"Всякая революция лишь тогда чего-нибудь стоит, если она умеет защищаться. " ПСС т.37 В. И. ЛЕНИН

". а в действительности защищает немецких империалистов, — теперь близится время, когда германская революция разразится с такой силой и организованностью, что раз­решит сотню международных вопросов. Вот почему сознательные украинские комму­нисты говорят: мы должны отдать все для победы международной революции, но мы должны сознавать, что мы обладаем будущим и должны идти нога в ногу с немецкой революцией. Вот те трудности, которые я хотел показать на примере рассуждения украинских коммунистов. Эти трудности отражаются и на положении Советской России. Теперь мы должны сказать, что в данное время международный пролетариат проснулся и дела­ет громадные шаги, но положение наше тем более трудно потому, что наш вчерашний "союзник" поднимается против нас, как против своего главного врага. Теперь он идет бороться не с неприятельскими войсками, а с международным большевизмом. Теперь, когда на Южном фронте скопляются войска Краснова, а мы знаем, что они получили снаряды от немцев, когда мы разоблачили империализм перед всеми народами, люди, которые обвиняли нас в Брестском мире, посылали Краснова брать снаряды у немцев и ими забрасывали русских рабочих и крестьян, теперь получают их от англофранцуз­ских империалистов, получая, переторговываются и продают Россию тому миллионеру, который больше даст. Вот почему теперь недостаточно общей уверенности, которая у нас сложилась, в том, что перелом наступил. У нас есть старые враги, но кроме них, за их спиной как раз сейчас собирается для них новая помощь. Мы все это знаем и наблю­даем. В каком-нибудь феврале или марте, всего полгода тому назад, у нас армии не бы­ло. Армия не могла воевать. Армия, пережившая четырехлетнюю империалистическую войну, когда она не знала, за что воюет, и смутно чувствовала, что воюет за чужие ин­тересы, — эта армия побежала, и никакие силы в мире не могли ее удержать. Всякая революция лишь тогда чего-нибудь стоит, если она умеет защищаться. " P.S. Вот они и защищаются. Гражданская война, однако.

Гвозди. Российские гвозди

что то про гвозди заговорили.

Реальные голоса исторических деятелей

Короткие отрывки из записанных на граммофонные пластинки выступлений Ленина, звуковых писем Толстого, чтения стихов Есенина и Маяковского, да и других деятелей

Ленин "на колесиках"

Необычный памятник "вождю мирового пролетариата" есть в Москве. Если вам наскучили популярные туристические локации, езжайте на площадь трех вокзалов (станция метро "Комсомольская").

На той стороне, где размещены Ярославский и Ленинградский вокзалы, обойдите Ленинградский с левой стороны мимо таможни и идите вглубь по проезду Комсомольской площади.

И минут через 15 увидите это чудо на колесиках.

Особенность памятника 1925 года – в необычном постаменте из тендерных колес, шестеренок, червячных передач и рычагов. Деньги на монумент собирали сами рабочие железнодорожного депо: сдавали металлолом, ремонтировали вагоны на субботниках, а дневной заработок передавали в фонд.

Согласно замыслу, памятник должен был не только иметь возможность перемещаться по железной дороге, но и вращаться вокруг своей оси — чтобы скульптуру можно было повернуть в сторону зрителей, собравшихся на перроне для митинга.

Инициатива создания такого необычного монумента исходила от рабочих-железнодорожников. После окончания смены они трудились над постаментом, стоящим на четырёх колёсах от списанного спецвагона-тендера (их обычно цепляли сразу за паровозом с дополнительным запасом угля. Как раз на тендере идет зрелищная драка на лопатах и раскаленных кочергах Асанали Ашимова и Константина Григорьева в советском боевике "Транссибирский экспресс":

Дата установки "Ленина на колесиках" тоже примечательная. Это один из первых памятников вождю в стране. Скульптор Исаак Менделевич (к слову, его талант оценила сама Анна Мухина от на пинках отправила учиться в Париж) начал его ваять после смерти Ленина в январе 1924 года, и скульптуру установили в вестибюле Ленинградского вокзала. Однако к очередной годовщине революции в 1925 году скульптуру для колесного постамента сделать не успевали, поэтому позаимствовали вокзального Ленина, а туда потом установили нового.

