Заблокировались колеса на скорости, Лансер X не подлежит восстановлению, позвоночник сломан ПРОДОЛЖЕНИЕ ИСТОРИИ

Приехали к официалам, подняли мшину, передние колеса зажаты, но крутятся… Переднее левое колесо имело порез по внутренней части резины и характерные задиры на диске напротив пореза… Поиск причин остановили… Версия пробоя колеса на выстрел по порезу витает в воздухе… Но водитель, он же хозяин, отказывается в это верить… Сетуя на порез во время перевозки… Версия с заклинившим подшипником рушится о вращение левого колеса… Я – эксперт из независимой экспертизы… Пишу здесь, потому-что молод и опыта разбора подобных ситуаций нет. Какие еще могут быть варианты?

• Старые
• Наименьший рейтинг

Поздравляю! Вы совершили недопустительную ошибку как эксперт. Я Вам говорил — НИКОГДА НЕ ВЕЗИТЕ АВТОМОБИЛЬ К ОФИЦИАЛЬНОМУ ДИЛЕРУ. НИКОГДА. НЕЛЬЗЯ ЭТОГО ДЕЛАТЬ. Это все равно что дать посчупать улики с места совершения преступления ДО ТОГО, как будут откатаны «пальчики» и взяты пробы био-метриалов.

На будущее. Сперва нужно установить достоверную картину происшествия, тоесть, как развивались события до и как после. Затем теоретически предположить, что могло вызвать нарушение траектории движения автомобиля. Далее — произвести осмотр предварительный автомобиля — может быть сразу обнаружите причину. И только потом вести к дилеру, причем, у дилера должен быть весь спектр СЕРТИФИЦИРОВАННОГО и прошедшего переодическую сверку оборудования.

Я не эксперт — криминалист, Я просто водитель, которого в школе водительского мастерства voditel.by более или менее научили ездиить. Да, мы разбирали физику автомобиля и вот что можно сказать: — Версия с лопнувшим колесом отпадает практически полностью. Да, лопнувшее колесо выведет автомобиль из равновесия и да его начнет разворачивать через левое переднее колесо. И да, ежели нажать на тормоз и вилять рулем, то скорее всего автомобиль улетит с дороги. НО! Вы же пишете, что водитель не тормозил и не совершал действий рулем, что правильно, поскольку в такой ситуации нужно схватиться за руль и всеми силами держать его в нулевом положении. Это первое. Второе — массы, приходящейся на передние колеса недостаточно чтобы резко снизить скорость автомобиля. Автомобиль будет разворачивать хоть и быстро, но плавно, а значит, колесо будет какое — то время вращаться. На Ваших же фотографиях нет повреждения диска, характерных для вращения колеса с пробитой покрышкой. Да, колесо лопнуло, но забоина только одна — именно в месте лопнувшего колеса! И это третье. Так что с большой вероятностью могу сказать, что порыв покрышки — это только следствие.

А причина то где? Опять же — повторюсь, все ниже сказанное только и только мое предположение, и без полной картины события ценность его чуть больше, чем ноль!

— Обратите внимание на 144 фотографию. Видите тягу рулевой рейки? Посмотрите на характер повреждения! Такое повреждение могло иметь место либо от сильного удара, например уже после того как автомобиль ушел с траектории, могло еще в ряде ситуаций, а могло и так. Левое колесо в движении практически полностью заблокировалось. При этом, исходя из физики движения и углов установки колес ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ (передние части передних колес, ежели смотреть сверху выглядят вот так / ) левое колесо внутренней частью под действием силы инерции заворачивает во внутрь, одновременно с этим практически весь вес автомобиля прихоидться на это самое колесо, покрышка не выдерживает и лопаеться, ударяясь диском по асфальту в таком положении уже елозит до переворота. Отчасти это подстверждаеться этой самой забоиной в месте порыва.

А вот от чего колесо так резко могло заблокироваться?

Для начала сказу, что во многих вопросах моя точка зрения с точкой зрения Сергея Асланяна не совпадает, однако в данном случае заклинивший ступичный подшипник запросто мог дать такое развитие ситуации! И не важно, что колесо на подъемнике крутится. Дело в том, что на подъемнике колесо крутиться медленно и без нагрузки, а в движении частота вращения в десятки, а то и в сотни раз больше, да еще на него давит 250 — 300 килограмм массы. Сами понимаете — силы трения далеко не равны.

Что еще? Неисправная тормозная система? Тоже как нефиг наифг. При таком раскладе тормозные колодки левого колеса будут спилены в большей степени, чем правого, а еще их может и от накладки оторвать. Кроме того — повреждения суппорта также вполне вероятны.

Сместившийся подрамки — тоже запросто!

Но, скорее всего, Вы так и не установите причину, поскольку Вы отвезли автомобиль к официальному дилеру!

Здравствуйте Belonin Vladimir. Сейчас решил написать сам. Хочу с вами согласиться что вся проблема может быть в рулевой тяге так как машину тянуло постоянно влево и дилеру я с этим вопросом обращался хотя меня уверяли что всё в порядке, проблемы были и с правой стойкой кстати она и бежит и её постоянно пробивало даже на небольших ямках. Подшипник да тоже вариант но на скорости его могло и заклинить хотя колесо на юз не пойдёт подшипник провернёт в ступице и резкого торможения не будет хотя машину будет тянуть влево. За секунды до ДТП был удар в рулевую колонку на стыке на асфальте и после чего машину резко стало разворачивать манёвры рулём не делал и не тормозил произошло всё так быстро даже не сообразил что делать просто держал руль в прямом направлении. Больше не чего не помню.