Тест зимних шин 215/65 R16 SUV: «Зима» для паркетников, но без шипов

Протестированные модели относятся к скандинавскому типу зимних шин, т.е. в равной степени пригодных и для езды в условиях самых суровых зим по снежно-ледовым покрытиям, и для покорения асфальтовых городских и трассовых дорог. Этот тип покрышек наиболее востребован среди массовых компактных паркетников, ведь многие из них не имеют полного привода, а значит, вся ответственность за подъемы по обледенелым склонам, способность трогаться на отполированном на перекрестках льду и проходимость на снегу лежит на шинах. Выбрал плохие зимние покрышки – и будешь в «джипе» на зимней дороге позориться даже перед легковушками, владельцы которых подошли к этому вопросу более серьезно.

Нынешний тест оказался довольно интересным, так как до расчета оценок мы только догадывались, кто будет первым, вторым и третьим. Абсолютного лидера в испытаниях на разных дорожных покрытиях не прослеживалось, у каждого участника были свои уязвимые места. Так, шина Dunlop Grandtrek Sj 6 показала хорошие сцепные свойства в ряде ледовых и снежных тестов, но когда дошла очередь до асфальта, то здесь были обнаружены ее слабые стороны: тормозные свойства и управляемость на мокром асфальте оставляли желать лучшего, кроме того, были получены невысокие оценки на сухом покрытии. В итоге хорошие сцепные свойства на льду и снегу обеспечили этой шине третий результат. Неплохими в некоторых тестах на ледяных и снежных трассах оказались покрышки Pirelli Ice control китайского производства (ввезенные в Украину неофициально) и Yokohama Ice GUARD IG51v, но на асфальте они тоже были далеки от идеала, что вместе с несбалансированными характеристиками сделало их аутсайдерами.

У нас были большие ожидания в отношении лидера многих тестов фрикционных шин – сувовской модификации шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Она действительно стала обладателем высоких оценок, но не максимальных, хотя и сбалансированных. И это тоже очень хорошо, ведь наличие провальных свойств в некоторых дорожных ситуациях делает покрышку непредсказуемой. Впрочем, схожие свойства показывали также шины Michelin X-Ice Xi3 и Bridgestone Blizzak VRX. В результате эта троица и взошла на пьедестал. Причем первое место разделили между собой финская модель Hakkapeliitta R2 SUV и японская Blizzak VRX, а за ними с зазором в 0,1 балла разместилась их французская коллега Michelin X-Ice Xi3.

Эти три участницы получили по четыре звезды безопасности и нашу рекомендацию как наиболее безопасные шины в данном тесте.

Continental ContiCrossContact Viking оказалась более адаптированной к мягким зимам, когда востребованы хорошие характеристики на асфальте. Она будет неплохим выбором для владельцев машин из южных регионов Украины. У нас эта покрышка заняла четвертое место. Шина медиум-класса Nordman RS, которая в прошлом была моделью Nokian, сегодня уже не смогла блистать на ледовых и снежных трассах, но ее неплохие характеристики на асфальте, да и в целом во всех тестах позволили ей занять пятое место.

Вот такой оказалась расстановка сил у протестированых моделей фрикционных зимних шин скандинавского типа. Возможно, вам не удастся оперативно найти понравившуюся покрышку, тогда выбирайте ту, хорошие характеристики которой в тех или иных условиях важны для вас.

Эта шина цепко держится за лед и обеспечивает прогнозируемое поведение автомобиля. На затяжной дуге она позволяет ехать достаточно быстро, но если автомобиль уходит в скольжение, то всеми колесами. Хороша такая покрышка и на снегу. На асфальте, особенно мокром, проявляется склонность к сносу, а при сбросе газа уходит в небольшой занос. Очень рекомендована

S (до 180 км/ч) / 98

Направленность/наруж.-внутр сторона протектора

Глубина протектора, мм

Твердость резины по Шору

• Управляемость на льду и снегу
• Поперечные сцепные свойства на льду

• Устойчивость к аквапланированию

Шина Nokian Hakkapeliitta R2 SUV хорошо держится на льду, но в случае скольжений на дуге склонна к сносу, а при резких маневрах – к заносу. На снежной трассе тоже возможны сносы, но она дает возможность откорректировать траекторию движения. На мокром и сухом асфальте ее поведение прогнозируемо, а при резких маневрах возможны небольшие сносы. Очень рекомендована

