Теперь даже блондинки получат профессию водителя

Вот уже десять дней, как вступил в силу приказ Минобрнауки России от 26 декабря 2013 года № 1408, обязавший автошколы работать по новым программам обучения. За эти десять дней в управлении Госавтоинспекции по Волгоградской области дождались только одного заявления (всего автошкол 166) на разрешение заниматься профессиональным обучением водителей транспортных средств.

Эта информация может означать два варианта: либо у автошкол всё хорошо и им некуда торопиться, либо в автошколе знают, что всё равно не смогут дотянуть до исполнения всех новых требований, поэтому дорабатывают, чтобы вскоре закрыться. А если хотя бы часть автошкол закроется, то это неизбежно приведет к повышению платы за обучение. Поэтому «Пульс Волжского» решил выяснить, как обстоят дела у автошкол города.

Итак, что же это за приказ Минобрнауки, который заставил многие автошколы «подсуетиться»? Этим приказом, говоря официальным языком, установлены требования к учебно-материальной базе организаций, осуществляющих образовательную деятельность по подготовке водителей транспортных средств. И, к слову, уже в настоящее время организации, осуществляющие подготовку водителей транспортных средств, должны осуществлять образовательную деятельность только при наличии согласованных программ и соответствующего заключения Госавтоинспекции.

Чем новые программы отличаются от старых?

Во-первых, в них указаны строгие требования к материально-технической базе автошколы, а именно требования к учебным автомобилям, классам и даже учебной площадке. Причем согласно правилам лицензирования, вступившим в силу 17 ноября 2013 года, каждая автошкола, для обучения по новым программам, должна получить заключение Госавтоинспекции на соответствие этой базы учебным программам.

Для площадки автодрома, например, установлен минимальный ее размер – не меньше 0,24 га. Впервые в программах прописаны формулы, определяющие пропускную способность автошколы, которая зависит от количества и размеров классов и от количества учебных машин. Как вы понимаете, автошкола, имеющая в наличии один учебный автомобиль, не сможет обучить за год две тысячи курсантов.

Все эти требования, как объясняют в МВД и Минобрнауки, появились потому, что развелось много «левых» автошкол. О подготовке водителей там речь и не шла. Там фактически продавали корочки об окончании автошколы, как в магазине! А поскольку до 5 ноября прошлого года еще была возможность сдавать экзамен в ГИБДД экстерном – это было золотым дном для недобросовестных автошкол.

Собственно говоря, в одной такой «автошколе» у нас в Волжском «обучался» два года назад мой сын. Водить умел, машину купил с «автоматом», поэтому чтобы не тратить время быстро купил «корочку». Мне стыдно, честное слово…

Эксперты считают, что одно лишь только требование о наличии правильной площадки сильно уменьшит количество желающих обогатиться на обучении водителей, потому что в площадку нужно вкладывать деньги. А ведь раньше можно было представить документы, чтобы получить лицензию, и этого достаточно было. Проверки не было, есть ли автомобили, площадка и классы. Поэтому и была возможность дешево распродавать корочки об обучении. В Волжском инструкторы некоторых автошкол (многие из них закрылись уже сами) загоняли курсантов на «автодромы» возле подшипникового завода или центрального стадиона.

Более жестко по нечестным предпринимателям ударит расчет количества возможных курсантов. Так после вступления в силу этих программ можно будет надеяться, что автошколы начнут выпускать на дороги не «полуфабрикат», а действительно Водителей.

Сами же программы построены модулями. К примеру, базовый модуль, который изучают все при первичном обучении. Это самый большой блок – 84 часа, здесь обучают законодательству в сфере безопасности дорожного движения, оказанию первой помощи. Впервые включены в обучение психологические моменты, к примеру, как не допустить конфликтов на дороге, уделяется внимание самым незащищенным на дорогах людям –пешеходам, детям, велосипедистам. Отмечу, что во многих автошколах Волжского психологи уже появились. Это радует.

Если человек уже имеет права, то для открытия следующей категории изучать базовый модуль не требуется. Достаточно пройти лишь обучение по спецификации для нужной категории.

