Самодельные автомобили с сайтов частных объявлений
Эффектное жёлтое купе оснащено «мерседесовским» пятилитровым двигателем мощностью 240 л. с. Других подробностей о машине её создатель не сообщил, а объявленная им цена автомобиля — ровно один миллион рублей.
Прогулочный двухместный кабриолет создан по мотивам спорткара Caterham Seven. Машина, оснащённая 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 70 л. с. и механической коробкой передач предлагается владельцем за 550 000 рублей.
Вездеход-микроавтобус для для поездок на дачу, охоту и рыбалку. При создании машины использованы «тойотовский» бензиновый двигатель 1JZ-GE объёмом 2,5 литра, автоматическая коробка передач, мосты УАЗ, раздаточная коробка от внедорожника Nissan Patrol, а кузов — полностью самодельный. Автомобиль выставлен на продажу за 600 000 рублей.
Самодельный родстер «Пегас» построен на базе тольяттинской «классики», а его дизайн напоминает о британских автомобилях Morgan. Машина оценивается в 549 000 рублей.
Жутковатого вида самодельный автомобиль продаётся жителем Ноябрьска Ямало-Ненецкого автономного округа за 60 000 рублей. Технических подробностей о машине не сообщается, известно лишь, что под её капотом стоит 1,3-литровый мотор мощностью 95 л. с.
Очередная реплика студии «Автоностальгия» из Набережных Челнов. Стилизованный под «Победу» автомобиль строится на заказ на базе кроссовера Honda Crosstour. Цена зависит от варианта исполнения, показанный на фото экземпляр оценивается в 3 500 000 рублей.
Самодельный вездеход для сельской местности, созданный с использованием узлов и агрегатов «Жигулей», «Нивы» и «Волги». Машина имеет полный привод и двигатель ВАЗ-2103 объёмом 1,5 литра, а её цена составляет 150 000 рублей.
Оригинальный вездеход шарнирно-сочленённой конструкции из Читы рассчитан на перевозку 8–10 человек. Автомобиль оснащён двухлитровым турбодизелем Nissan, автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией с подключаемым задним мостом. Цена — 750 000 рублей.
Самодельное купе построено ещё в 1987 году, а сейчас машина выставлена на продажу за 100 000 рублей. Как отмечает автор объявления, автомобиль оснащён 1,7-литровым мотором (86 л. с.) и имеет привод на задние колёса.
Автомобиль, собранный из модернизированных узлов стандартного УАЗа, по сути является аналогом лёгкого трактора для небольшого хозяйства. Приобрести машину можно за 80 000 рублей.
То чувство, когда машина из поста стоит у тебя во дворе.
Все машины в посте- жалкое недоразумение. Вот так нужно тюнить свои брички. чётко и безжалостно
Детёнышу УАЗика приз зрительских симпатий )))
Кросстур-Победу видел лично в Казани у их ЗАГса круглого вместе с Опирусом/ГАЗ-21. Опирус это Киа (её тут на фото нет). Колымили там водилы и все на номерах. Я заобщался, и мне объяснили и показали подробно. Регистрируются эти чудо-тачки по силовому агрегату, т.е. номеру двигателя, а также по номеру кузова. Воот..и большое заблуждение, что это свап наших раритетов. Ни хера. На навесные части готовой Хонды и Киа навариваются куски навесных частей Волги и Победы. Профит. Шикарно в живую выглядит)
Хуй ты такую самоделку в ГАИ зарегистрируешь.
все забыли про миллион поделок из мотоблока..)
на последней картинке уаз. rar
Пост бы кто запилит как подобные машины регестрировать. Вдруг сам собрал и хочешь на ней кататься
хочешь выебываться, но нет денег на феррари ? покупай тагаз аквелла, самки всё равно не понимают что начинка от жигулей
5 картинка, которая из Н-ска, похоже та амфибия которая стояла во дворе напротив "Планеты спорта" с начала 90-х. Если не с начала 80-х.