Памятник "Ленин на колесиках" был открыт 5 ноября 1925 года. Высота всей конструкции – скульптуры и постамента с колесами – 4 метра.

Ведущий передачи "Кто хочет стать миллионером?" Дмитрий Дибров любил водить к этому Ильичу своих друзей и знакомых и наслаждался их реакцией на необычный памятник:

"Лет 15 назад друзья архитекторы познакомили меня с самым странным заповедным памятником Москвы, к которому затем много-много лет я водил своих друзей. Этот автоматический Ленин - уникальная скульптура, находящаяся в районе Ленинградского вокзала перед локомотивным депо. Пути к ней не знает почти никто, что, впрочем, не помешало этому памятнику наивного искусства попасть в различные хрестоматии по авангардной архитектуре. Я видел, как от счастья лицезреть это странное сооружение кричали африканцы, рок-музыканты, молодые девушки, седые джентльмены. Эти слова очень точно описывают тот восторг, когда вы после продолжительного странствия по подворотням трёх вокзалов, наконец подходите к депо и видите такого странного Ленина".

Московский памятник "Ленина на колесиках" считают уникальным. Однако в Ташкенте имелся похожий (есть тут пикабушники Узбекистана? Можете пролить свет на судьбу этого памятника?).

На Вагоноремонтном заводе во Владивостоке тоже был установлен похожий монумент, на этот раз с бюстом Ленина. Правда, на некоторых фотографиях он подписан как памятник на Уссурийском вагоноремонтном заводе - вроде бы не очень далеко эти города друг от друга, но надо разбираться, 100-процентно точной информации не нашлось).

Однако и и он не дожил до наших дней.

Судя по дате, еще один колесный Ленин на станции Первая Речка в Приморье появился даже раньше московского, еще в мае 1925 года:

Сейчас и этого памятника нет, но бюст сохранил местный депутат (информация из ЖЖ, поэтому за точность не ручаюсь).

Посмотреть на достоверно сохранившийся колесный памятник Ленину можно по адресу: Москва, проезд Комсомольской площади, 3/36.

Для этого нужно зайти в проулок между Ленинградским вокзалом и таможней. Пройти прямо почти километр вдоль путей. Слева встретится хостел, от него повернуть направо и перейти пути. Повернуть налево, дойти до столовой и красивого голубого особняка в стиле модерн, затем будет пункт выдачи интернет-магазина. И с этой точки "колесный" Ленин обычно уже виден.

Там вообще-то 3 памятника, но Ленин - без сомнения самый крутой.

Человек и атомоход. Как «Ленин» совершил революцию в Арктике

Разработка первого атомного двигателя для мирных целей, начатая Советским Союзом в конце 50-х годов, поражает своими масштабами: над проектом работали сотни предприятий и тысячи специалистов по всей стране. Итогом этого титанического труда стал «Ленин» — первый в мире надводный атомоход, являющий собой настоящее произведение советского инженерного искусства.

Расщепление атома

Освоение Арктики в первой половине прошлого столетия — это история о подвигах и трагедиях, в результате которых десятки судов остались захороненными подо льдами. Доступ к Северному морскому пути (СМП) обеспечивали ледоколы, но даже они не справлялись с тяжёлыми ледовыми условиями. В борьбе со стихией суда тех лет неизменно проигрывали из-за недостаточной мощности двигателей и ограниченных топливных ресурсов. Стоить вспомнить, к примеру, пароход «Челюскин», который был окружён сплошными льдами и, в конце концов, раздавлен.

Маршрут транспортировки грузов с Дальнего Востока в Европу с использованием Северного морского пути (14 тыс. км) и альтернативный путь, проходящий через Суэцкий канал (более 23 тыс. км)

Революцию в энергетике произвело расщепление атома. Советские учёные, занимавшиеся ядерной программой, задумались об иных возможностях энергии атома, более мирных.