R (до 170 км/ч) / 102

Направленность/наруж.-внутр сторона протектора

Глубина протектора, мм

Твердость резины по Шору

• Тормозные свойства на снегу
• Сбалансированность характеристик

• Явно выраженных недостатков нет

Данная модель обеспечивает прогнозируемое поведение авто на льду, без внезапных сносов и заносов, а повороты при переборе скорости позволяет проходить в управляемом заносе. На снегу она стабильна и предсказуема. На мокром и сухом асфальте эта шина цепко держится за асфальт, заносы и сносы при резких маневрах минимальны и контролируемы. Очень рекомендована

Т (до 190 км/ч) / 102

Направленность/наруж.-внутр сторона протектора

Глубина протектора, мм

Твердость резины по Шору

• Управляемость на льду и снегу
• Сбалансированность характеристик

• Устойчивость к аквапланированию

На льду шина Dunlop Grandtrek Sj 6 тормозит и разгоняется лучше всех и меньше всего склона к заносам, но может уйти в глубокий снос. На снегу при маневрах авто в такой обувке склонно к сносам. При езде на мокром асфальте реакции на повороты руля замедленные, а в поворотах в скольжение уходят колеса обоих осей. Но все это прогнозируемо. Рекомендована

Q (до 160 км/ч) / 102

Направленность/наруж.-внутр сторона протектора

Глубина протектора, мм

Твердость резины по Шору

• Сцепные свойства на асфальте
• Устойчивость к аквапланированию

• Тормозные свойства на льду

Шина Nordman RS на льду более скользкая, чем лидеры теста. При маневрах может уйти как в снос, так и в занос. Из сноса можно вытянуть «газом», но очень аккуратно. На снежных трассах также склонна к сносам. На сухом асфальте ее поведение вполне сбалансированное. На мокрой трассе позволяет ехать быстро, а в случае превышения скорости склонна к сносу. Рекомендована

R (до 170 км/ч) / 102

Направленность/наруж.-внутр сторона протектора

Глубина протектора, мм

Твердость резины по Шору

• Поперечные сцепные свой­ства на мокром асфальте
• Тормозные свойства на мокром асфальте

• Управляемость на льду и снегу

Маневры на льду на шинах Hankook Winter I*cept IZ W 606 очень прогнозируемы, без явной склонности к сносам или заносам, но в затяжном повороте возможны сносы. На снегу поведение авто предсказать сложнее, да и сносы более глубокие. На сухом асфальте эти шины цепко держатся за дорогу и хорошо управляются, а на мокром сброс газа в повороте провоцирует занос. Рекомендована

Т ( до 190 км/ч) / 98

Направленность/наруж.-внутр сторона протектора

Глубина протектора, мм

Твердость резины по Шору

• Сбалансированные средние характеристики

• Управляемость на снегу

Эта китайская покрышка на льду гораздо более скользкая, чем лидеры теста. При маневрах может начаться как снос, так и занос. На снегу такая шина неплохо тормозит, но при маневрах склонна к сносам, иногда глубоким. На асфальте она тоже более медленная и склонна к сносам, а на мокром покрытии еще и к заносам. Рекомендована

Т (до 190 км/ч) / 102

Направленность/наруж.-внутр сторона протектора

Глубина протектора, мм

Твердость резины по Шору

• Явно выраженных преимуществ нет

• Управляемость на всех покрытиях

На льду шина Yokohama Ice GUARD IG51v хорошо тормозит, но при маневрах она довольно скользкая. В затяжном повороте склонна к сносу, а при быстрых маневрах возможен и снос, и занос. На снегу авто прогнозируемо и легко управляется. На мокром и сухом асфальте не стоит увлекаться высокими скоростями, так как машина ведет себя нестабильно и непредсказуемо. Рекомендована

Q (до 160 км/ч) / 98

Направленность/наруж.-внутр сторона протектора

Глубина протектора, мм

Твердость резины по Шору

• Тормозные свойства на льду
• Устойчивость к аквапланированию

• Управляемость на льду и асфальте

СВОЙСТВА ШИН В РАЗНЫХ ТЕСТАХ И НА РАЗНЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЯХ