Замена двигателя в автомобиле, подводные камни

Пост-предостережение для автолюбителей. О писаных и неписаных нововведениях в поведении ГАИ на примере нескольких ситуаций и личном опыте работы в сфере контрактных автозапчастей.

Началось с того, что написал к одной записи комментарий, и обнаружил, что, немного его дополнив, можно будет состряпать пост, который, полагаю, многим окажется полезен, так как на практике постоянно сталкиваюсь с почти полной юридической непосвящённостью в этом, на мой взгляд, крайне важном вопросе.

С относительно недавнего времени двигатели в машинах перестали быть "номерными" агрегатами, появилась возможность их менять без безусловного запрета регистрации.

И при переоформлении транспортного средства на нового владельца, при сверке в ГАИ, на какое-то время действительно перестали сверять номера блоков двигателей с тем, что написано в ПТС. Много где не сверяют до сих пор. Однако, в последнее время, без изменений в законодательстве, во всё большем количестве регионов на них вновь стали обращать внимание. Ниже опишу, с какой целью.

Но сперва приблизимся к жизни: когда, предположим, человек шерстит сайты объявлений о продаже б\у автомобилей в невысоком ценовом диапозоне, то есть, возрастных, многопробежных, порой он сталкивается с примечаниями "двигатель поставлен контрактный", и воспринимает это как безусловное благо. Мол, "отлично, мотор менян, значит, машина ещё довольно много походит, можно брать", "срок её жизни ощутимо продлён"

Или такие, например: "В ПТС 149ЛС, а по факту 220", - и это тоже воспринимается как благо. Налог меньше платить! Страховка дешевле! Надо брать!

Это, как правило, так, но соискателю настоятельно рекомендуется в таких случаях насторожиться и кое-что проверить.

Заранее прошу прощения за многословность, очень-приочень длиннопост, не интересующихся темой прошу оставить сей пост без внимания.

Моделируем ситуацию: вы ищете автомобиль, или вы владеете автомобилем, в котором пришёл в негодность один из основных номерных агрегатов - двигатель. По экономическим причинам вы не занимаетесь его ремонтом, а принимаете решение заменить его.

(качественная глубокая капиталка сейчас дешевле замены двигателя только если речь об очень нестарой или редкой машине)

И вот, вы его меняете, или вы приобретаете автомобиль с заменённым двигателем, - какие у этого могут быть последствия?

Итак, пример: недавно выбирал личное авто, высмотрел недорогую, идеальную для меня Nissan Stagea в первом кузове, и был готов к приобретению, но при осмотре обнаружил, что по документам она с двигателем RB20E, а по факту мотор уже менян (в силу возраста и пробега), и вставлен RB20DE. Двигатель исключительно родственный, но отличающийся по характеристикам, в частности, по лошадиным силам. Он сильнее.

Ну ёлки, одна только пластиковая крышка с жирной надписью NEO сразу в глаза бросилась (в объявлении об этом не было ни слова).

Расстроился очень, не стал рисковать.

Ведь проблемы начинаются не во владении, а при перерегистрации, при сверке номеров в ГАИ.

Живу в Новосибирске. Как известно, всё зауралье ещё почти поголовно ездит на прулях. Эти тачки начинают по естественным причинам, после сотен тысяч километров пробега, из строя выходить, и их моторы очень мало кто капиталит, - чаще всего их просто меняют.

Сейчас значительно дешевле купить, например, в свою Orthia или CR-V контрактный B20B за 20т.р. и ещё за 8-15т.р. его поменять, чем капиталить за 40+ и ещё и без гарантий результата.

В Японии же эти агрегаты закупаются по цене почти металлолома, и, не смотря на бешеные наценки (русский бизнес - отдельная тема), их вполне реально купить.

И они, как правило, действительно "с пробегом до ста тысяч", обслуживаемые и эксплуатируемые в куда лучших условиях, чем российские. Эти двигатели чаще всего снимаются с действительно рабочих машин. С машин в таком состоянии, в котором в Японии они идут на утилизацию, а в России считались бы почти новыми.

Так вот. Бизнес этот огромен, процветает. Я сейчас админю одну из таких компаний. И естественно, что и до МРЭО это дошло. На сверках смотрят номер кузова, это понятно, но теперь и на номер блока порой обращают внимание. И если мотор меняный, даже на ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ - порой возникают вопросы: почему номер блока не соответствует тому, что в документах? Проблема не в самом факте замены мотора, это теперь можно делать. Проблема в вопросе легальности процесса замены.

И здесь для автовладельца есть серьёзный шанс того, что к нему прилипнет некая презумпция вины, которую нужно будет оспаривать. Нужно доказать в ГАИ, что мотор не с угнанной тачки, или что он попал в страну легально, - растаможен и куплен. Т.е. нужно предъявить гос.таможенную декларацию, подтверждающую происхождение агрегата, и нужно показать договор купли-продажи этого мотора, грубо говоря - товарный чек. Копию чека. Тогда ок, - заносят мотор в особые отметки в ПТС, - теперь, типа, машина с мотором с номером таким-то. Вот тогда всё в порядке.

Но это возможно только при условии, что двигатель такой же, с того же или родственного автомобиля, так же называется, у него те же характеристики.

Для сваперов история куда более грустной оказывается, и об этом ниже.

Если же агрегат отличается, как в случае с вышеупомянутой Stagea, как RB20E и RB20DE, на одну букву, казалось бы, - то это уже "серьёзное вмешательство в конструкцию транспортного средства", там на пару десятков сил больше, и если в ПТС указано полное название мотора, и оно не совпадает с выбитым на блоке, то на такое авто могут наложить запрет на регистрацию.

Отправить на экспертизу или заставят идти и получать дорогущее разрешение на такую модификацию. Актуально, например, для газелистов, повально ставящих в машины 1-2JZ, 5VZ, 1UZ.

В общем, с неродным мотором же лошадиные силы другие, другой налог. Платишь-то по документам, а по факту.

С этим стало бороться наше ГАИ.

Про свап: это самая грустная грустная ситуация, - например, у вас какой-нибудь шестой цивик хэтч - и у вас (или в том автомобиле, что вы присматриваете) туда воткнут суперпопулярный вариант свапа для данной конфигурации, - B20B, т.е. двигатель, который ни в одной комплектации не предусматривался заводом-изготовителем для данного автомобиля, то вам вообще перда.

Стоят такие машины на сайтах объявлений месяцами, даже в хорошем состоянии, даже по адекватной цене, и часто по-долгу продаться не могут. Людям страшно их брать. Их, даже если "пронесёт", потом тяжелее продать, да и "мало ли как поменяются законы в будущем".

Покупать машины после свапа без страха и не полагаясь на авось можно только имея возможность, умея давать взятки в ГАИ. А это может далеко не каждый. Я вот в своё время со Stagea не рискнул даже.

Есть у нас филиал в Красноярске, - тоже, соответственно, ДВС и КПП продаёт, так тамошнее ГАИ стало по ГТД вообще запросы во Владик делать, - действительно ли ГТД настоящая, и в неё номера блоков не прифотошоплены.

И отклоняют моторы без истории. Всё. Прикрыли лавочку.

Ещё, обратите особое внимание, дорогие Маздоводы.

Мазда недавно запретила из-за санкций ввоз такого рода запчастей в принципе. Какое-то время их некоторые организации возили под видом других моторов, прятали, писали номера блоков действительные, а марки - Хонда, Ниссан. А чтобы таможенники не обращали внимание на шильдик "Мазда" на самом моторе, "договаривались" с ними. Позже, по прибытии, просто рисовали ГТД.

Сейчас такая лавочка много где прикрыта, например, если вы в Красноярске. Если не только спросят ГТД, но и сделают запрос, проверят.

Приобретая возрастую Мазду с меняным мотором - обратите на документы самое пристальное внимание. Временной отрезок, когда Мазда ввела эти санкции - история с Крымом. До Крыма - с документами скорее всего нет проблем. Если мотор менян уже после "Крымнаш", - действуйте крайне осторожно.

1. В большинстве регионов страны всё ещё не обращают на номер блока внимание, и можно спать спокойно. Но тенденция наметилась, и уже у очень многих людей начинаются проблемы.

Поменял мотор на такой, у которого нет бумажек или на неродной для автомобиля - есть реальный шанс обняться с этой тачкой навсегда, - продать её, возможно, будет нельзя. Попадёшься на сверке, иии. "Лучше бы я её не продавал", чем аннулирование регистрации и запрет на движение по дорогам общего пользования.

2. Как действовать? Запрашивайте документы на двигатель при приобретении для замены, запрашивайте документы при приобретении автомобиля с меняным двигателем. При перерегистрации в гаи просите проверить эту ГТД и, если это ещё не сделано, просите занести новый номер блока в особые отметки в ПТС.

3. На автомобили со свапом на неродной агрегат лучше не смотреть. Ещё пока много где прокатывает, немного где смотрят на мотор, но лавочка стала прикрываться.

4. КПП агрегат не номерной, её можно менять смело.

Прошу прощения за сумбурность и многобуквенность. Пытался в красках описать проблему.

Это просто несколько примеров.

Могут, действительно скорее всего, - могут не посмотреть на номер блока и даже как сам мотор должен выглядеть знать не будут, но если гаец шаристый, - вы залетите.

История моя, все фото мои, тэг "моё".

ТС панику наводит, если двигатель антологичный то шлешь всех и идёшь к начгаю, если другой двигатель то подаешь заявление на замену модели двигателя в ПТС.

Они смотрят не номера, им важно кобылы, с которых идёт налог и страховка.

Вот что примерно отвечают гайцы на оф запрос.

Знакомый воткнул на 24 волгу тойотовский JZ, причем на него не было документов, а потом всё официально оформил у гайцев (я бы на его месте лучше-бы за сверку полтора рубля отдал, но он чета так захотел), так что не бойтесь двигателей, всё нормально оформляется.

Я на прошлой неделе перегал тачку на себя. Сверили только номер кузова, на двиг только внешне посмотрели, инспектор вообзе ближе чем на 1м к машине не подходил. При том что я туда самолично поставил двиг со списанной в утиль тачки, купленной со штрафняка. Ниву 3 года назад ставилиина учёт, таже история была, только номер кузова посмотрели и все. От региона и города зависит)

Субару и замена двигателя - обычное дело)..

Интересный пост, любовался моторам)

"Нужно доказать в ГАИ, что мотор не с угнанной тачки, или что он попал в страну легально, - растаможен и куплен." Опризумции невиновности не слышал никто походу в стране. ох**ли они пусть сами доказывают

@borroda , скажи, пожалуйста, вы с Красноярска? Я кок раз в торенс заказал маздовский мотор на фамильку(zlde) меня уверили, что ГТД и купли продажи в полном порядке и вы легко зарегистрируете номер в особых отметках, тарабанят его с Иркутска(на сколько я понял - с филиала их) Реально ли такое или могут надуть? Регистрировать агрегат буду у себя за 300км от Красноярска в Лесосибирске.

В Начале 2015 взял себе Lancer X, где вместо 4B11 (2.0) был 4B12 (2.4) по факту ситуация такая, что на Европейцев и Японцев 4B12 (2.4) не ставился, а ставился только на АSX и на Outlander, но в Штатах есть комплектация, где 2.4 ставилась, но есть другая проблема, там эта версия машины не оснащалась полным приводом, получается у меня версия, которая допустима по деталям но не по комплектации. По итогу в документах 150 лошадиных сил, а по факту 206 и на все 4 колеса. Ну и при постановке на учёт вообще не было никаких проблем, даже учитывая, что у проверяющего инспектора самого был 2.0 Лансер. Проверил только номер кузова, визуально бросил взгляд на Двигатель и докапывался до выхлопной системы, стояла сдвоенная система, чтоб мощность не сильно сжирала и при этом не был колхозный громкий звук. Может в Питере не так сильно докапываются, а может дело в том, что народу было много и на каждой машине не зацикливаются или просто адекватные инспектора попались.

на фотке к посту о замене двигателя, и не ожидал увидеть никакую тачку кроме субарика. У субару пехло - расходник

столько "воды налил", как будто диплом написал

Такой вопрос есть. Может быть ты что-то знаешь..Был двигатель 10-клапанный с номером на блоке. В этом блоке собрали новый мотор с 20-клапанной головой, но у 20-клапанного номер выбит уже на голове. Так вот - по факту у меня под капотом стоит родной блок, с родным номером, который прописан в птс, но по сути это уже другой мотор, с другой обвеской, другой головой и т.п. Если спилить неродной номер с новой головы, оставив родной на блоке - прокатит ли такое в ГАИ?

то есть если я хочу купить рыксу восьмую с убитым ротором и воткнуть туда 3s-ge, или поставить джей в алтеззу, то я иду лесом ?

А как если мощность одинаковая, а двигатель разный, как например опелевские z16xel и z16xe?

"Запрашивайте документы на двигатель" А какие документы на него должны быть? Только товарный чек?

автор посоветуй, как у нас в новосибирске легализовать свап на карине с 3с-фе на 3с-ге?

а куда вписывается номер двигателя ?: в упор в птс не вижу

приехать в Беларусь, продать гражданину РБ, купить обратно. Возможно прокатит. У нас номера движков не заносятся в свидетельство о регистрации.

Все эти вопросы решаются очень просто, в цену 15-20 т.р. При постановке на учет машина же не обязана ездить)))) Так что проблемы больше в голове, чем на самом деле.

Да и свапунтые с целью тюнинга тачки, вообще брать бессмысленно. Это хуже чем чужой код читать. Вверх головой.

@borroda, как с тобой связаться, мне мотор нужен UZ)

Купил авто у собственника, блюб 97год, по двиглу ничего не посмотрел, в итоге тот с учета снял ее, номера гайцы изьяли, авто стоит, так как не могу поставить на учет, в документах sr18, по факту sr20 с документами, что делать?

@borroda есть вопрос по этой теме.

Меняю двигатель на рено. Марка двигателя в ПТС K4JA712, по VIN номеру в сервисе пробили, сказали марка K4J 712, т.е. без буквы А. В конторе, которая занимается контрактными двигателями тоже пробили по VIN и заказали K4J 712. По всем характеристикам движки одинаковые. Все говорят, что это одно и то же, но тем не менее, одной буквы в марке движка не хватает. Чем мне это чревато при обращении в ГАИ? Через неделю придёт, боюсь обосраться после установки.

Подскажите плиз, что делать? Хонда Цивик двигатель D16W7 Сингапур, сделали замену на двигатель D15B (документы о покупке все есть). На учет не ставят типа тот двигатель под европу, а этот под Японию. Как поступить в данной ситуации? Куда обращаться

Четкая статья! Чувствуется, что автор в теме. Если интересен мой опыт работы с б/ушкой в Беларуси, то почитайте вот эту статью http://motorselect.by/kak-kupit-kontraktnyj-dvigatel-i-ne-vl. .

У меня Пруль 98 года . В документах есть только номер кузова ))) Вин и прочая чухня ОТСУТСТВУЕТ ! ) Двиг поменял на контракт и вот хрен его отличишь )

А скажите пожалуйста, если машина списана, это можно отменить и можно поставить на регистрацию?

вопрос - а если ставить безномерной агрегат и сточить/замазать все упоминания о названии двигателя ?

А меня всегда ДПСники, которые эти номера пробивают бесили. Если всяких окон для подачи документов бывает несколько, то, как правило, он там один на весь этот отдел. И это такой ЦАРЬ. хотя нет ОН БОГ. ОН ЖЕ МОЖЕТ СУДЬБЫ ЛЮДЕЙ РЕШАТЬ. ну докапаться там до какой-нибудь мелочи или просто самым последним проверить. И ждать его не меньше часа надо обязательно, хотя бывало и по три, на морозе.

если я правильно понял, проблему в основном будут только у тех, кто продает авто с неродным движком, а те кто ставит движки чисто для себя то почти посрать. А вот налог на лошадки нужно переделать, не справедливо, когда мажорики с 300+ лошадками платят такой же налог, как и "бичевские тазы" со свапнутыми движками, на них обычно движок дороже машины, поэтому я считаю это не такая уж и роскошь, чтобы платить такие деньги за мощный двигатель.

Автор, подскажи, вот, допустим, у меня ТАЗ 2106, в блоком 2103. Мне предложили в него движок ЗМЗ-406 (с ГАЗели). Велик ли риск подстрять с ГАИ при проверке на дороге?

А зарегистрировать замену в нами? Ну тогда и в ПТС лошадки вырастут. Не надо думать, что ты умнее государства.

Так, а если вдруг я приобрёл 90-го Марка со свапом с дизеля на джей VVT-I, приехал, как честный человек это дело зарегать, внести изменения в документы - всё по-честному, с доками на мотор - каков будет расклад?

И параллельный вопрос с Газелью: если я запихал туда второй джей с автоматом и приехал в гаёвню, чтоб мне в графе "двигатель" вычеркнули убогий змз и вписали японский (ну т.е. я согласен платить повышенный налог и т.д.), согласен пройти сертифиацию или что у них там за бюрократия ещё, какой будет рсклад в этом случае? Возможно ли будет ЛЕГАЛЬНО это сделать, без занесения денег всяким ублюдкам.

Просто тут товарищ один пригнал регистрировать зубило с меняным двигателем (старый 1.3 помер, поставили 1.5), а в итоге он теперь ездит с генеральной доверенностью.

а на митсубу старую реально найти в красноярске двигатель??4g15 12 клапанный карб ,на C62a кузов?? лансер 89г акпп??)))

@borroda ,дружище, а подскажи адрес этой конторы, которая продажей ДВС занимается. Присматриваюсь уже к замене на своем Аиртреке)

Что-то немного не понял бреда на счет Mazda..

Тк сам работаю на оф.дилере мазды и сравнительно недавно клиенту спокойно доставили новый двигатель. Что за ерунда, что мазда запретила подобные детали к ввозу?

Может все же стоит конкретизировать, что новое можно, а контрактное (может быть) и нельзя? А то судя по этому отрезку, что вообще нельзя ввести двигатель или кпп в Россию..)

АКПП - тёмный лес. Масло. Часть-1 - периоды и нюансы замены

"Масло в АКПП залито один раз на весь срок службы агрегата.""Коробка у тебя едет нормально? Не лезь. Не мешай машине ездить.""А я в своей АКПП никогда масло не менял и пробег уже 100500 тыс. км."

Ага. Вспомните сколько в году дней с повышенной влажностью воздуха: Летом - иногда, Осенью - почти постоянно, Зима - время от времени, Весна - почти постоянно.И так, на улице влажно. Вы приехали домой, температура вашей коробки 90 градусов. Утром подходите к машине заводите и едете. И даже не предполагаете, что внутри коробки у вас конденсат. И попал он туда через сапун, когда ваша коробка с +90 градусов остывала до +15-ти например. Воздух внутри охладился, сжался и всосал внутрь снаружи влажный воздух через сапун.

Печаль в том, что эта вода уже обратно не выйдет. Она при следующей после ночи поездке смывается маслом и попадает в его объём, чем начинает вызывать окисление (если не ошибаюсь) масла и его старение. Надеяться на то, что при нагреве вода испарится - наивно. Не испарится.

Старение масла - это его загрязнение продуктами естественного износа механизмов и ухудшение работы его присадок (антиокислительные, антикоррозионные, депрессорные, антифрикционные, противоизносные, моющие, диспергирующие).Помимо этого при сливе старого масла и заливке нового, вы частично удаляете продукты естественного износа из коробки.

Виды замены масла.1. Частичный. Сливается масло в объёме, который обычно равен почти 50% от всего масла в коробке. Остальное вы никак не сольёте, потому что оно внутри валов, под поршнями, в гидроблоке и гидротрансформаторе. Денег надо на новое масло только половину.Минус способа в том, что внутри остаётся половина старого масла и коробка никак не промывается.

2. Полный. Фактически это промывка с заменой, потому что оплачиваете вы не только стоимость полного объёма масла, но и еще примерно плюс 3-5 литров. То есть, если у вас в коробке 8 литров, вы оплачиваете примерно 11-13 литров.Статистики о полезности данного вида замены нет. Делают её клиенты редко просто чисто если деньги есть. Как вариант - только что купил машину с рук и хочет полностью обновить и промыть. Ну и, понятно, что это всегда лучше, чем менять пол объёма.

Полная замена производится аппаратом с двумя большими ёмкостями, одна из которых для чистого масла, вторая - для слива грязного.Аппарат подключается одним шлангом к выходной трубке охлаждения коробки, вторым - к входной. Двигатель запускается и аппарат своим насосом закачивает чистое масло в коробку, из которой сливается в него грязное.

3. Хитрожопый. Этот способ более разумный для тех, кто любит свою ласточку и готов заморачиваться, и разбрасываться деньгами как в случае с полной заменой. Для этого производится неполная замена как в варианте "1". Потом вы проезжаете 1000-2000 км и делаете вторую неполную замену. В этом случае вы произвели промывку коробки порцией нового масла после первой замены и сливаете всю отмытую грязь перед второй заменой. В целом, коробка станет чище.

4. Дорого-богато. Это для тех, кто любит свою ласточку и у кого дофига бабла. Вы производите неполную замену, проезжаете 1000-2000 км и после производите полную замену.5. Президент. Производим полную замену, далее проезжаем 1000-2000 км, делаем снова полную замену. Далее - полная замена каждые 20 тыс. км.6. Слесарь автосервиса. Полная замена делается несколько раз в месяц. Но не себе.

Периоды замены масла в классических гидромеханических АКПП

Напомню, что General Motors на проектировании АКПП первыми собаку съели и приведу цитату из инструкции по эксплуатации Кадиллака:- Если автомобиль используется в тёплом климате, то замена масла каждые 80 000 км.- Если автомобиль используется в переменном климате, то замена масла каждые 60 000 км.- Если автомобиль используется в полиции, замена масла каждые 20 000 км.

В России у нас переменный климат - это уже максимум раз в 60 тыс.Движение у нас чаще всего не европейско-японско--спокойное, а часто более жесткое, но до "полицейского" сильно не дотягивает, поэтому считается, что замена раз в 50 тыс. - норм.

Дополнительные работы при замене масла.1. Если у вашей коробки есть снизу поддон, то в нем чаще всего стоит фильтр. Его надо менять при неполной замене масла. Американские АКПП на протяжении 65-ти лет не имели в поддоне сливной пробки чтобы спровоцировать вас слить масло открытием поддона и всё же заменить фильтр. Ну и заодно - весело облиться. Как без этого.

2. Если у вашей коробки при поперечном расположении мотора нет снизу поддона - значит фильтр меняется только когда коробка снимается и разбирается.

Периоды замены масла в вариаторах.Каждые 50 тыс. км.При замене масла в вариаторах надо знать сколько в нём фильтров - 1 или 2. У NISSAN и RENAULT стоят вариаторы JATCO. При замене масла должен быть снят поддон и осмотрены инспекционные магниты на наличие "шапочек" металлической стружки. Если высота шапочки более 1 мм - коробка уже загибается.Фильтров у них два: один - в поддоне, второй - бумажный фильтр-картридж тонкой очистки - с внешней стороны, на корпусе коробки , либо под теплообменником. Их тоже меняем.

Теперь - секретная информация, которую я увидел во сне как Менделеев открыла мне вселенная: У вариаторов NISSAN внешний фильтр-картридж расположен с внешней стороны на корпусе не просто так. Его необходимо менять тогда, когда вы меняете масло в двигателе. Стоит он копейки.То есть, масло в коробке - раз в 50 тыс. км., а фильтр-картридж - раз в 7-10 тыс.

Вариаторы от других производителей как-то редко у меня были и там фильтр обычно один, и либо в поддоне (менять с маслом), либо внутри (не меняется). Если он в поддоне, то меняем вместе с маслом.

Периоды замены масла в АКПП последовательного переключения с двойным сцеплением (DSG, Powershift и т.д.)Раз в 50 тысяч - масло в мехатронике и каждые 100 тысяч в механической части.

Далее по маслам - в следующей части о маслах.Спасибо за внимание.

P.S.: "Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей."

Кто нарушит правила поехав в направлении стрелки?

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Сегодня мы проведем мини расследование и выясним, кто нарушит правила дорожного движения поехав в направлении стрелки.

Будьте предельно внимательны при решении этой задачи, ведь исходя из предварительного опроса в группе Вконтакте, лишь 45% смогли правильно ответить на поставленный вопрос.

Кто нарушит правила поехав в направлении стрелки?

Варианты ответа:

1. Только зеленый автомобиль

2. Только красный автомобиль

3. Ни один не нарушит

Правильный ответ на задачу будет ожидать вас после разбора ситуации. Не спешите подглядывать в него и самостоятельно попробуйте решить задачу.

Разбор ситуации:

На картинке с заданием мы видим два легковых автомобиля которые находятся у пересечения дорог.

Через этот перекресток их пути лежат по таким направлениям:

Зеленый автомобиль - намерен выполнить разворот на перекрестке

Красный автомобиль - собрался повернуть налево на перекрестке

Первым делом обращаем внимание на дорожные знаки, что находятся над полосами движения, которые заняли автомобили.

Это у нас знак 5.15.2 "Направления движения по полосам".

Согласно этому знаку, с полосы, которую занял зеленый автомобиль, можно ехать только налево или на разворот, а с полосы красного автомобиля, прямо, или налево.

Но это ещё не всё, слева от автомобилей мы можем видеть ещё один дорожный знак.

Это знак из категории запрещающих знаков, знак 3.18.2 "Поворот налево запрещен". Он на желтом фоне, а значит временный.

Согласно ПДД, в случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

То бишь, в показанной на картинке с заданием ситуации, поворот налево категорически запрещен, в отличии от разворота, его выполнить разрешено.

Правильный ответ №2 - Только красный автомобиль.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Также можете заглянуть в группу Вконтакте, там ежедневно публикую свежие задачи.

АКПП - тёмный лес. Что такое классический гидромеханический "автомат"

Этим постом я хочу начать небольшую серию, где будет рассказано что это за "тёмный лес" и максимально "просветлить" его для вас.Чтобы знать нижеперечисленный список приближенно к абсолюту, потребовалось несколько лет сбора инфы и личного опыта в ремонте АКПП.(Напомню, что ремонтом АКПП я больше не занимаюсь и цели набрать клиентов у меня абсолютно нет. Даже не пытайтесь - никаких адресов и намёков.)

В целом будут подняты темы, доступным для обывателя языком, про:- Устройство различных типов АКПП- Принципах их работы- Специфики их ремонта- Нюансы обслуживания- Уровни надёжности различных модельных рядов от различных производителей- Ремонтопригодность и её ориентировочная стоимость- Тюнинг и доработка- О маслах типа ATF- О гоночных, и других сверхнадежных, и сверхмощных АКПП в мире- Разные интересные истории и другое интересное бла-бла.

И так, перво-наперво начну с того, почему ATF (Automatic Transmission Fluid или "Жидкость для автоматических трансмиссий") я буду называть "маслом" (и в странах бывшего СССР это именно так, и в пример буду приводить Российскую Федерацию), чтобы в комментах ни у кого не бомбило.

Существует в этом мире два стереотипных обозначения: в Уединённых Штатах Америки - это слово "OIL". "OIL" - это изначально обозначение "Нефть", и поэтому стереотипно это спроецировалось на некоторые её производные для смазки агрегатов. OIL стереотипно у них сравнимо с нефтью, поэтому моторные и агрегатные масла всегда назывались "OIL": "Motor Oil", "Hypoid Oil".