Вездеход-микроавтобус из моего родного города, сосед по гаражному кооперативу собирал, агрегат давно и часто появляется на продаже, но никому не интересен, к сожалению или к радости
В Беларуси умелец сделал машину в стиле транспорта "Безумного Макса"
Ноябрьский "крокодил" умеет плавать и построен на базе москвича, видел его своими глазами)))
Новый. ОРИГИНАЛЬНЫЙ Caterham Seven 160 стоит лям рублей. Но он новый. И оригинальный. И на 10 лошадок мощнее. Есть правда "оговорочка" - это он без растаможки столько стоит.Трёхлетний с растаможкой обойдётся в
700 тысяч. Опять таки оригинальный и более мощный (если к нему применимо такое слово).
Что-то мне подсказывает, что крэштесты этих автомобилей никто не делал.
9 - своеобразный взгляд на De Tomaso Mangusta
Автоностальгия ебанулась? 3 500 000
И все равно эти все тачки лучше того говна, что делает автоВАЗ.
Модель внедорожника на 3й фото сверху - хозяин авто работает на одном предприятии со мной. Видел этот агрегат вживую. Адский клиренс, зверь машина.
вот только краш-тесты первые два авто не проходили и та желтая тачка с движком 200 л.с. может хуй знает как искорежиться от удара, похоронив водителя, у которого и жизнь то наверное не плохая, раз он может купить спорткар за 1 миллион.
Хонда под Победу- просто огонь. Ей бы ещё колёса такие с белыми бортами, как на старых америкосах. Вопрос к знатокам: где взять 3,5 ляма?)))
Когда переиграл в Кроссаут..
Первое жёлтое купе-КЛАСС!
Когда руки из правильного места растут
Вот, что происходит, когда автопром не удовлетворяет потребностям! И жаль, что все эти умельцы занимаются не массовым созданием машин - глядишь бы исчезло"русская машина=ведро с гвоздями".
Honda Crosstour - изначально слизана с нашей "Победы"
Не знаю, что хотел сказать автор данным постом, скорее всего высмеять рукожопов.
Есть отличные переделки.
Добавьте тег CrossOut
это ж тойота 60-х годов. Видимо морду разбили и приколхозили от шохи
Кастомный ЗИЛ (фото)
Приятного просмотра, выпуск готов кому интересно
Еще сезон походит
Запаска тюнингованная
- Что ты сделаешь, если я ударю дверью твою машину?
- Я сейчас. секундочку.
- Я тебе задницу сейчас надеру.
Немного про цены на автомобили
Главное не въехать
Мой сосед из Харькова восстановил сам Волгу, все оригинал, кроме цвета
Довоенное такси
Всех приветствую! Представляю Вашему вниманию подборку фото с такси довоенного периода СССР, приятного просмотра! (Описания находятся НАД фото)
1. Извозчик и автомобиль. Стоянка такси у Большого театра
Дата съемки: 1935 - 1937
2. Такси на площади Свердлова. Ныне Театральная площадь.
Дата съемки: 1935 год
3. Такси на Курортном проспекте в Сочи
Дата съемки: 1934 - 1937
4. Маршрутный таксомотор на остановке у Курского вокзала
Дата съемки: 1938 год
5. Такси Renault NN в Москве
Дата съемки: 1927-1930
6. Московское такси в середине 20-х годов
7. Одно из первых такси фирмы Рено на улицах Москвы
Дата съемки: 1925
Благодарю за внимание! Если Вам интересен подобный контент - буду рад подписке :)
Самоделкин
Винтик и Шпунтик отдыхают
"Шестьдесят шестой"
Есть и такие работы. ГАЗ-66
Что производили итальянские автобренды во Вторую мировую
Всех приветствую! В данном посте кратко расскажу Вам о продукции, выпускаемой известными итальянскими автомобильными производителями во времена Второй мировой войны.
Вторая мировая война серьезно затронула автомобильную промышленность Италии. Поскольку все её заводы были связаны с военными заказами, то союзники подвергли бомбардировкам большинство машиностроительных предприятий страны.
Завод Alfa во время войны выпускал двигатели для истребителя Macchi C.202 Folgore, когда была приобретена лицензия на серию двигателей Daimler-Benz 600. Данный самолёт был одним из лучших во время Второй мировой войны и его модификация выпускалась даже после окончания войны.
Во Вторую мировую войну, а именно с 1943 года заводы Fiat, являвшиеся важными военно-стратегическими объектами, подвергались бомбардировкам англо-американской авиации.
