Как отремонтировать аккумулятор шуруповерта

Как вы знаете, все или почти все хозяйственные дела я стараюсь делать сам. Это не только экономит мне кучу денег, но и доставляет немалое удовольствие, а с некоторых пор даже позволяет мне расширять круг общения и находить своих поклонников в интернете. Конечно, я в своей жизни не могу обойтись без шуруповерта. У меня было много шуруповертов. Многие из них, наверное даже еще работают. Однако все они были очень дешевые и долго не служили. Год от силы полтора. И вот как-то лет пять назад моя жена со своей свекровью решили сделать мне подарок. Они купили мне целый чемодан от фирмы Hitachi. В чемодане был шуруповерт 18V, фонарь и два аккумулятора. Стоило это удовольствие в районе 5-ти с половиной тысяч рублей. Не скрою, подарку я обрадовался и сразу пустил шуруповерт в дело и не выпускаю до сегодняшнего дня. Но вот беда! За годы, прошедшие с его покупки, один аккумулятор стал совсем мертвый, его даже зарядить невозможно, а второй - хилый, но пару часов поработать можно. На рынке я даже как-то увидел палатку "ремонт инструментов" и спросил у того, кто там работает - почему один совсем мертвый, а второй более или менее? Он мне ответил, что аккумуляторов Hitachi на 18 вольт у него в продаже нет и никогда, кстати, не было, а что касается комплектов шуруповеров с двумя аккумуляторами, то это у всех так. Я могу еще поблагодарить фирму за то, что у меня один аккумулятор больше года продержался.

Тем не менее, работать-то надо! И я полез в интернет. Знаете, сколько стоит новый аккумулятор? 3 с половиной тысячи рублей! очевидно, есть смысл купить за 5 тысяч новый шуруповерт! Но, как говорится, "Орешек знанья тверд! Но мы не привыкли отступать!". Купить новый никогда не поздно! Я взял отвертку и с горя раскрутил все шурупы, которые нашел на аккумуляторе.

Как же устроен аккумулятор для шуруповерта?

А все оказалось просто до банальности. В футляре аккуратненько лежали завернутые в бумажную изоляцию 15 аккумуляторных бочонков, спаянных друг с другом точечной сваркой. Количество аккумуляторов меня порадовало, ибо я знаю точно, что если в пальчиковой батарейке 1.5 вольт, то в таком же точно аккумуляторе всего 1.2 вольта, а значит аккумуляторы вполне стандартные. Кроме бочонков я обнаружил деталь странного вида и непонятного назначения. На детали есть маркировка: D7AB 17AM026A5-540. Маркировку эту в интернете найти можно, но что это такое - я не нашел. И еще одна деталь была. Выглядела она невзрачненько так - просто как кусок провода, но тот факт, что она была приклеена к одному из бочонков белой пастой, заставило меня заподозрить, что эта деталь есть термистор. Я взял мультиметр, выставил его на измерение сопротивления и подсоединил приборчик. Потом стал нагревать. Сопротивление стало быстро уменьшаться. Таким образом, это действительно оказался термистор.

Зачем аккумулятору для шуруповерта понадобился термистор? А очень просто. Похоже, что профессиональный и весьма качественный прибор заточен на супер быстрый заряд. При таком быстром заряде аккумуляторы могут перегреться, и умный зарядник не допускает этого, либо ограничивая зарядный ток, либо вообще его выключая.

Показания к ремонту

И, наконец, я сделал последний шаг. Я взял обычный аккумулятор размера AA и примерил его к футляру. Выяснилось, что 15 аккумуляторов туда влезут и, похоже, без проблем! Таким образом, появился шанс вместо никель-кадмиевых аккумуляторов 1.4 ампер часа использовать никель-металгидридные аккумуляторы и при этом получить большую мощность аккумулятора, а еще и сэкономить. Однако быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается. Выяснилось, что я не могу найти в магазине аккумуляторы, которые мне нужны, за цену 100 рублей или меньше. А при цене аккумуляторов 200 рублей за штуку, уже становится выгоднее купить новый аккумулятор от Hitachi!