В РФ есть единственное понятие - "машинное масло". И под ним стереотипно понимается некая "жижа", не важно какой степени вязкости, которая имеет смазывающие свойства и заливается в различные механизмы для их СМАЗКИ, будь то коробка передач, гидравлика экскаватора или швейная машинка - всё это "МАСЛО". Даже если оно будет иметь степень вязкости воды - это будут называть "масло".Это понятно.

Далее - к теме.Само определение "гидромеханическая АКПП" означает, что в данной коробке крутящий момент от двигателя преобразуется за счёт. МАСЛА. и механических деталей. "Преобразуется" - значит, что с моментом двигателя производятся некие махинации для его увеличения или превращения его в высокую скорость с некоторыми потерями.

Гидромеханическая АКПП (далее АКПП) - это классический "автомат" (далее - без ковычек), который первым был создан компанией General Motors. В истории создания первых АКПП, на самом деле, мелькает несколько компаний с попытками создать коробку передач, в которой передачи переключались бы без участия водителя. Однако, преуспели в этом именно General Motors, и вплоть до 1995 года большинство нововведений в усовершенствовании АКПП были закреплены их патентами.

В дальнейшем эти нововведения уже всеми остальными производителями дорабатывались по теме качества, однако и по сей день, с 1995 года, ничего более гениального сделано по факту не было. За редким исключением.Единственный конструкторский прорыв, который был сделан Германской компанией ZF, произошёл в конце 2000-х годов (выпуск АКПП с конструкторской новинкой начался в 2011 году) и показал, что кое-что еще можно было придумать. Но, на этом прогресс, ввиду начала новой эры электрокаров, я думаю, прекратился навсегда. О достижении ZF расскажу позже.

Мы с вами сегодня ездим на АКПП (независимо от количества ступеней) с теми же характеристиками, что и последние прорывные 4-ступенчатые коробки 1995 года от GM. Отличие лишь в том, что эти характеристики при участии других производителей стали качественнее влиять на работу агрегата более совершенной системой управления. Хотя, смысла в этом я до сих пор не вижу кроме удорожания продукта (и его ремонта) и его чувствительности у к условиям использования.

Современная АКПП состоит из нескольких систем:- Гидротрансформатор крутящего момента (гидравлическое сцепление), либо система охлаждаемого "буксующего сцепления"- Насос высокого давления- Механическая КПП с использованием планетарных редукторов- Гидросистема управления- Электросистема управления (электромагнитные клапаны управления)- Электронная система управления (электронные блоки управления)

А всё началось в 19-ом веке.

ГИДРОМУФТА (изобретение конца XIX века)

Для начала представим себе два настольных вентилятора. Один близко стоит напротив другого. Один мы включаем и он начинает вращаться, и гнать воздух на лопасти другого, а тот начинает вращаться за счет подаваемого на него потока. Никакой жёсткой связи между крыльчатками нет. И если мы рукой остановим лопасти выключенного вентилятора, то включённый будет продолжать работать и при помощи подачи небольшого давления воздуха пытаться заставить выключенный вращаться.

Теперь вместо крыльчаток вентиляторов, мы создадим конструкцию: одна из крыльчаток будет представлять собой герметичный корпус с установленными в нем радиальными лопатками в виде крыльчатки, а напротив неё установим в пространстве такую же крыльчатку. Заполним объём механизма маслом. Корпус с одной крыльчаткой мы будем вращать неким двигателем, а вторую крыльчатку мы закрепим на некоем валу, с которого далее будем снимать вращение.

Всё описанное, рекомендую оценить на визуализации:

В этом случае мы получим некий механизм, в котором энергия вращения двигателя будет создавать центробежную силу, заставляя объём масла устремляться от центра, вдоль лопаток, образующих между собой каналы, двигаться к периферии и ударяться в лопатки крыльчатки, которая расположена на собственном валу, разгоняя её. Этот механизм называется "Гидромуфта".

Чтобы не писать мега-длинный пост и дать вам переосмыслить информацию, продолжение будет во второй части.

Мои темы касательно темы АКПП:

Благодарю за внимание.

P.S.: „Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.“

Ваш самый глубинный страх - старт с двух педалей на АКПП

Пост исключительно информационный. Цель поста - рассказать что, как и почему чтобы развеять слухи и страхи. Потому что знание есть сила.Кто дочитает - внизу будет информационный бонус.

Я НЕ рекомендую использовать автомобиль в подобных режимах НИКОГДА.

Здесь я хочу обратиться к тем, у кого есть автомобиль с классической гидромеханической автоматической коробкой передач (АКПП), кто уже много лет использует авто с этой коробкой; тем, кто уже как минимум один раз платил за ремонт сего агрегата "большие тыщи" своих кровных денег, и кого друзья и знакомые пугали какие страсти и божья кара ждут вас мгновенно, если вы лишь попробуете стартовать со светофора "с двух педалей".

Всё, что здесь написано, не распространяется на АКПП типа "вариатор", "DSG/Powershift" (с сухим или мокрым двойным сцеплением) и "Роботизированная механика" (с сухим сцеплением), с ними так делать нельзя.

И так, давайте представим, что вы утречком из окна квартиры нажали кнопочку на пульте и дистанционно завели двигатель своей ласточки. Пожуя бутеров, попив кофе и одевшись, вышли из дома, подошли к своей любимой машинке, где уже всё прогрето и готово стартовать в путь.

Убедившись, что спереди и сзади нет людей, препятствий и других машин, садитесь на место водителя, зажимаете ручник до упора (сколько хватит сил). После этого ставите коробку в передачу (D или R - без разницы), вжимаете тормоз в пол, сильно уперевшись в спинку сидения, и вжимаете газ в пол.

Двигатель ЧУДОВИЩНО ВЗРЕВАЕТ, ВСЯ МАШИНА СИЛЬНО ВИБРИРУЕТ ОТ НАТУЖЕННОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА МГНОВЕННО ВЗЛЕТАЕТ И ЗАМИРАЕТ НА

2500 ОБОРОТАХ. ВЫ ДЕРЖИТЕ ПОЛНЫЙ ГАЗ 10 СЕКУНД И отпускаете сначала его, а затем тормоз.

Взрыв. Удар, вой из-под капота и разлетающиеся шестерни. Дым и расползающаяся лужа масла под машиной. Запах гари. "Всё, приехали"?

Нет. Просто только что вы провели стандартную проверку гидромеханической АКПП на пробуксовку, которая называется "Stall-Test". И данный тест тем, что стрелка тахометра замерла на определенных оборотах, показал вам, что коробка прекрасно держит давление, не буксует и всё ок. В принципе, хватает и 3-5 секунд, но по официальной документации максимальное время до 10 секунд.

После этого необходимо переключить в "P", дать коробке остыть минут 10 на холостых или минут 5, держа средние обороты двигателя и можно ехать, не забыв отпустить ручник.