В августе 1949 года прошли испытания атомной бомбы РДС-1, а уже в ноябре Игорь Курчатов, один из основоположников развития «мирного атома», поддержал идею о создании атомного двигателя для подводного флота. Опыт, полученный при постройке ядерной энергоустановки для атомной подлодки «Ленинский комсомол», пригодился при строительстве ледоколов нового типа.

Выход экипажа К-3 «Ленинский комсомол» на лед на Северном полюсе, июль 1962 года. На переднем плане — руководитель похода командир 1-й Краснознаменной флотилии подводных лодок Северного флота контр-адмирал Александр Петелин

День рождения атомного ледокольного флота

Главной проблемой дизельных ледоколов был ограниченный запас топлива: самые мощные сжигали несколько тонн нефти в час, и горючего хватало лишь на месяц. В ноябре 1953 года было принято постановление о начале строительства атомного ледокола с умопомрачительной автономностью. Такого, который был способен идти во льдах СМП круглый год.

Проект «Ленин» разработало ленинградское конструкторское бюро, известное сейчас как «Айсберг». Атомная энергоустановка создавалась в «Опытном Конструкторском Бюро Машиностроения», которым руководил Игорь Африкантов. Курчатов же принял научное руководство над проектом ядерного реактора.

Киль первого в мире атомного ледокола заложили 17 июля 1956 года на стапелях ленинградского Адмиралтейского завода. Благодаря правильной, чёткой организации работы многочисленных коллективов, строительство судна, сочетавшего в себе новейшие технологии, шло уверенными темпами.

Атомоход «Ленин» на стапелях, незадолго до спуска на воду, осень 1957 года

Торжественный спуск на воду состоялся уже в декабре 1957 года. После монтажа ядерной силовой установки и испытаний третьего декабря 1959 года на «Ленине» был поднят флаг Советского Союза, ознаменовавший день рождения единственного в мире атомного ледокольного флота СССР и России.

Движимый атомом

Первая ядерная силовая установка «Ленина» состояла из трёх атомных паропроводящих установок (АППУ) ОК-150 номинальной мощностью 90 МВт каждая. Мощность на винтах равнялась 44 000 л.с, за счёт чего судно водоизмещением 16 000 тонн достигало скорости в 18 узлов. Проламывать ледовый покров толщиной до 2,5 метров позволяла особая конструкция носовой части, а также защита винтов и рулей. Кроме того, на случай окружения льдами ледокол был оборудован балластами по бортам. При перекачке воды с борта на борт «Ленин» раскачивался и разламывал корпусом лёд.

Схема расположения энергетической установки на ледоколе «Ленин»: I — турбогенераторное отделение; II — носовая электростанция; III — носовое отделение вспомогательных механизмов; IV — АППУ; V — кормовое отделение вспомогательных механизмов; VI — отделение бортовых электродвигателей; VII — отделение среднего электродвигателя; VIII — кормовое турбогенераторное отделение

В активной зоне реактора происходила реакция деления ядер изотопов урана. В качестве топлива применялся диоксид урана, обогащённый ураном-235. Процент обогащения топлива в реакторе №1 составлял 6,5%, тогда как в двух других этот показатель не превышал 5%.

Двуокись урана — самое распространённое химическое соединение, использующееся в качестве ядерного топлива. Важнейшим свойством этого вещества является то, что оно менее подвержено распуханию при нагревании. Кроме того, при высоких температурах диоксид урана не взаимодействует ни с цирконием, ни с нержавеющей сталью. А и то, и другое было частью элементов конструкции активной зоны. Потребление урана в ядерных реакторах «Ленина» было снижено в полтора раза.

Компоновка энергоустановки была петлевой, то есть основное оборудование располагалось по отдельности, а корпусы соединялись трубопроводами. В центральной области каждого корпуса размещалась активная зона, которая была окружена барабанами (обечайками). Причём оболочка первого реактора была изготовлена из нержавеющей стали, а второго и третьего из гидрида циркония, служившего, наравне с водой, замедлителем нейтронов, что необходимо для контроля скорости ядерных реакций. Отсутствие же замедления приводит к неконтролируемой цепной реакции и последующему взрыву.

Между обечайками под давлением в 160 атмосфер и при температуре 250-325 градусов циркулировала вода, выступавшая в роли не только замедлителя нейтронов, но и теплоносителя.

Макет ядерного реактора. На «Ленине» стояли водо-водяные реакторы (по иностранной классификации PWR)

Сама активная зона реактора представляла собой 219 рабочих каналов (тепловыделяющих сборок), состоящих из пучков цилиндрических тепловыделяющих элементов (ТВЭЛов). ТВЭЛы размещались в трубах из циркониевого сплава, в них же находились небольшие таблетки из двуокиси урана.

При тепловой мощности в 55 МВт время работы реакторной установки составляло 400 дней. Расход ядерного топлива в день был равен 45 граммам, или трём столовым ложкам.

Первый поход и первая авария

Первый в мире атомный ледокол был укомплектован самым опытным экипажем. Первый поход, начавшийся в августе 1960 года, продлился почти 3,5 месяца. В экспериментальном режиме «Ленин» прошёл 10 000 морских миль и провёл почти 100 грузовых судов.

Ленинградцы, пришедшие посмотреть на стоящий на Неве атомный ледокол «Ленин»

За последующие пять лет эксплуатации ядерной энергоустановки ледокола, который, к слову, за это время прошёл свыше 80 000 тысяч миль, были выявлены её конструкционные недостатки. В феврале 1965 года на борту судна произошла первая авария. В результате ошибки операторов вода перестала охлаждать активную зону второго реактора, из-за чего больше половины всех тепловыделяющих сборок вышли из строя. Герметичный контейнер с отработанным ядерным топливом впоследствии затопили близ архипелага Новая Земля.

В сентябре того же года обнаружили проблему уже с третьим реактором — нержавеющий экран одного из парогенераторов, который должен был защищать корпус от коррозии, начал протекать. Течь не позволяла парогенератору работать в полную мощность, и его заменили.

В начале 1966 года на борту атомохода произошёл пожар, чуть было не приведший к трагедии, но благодаря самоотверженности экипажа огонь удалось потушить. Причиной возгорания стали нарушения техники безопасности при сварочных работах.

Члены экипажа атомохода «Ленин» на лыжной прогулке в момент короткой стоянки корабля во льдах Арктики

Спустя полгода нашли еще одну течь, однако уже не на парогенераторе, а прямо на корпусе первого реактора. Его следовало полностью заменить, однако такие работы означали его разгерметизацию, что неминуемо привело бы к тяжёлой радиационной обстановке и большим рискам.

Дыра в днище

Участившиеся случаи утечки и низкая ремонтопригодность подтолкнули руководство полностью поменять энергоустановку. Трёхреакторную установку с реакторами ОК-150 сменила новая, состоящая из двух реакторов ОК-900, которые были разработаны для атомных ледоколов типа «Арктика». Однако удалить блок ядерной установки общим весом в 3 700 тонн традиционным способом — сверху через палубу или с борта — не представлялось возможным.

Было решено вырезать днище судна и выгрузить силовую установку прямо на месте захоронения. «Ленин» отправился в залив Цивольки в Новой Земле, где и начались работы по демонтажу реакторов. Через две недели корабль отбуксировали в Мурманск.

Макет верхней части реакторного отсека. Сам реактор демонтирован, а ядерное топливо выгружено. В реакторном отсеке вахта не велась, и манекены изображают эпизодическое посещение для осмотра и выполнения работ

Для восстановления корпуса советские инженеры нашли оригинальное решение. Новую секцию днища установили в притопленном доке прямо под ледоколом. Когда в док начала поступать вода, новая секция вошла в вырез днища атомохода, после чего производилась её сварка с основным корпусом.

Для установки АППУ ОК-900 пришлось полностью переоборудовать треть всех помещений. В ходе модернизации судно получило свыше 6 000 новых образцов оборудования и механизмов. Ввиду уменьшения количества реакторов при тех же лошадиных силах, их номинальная мощность возросла до 159 МВт. Кроме того, новая силовая установка имела блочную компоновку, исключавшую длинные трубопроводы. Также возросла ремонтопригодность благодаря более доступным узлам и съёмным элементам биологической защиты.