Fiat производил военную технику и транспортные средства для армии и ВВС, а затем для немцев. Fiat производил истребитель CR.42 Falco, который был одним из самых распространенных итальянских самолетов наряду с Savoia-Marchettis, а также легкие танки (устаревшие по сравнению с их немецкими и советскими аналогами) и бронетехнику. Лучшим самолетом Fiat был истребитель G. 55.
В 1943 году, когда был свергнут Бенито Муссолини, Комитет национального освобождения снял семью Аньелли от руководящих ролей в Fiat из-за его связей с правительством Муссолини.
Во время Второй мировой войны многие промышленники Италии и Германии перевели своё производство на военные рельсы. Не стал исключением и Энцо Феррари. Но здесь данные разнятся – некоторые утверждают, что на принадлежавшем ему заводе Auto-Avia Costruzione производили коробки передач для грузовиков Breda. Есть также информация, что персонал завода занимался производством оружия и авиационных моторов…
В 1943 году предприятие попало под интенсивные бомбардировки авиации антифашистской коалиции и Феррари перевёл уцелевшее производство в более безопасное место – в известное ныне всему автоспортивному миру местечко Маранелло.
Завод был разбомблен союзниками и впоследствии восстановлен, включая работы по производству дорожных автомобилей.
Война закончилась и Энцо Феррари забросил политику и занялся автомобилями и автогонками. Каким образом он избежал преследования за пособничество Муссолини и сотрудничество с фашистами – известно было лишь ему одному…
Во время Второй мировой войны завод Maserati, как и большинство конкурентов, берется за военные заказы, производя все те же свечи зажигания, аккумуляторы и даже грузовики. Параллельно с этим компания участвует в своего рода тендере на разработку городского автомобиля для Бенито Муссолини.
Как только мирное соглашение было подписано, Maserati вернулась к производству автомобилей серии Maserati A6, и участию в автогонках.
Ответ на пост «Автомобили художника Захарова Александра Николаевича часть 3»
Посмотрев статью про «Автомобили художника Захарова Александра Николаевича часть 3»
на меня напала ностальгия. Я взял с полки и сфотографировал задний отворот журнала "За рулём".
Обажал я в детстве смотреть эти журналы и мечтать, что когда вырасту, то ккуплю себе что-нибудь подобное.
Если кому будет интересно, то возьму журналы на работу и отсканирую.
Автомобили художника Захарова Александра Николаевича часть 4
Служебный автобус ЗИЛ–118 «Юность»
«ЗИС–Люкс» (На длиннобазном шасси ЗИС–6)
Газотурбинный автобус Турбо НАМИ–053
Курортный автобус НАТИ на шасси ЗИС–8
ЛАЗ Украина–67 (Опытный образец)
Опытный НИИГТ (Первый отечественный автобус вагонной компоновки)
Первый советский троллейбус ЛК–1
СВАРЗ–ТС1 (Первый отечественный серийный сочлененный троллейбус)
Троллейбус МТБ–82 на 65 пассажиров
Экспериментальный микроавтобус «Москвич–А9»
«Звезда–1» (Первый отечественный рекордно-гоночный автомобиль)
«Эстония–9» (Автомобиль международной гоночной формулы 3)
«Харьков–6» (Рекордный автомобиль)
ХАДИ–13эМ (Рекордно-гоночный автомобиль с электродвигателем)
Автомобили художника Захарова Александра Николаевича часть 3
ГАЗ–ААА (Трехосный грузовой автомобиль на базе ГАЗ–АА)
АМО–Ф15 (Опытная партия из 10 машин)
ГАЗ–4 (ГАЗ–А с кузовом «пикап»)
ГАЗ–42 (Газогенераторная модификация ГАЗ–ММ)
ГАЗ–51П (Седельный тягач на базе ГАЗ–51 с полуприцепом ПАЗ–744)
ГАЗ–62 (Экспериментальный многоцелевой автомобиль повышенной проходимости)
Опытный образец карьерного самосвала БелАЗ–540
ПМЗ–1 (Пожарный автомобиль на шасси ЗИС–11)
Экспериментальный автомобиль НАМИ–076 «Ермак»
Я–5 (С дизелем «Коджу», подготовленный для международного испытательного пробега)
ЯА3–200 (Первый отечественный дизельный грузовик)
ЯА3–210Г (Балластный тягач)
ЯГ–10 (Первый отечественный трехосный грузовик)
ЯГ–7 (Опытный образец)
ВАЗ–2802 (Опытный образец)
Предыдущие части: тут и здесь.