И всё, ребятушки, НИЧЕГО не будет! Она не взорвётся, ничего не сломается, не задымится! Этот тест придумали во времена, когда ваши родители ещё не родились, либо только родились.

И так, что же в этот момент происходит с коробкой.

Так как авто стоит на тормозах, то колёса не вращаются. Кардан тоже. Внутри коробки есть шестерни, многодисковые сцепления и передающие детали, формой напоминающие ведро или вазу с плоским дном. Так же в коробке есть входной вал в передней её части, на котором закреплена одна из двух крыльчаток с лопастями гидротансформатора. Между коробкой и двигателем расположен гидротрансформатор, к которому приварена вторая из двух крыльчаток с лопастями. Внутри он заполнен маслом без воздуха.

Первое.Когда включена передача, то входной вал коробки связан с колёсами через внутренние детали коробки (шестерни, сцепления и передающие детали), часть из которых задействовано на первой передаче, и входной вал как бы "подключён" через них к колёсам. Поэтому, т.к. колёса заторможены, то и входной вал заторможен и стоит на месте. Если его начать вращать - начнут вращаться и колёса.

Второе.Все механизмы коробки рассчитаны на максимальный крутящий момент вашего двигателя с запасом прочности и сломаться от него они не могут априори. Иначе ваша машина не проехала свои первые в жизни 10 километров - всё полетело бы нахрен.

Третье.Единственное, что вращается, пока машина стоит - это вал двигателя и корпус гидротрансформатора (это, как бы, гидравлическое сцепление, работающее за счёт давления масла внутри себя) с внутренней крыльчаткой, одной из двух.

Так как теперь понимание более-менее есть, то в процессе Сталл-теста, меняется лишь то, что двигатель развивает обороты с максимальной тягой, вращая гидротрансформатор. В нём вращением одной из крыльчаток с лопастями растёт давление, которое хочет вторую крыльчатку, расположенную на заторможенном валу вашей коробки, но не может.

Поэтому мощность вашего двигателя превращается в тепло внутри гидротрансформатора и масло начинает разогреваться. Все остальные детали в коробке не двигаются и не вращаются при том, что на них подаётся максимальный крутящий момент двигателя, на который, как я уже говорил, они рассчитаны с запасом.

Что касается старта с двух педалей - это повторение процесса Сталл-теста, который коробка вполне переваривает.

ПОЭТОМУ. Стартовать с двух педалей на самом деле можно, но при выполнении определенных условий:

1. АКПП должна быть ОБЯЗАТЕЛЬНО прогрета до рабочей температуры (80-90 градусов Цельсия), как и перед Сталл-Тестом. Либо автомобиль до этого должен был двигаться с комфортными скоростями минимум 10 минут (чтобы температура масла была не выше рабочих 90 градусов)

2. После старта с двух педалей, необходимо двигаться на авто в спокойном режиме минимум 10 минут чтобы в процессе охлаждения гидротрансформатора масло, сливающееся из него внутрь коробки, охладилось маслом, поступающим из системы охлаждения АКПП.

3. Если очень нравится тема и вы производите подобные гонки несколько раз в день, то замена масла в АКПП должна осуществляться минимум раз в 20 тысяч км, а то и раньше.

4. Рекомендуется установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП последовательно с основным (т.е. масло выходит из коробки, заходит сначала в основной радиатор, после него в дополнительный и возвращается в коробку). Так же существуют радиаторы для АКПП с собственным кулером охлаждения. Однако, в современных тачках места для его установки чаще всего нет (компоновка моторного отсека не имеет свободных мест).

В Американцком автоспорте 2-3-ступенчатые коробки моделей GM Powerglide, FORD C4 и C6, а так же 4-ступенчатые GM 4L60E и 4L80E трудятся с мощностями до 2000 л.с. Да, они сильно усилены гоночным железом (о тюнинге будет отдельный пост), но большое внимание, всё же, там уделено охлаждению.

О ресурсе АКПП в целом.Если ваша АКПП стандартная (не модифицирована и не усилена гоночным железом), то старт с двух педалей означает, что вы осуществляете разгоны, подвергая агрегат спортивным нагрузкам. Поэтому вам необходимо знать, что улучшение системы охлаждения оберегает лишь масло в АКПП от перегрева, однако внутренние детали коробки, работающие за счет сил трения (подшипники скольжения, фрикционные диски сцеплений и тормозов) начинают быстрее устаревать и изнашиваться.

Итог.1. Старт с двух педалей не сломает вашу коробку одномоментно.2. Для старта с двух педалей необходимо обеспечить определенные условия по охлаждению агрегата.3. Старт с двух педалей есть начало гоночного разгона, и именно это становится причиной уменьшения ресурса агрегата в целом, но - со временем, а не сразу.4. В США гарантия на модифицированные под автоспорт АКПП - 30 дней для условий "STREET" (погонять по улицам время от времени) и 14 дней для условий "PRO STREET" (уличный драг рейсинг время от времени).

БОНУС. (для тех, кто дочитал до конца)

У Mercedes существует коробка, специально рассчитанная на старт с двух педалей. Она создана на базе обычного "автомата", и поначалу строилась на базе 7-ступенчатой АКПП модели 7G-TRONIC (722.9), а теперь - на базе 9-ступенчатой 9G-TRONIC и называется AMG Speedshift MCT. Эта коробка точно такая же по внутрянке, но гидротрансформатор заменён на единое многодисковое сцепление.

Эта коробка устанавливается на некоторые модели исключительно от AMG. При нажатии одновременно тормоза и газа, главное сцепление отключается, а при отпускании тормоза, оно подключается в регулируемом буксующем режиме и вы стартуете под контролем электронных систем.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах, берегите свои тачки.

Причины почему на авто с АКПП следует использовать для педали тормоза всегда левую ногу: Ответ на пост «АКПП одна нога или две?»

Куда разрешено продолжить движение красному автомобилю

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Сегодня мы разберем задачу, при решении которой нужно быть внимательным, ведь ошибиться очень легко.

Сославшись на предварительный опрос в группе ВКонтакте, я могу сказать, что правильно решить эту задачу удалось далеко не всем, лишь 54% выбрали правильный вариант ответа.

Куда разрешено продолжить движение красному автомобилю?

Варианты ответа:

2. Прямо и налево

3. Направо или налево

4. Только налево

5. В любом направлении

Разбор ситуации:

На картинке с заданием нам показан красный легковой автомобиль, что находится у перекрестка.

Для дальнейшего движения через этот перекресток, были смоделированы три направления: прямо, налево и направо.

Чтобы выяснить, поехав в каком направлении водитель красного авто не нарушит правила дорожного движения, необходимо более детально разобрать картинку с заданием.

Первым делом, необходимо разобраться с дорожным знаком, который мы видим перед пересечением дорог.

Это у нас знак 5.6 "Конец дороги с односторонним движением".

Данный знак даёт нам понять, что красный автомобиль находится на дороге с односторонним движением, на после пересечения дорог, он окажется на дороге с двухсторонним движением.