А почему выгоднее? А все очень просто. У меня нет аппарата точечной сварки. И при этом я не знаю, паяются ли аккумуляторы обычным припоем. А если паяются, то очень велика вероятность эти аккумуляторы перегреть и испортить, даже не использовав. Риск показался мне настолько большим, что мне совершенно расхотелось покупать для целей ремонта дорогие аккумуляторы. И вдруг внезапно я увидел в одном из крупных сетевых магазинов аккумуляторы "Космос". Причем пара аккумуляторов емкостью 1.9 (. ) ампер часов стоила всего 170 рублей! Я, не долго думая, купил 8 упаковок всего за 1360 рублей! Осталось только спаять эти аккумуляторы в батарею и втиснуть в имеющийся у меня футляр аккумулятора от шуруповерта.

Как я уже говорил, нужно было выяснить 2 вещи. Можно ли спаять аккумуляторы обычным паяльником в принципе и можно ли их спаять, не перегрев при этом. Сказать по правде, у меня большой опыт паяльных работ, ибо в детстве я занимался радиолюбительством и паял, в основном, приборы автоматики из всякого подручного мусора. Я надеялся, что руки помнят, как я это делал, а делал я это очень даже не плохо.

Для производства работ я выбрал не слишком мощный паяльник мощностью всего 50 ватт. Запасся плоскогубцами, очень мелкой шкуркой, припоем, которого у меня осталось просто завались от тех времен, когда я паял себе медное отопление, и канифолью. Я подумал, что начну с канифоли. Если не получится - перейду на аспирин, если не получится аспирином - буду искать сильную кислоту. Замечу особо, что я не мог позволить себе греть аккумулятор паяльником больше секунды! Особенно я беспокоился за плюсовой вывод, поскольку он совсем маленький и перегреть его проще простого.

Что было приятно, аккумуляторы прекрасно паялись. Паял я в следующей последовательности.

• Заготовить проводник нужной длины.
• Облудить проводник с двух сторон.
• Взять аккумулятор и почистить один из его торцов о шкурку, которая лежит тут же рядом на столе.
• Установить аккумулятор готовым торцом вверх.
• Отколоть крошечный кусочек канифоли (не больше песчинки) и аккуратно положить эту частичку на торец аккумулятора, прямо на то место, которое вычищено шкуркой.
• Хорошо прогретым паяльником подцепить капельку припоя. Кстати, для этой тонкой работы мне пришлось жало паяльника заново отбить.
• Припаять проводник к аккумулятору. При этом я делал это очень и очень быстро.
• В конце процесса я отводил паяльник от аккумулятора и дул на него (на аккумулятор, конечно), как сумасшедший, чтобы поскорей остудить.

Так я спаял между собой все 15 аккумуляторов. Аккумуляторы были заряжены. Я проверял напряжение каждого аккумулятора до пайки и после. Не знаю уж, стоило это делать, или это было чистая потеря времени. Очевидно, я следил за тем, чтобы подпаивать минус аккумулятора к плюсу соседнего и так далее.

Заметьте, я не стремился к чистоте пайки. Чистая пайка подразумевает очень хороший нагрев детали, а я этого допустить не мог. Канифоль я тоже не смывал. Во-первых, у меня нет спирта, а во-вторых, я действовал по принципу "чинить тормоза не нужно, ибо они не мешают разгону". Я решил, что перепаивать буду только те проводники, которые отвалятся в процессе работы. Но на удивление ни один не отвалился.

Спаяв все аккумуляторы друг с другом, я проверил напряжение батареи. Оказалось ровно столько, сколько и надо. Почти 20 вольт (холостой ход).

Ну а потом уже все просто. Я скрутил 12 аккумуляторов между собой очень качественной изоляцией. 3 аккумулятора я запихнул в вертикальную часть футляра. Загадочные детали я присоединять не стал, поскольку решил, что буду заряжать свой новый аккумулятор простым неавтоматическим зарядником от одного из своих вышедших из строя шуруповертов. Ток заряда там такой, что аккумулятор можно вообще никогда не снимать с зарядки.

К сожалению, Стандартные аккумуляторы формата AA оказались длинноваты и 3 последних никак не давали собрать футляр. Но я приложил некоторое усилие и собрал его, хоть и с трудом. Но он собрался! Теперь у меня есть роскошный аккумулятор для шуруповерта мощностью целых 1.9 ампер часа. Я могу работать этим аккумулятором и 2 и даже 3 дня. По правде говоря, я его заряжал только один раз. С тех пор, то есть после первой зарядки, он работает, как сумасшедший и я им очень доволен.

Напомню, что на все про все я потратил 1360 рублей и 2 часа времени. И в качестве бонуса у меня остался один аккумулятор. Не знаю только, куда бы мне его впихнуть.

Надеюсь, что те, кто захотят повторить этот сумасшедший проект, сделают все правильно и у них получится еще и лучше, чем у меня.Ваш автор Дмитрий Белкин.

Прошло время. И как оно работает?

Дописываю практически через три месяца. Аккумулятор оказался значительно, просто на порядок лучше штатного. Вы не поверите, но он работает очень, очень долго. За прошедшие три месяца я заряжал его всего 3 (три) раза.

Сегодня, кстати, мне позвонил мой читатель из солнечного города Алматы и поблагодарил за этот материал. Сказал, что он повторил мой опыт и у него получилось еще лучше. А все потому, что он не выкидывал те детали, которые выкинул я и использует для зарядки штатное зарядное устройство.

Ну что ж! Спасибо! Очень приятно. Но это только во-первых.

Во-вторых, хочу заметить, что читатель прав. Единственное о чем я пожалел, так это о том, что выбросил из аккумулятора те детали, о которых написал в начале статьи. По хорошему было бы правильно разобрать аккумулятор и припаять эти детали обратно, благо, они у меня остались и лежат под монитором. Я вот сейчас прямо на них смотрю. А все дело в том, что мое зарядное устройство, которым я собирался заряжать аккумулятор выдает при зарядке порядка 300 мА и это очень много. Аккумулятор разогревается от этого тока просто как утюг. Мне пришлось уменьшить ток, припаяв сопротивление. В итоге сейчас я заряжаю свой аккумулятор током в 75 мА и трачу на это сутки. Это, конечно, не комильфо.

В остальном же идея оправдала себя на 150%

Улучшающий Hitachi (и все подряд)Дмитрий Белкин

Если вам эта статья понравилась и хочется меня за нее отблагодарить, то вы всегда можете смело кинуть денег мне на мобильник +7 916 418 5270

Хочу поделиться своим опытом ремонта аккумуляторов для шуруповёрта и вообще ремонт всего шуруповёрта.

Хочу заметить, что Ваш способ зарядки металгидридных ак. крайне пагубно влияет на их "здоровье", это не никелькадмий, зарядка должна быть процессорной, в общем не всё там так просто, фирма макита выпускает шуруповёрты с мн ак. и комплектует процессором заряда..

Но в профессиональном использовании мн ак. показал себя достаточно плохо, умер ак. намного быстрее никелевого, (в бытовых условиях у меня работает на ура) причина в том, что мн ак. не "заточены" так быстро расставаться с энергией как никель, и через пару сотен циклов умирали..

A Ваша "секретная" деталь 17ам025а5-054 это термопредохранитель на 54 градуса отключения, первые цифры я опустил, т.к это год, месяц и конвеер производства.так вот как я сам чиню батареи, есть у меня такая "заряжалка" американская которая может дать аккуму несколько циклов заряд-разряд и показать его здоровье. Как показала практика из всей батареи умирает один-два аккума, именно они и портят картину, купить замену достаточно легко на Митинском рр. но как показала практика "родные" аккумы лучше вновь купленных, поэтому на том же рынке я подходил к точке, где ремонтируют батареи и просил отдать "утиль", а это все банки батареи, просто без корпуса, кстати корпус можно купить у них же за 50р, и получить потом ещё пару батарей! надеюсь они это читать не будут. "машинка" для проверки достаточно дорогая и не все могут её купить, поэтому расскажу простой кустарный метод "выуживания" мёртвой ак.: основная масса батарей на 1300ма, т.е 1,3Ампер, т.е нагрузив полностью заряженный ак. эквивалентом в 1.3а должны получить 0 на выходе через час. так вот параллельно нагрузке цепляем амперметр и засекаем время достижения стрелкой ноля или близкого к тому, тот кто показал (или совсем не показал) меньшее время, обычно минута или даже менее выбывает и заменяется другим, делаем пайку, кстати я использую спиртовые флюсы на канифоли и потом делаю промыв,батарея заряжается и промеры делаются снова(ну если совсем хочется идеала). пользуемся и радуемся новой батарее за 50р.