Автомобили художника Захарова Александра Николаевича часть 2
Легковые электромобили И. В. Романова
Лесснер–32 (С кузовом дубль-фаэтон)
НАМИ–1 (Первой серии)
НАТИ–2 с кузовом фаэтон
Руссо-Балт К1220 (VIII серии с кузовом ландоле)
Руссо-Балт С2430 (VII серии с кузовом дубль-фаэтон)
Руссо-Балт С2430 Гран-Туризмо
Руссо-Балт С2440 (IV серии на полугусеничном ходу А. Кегресса)
Руссо-Балт С2440 (XIII серии с кузовом лимузин, оборудованным панорамным ветровым стеклом)
Москвич–423 (Первый в СССР серийный автомобиль с кузовом «универсал»)
ЗИЛ–111 (Дизайн ЗИЛ‑111 – отчасти курьез. Машину рисовал художник Лев Еремеев, который работал и над Чайкой ГАЗ‑13. Автомобили получились очень похожими, особенно «с лица». В итоге в СССР с небольшим интервалом выпустили два лимузина (ЗИЛ на полкласса выше Чайки), которые с первого взгляда, особенно ненатренированного, было трудно различить.)
Автомобили художника Захарова Александра Николаевича
Заха́ров Алекса́ндр Никола́евич — советский и российский художник-иллюстратор график, автомобильный дизайнер и организатор автоспорта. C 1976 по 1988 год иллюстрировал историческую серию «Из коллекции „За рулём“» на последней странице журнала. Дизайнер и иллюстратор ряда книг:
• «Люди, автомобили, рекорды» Е. Кочнев, 1982 г.;
• «Автомобили России и СССР» Л. Шугуров, 1993 г.;
• «Боевые самолёты» И. Андреев; 1994 г.;
• «Формула-1» А. Атоян; 1995 г.;
• «Автомобильная Москва: столетие 1902—2001» Л. Шугуров, 2004 г.;
• «Погоня за Руссо-Балтом» Л. Шугуров, 2004 г.;
• «21» И. Падерин. 2010 г.
ГАЗ–11-40 (ГАЗ–М1 с кузовом «фаэтон»)
ГАЗ–M20 «Победа» (Второй серии с кузовом «кабриолет»)
ГАЗ–М73 (Прототип автомобиля повышенной проходимости «Москвич–410»)
Красный Путиловец Л–1
Москвич–401-424 (Второй вариант внешности)
Москвич–401-424 Купе (Третий вариант внешности)
Москвич–402 (Опытный образец, 1955)
Москвич–410 (Полноприводный автомобиль повышенной проходимости)
Москвич–411 (Прототип ЗАЗ–965)
Победа–НАМИ (Опытный образец)
P.S. Пост с грузовиками и автобусами художника-оформителя Антона Маренцева можно посмотреть тут.
Что производили немецкие автобренды во Вторую мировую
Всех приветствую! В данном посте кратко расскажу Вам о продукции, выпускаемой известными немецкими автомобильными производителями во времена Второй мировой войны.
Мерседес Бенц 770 Адольфа Гитлера:
В годы третьего рейха фирма заняла почти монопольное положение в разработке и производстве танковых двигателей: с 1935 года почти все германские танки и САУ на их базе, а также бо́льшая часть полугусеничной военной техники оснащалась двигателями Maybach. По заказам вермахта Maybach разработала более десятка различных моделей двигателей, устанавливавшихся на серийные и опытные образцы бронетехники и военных машин. Двигатели устанавливались буквально на все немецкие танки, а именно: Pz.I, Pz.II, Pz.III, Pz.IV, Pz.V "Пантера", Pz.VI "Тигр", Pz.VI Ausf. B "Королевский тигр", а так же машины на их базе.
Наряду с двигателями, Maybach осуществляла и производство танковых трансмиссий. В общей сложности, до конца войны Maybach поставила вермахту более 30 000 полуавтоматических трансмиссий.
В феврале 1945 года завод Maybach во Фридрихсхафене был подвергнут бомбардировке американскими самолётами B-17. В том же году завод был отремонтирован и действовал в качестве автомобильной ремонтной мастерской.