Живее всех живых

Реакторы ОК-900 были успешно запущены 22 апреля 1970 года, в столетнюю годовщину рождения Владимира Ильича Ленина. К июню капитальная модернизация «Ленина» была практически завершена, и из Мурманска вышел, можно сказать, новый атомоход. Ему предстояло провести в море ещё добрых 19 лет.

В 1989 году первый атомный ледокол вывели из эксплуатации. За 30-летнюю службу «Ленин» провёл сквозь льды Арктики 3 741 судно и прошёл 650 000 морских миль.

Атомный ледокол «Ленин» в качестве музея. Мурманск, 2014 год

В год 50-летия атомного ледокольного флота, в 2009 году, на «Ленине» открылся музей. А четыре года назад легендарный ледокол стал объектом культурного наследия.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS

Ленин узнаёт, что виновен в развале СССР

Когда в Баварии правили коммунисты. Часть 2. Политические силы революции

После первоначального шока старые элиты – капиталисты, аристократы и генералы – в Баварии, как и в остальной Германии, поняли, что потеряли контроль над ситуацией. Они не могли столкнуться лоб в лоб с рабочими массами в этот момент времени. Поэтому они должны были полагаться в первую очередь на лидеров СДПГ для обеспечения “мира и порядка”.

СДПГ была одной из двух основных партий рабочего класса в Германии на тот момент, а другой была USPD, которая отделилась от первой во время войны. До войны СДПГ неоднократно обещала противостоять любому империалистическому конфликту. Однако в начале войны она сделала крутой поворот и полностью поддержала военные цели германского империализма.

По мере развития войны левая оппозиция официальной линии партии росла. Часть парламентариев СДПГ была вынуждена под давлением снизу выступить против войны с пацифистской позиции. Исключенные из партии, они сформировали USPD в 1917 году.

Хотя рабочие, составлявшие ряды USPD, двигались в революционном направлении, руководство партии постоянно колебалось между реформизмом и революцией.

С началом Ноябрьской революции СДПГ стремилась сознательно ослабить революцию. Когда революция пришла в Берлин, лидер СДПГ Филипп Шейдеман почувствовал себя вынужденным провозгласить республику, но он сделал это только для того, чтобы захватить контроль над руководством революционного движения.

В Баварии, возглавляемой Эрхардом Ауэром и другими, СДПГ играла ту же роль. На сцену вышли массы, и ни государственный аппарат, ни лидеры социал-демократии не могли им противостоять. Лидеры СДПГ потеряли большую часть своего авторитета среди рабочих. 8 ноября, на следующий день после революции, сам Ауэр описал в "Мюнхнер Пост", как руководство социал-демократов не хотело революции, даже направленной против монархии:

“Под давлением ужасного бедствия немецкого Отечества, без нашего участия, вчерашний митинг превратился в акт политической воли, с которым теперь должны считаться все части населения”.

Но революция стала теперь установленным фактом. По всему региону создавались рабочие и солдатские советы, а буржуазия отступала. Руководство СДПГ быстро изменило свой курс и приняло прореволюционный облик. Поступить иначе означало бы полностью потерять свое влияние на рабочий класс.

Лидеры СДПГ попытались взять контроль над вновь образованными советами в свои руки. В целом они это делали весьма успешно, особенно за пределами Мюнхена.

Однако в самом Мюнхене совет рабочих и солдат, известный как Революционный рабочий совет (Revolutionärer Arbeiterrat (RAR)), который составлял ядро Мюнхенского рабочего совета, оказался "крепким орешком". Представляя мюнхенский рабочий класс, RAR стал самым важным советом в Баварии, и на этой основе он выступил с призывом сформировать центральный совет делегатов со всего региона.

Эйснер был официально избран лидером RAR и был объявлен министром-президентом новой республики. Но у него не было четких видений революции, и он постоянно колебался под противоречивым давлением масс, с одной стороны, и буржуазии, с другой. Буржуазия стояла на коленях, но вместо того, чтобы сразить ее, Эйснер использовал свой авторитет и авторитет советов, чтобы защитить ее.