Поэтому, если первоначальное обучение по количеству часов увеличилось, то для получения новой категории или подкатегории время на обучение сократилось. До настоящего времени на обучение по категории «В» отводилось 156 часов, из которых 106 – теория, 50 часов – практика. А теперь – 190 часов. Из них 130 – теория, 56 – практика и 4 часа – экзамен. Причем, если теория считается академическими часами, то практика – астрономическими.

Также впервые в программы обучения включен внутренний экзамен в самой автошколе. Хотя еще несколько лет назад я сам, обучаясь в автошколе «Глобус» (это не реклама) сдавал такой внутренний экзамен.

Для получения прав на мопед потребуется 122 часа, из них 100 часов – теория, 18 – практика и 4 – экзамен.

Также предусмотрена возможность обучения на автомобиле с АКПП (автоматической коробкой передач), но только для тех, кто уверен, что за руль автомобиля с механической коробкой никогда не сядет. После сдачи экзамена, эти люди получат в правах отметку «АТ», что дает возможность управлять автомобилем соответствующей категории только с АКПП. Время на обучение это сократит всего лишь на два часа.

Теперь по итогам обучения выпускникам автошкол будут выдаваться не просто права, а свидетельство о профессии водителя.

На сегодняшний день, с вступлением в силу нового приказа, все автошколы ограничены в наборе новых учащихся, пока не получат лицензию, сообщили в областной Госавтоинспекции. Если же такие факты имеют место быть, то никто по «старым» программам экзамены принимать не будет.

Теперь, когда мы почти все узнали о новых требованиях к автошколам, давайте «пробежимся» по Волжскому и узнаем, сильно ли осложнится процесс получения водительский удостоверений теми, кто их еще не имеет?

Алексей Сухов, начальник автошколы Волжского политехнического института, кандидат технических наук:

– Наша автошкола является госучреждением, работает при автомеханическом факультете института, нами накоплен большой опыт, даже научный. Соответственно и материальная база и преподавательский состав у нас на должном уровне. Об изменениях программ было известно заранее и было время подготовиться к нововведениям. Но небольшим частным школам, думаю, будет трудно дооснастить свои учебные классы и автодром необходимым оборудованием. Если автошколы вдруг начнут закрываться, мы готовы и к большим нагрузкам.

Алена Кириллова, менеджер-психолог автошколы «Форсаж»:

– У нас достаточно молодая автошкола. При подготовке к открытию мы пытались оснастить ее по максимуму, чтобы потом не иметь проблем, и как в воду глядели. До того, чтобы соответствовать новым условиям, нам необходимо еще процентов тридцать доработать. А так у нас и классы оснащены интерактивными экранами, и автодром соответствует площади и практически полностью оборудован, с будущими водителями работает психолог. Так что мы не беспокоимся, планируем продолжать работу еще на более высоком уровне.

Михаил Авдощенко, преподаватель автошколы «Глобус»:

– У нашей автошколы бессрочная лицензия, плановые проверки проходят постоянно, комитет образования уже проверял, сейчас готовимся к проверке Госавтоинспекции. Собственно, мы готовы: классы оборудованы, есть автодром. Проблема в том, что в идеале требуется автоматизированный автодром, а его стоимость около 4,5 млн рублей. Для провинции это большие деньги, вряд ли какая автошкола сможет его купить. Поэтому занимаемся на обычных автодромах, при необходимости готовы их дооборудовать, вложить деньги. Конечно, это повысит себестоимость обучения. Но вряд ли повысится плата, ведь в Волжском около 20 автошкол, конкуренция серьезная, вряд ли цена сильно возрастет…

Николай Флора, начальник Волжской автошколы ДОСААФ:

– Наша автошкола готова работать в новых условиях на 100 процентов. Но на сегодняшний день ещё, пожалуй, ни одна школа в России не получила согласование на соответствие новым программам. Даже у ГАИ нет правил приёма. Поэтому это вопросы к УВД области. У нас уже разработаны рабочие программы согласно приказу Минобрнауки, есть закрытая и всем оборудованная площадка для обучения вождению площадью 0,6 га – чуть ли не в три раза больше норматива. А вообще считаю, что реформирование давно назрело. К нам нередко выпускники других автошкол после получения прав приходят за дополнительными уроками, так как за 6-10 уроков научиться управлять транспортом невозможно. Если недобросовестные отсеются, это пойдет только на пользу тем, кому предстоит учиться вождению. Так что порядок в этой сфере давно нужно было навести…