Поскольку к перекрестку он подъехал в левой полосе, то ему запрещено продолжить движение прямо, ведь в противном случае, он окажется на полосе для встречного движения, что является грубым нарушением ПДД.

Но и это ещё не всё, не стоит также забывать о пункте 8.5 ПДД, который гласит:

Исходя из всего вышесказанного, мы можем сделать вывод, что без нарушения правил, водителю красного автомобиля можно лишь повернуть налево.

Правильный ответ №4 - Только налево.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Ответ на пост «Ищем контрабанду в авто.Необычные автомобильные тайники»

Рассказал один товарищ, как они машины из Хабаровска в Москву гнали. Далее от его лица.

Как то раз один корешок решил перебраться из Хабаровска в Москву на ПМЖ. Попросил меня с ещё двумя друзьями перегнать два тюнингованных под себя автомобиля. Продавать он их не хотел, а железной дорогой вроде как дороже тогда было. Разделились мы по двое, что бы по очереди ехать и почти не останавливаться, и в путь. До Урала мы доехали в принципе без проблем. После Урала в одном городе Н (ну вот реально не помню я город про который он мне рассказывал, пусть будет Н), затерялись мы в одной развязке, что бы выйти из города. Смотрим Гайцы стоят. Дай думаем спросим, как лучше выехать. Останавливаемся. Выхожу из машины спрашиваю, они тут же у меня документы берут, смотрят на номера и давай за запрещенку спрашивать. Может думали, что мы ганжубас с Дальнего востока тащим. Фиг их знает. В итоге нас с друганом от машины отвели, притащили понятых и принялись досматривать автомобиль с особым рвением. В том числе в ход пошла запаска, снятие карт дверей, заглядывание во все приличные и не приличные места нашего автомобиля. Все перетрясли. Мы им объясняем, что нет запрещенки, а они все равно не верят и дальше дело делают. Ничего не нашли. В итоге все на место положили прикрутили и с недовольными рожами отпустили. Но самое интересное было, когда мне захотелось выпить чай и я вспомнил про чёрный пакет на заднем сидении, в котором россыпью порционно в пакетах с застежками лежали тигуанинь, пуэр и дахунпао (раньше я их литрами хлебал). Много там пакетиков таких было. В общем пакет продолжал так же безмятежно лежать на заднем сиденье, его даже не осмотрели. Сработало правило, что лучше всего спрятать можно на самом видном месте.

Друг мой, тег Мое.

Pontiac Firebird Trans Am

Починил

Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/24940

Трещина или нет?

И как проверить?

Кузовной ремонт БМВ

Можно сказать работа из архива, БМВ с удареной мордашкой) Два лонжерона поровнял, подрамник рычаги и все что связано с подвеской осталось целым.

Заменён капот с петлями, переднее крыло, кассета радиаторов, оптика и бампер с решетками.

По сборке машина достаточно сложная, очень много регулировок всего и вся по морде. Бампер пришёл хоть и в хорошем состоянии но хранили его небрежно и греть его пришлось много чтобы он принял свою форму.

В таком виде машина отдается в покраску, некоторые запчасти, в том числе ноздри и резинка между бампером и капотом не ставились. После покраски фото к сожалению не сохранилось

Про багажники

Сегодня утром был я остановлен сотрудником ДПС. После стандартного "понюхивания" на алкоголь и вопросе о самочуствии озадачил меня дядя полиционер просьбой предъявить "сертификат соответствия багажника". Так и сказал. Установлены у меня на штатные рейлинги поперечины, которые я купил на авторынке за дёшево, и кроме инструкции по установке никакой другой документации не было. Хорошо, что на торцевых заглушках есть название, в телефоне набрал этого производителя, и на сайте скачал сертификат, предъявил сотруднику.

В связи с этим возник у меня вопрос: багажник у меня сертифицирован, т.е. безопасен. Безопасен, наверное, впервую очередь для пешеходов при наезде. А груз на нём? Ежели на сертифицированом багажнике везу вилы/грабли/лопаты или уголок стальной, то это уже не безопасно. Или думаю я не в ту сторону?

Куда может продолжить движение белый автомобиль

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Сегодня разберем задачу, правильно ответить на которую удалось 58% предварительно опрошенным в группе Вконтакте.

Куда может продолжить движение белый автомобиль?

Варианты ответа:

1. Только в направлении А

2. Только в направлении Б

3. Только в направлении В

4. В направлениях А и В

5. В направлениях А и Б

6. В любом направлении

Правильный ответ на задачу будет ожидать вас в конце материала. Не спешите подглядывать в него и самостоятельно попробуйте решить задачу.

Разбор ситуации:

На картинке с заданием нам показана ситуация, в которой водитель белого автомобиля, двигаясь по двухполосной дороге, подъехал к разрыву слева от него.

Также мы видим 3 направления, которые были смоделированы для дальнейшего движения автомобиля. Они проходят так:

Направление А - выполнить разворот в разрыве

Направление Б - повернуть налево во двор

Направление В - продолжить движение прямо

Для того, чтобы правильно решить эту задачу необходимо более детально разобрать картинку.

В конкретной ситуации, правильный ответ зависит лишь от одного дорожного знака, который мы можем видеть возле белого авто.

Это знак 6.3.1 "Место для разворота" и он принадлежит категории информационных знаков.

Данный знак указывает водителям место, где они могут выполнить разворот. Также этот знак информирует водителя про то, что на этом месте запрещено поворачивать налево.

Это значит, что водитель белой легковушки может продолжить движение прямо, а также выполнить разворот.

Правильный ответ №4 - В направлениях А и В .

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Внутренняя часть двигателя Enzo Ferrari без цепи, без ремня ГРМ

Восстановление Шевроле Круз

Из штатов автомобиль приехал с визуально сильным ударом, но после разборки стало понятно что серьезно в нем почти ничего не пострадало.Заменили капот с петлями, оптику, бампер с решетками и прочую пластиковую мелочевку.Переднюю рамку восстановили оригинальную как и переднее крыло.

Радиаторы остались целые, единственный повреждённый это радиатор АКПП, но из-за его баснословной цены его приняли решение заварить.

Вот такой симпотишный автомобильчик)

Куда можно продолжить движение белой легковушке?

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Сегодня разберем задачу, правильно ответить на которую удалось 70% предварительно опрошенным в группе Вконтакте.

Куда можно продолжить движение белой легковушке?

Варианты ответа:

1. Только в направлении А

2. Только в направлении В

3. В направлениях А и Б

4. В направлениях А и В

5. В любом направлении

Разбор ситуации:

Главным фигурантом этой задачи выступает белая легковушка, которая находится у пересечения Х-образного перекрестка.

Через перекресток, для водителя автомобиля, были проложены 3 пути для дальнейшего движения. Каждый из них промаркирован своей буквой и проходят они таким образом:

Путь А - поворот направо с занятием правой полосы

Путь Б - поворот направо с занятием левой полосы

Путь В - продолжить движение прямо

Для того, чтобы выяснить, поехав по какому из направлений водитель белого автомобиля не нарушит правила дорожного движения, нам необходимо более детально разбирать саму картинку с заданием.