Кстати никелькадмий поддаётся тренировке, при нескольких циклах заряд/разряд возможно частичное восстановление, это отдельная тема..

Металгтдрид если умер, то умер.

и ещё не прибавляйте лишних банок например в 12в батарею можно ещё "всунуть" т.к корпус рассчитан на 18в а то и 24в, мощности Вы не добьётесь, а вот двигатель сгорит! кстати заменить его совсем не сложно, нужно всего лишь отвернуть три винтика крепления редуктора отпаять провода и пойти купить новый.если из-за перенапряжения перестали регулироваться обороты, нужно внутри шуруповёрта заменить тиристор, это такая штука на радиаторе с тремя проводами к курку, отпаяйте и в радиодетали, попросите продавца по каталогу подобрать чуть мощнее..ну или сами в даташит выберите..

Спасибо за ценную информацию.

Инфа, конечно, полезная, но знаете, новый аккумулятор меня устраивает на все 100%. Он по ощущениям значительно лучше нового. А главное, второй раз я точно не буду это шуруповерт чинить.

Если он (аккумулятор) сломается, то я просто поставлю шуруповерт на полку к уже стоящим там Блэк-н-Декеру и Айнхелю. А себе куплю новый. Этот очень хороший, но к тому моменту, как погибнет этот аккумулятор, новый шуруповерт будет купить выгодней. Кроме того, к тому моменту он проработает у меня верой и правдой уже более пяти лет, а это много. Он себя уже неоднократно окупил, а к тому моменту окупит еще несколько раз.

Всем нужно дать возможность либо тихо скончаться, либо отдохнуть. Это и к людям относится и к инструментам.

добрый день на сайте "космоса" не смог найти эти боченки, если сможете подскажите пожалуйста где их можно взять?

Я брал в одном из магазинов торговой сети "РЕАЛ". Аккумуляторы реально очень хорошие. На много лучше брендовых. Но это, все-таки, Китай, поэтому может быть и случайность. Или партия какая-то особо удачная. Вам может так не повезти, как мне.

Здравствуйте, я проверял потребление тока под нагрузкой (бош 12-2 GSR),получилось более 10ампер, на большее тестер не расчитан. Неужели никель метал гидридные ак-ы способны отдавать такие токи. У меня есть плеомаксы2300-они более2600Мач не отдавали на тестере. Космосы как бы похуже ,во всяком случае в зеркалке Пентакс плеомаксы работают не хуже энелопов , а всякие китайские даже полностью заряженые не тянули .

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а почему использовалось 15 аккумуляторов? Элемент питания АА имеет напряжение 1,5В и для обычного 12 вольтового шуруповерта получается достаточно было 8? И еще, из 15 1,5 вольтовых аккумов должно получиться 22,5В почему получилось 20В?

По совершенно непонятной мне причине аккумуляторы размера AA и AAA выпускаются не на 1.5 вольта, а на 1.2 вольта. И это на каждом аккумуляторе написано.

И по-другому не бывает. Кстати говоря, я встречал девайсы, которые по этой причине от батареек работают, а от аккумуляторов нет. И вообще, по этой же причине и если это вам важно, то в инструкции к любому прибору должно быть написано, что он работает от двух батареек или от двух аккумуляторов. А если такого не написано, то вас вообще может ждать неприятный сюрприз.

А 20 В - это напряжение холостого хода, то есть без нагрузки. Под нагрузкой напряжение чуток падает. А бывает и не чуток. Смотря какая нагрузка.

Доброе время суток воспользовался данной методикой для своего GSR 12и теперь у меня аккумулятор 2.4A единственный минус не нашел аккумы NI-CD и использовал NI-MH второй минус родная зарядка не заряжала этот аккумулятор пришлось сделать другую(взял универсальный блок питания 500mah и выбором напряжения, время зарядки 5 часов

Сделал также мощность меньше в три раза!