Mercedes-Benz (Daimler-Benz)
Концерн Daimler-Benz выпускал как грузовики, так и легковые автомобили различных классов. В стенах заводов производились и некоторые составляющие стрелкового оружия, например - стволы к винтовкам Маузера Кar98k.
Двухнедельная воздушная бомбардировка англо-американскими ВВС в сентябре 1944-го года превратили Daimler-Benz Aktiengesellschaft в руины. Когда оценки разрушений были готовы к январю 1945-го года, совет директоров постановил, что «Daimler-Benz физически больше не существует».
После начала войны гражданское производство было прервано в мае 1940 года. После этого компания функционировала исключительно для военных целей.
Для производства авиационных двигателей Junkers по лицензии компания Auto Union в 1935 году основала дочернее предприятие «Mitteldeutsche Motorenwerke».
Компания эксплуатировала рабский труд в концлагере Лейтмериц. Согласно отчету 2014 года, заказанному компанией, Auto Union нес «моральную ответственность» за 4500 смертей, произошедших в Лейтмерице.
С начала 1944 года заводы Auto Union подверглись сильным бомбардировкам и серьезным повреждениям. Армия США заняла Цвиккау 17 апреля 1945 года в конце Второй мировой войны. После вывода армии США 30 июня из Цвиккау все саксонские заводы «Auto Union» были освобождены Красной Армией.
В октябре 1940 года производство легковых автомобилей остановлено. От фирмы Opel поставлено в период Второй мировой войны около половины общего количества грузовиков для немецкой армии и множество военных самолётов.
В 1944 году заводы в Рюссельсхайме и Бранденбурге разрушены бомбами союзников, а в 1945 руководство General Motors снова стало владельцем Opel'я . Производственное оборудование для модели Kadett демонтировано и вывезено в СССР.
В течение Второй Мировой компания занималась выпуском военной продукции — штабных автомобилей и амфибий. Фердинанд Порше принимал участие в разработке немецких тяжёлых танков «Тигр P», а также сверхтяжёлого танка «Маус».
В декабре 1945 года он был арестован по обвинению в военных преступлениях и помещён в тюрьму, где провёл 20 месяцев.
Основным направлением компании было производство автомобиля-амфибии VW Typ 166 Schwimmwagen (или Vorserienschwimmwagen). За годы войны (1941—1945) было выпущено порядка 15 тыс. амфибий.
После окончания войны предприятие попало под контроль англичан.
В годы Второй мировой компания снабжала армию знаменитыми мотоциклами BMW R75, авиационными поршневыми двигателями (для самолетов Focke-Wulf FW-190) , автомобилями для высших чинов, однако основной вектор работ был направлен в сторону разработки реактивных двигателей.
Перед началом войны штаты научных, инженерно-технических и лабораторных подразделений компании были многократно увеличены. В сфере разработки вооружения и военной техники учёным и инженерам компании удалось забежать далеко вперёд и опередить своё время настолько, что результаты их работы даже в самом Рейхе оказались востребованы только через несколько лет, на завершающем этапе войны, а в странах антигитлеровской коалиции они стали доступны только в послевоенное время.
Именно сотрудники лабораторий BMW спроектировали то, что впоследствии приняло вид противотанковых управляемых ракет и других дистанционно управляемых вооружений.
В апреле 1945 года Красная Армия заняла Бранденбургский промышленный район и все расположенные там предприятия BMW, все документы были конфискованы, некоторые здания использовались в качестве тюрем.
Концерн MAN производил грузовые автомобили, дизельные двигатели для подводных лодок, артиллерийские гильзы, танки и различные виды орудий.
Во время Второй мировой войны завод MAN в Аугсбурге, на котором производились дизельные двигатели для подводных лодок, стал объектом прицельных бомбардировок. Воздушным атакам также подвергся завод в Нюрнберге, где выпускался танк «Пантера». Председатель правления концерна Отто Мейер старался всеми силами сохранить производство гражданских грузовых автомобилей. В 1941/1942 гг. было построено 1085 гражданских грузовиков, в 1942/1943 1719 единиц. В октябре 1944 г. завод в Нюрнберге был в очередной раз атакован с воздуха: помещения и станки для производства грузовиков были полностью разрушены.