Разбирать здесь не много, нужно лишь выяснить что за знак находится перед автомобилем и что он означает в конкретной ситуации.

Данный знак принадлежит к категории знаков особых предписаний, находится он там под номером 5.7.1 и называется "Выезд на дорогу с односторонним движением".

Этот знак, в этой ситуации, сообщает водителю о том, что, выехав на пересечение проезжих частей он окажется на дороге с односторонним движением, а стрелка этого знака указывает направление одностороннего движения.

Знак 5.7.1 запрещает поворот налево, а вот движение прямо, поворот направо и разворот не запрещены.

Но не спешите выбирать правильным ответом 5 вариант, так как в ПДД существует пункт 8.6, который гласит:

Соответственно, дабы не нарушить пункт 8.6 ПДД, белый легковой автомобиль может поехать через перекресток только в направлениях А и В.

Правильный ответ №4 - В направлениях А и В.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

По какой траектории можно повернуть направо белому авто?

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Сегодня разберем задачу, правильно ответить на которую удалось 61% предварительно опрошенным в группе Вконтакте.

По какой траектории можно повернуть направо белому авто?

Варианты ответа:

1. Только по траектории А

2. Только по траектории Б

3. По любой траектории

4. Ни по одной из траекторий

Разбор ситуации:

На картинке с заданием мы видим белый легковой автомобиль которому необходимо повернуть направо на Х-образном перекрестке.

Для этого ему предложили 2 траектории который проходят таким образом:

Траектория А - повернуть направо с левой полосы

Траектория Б - повернуть направо перестроившись в правую полосу

Чтобы правильно решить эту задачу, необходимо более детально разобрать картинку с заданием. Давайте этим и займемся.

Сразу отметим, что водитель подъехал к перекрестку заняв левую полосу.

На полосе, справа от него, мы видим дорожную разметку 1.23.1 которая является дублирующей для знака 5.14 "Полоса для маршрутных транспортных средств".

Данная разметка, как и знак 5.14 означает, что всем транспортным средствам, которые не являются маршрутными, запрещается двигаться по этой полосе.

Но стоит открыть пояснение к знаку 5.14, где мы можем найти следующее:

Правильный ответ №2 - Только по траектории Б.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Ответ на пост «Местный чудик»

В начале 2000, сидели мы с друзьями поздним вечером, пили пивко, лет тогда было по 16 примерно(потребление спиртных напитков до наступления совершеннолетия осуждаю). Предложил кто то такой шутейку, нарядить кого нибудь из нас в форму похожую на форму ДПС взять фен(электрический) и на месте где у нас нещадно гоняли тупо постоять с феном и направлять на несущиеся автомобили. Так как на мне были синие спортивные штаны с красной полоской, даже не полоской а круглой тесьмой или как это называется, у девчонки папа был пограничником и там мы взяли фуражку и китель, белую рубашку и галстук тоже с миру по нитке. И вот он я, красавец, стою в полутьме с большим белым феном и направляю на автомобили, был очень действенный эффект, многие замечая силуэт отдалённо похожий на "гайца" сбавляли ход, друзьям и мне было очень весело, пока мимо не проехал экипаж настоящего ГАИ, их изумлённые лица стоило видеть, они даже не сразу развернулись на своём скрипучем уазе, в общем бежал я быстро, не догнали, всю форму что получил сдал в первоначальном виде, а зачем я сделал ответ на пост и сам не знаю, но вот теперь живите с этим.

З. Ы. Точно знаю что двое из компании той сидят на Пикабу, привет вам если прочтёте.

Для наглядности радар и фен

Кто из водителей нарушит правила поехав в направлении стрелки?

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Сегодня разберем задачу, с которой удалось справиться лишь 33% опрошенных, это если опираться на предварительный опрос в группе Вконтакте.

Кто из водителей нарушит правила поехав в направлении стрелки?

Варианты ответа:

1. Водитель синего автомобиля

2. Водитель желтого автомобиля

3. Оба водителя нарушат

4. Никто из водителей не нарушит

Разбор ситуации:

На картинке с заданием показана ситуаций, в которой перед перекрестком находятся два легковых автомобиля.

Также, в виде стрелок, нам показаны пути дальнейшего следования этих автомобилей. Проходят они таким образом:

Желтый автомобиль – намерен повернуть направо на первом пересечении.

Синий автомобиль – собрался проехать первое пересечение, а затем повернуть налево на втором.

Первым делом обратим внимание на светофор, что установлен перед пересечением проезжих частей.

Его сигнал горит зеленым, что даёт нам понять не только то, что перекресток регулируемый, но и то, что автомобилям разрешено на него выехать. Пока никто не нарушает.

Под светофором мы можем видеть два дорожных знака, давайте разберемся что это за знаки и что они означают в этой ситуации.

Верхний знак, это знак 2.4 "Уступите дорогу", он относится к категории знаков приоритета и ответственный за очередность проезда, он в конкретной задаче погоды не делает.

А вот на знак под ним нужно обратить больше внимания. Это у нас знак 4.1.1 "Движение прямо", и он принадлежит категории предписывающих знаков.

Этот знак очень коварен и часто вводит в заблуждение как новичков, так и опытных водителей.

Всё это из-за того, что у него есть два разных значения, которые зависят от способа установки знака.

При способе установки, как на картинке с заданием, то бишь непосредственно перед пересечением проезжих частей, он предписывает водителям двигаться только в направлении прямо. Действует этот знак лишь на первое пересечение.

Получается, желтому автомобилю запрещено поворачивать направо по траектории, что показана на картинке с заданием.

Синий же автомобиль, первое пересечение проезжает прямо и только на втором повернёт в задуманном направлении. Это значит, что знак 4.1.1 уже не обязует его двигаться прямо и он может выполнить поворот налево.

Правильный ответ №2 - Водитель желтого автомобиля.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Местный чудик

В нашем маленьком городке был такой кадр. Сын одного инспектора ГИБДД к сожалению имел некоторые отклонения с психикой. Периодически он в тайне от отца одевал его служебную форму, и выходил в город и останавливал проезжающие машины. Водители видели человека в форме без машины, естественно тормозили, а потом понимали, что это молодой парень без удостоверения. И прохожие объясняли, что это не первый раз. Подсказывали, чтобы не обращали внимание на этого местного чудика.

Я всегда боялся, а вдруг он доберется до служебного оружия.

И так сойдёт

Приехал авто на ремонт, подняли машину, а там такая красота.Сгнившую топливную горловину до бака закастомизировали.Работает же, сказал клиент…Действительно.

Если у вас возникли сложности с восстановлением пароля, то прочитайте эту статью. Или напишите в службу поддержки на [email protected] .

В письме укажите данные вашего профиля: никнейм, почта, номер телефона, какие посты вы оценивали. Это ускорит восстановление пароля :)

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