Делать аккумуляторы на 1.2 вольта - это не хитрый замысел производителей, и не чья то блажь, а особенности химических свойств материалов, из которых эти аккумуляторы делают. Другими словами просто невозможно сделать Ni-Ca (или Ni-Mh) аккумулятор на 1.5 вольта. Для замены стандартных гальванических 1.5в элементов питания создали серебряно-цинковые АКБ с ЭДС 1.78 вольта, имеют прекрасные характеристики, но стоят как самолет. Потому применяются они в оборонке, авиации и космосе. Подробности про разные аккумуляторы можно почитать тут https://ru.wikipedia.org/wiki/Электрический_аккумулятор

Что же касается кастрации термодатчика из батареи, то лично я бы этого не сделал. Как минимум из за лени, потому что придется еще лезть в штатное зарядное устройство и чего то там ограничивать. Обошелся бы просто заменой элементов.

Спасибо. Датчик я уже давно вставил на место. Как и собирался.

Но у меня "подошел" второй аккумулятор, а взять "Космос" по той же цене я уже не могу. Вот это засада.

Да, кстати. Никто не знает где можно купить аккумуляторы для ремонта батареи Макита, кроме как в Китае? Широко распространенные элементы АА в корпус той батареи вряд ли влезут. Там же используются аккумуляторы-бочонки, по размерам сильно похожие на советские элементы питания типа А336

У меня такой же шуруповерт. Только батареи я заменил на литиевые, емкостью 2200 ма*ч 5 банок. Такие аккумуляторы продают в модельных магазинах. Сам я использовал старый аккум от авиамодели, самолет уже не тянет, а шуруповерт отлично.

• можно быстро заряжать (за 1 час)
• низкий саморазряд (взял после долгого перерыва, а он готов к работе)
• большие токи разряда у литий-полимерных аккумуляторов (20. 45С (С-емкость аккума)) в моем случае новый отдавал ток 40А, сейчас

• нужна специальная зарядка (на ebay стоит около 1000 руб.
• надо выводить доп разъем от всех банок (но в хитаче есть место куда его вывести и он не мешает)
• стоимость нового аккума с доставкой из Китая наверное будет стоить около 1000 руб.

Литиевые, конечно, лучше. Но и дороже. Одной из моих целей было сделать аккумулятор не лучше нового, а дешевле. То, что он получился лучше - просто приятный сюрприз и своеобразный бонус.

А так, конечно, здорво было бы пойти в магазин, купить там аккумуляторы типа 18650 по 900 рублей за штуку и вставить их в шуруповерт. Они по 3.7 вольта, так что нужно всего-то 5 аккумуляторов.

Кстати, посмотрел сейчас в инете. Китайские можно по 300 рублей купить. Но я таких цен не видел. А вот за 500 похуже и за 900 получше - видел!

Прошу совета. заменил я в Hitachi аккумуляторы на NI-MH. Припаял на место термистор и термопредохранитель. Но штатное зарядное устройство отказалось его заряжать. что делать? Заряжать обычным зарядным от китайского шуруповёрта? или это не рекомендуется. тут писали что нужна процессорная зарядка

Вы знаете, Александр, говорят все, много и разное. Я уже много лет назад дал себе зарок никому не верить, но все запоминать и перепроверять. Вся внешняя информация для меня это сначала принятая к сведенью, затем проверенная, а затем истинная, ложная, или бесполезная. Есть также некоторые вещи, в которые я предпочитаю верить или не верить, поскольку перспектива проверки весьма туманна.

Так вот. По моему личному опыту NI-MH ничем от NI-CD не отличаются. То есть возможно у них и есть какие-то особенности, но все эти особенности никак, или совершенно незаметно сказываются на потребительских качествах, в частности сроке жизни аккумулятора. Бывает, что одной и той же зарядкой аккумулятор зарядится и работает месяц, а бывает неделю. От чего это зависит? Да черт его знает. Я не заморачиваюсь и просто заряжаю еще раз.

Есть у меня непроверенное мнение, что NI-MH появились только для того, чтобы можно было цену на них повысить.

Если аккумулятор прослужил мне верой и правдой 2 года, то я совершенно не парюсь по поводу того, какой он фирмы или состава, или формата. Я благодарен его производителю и считаю всю дальнейшую службу этого аккумулятора просто бонусом.

При зарядке аккумулятора я не могу поверить в то, что аккумулятору не вреден нагрев. В это я верю без проверки (а как я могу проверить-то?). Из этого и исхожу.