Уже на первой сессии временного национального совета (состоящего из представителей рабочих и солдатских советов, членов парламента (преимущественно социал–демократов), и представителей профсоюзов) Эйснер добился избрания некоторых социал-демократов министрами в переходном правительстве. Ауэр, например, был назначен министром внутренних дел. В правительство были также введены два буржуазных министра.

Вместо того чтобы привести рабочий класс к власти, Эйснер возлагал свои надежды на то, чтобы склонить старую монархическую государственную бюрократию к поддержке буржуазной "демократической республики".

Давая определенные уступки, чтобы ослабить огромное давление снизу, новое правительство делало все возможное, чтобы направить революцию по безобидному пути буржуазной демократии.

Через пять дней после восстания правительство попыталось взять под свой контроль образование солдатских советов. Новое законодательство предоставило солдатским советам права, которые простирались дальше, чем в других частях Германии. Власть офицеров была сильно урезана. Солдатским советам было предоставлено право отстранять некоторых унтер-офицеров, требовать отстранения других и выносить свои собственные рекомендации.

На первый взгляд казалось, что революция полностью разрушила власть офицеров над солдатами в Баварии. Но в конечном счете, благодаря этим мерам правительство Эйснера сократило солдатские советы, которые де-факто обладали властью в своих подразделениях, до консультативных органов. Власть высшего армейского руководства осталась нетронутой.

Программа Эйснера оказалась тупиковой для революции в Баварии. Он планировал создать “живую демократию” масс, прежде чем установить “формальную демократию " (т. е. созвать государственный парламент). Это была утопическая попытка примирить рабочие, солдатские и крестьянские советы с буржуазным парламентаризмом.

Его позиция отражала давление, которому он подвергался со стороны буржуазии, с одной стороны, и мюнхенских рабочих, организованных в советы, с другой.

Эйснер перестал поддерживать реальную рабочую демократию, то есть создание советского государства по образцу российского. В конечном счете, он пытался примирить интересы рабочего класса и буржуазии в своего рода соглашении о разделе власти. Но у этих двух классов непримиримые интересы. Господство одного исключает господство другого.

Идея Эйснера о посредничестве между этими двумя классами могла привести только к деморализации и дезориентации среди рабочих, позволив контрреволюции перегруппироваться и нанести ответный удар.

Эйснер ни в коем случае не был марксистом. Идея реальной социалистической революции – экспроприации крупных поместий и крупной промышленности – была ему чужда. По этой причине экономическая и политическая власть оставалась за буржуазией, в то время как установление “живой демократии” оставалось утопией.

Тем временем, социальная напряженность росла. После перемирия десятки тысяч ветеранов остались без крова, а массовая безработица была повсеместной. Только социалистическая революция, основанная на советах, могла бы решить проблемы. Но Эйснеру не удалось порвать с буржуазией, что привело к широкому разочарованию в его правительстве среди рабочих.

По всей Германии первая волна революции закончилась предательством. Рабочие, успешно победив правящий класс, отдали власть, которую они завоевали, своей традиционной партии: социал-демократам. Лидеры последних, однако, немедленно вернули эту власть буржуазии и в сотрудничестве с ними организовали кровавую контрреволюцию. Восстание спартаковцев в Берлине в январе 1919 года, которое представляло собой отчаянную попытку снизу остановить это предательство, было жестоко подавлено, а его лидеры Роза Люксембург и Карл Либкнехт были убиты. Это ознаменовало конец первой волны немецкой революции.

В Баварии, Эйснер наконец сдался под давлением буржуазии и социал-демократов. Он назначил выборы в парламент на 12 января. Поскольку Эйснер и USPD не смогли взять на себя инициативу, а альтернативной партии не было, началась деморализация. Выборы привели к победе консервативной партии BVP (Bayerische Volkspartei, Баварская народная партия). Как и в 1912 году, она стала самой сильной партией, но с гораздо меньшим количеством голосов.