Цена искусственных ёлок в Уфе оказалась самой низкой в России

Россияне на сервисах объявлений чаще продают искусственные ёлки, чем живые. Например, в Уфе они составляют 92% от всех объявлений о продаже ёлок на Юле.

Средняя стоимость искусственной ёлки, выставленной на продажу на Юле в Уфе, составляет 862 рубля. Это самая низкая стоимость среди крупных российских городов. Для сравнения - средняя цена на искусственную ёлку в Уфе в 3,5 раз меньше, чем в Нижнем Новгороде - городе с самой высокой ценой на новогодние деревья (2 986 рублей).

Самыми популярными у жителей Уфы оказались искусственные ёлки размером 90-120 см. В то же время, больше всего предложений о продаже на Юле в Уфе у ёлок высотой 150-180 см.

Кроме традиционных искусственных ёлок, уфимцы активно торгуют новогодними деревьями ручной работы. Так, на Юле в Уфе можно найти ёлки с подарком внутри - за 1 200 рублей, из клубков шерсти - за 1 000 рублей и даже из денег - за 400 рублей.

Специалисты назвали среднюю заработную плату в малых и средних городах в Башкирии

Республика Башкортостан заняла 36 место в рейтинге регионов РФ по уровню зарплаты в малых и средних городах. Оценка была проведена специалистами РИА Новости. В среднем граждане, проживающие в вышеперечисленных населенных пунктах получают по 36100 рублей.

Специалисты отметили, что за прошлый год заработная плата в республике увеличилась на 9%.

Следует напомнить, что высокий уровень зарплат был зафиксирован в малых и средних населенных пунктах таких регионов, как Ямало-Ненецкий, Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа, Магаданская и Сахалинская области.

Турецкая компания намерена инвестировать 1, 5 млрд в строительство завода в Башкирии

В республике Башкортостан будет возведен завод по производству пластиковых труб, плит и профилей. Его реализует турецкая компания Sanica Pipe.

Гендиректор Корпорации развития Наиль Габбасов и фирма подрядчика на совместной встрече обсудили вопросы, касающиеся бизнес-проекта. Информацию об этом озвучила пресс-служба правительства республики.

В настоящее время инвестор дорабатывает инвестпроект и производит закупку оборудования, необходимого для производства. На реализацию проекта будет направлено 1,5 млрд. рублей, создадут 120 новых рабочих вакансий.

Шесть линий завода разместят в индустриальном парке «Уфимский». Последующие этапы сосредоточат на территории ОЭЗ «Алга». Наиль Габбасов заявил, что все производственные площади готовы и в ближайшее время будут заключены необходимые соглашения. Принято решение довести проект до готовности и отправить на рассмотрение «Инвестчаса», - подчеркнул он.

Минэкономразвития: Инвестор в Башкирии вложит 460 млн в роботизированную молочную ферму

В Абзелиловском районе Башкирии ООО «Красная Башкирия» возводит вторую очередь молочно-товарной фермы. Об этом поступило сообщение от Минэкономразвития Башкирии.

По информации директора агропредприятия Раиля Фахрисламова, за последние 2 года реконструировали две фермы, которые оснастили роботизированными доильными аппаратами. Объем производства на них составляет около 21 тонны молока ежесуточно. Новая ферма нарастит объем надоев в 2 раза, но для этого нужна оросительная система.

«Главное найти земельные угодья под кормовые культуры. С учетом засушливого климата Забайкалья без орошения невозможно обойтись», рассказал Фахрисламов. Инвестиции в технологическое переоснащение сельхозпредприятия составляют до 460 млн. рублей.

Глава Башкирии Радий Хабиров дал поручение Минсельхозу республики помочь инвестору и включить проект в федеральную госпрограмму по мелиорации засушливых земельных угодий.

Стало известно об отказе ряда сетевых магазинов в РФ от скидок на товары и промоакций

В России поставщики повседневного спроса стали повсеместно отказываться от промоакций, дающие право магазинам снижать цены и предоставлять населению скидки, сообщает издание РБК.

До настоящего времени по скидкам россияне приобретали множество различных товаров. Сейчас это стало невыгодно ни производителям, ни ретейлерам.

Как сообщает издание, промоакции отменяют не только транснациональные компании в связи с прекращением инвестиций в России, но и отечественные производители, зависящие от импортного сырья.

С конца февраля от промоакций, которые предусматривали скидки на товары, решили отказаться поставщики крупнейшего российского ретейлера X5 Group (управляющего следующими торговыми сетями: «Перекрёсток», «Пятерочка» и «Чижик»).

Эксперт рассказал, что будет в России с авторынком и стоимостью автомобилей

Эксперт маркетплейса Банкавто Сергей Власов рассказал, что ждет российский авторынок.

Авторынок разворачивается

Российский автомобильный рынок проходит стадию активных изменений, результаты которых мы увидим ближе к лету. Более десятка иностранных автопроизводителей объявили о приостановке поставок в страну. Местные и локализованные производители испытывают давление из-за слабого рубля в виду значительной валютной составляющей в производстве и нарушений логистических цепочек поставок комплектующих. При этом на текущий момент понятно, что в стране однозначно сократится ассортимент автомобилей в продаже, а цены на оставшиеся будут расти быстрее, чем прогнозировалось.