Это была лирика. Вам же по вашим проблемам хочу сказать, что тот факт, что не работает штатная зарядка - скорее всего результат вашей ошибки, неаккуратности или чего-нибудь в том же роде. Проверьте, нет ли замыкания. Проверьте надежны ли контакты и правильно ли припаяны. Соответствует ли количество аккумуляторов вольтажу батареи? Мне лично, когда я вставлял термистор назад, пришлось разобрать второй аккумулятор и сделать "по аналогии".

Ваш аккумулятор можно смело заряжать любым другим источником питания. Только мой вам совет. Поставьте зарядку через амперметр. Он 400 рублей стоит самый простой стрелочный. Подберите ток зарядки, чтобы он не вызывал перегрева аккумуляторов (по опыту). Чем меньше ток, тем дольше должен аккумулятор заряжаться (зависит от емкости аккумулятора и может достигать суток). Если нужен быстрый заряд, то увеличьте ток и поставьте вентилятор. Или поставьте зарядку на время (час). А потом, как остынут, включите еще. И так далее. Таймер для розетки тоже 300-400 рублей стоит.

Как подобрать ток зарядки, если он слишком велик? Лично я купил в автомобильном магазине добавочное сопротивление для отопителя. Для автомобиля ГАЗ. Оно похоже на спиральку. Эту спиральку (ее часть) я использовал для подгонки тока. Если надо, могу написать подробнее.

По поводу того, что рекомендуется, а что нет, так с этого я начал.

я совсем недавно по вашему совету Дмитрий я использовал Ni-Mh аккумуляторы стоили они дешевле 12 штук вышли мне 860 рублей плюс паечный материал, всё вместе 900 руб. шуруповёрт марки Prorab 14.4 вольта.

Плюсы зарядка держится неплохо, в работе машинки замечаний нет, длительность ещё не выяснил (до сих пор не сел, хотя 5 день работаю им весьма интенсивно)Минусы- при определённом моменте времени происходит нагрев батареи на штатной зарядке, но я просто снимаю зарядку и сразу "в бой", время работы всё равно больше чем с родным акумом.

Для того, чтобы аккумулятор не перегревался можно использовать розеточный таймер. Нужно просто определить на опыте сколько аккумулятору надо времени, чтоб нагреться и сколько чтоб остыть. и настроить таймер.

Сделал по все по вашей статье, только аккумуляторы. нашел другие - "трофи! 2.5 А зарядку держит долго только мощность оставляет желает лучшего, а по специфике моей работы "шурик" работает интенсивно, возможно что производители погорячились написали 2500 мА на аккум.

Сейчас я переделал аккумулятор. у меня в гараже валялся аккум. от сломанного интерскола. Я проверил все банки в аккум. только две показывали 0.8 вольт, я спаял их в корпус хитачи. Заряжается и работают лучше чем родные.

Спасибо, что отписались о результатах, Марат!

Кстати, у меня есть несколько неработоспособных аккумуляторов. Так вот у них напряжение выше 0.8 вольт. Так что напряжение, как мне кажется, далеко не единственный параметр проверки.

Я не так давно купил себе новую зарядку (GP) для домашних целей. Она микропроцессорная. Так вот она отказалась заряжать сразу несколько моих старых аккумуляторов. Что конкретно она там проверяет - неизвестно. Но аккумуляторы уже под подозрением и я их, наверное, выброшу!

Дмитрий, вас не смущает, что шуруповерт может потреблять ток до 20-30 А, а вы в него бытовые аккумуляторы вставили? Это небезопасно.

Есть несколько проще вариант. Хитачи шурик на штатных литиевых батареях 1500мah 14.4v.

На ebay купил три аккумулятора 3.7v на 5000mAH. Стоят 80-100 рублей за штуку, демонтировал штатные и воткнул новые, они точно такие же по габаритам, но значительно больше по размеру чем АА, вот вам практически за даром батарея на 5000mAH и практически вечный шурик.

Были ещё на 6000mAh модель SJ 18650, но показалось перебор, но думаю стоит как нибуть переделать, второй аккумулятор из комплекта в фонаре торчит.Кстати мне непонятна политика производителей, комплектуют на 1000mAh 1500mAh когда цена элементов копеечная, в том году Метабо анонсировал шурики с батареями на 4.0 и 5.0Ah но от цены я был в диком восторге, особенно 18 вольтовка порадовала где наверняка стоит 4 элемента по 80 рублей каждый, а просят за дополнительный аккумулятор аш 8 тысяч рублей.