Надежда Кириллова, директор автошколы «Геракл»:

– Об изменениях было известно заранее, мы к ним подготовились. Занятия мы проводим в хорошо оборудованных классах, уровень преподавания наших специалистов, как в теории, так и в практике, не вызывает, думаю, сомнения у волжан. Так что проблем от введения новых программам обучения мы не ждем. Главное, чтобы процесс получения документов из ГИБДД о соответствии учебных программ и состоянии материально-технической базы был грамотно организован…

Дмитрий Бирюков, зам. Директора по учебной части автошколы «Витязь»:

– Да, мы, конечно, знаем о новых требованиях и готовились к ним. У нас хороший автодром в Средней Ахтубе, по площади он даже больше, чем требуется. Классы для обучения оборудованы в Волжском, Средней Ахтубе и Краснослободске. С новыми программами наши преподаватели уже работают, готовим документы в Госавтоинспекцию.

Но вот директор одной из автошкол Волжского, который убедительно попросил «не делать ему рекламу», сказал, что «инициатива введения программ, безусловно, хорошая. Те, кто работал «на коленках» уйдут с рынка. Но удар по добросовестным автошколам, которые всегда старались выполнять свои обязанности, колоссальный. Денежные вложения, чтобы получить лицензию огромные. Например, согласно требованиям, машины должны быть оснащены фаркопом, а это переоборудование всего парка авто. Наша автошкола имеет около 80% необходимого оборудования, но чтобы дооборудовать кабинеты, машины, автодром, тоже нужно время. А у нас его катастрофически мало».

Его мнение, что другие автошколы, у которых «все хорошо» несколько преувеличивают свои возможности.

«Уверен, что у некоторых волжских автошкол все-таки будут проблемы из-за новых программ. Да и цены на обучение после всех вложений взлетят процентов на 30. Вообще, по моему мнению, программы были нужны. Например, логичным было увеличение часов на оказание первой медицинской помощи и введение психологии поведения в экстремальных ситуациях на дороге. А вот устройство автомобиля можно было вообще убрать», – сказал учредитель еще одной недавно созданной автошколы.

Как журналист, который обзванивал автошколы, могу сказать, что в разговорах с руководителями автошкол я не почувствовал реальной тревоги или желания скрыть реальное положение дел. Наверное, и вправду готовы, а перестраиваться придется, скорее всего, лишь тем учебным организациям, которые ранее пытались каким-либо образом «упростить» учебный процесс, например, сокращая его.

Теперь об экзаменах. Как уже сообщалось, без принятия программ об экзаменах на вождение и говорить не приходилось. Теперь это стало актуальным. Уже давно в правительстве на рассмотрении находится постановление о допуске к управлению транспортными средствами. После подписания, ГИБДД сможет засчитывать внутренний теоретический экзамен и площадку в качестве основного экзамена. Но подходит это для автошкол с автоматизированными автодромами. Для автошкол, не имеющих автоматизированных автодромов (а в Волжском таких, насколько я понял, нет) предусмотрен другой порядок. Сотрудники Госавтоинспекции будут приезжать к ним принимать экзамен. Понятно, что ученику легче сдавать экзамен на знакомой площадке и в «родной» автошколе. Но если процент сдачи у такой автошколы будет низким (ниже 80%), то инспекторы не будут сюда приезжать и сдавать экзамен придется в ГИБДД на общих основаниях.

Для приема экзаменов необходим еще и административный регламент, но он уже практически готов. Программы подготовки водителей приняты, осталось дождаться подписания постановления правительства о допуске к управлению транспортными средствами и тогда уже будет принят и регламент – то о чем как раз говорили директора волжских автошкол. Ориентировочно, обучение по новым программам займет три месяца. Так что у Госавтоинспекции есть запас времени для утверждения этого документа.

И, как говорится, ни гвоздя, ни жезла!

Новости Волжского Тема дня

На минувшей неделе все семь дорожных объектов в Волжском, …

Пульс Волжского Новости

Афиша Волжского Новое

15 сентября 19.00 в ЦКЗ состоится долгожданное событие, полностью посвящённое …