Курс рубля к доллару и евро и устойчивость импортных поставок автомобилей и комплектующих для их сборки всегда определяли состояние российского автомобильного рынка. После начала специальной военной операции в Украине курс рубля к основным валютам – доллару и евро – упал почти в два раза. Плюс к этому зарубежные партнеры на фоне санкций отказываться от поставок автомобилей и комплектующих. Это усилило тренды прошлого года – дефицит автомобилей на рынке и скачкообразный рост цен.

Рост цен на машины, запчасти и обслуживание

Автопроизводителям в последние пару недель было сложно решить, по каким ценам продавать машины дилерам, авторитейлерам – определиться, по каким ценам их реализовывать. Все это привело к скачкообразному росту стоимости машин. Причем цены продолжили расти и в сегменте новых, и в сегменте подержанных авто, как на иностранные, так и на отечественные марки. Валютный курс диктует свои правила не только при изменении цен на импортные авто, но и отечественные, где высока составляющая в себестоимости автопроизводства. На фоне растущего дефицита новых автомобилей и «неприлично» выросших ценников вырос спрос и цены на вторичном рынке, где автовладельцы еще могли поймать интересные варианты по приемлемым ценам. Сейчас уже и вторичный рынок замер в ожидании наиболее удачного времени для продажи оставшихся ликвидных машин.

Сегодня в рамках определенной стабилизации курсов валют мы видим некоторое замедление темпов роста цен на авто, но он однозначно продолжится на фоне сужения рынка и продолжающего дефицита предложения во всех сегментах. Кроме того, дефицит коснется не только машин, но и запчастей к ним. Недостаток комплектующих рынок в случае продолжения санкционного давления ощутит в течение ближайших пары месяцев. В связи с этим вырастут цены на обслуживание авто в сервисных центрах – как на иностранные, так и произведенные в России машины, для которых также используются иностранные компоненты.

Ассортимент сократится

Российским автовладельцам стоит приготовиться к определенному сокращению выбора брендов и моделей, как в сегменте новых, так и подержанных автомобилей. Иностранные производители продолжают уходить с рынка. Среди компаний, которые «включили стоп-сигналы» для российского авторынка: Audi, BMW, Daimler Truck, Ford (коммерческие автомобили), General Motors, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen, Volvo, Skoda. От громких заявлений о бойкоте пока воздержались французские марки – прежде всего Renault.

Сложности с поставками комплектующих и полупроводников усиливают давление на тех, чье производство автомобилей остается в России. Логистические цепочки поставок комплектующих распадаются, а новые не построить быстро. Слабый рубль не позволяет прогнозировать глубину потребительского спроса: будет ли спрос на автомобили, собранные по новым ценам. Ведущий российский производитель АвтоВАЗ не может пока поддерживать бесперебойную поставку автокомпонентов на свой производственный конвейер, который периодически останавливается. Из-за нехватки автомобилей АвтоВАЗу приходится поднимать цены на свою продукцию. Вероятно, продажи основной отечественной марки в России в марте продолжат падать, но в более долгосрочной перспективе, справившись с производственными проблемами, Lada может не только восстановить падение продаж, но и увеличить своё присутствие на рынке в случае, если западные автомобильные концерны продолжат бойкот.

Замена с Востока

Пробелы в ассортименте наравне с отечественными скорее всего восполнят со временем азиатские производители. Маловероятно, что корейские концерны будут готовы уступить свою долю рынка, а китайские уже оценили, что запланированная экспансия в новых условиях может быть быстрее и успешнее. Корейские и китайские автомобильные концерны в принципе уже публично объявили, что они находятся вне санкций по отношению к России. По итогам февраля доля корейских автопроизводителей составляла 25% от российского авторынка, китайских - порядка 9%. Долю компаний, которые приостановили свою деятельность в России по итогам февраля, можно оценить на уровне 20%. Таким образом, если санкционное давление усилится и западные автопроизводители примут решение и дальше участвовать в экономическом бойкотировании России, к лету можно будет ожидать заметный рост доли продаж корейских и китайских автомобилей, которая при возможности наращивать поставки к июню может превысить 50% при пессимистичном сценарии приостановки продаж автомобилей западными марками.

Брать или не брать

Если автомобиль действительно необходим, то ждать не стоит, проблемы авторынка не решатся в ближайшие месяцы. Кроме того, в текущих условиях приобретение машины многие россияне рассматривают в качестве инструмента сохранения накоплений или как инвестицию. Если купить автомобиль сегодня, можно сэкономить на потенциальном росте цен – он продолжится в течение всего 2022 года. Если не хватает собственных средств, можно рассмотреть заемные, предварительно оценив свою платежеспособность. Тем более что на горизонте нескольких лет переплату по автокредиту вполне может покрыть рост цены транспортного средства.