Да забыл написать, аккумуляторы не паяют их нужно обязательно сваривать, сварочник незамысловатый и легко можно сделать за выходные если не торопится, вот например один вариантов с видео https://www.youtube.com/watch?v=VWd-AbbuiiQтрансформатор скрутил от микроволновки с помойки, переделал минут за 40.

Круто!Мне очень понравпось! Респект, вам, уважаемый!

Мне сразу захотелось себе такой станочек сделать. Но только вот вопрос возник. Провод 20 квадратов соответствует диаметру 5 мм. Это действительно так и есть? Просто такой провод согнуть-то даже затруднительно. Вы его плоскогубцами загибали? А как изолировали?

По вторичке, да 20-25 квадратов, в принципе с трудом но гнётся и руками, там нужен то всего один виток поскольку ток около 300 ампер, а напряжение около вольта всего. Я не стал заморачиватся с одножильным использовал старый провод от автомобильного прикуривателя (тот что накидывают на авто.аккумулятор чтоб завестись) он был на 400 ампер, изолированный силиконом, поэтому сделал один виток и закрепил на выходе стяжкой. На самом деле там и не нужен такой безумный ампераж, что-бы приварить тонкую ленту достаточно и 50-100 ампер, а это обычный силовой провод на 2.5 квадрата. Это я уже потом понял, покуда транс то переделать было плёвое дело, а вот с иглами и контактной приблудой пришлось помню возится долго поскольку плюсовая площадка мала, расстояние должно быть минимально, после долгих экспериментов со всякими медяхами и выкрутасами, хорошо пошли обычные 2 гвоздя в деревяшке.

У кого есть сварочник или инвертер, тому проще с питаловом.

Подумал, это я не ищу простых путей, как говорят то только варить, а почему я вопросом не задавался, хотя прикольно приварить, думаю если поэкспериментировать то можно и просто припаять, глянул на 6000mAh стоят всего 58 рублей и доставка бесплатная, взять с запасом и голову не морочить со сварочником.

И на последок, электроникой уже давно не занимался, учтите что батареи литиевые, в своей массе у народа батареи никелевые, это я к тому как подружится новая батарея с зарядником, тут я не знаю поскольку у меня всё на литиевых изначально, но и заряжатся этот монстр будет достаточно долго, но тут все зависит от тока зарядки штатного зарядника.

Спасибо, Сергей, еще раз.Вот дополнительно три моих мнения.

1. Автомобильный аккум состоит из 6-ти банок по 2 вольта. Можно одну использовать для сварки, поскольку ампераж "позволяет"
2. Знаете, если аккумы такого уровня, как вы пишете, продаются по таким ценам, пора делать электровелосипеды и электроскутера. Похоже, время пришло! Вполне можно сделать электровелосипед на двух шуриках (по шурику на каждое клесо).
3. Старые зарядники для автомобилей работают ступенчато. Хошь - ставь 10 ампер, хошь - 1. Точно так же можно заряжать любые аккумы. Выставил ток 15-30 ма и пусть вечно на таком токе стоят! Для быстрого заряда - розеточный таймер с программой на день. Ну и нужно, конечно, уточнить режим заряда (лучший ток) литиевых аккумов.

Хмм, вот про автомобильный аккумулятор мысля не проскакивала, тоже как вариант, единственная сложность это разрыв цепи, в трансформаторной разрываем 220 вольт обычной кнопкой, тут токи несколько великоваты и разрывать нужно например через мощную релюху, иначе приварится к батареи наконечник и ничем потом не отдерёш и батарея сварится.

Время то, да не стоит на месте. Вот для наглядности глянте на творение первого в мире чисто электромобиля от Tesla моторсhttps://www.youtube.com/watch?v=b1qvmVacWccИспользуют такие же батареи в ролике все наглядно показано, весит чудо батарея 1 тонну, выдаёт 400 вольт (это ровно 108 связок из 3.7 вольтовок) ну а 85 квт это приличное кол-во связок запаралелили.

Вот и я о том же.

А что касается аккумулятора автомобильного, то да. Приварится кнопка. Это точно.

Дмитрий, благодарю за советы.

На 4-й год умер аккум у Хитачи 12 вольт. В Ижевске и в соседних регионах дилеры ответили, что таких аккумов "нет и не будет". Купил в магазине Радио 10 элементов питания 1,2 вольт 1,2 ампер и, следуя вашим советам, перепаял всё за полдня. Цена вопроса вышла 900 руб. вместо 3700 руб. Можно работать.

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Литиевые аккумуляторы размера 18650 не бывают ёмкостью более 3000 с небольшим Мач. Причём с возрастанием удельной ёмкости возрастает и внутреннее сопротивление, а значит уменьшается токовая отдача или ампераж. Аккумуляторы 18650 в 5000 и 6000Мач - обычно развод по китайски. Тем более за такие деньги. Дельцы скупают брак, а наклейки делать они мастера. Я попался на эту провокацию - ёмкость оказалась меньше 1000Мач. Не советую вам наступать на эти грабли. Лишь несколько фирм отвечают за свою продукцию, но это уже реклама. Причём цена одного аккумулятора за 200руб при ёмкости до 3000Мач. Сейчас наверно ещё дороже т.к. зависит от бакса. Максимум отдачи можно получить от железофосфатлитиевого аккумулятора, ток 30-40 ёмкостей аккумуляторной батареи без последствий и потерь при замерзании, взрывобезопасны. Минус - цена. Из дешёвых - никель кадмиевые как самые безпроблемные. Минус - полный разряд, заряд, иначе кирдык батарее наступает быстро. Если не забывать про полный цикл, то служат верой и правдой долго. У меня Бош шестой год и не видно сильной потери ёмкости. Главное хранить разряженными и заряжать перед использованием.

Никельметалгидридные имеют вдвое большую ёмкость перед кадмиевыми. Также нужно делать полный цикл заряд разряд, хотя не каждый раз. Имеют повышенный саморазряд, но хранить разряженными нельзя. Температура при их заряде повышается сильно, заряд окончен при температуре примерно 60 градусов. Точно не могу сказать, нужно читать специальную литературу.

Обычные литиевые батареи не рекомендуются при повышенной токоотдаче - могут и бахнуть если нет платы защиты. Кстати промелькнуло в прессе: на борту Боинга 777 возник пожар - виноваты литиевые батареи, а ведь там стояли фирменные.

Всем успехов в ваших начинаниях! С уважением.

Спасибо за ценный коммент!

То, что вы говорите, мне кажется очень правильным и ценным в теоретическом плане. Лично я прочитал с удовольствием. Даже абзацы расставил, как видите. В практическом же плане я, все-таки, придерживаюсь более простой позиции. Звучит она следующим образом:

Работает? Слава Богу. Навернулась? Ну и хрен с ней. Как в армии, знаете ли. День прошел - ну и хрен с ним. Завтра новый ну и. сами знаете, куда его.

Лично моя поделка (на космосах) работает до сих пор отлично и я даже не пытаюсь ее анализировать! Начнешь анализировать - только расстроишься! А так - одно удовольствие! Лучшее - враг хорошего!

Что касается подделок - то тут я поддерживаю вас на все 100%. В условиях конкуренции - цена идентична качеству. Лично я всегда стараюсь брать вещи из средневысокого диапазона. Ну или рискую. Но редко и без удовольствия.

На самом деле очень просто. Я прошу всех постараться вводить комментарии с элементами форматирования

Для того, чтобы ввести абзац, нужно просто отделить один абзац от другого пустой строкой. В этом случае текст будет сформирован абзацами.

Для того, чтобы сделать перенос строки, нужно просто перейти на новую строку (без пропуска отдельной строки) внутри блока абзаца.

Для того, чтобы сделать выделение текста, можно использовать тег <b>.

Для того, чтобы сделать заголовок, нужно просто первым символом абзаца поставить "! ".

Для того, чтобы сделать бюллетень, нужно просто первым символом абзаца поставить "- ".

Для того, чтобы сделать нумерованный список, нужно просто первым символом абзаца поставить "# " или "№ ".

Это пока не реализовано

Надеюсь, что эти простые правила никого не напрягут и позволят всем, кто хочет сделать свой комментарий красивым, реализовать это без труда.

Анонсы статей вы всегда можете найти в популярных социальных сетях. Присоединяйтесь!