Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
В интернете много рекламы, как легко заработать миллион и не вспотеть!
Этот пост о том, что делать приходится и тяжелую, грязн ую, сложную работу, от которой и вспотеешь и на миллион можно не рассчитывать.
Итак, дизель и коленвал.
Вот об этой детали механизма ДВС пойдёт речь.
На фото коленвал находится на проверочном стенде, где проверяется его прямолинейность, размеры шеек, бой на шейках и концах вала. Также проверяется на трещины и твёрдость. Это вал не новый, а использованный, поэтому проверка обязательна (чтобы не было мучительно больно за потраченые теньге).
Но давайте по порядку.
Случилось непоправимое, на главном двигателе парохода, на одном из цилиндров поршнем натерло втулку, вкладыш и шейка перегрелась, задымилась… и всё встало. Ремонт по месту результатов не дал. Диагноз — замена вала!
вкладыш — рядом здоровый и который заболел.
Итак, приступили к разборке дизеля.
Здесь крышки цилиндров уже сняты, снят наддув и выхлоп.
тряпка не просто висит, это пожарное покрывало, оно защищает от произвола сварщиков.
А тут блок уже практически голый. Готов к подъему!
Блок поднят, вал уже тоже можно вынимать.
Во избежание ненужных вопросов скажу, что поднимали опираясь на приливы внури блока, а не окошки (дабы не обломать оные).
Блок подняли под самый подволок машинного отделения, стараясь сэкономить место для подъёма вала.
Анкерные связи не доставали, не позволила высота машинного отделения, просто насадили на трубы, сэкономили время и место!
Подняли вал и выкатили.
Поверхности рамы и блока проверили на прямолинейность. ОК.
Постели рамовых подшипников обмерили и проверили на прямолинейность. Оказалось криво, очень… Рама пошла тоже под замену!
Пришлось вырезать палубу над машиной, доставать блок и тянуть раму наверх.
Как видно, блок вытащили на палубу и сдвинули в сторону.
Потом подняли раму.
Это была самая тяжелая часть работы. Подъём каждого элемента занял почти целый рабочий день.
Парни работали на талях по очереди, при этом тянуть приходилось почти во всю силу. Наверно излишне говорить, что на следующий день тело у всех ломило.
Спортивный зал? нет, спасибо, нам не нужно.
А в это время, в цеху, тоже кипит процесс.
Детали чистятся, обмеряются, ремонтируются. Втулки хонингуются и точатся.
Белая краска на разъёме шатуна, это фон от магнитной дефектоскопии.
Поршня, точатся. Этот в разобранном состоянии, юбка и корона отдельно.
Вот так выглядит машинное отделение без главного двигателя.
А теперь сборка, всё тоже самое, в обратном порядке!
Вал уложили в раму, сразу на палубе, чтобы два раза не таскать
Опускали тоже долго и тоже устали!
Прикрутили маховик, деталь полезная, решил показать тоже.
Собрали выхлоп, «лего» ешё то.
Прикрутили трубы, собрали и поехали!
На этот проeкт ушло приблизительно пять месяцев.
В реальности, чистого рабочего времени, на сборку, ремонт и разборку, приблизительно два месяца.
Месяц был затрачен на сварочные и сопутствующие работы.
Парни работали по 10-12 часов в сутки, один выходной в неделю, задействовано от 6 до 10 человек, в зависимости от рабочей загрузки.
Парням, СПАСИБО! Благодарность экипажу за помощь!
П.С. Кто узнал пароход, просьба сохранять конфиденциальность.
мы с приятелем вдвоём работали на дизеле
Не всех человеков надо убить!
П.С. Кто узнал пароход, просьба сохранять конфиденциальность. небит, некрашен, дедушка летом в аптеку ездил?
Кто узнал пароход - тот сверхчеловек, по-моему)
масло в двигатель сколько заливать надо, и как часто менять?
Хлопушки-воробушки. Я от таких размеров пришёл в такое удивление, что цензурные слова с трудом подбираю.
car mechanic simulator 2018 в реальной жизни и в другом масштабе
На глаз, у маховика еще около 40% жизни осталось (60% износ). Можно было отшлифовать перед установкой
у меня отец - матрос-моторист, всю жизнь в этом дерьме провозился. ну его нахер, скажу вам.
для интереса, какие массы передвигали, какие допуски по геометрии? сравнить ))
Афигеть, оч круто, размеры конечно поражают..отсюда и объем работы, это вам не колено из тачки достать))
на днях читали этот пост на фишках от автора который там работает. Все там были мягко говоря удивлены размерами всего. )
Я узнал! Это Иван Федорович Крузенштерн! Человек и пароход!
если при сборке в таком дизеле забудешь ключ на 42 и то ничего страшного.
Спасибо за интересный пост!Размеры впечатляют)))
Человеку далекому от мореходства расскажите пожалуйста как достать части двигателя (очевидно очень больших размеров) из моторного отделения на сушу.Я вот с трудом себе это представляю ибо на кораблях обычно весьма узкие коридоры и проходы. Тем более переходы между палубами и ярусами.
Какой же он сцуко огромный! Спасибо за пост, крайне познавательно!
Теперь двигатели от грузовиков не кажутся мне большими
"Оо, вот такой бы на мою жигу"
А чем калибруете поверочный стенд? (как ловите соосность центров) Просто такая длинна и масса.
по началу поста показалось что то схожее с дизелем 10Д100
мы с приятелем вдвоём работали на дизеле
что за двигатель, не пойму. Зульцер что ли?
хуя се у вас там фиксики работают
Работягам по-любому респект. Но неужели нельзя, допустим, работать пригадой не в 6-10, а в 10-15 человек? Тогда и нагрузка на каждого будет вполне адекватная.
Это не дросселями на тазах хвастаться.
А там прямоток или глушитель с резонатором? XDDDDD
потерли коммент, спрошу еще раз: перевод гугл транслейт?
перевод гугл транслейтом?
Сколько по времени занимает такая капиталка?
Король косплея
Тяжесть бытия
Лицемерие Запада. Турция
Анкара объявила о начале новой военной операции против Рабочей партии Курдистана (РПК) на севере Ирака.
"Никто не заморозил турецкие золотовалютные резервы, никто не призывает снизить импорт энергоносителей, ни одна компания не заявила об уходе с рынка. Никаких санкций. Больше того, никто даже рта не открыл, чтобы осудить решение Анкары."
Слава роботам!
А вы знали,что робот-пылесос может захавать тлеющий окурок? После чего он превращается в маленький паровоз и убегает под кровать.
Пивовар от бога
Добро пожаловать на борт!
А кулич по расписанию!
Инцест - дело семейное
Говорящая голова Солонцовской администрации возле Красноярска вчера разместила вот такое объявление. Жители в местном чате немного в недоумении.
Реальная ж*па
На чай
Посол Израиля заявил, что страна никогда не откажется от празднования 9 Мая
Израиль никогда не откажется от празднования 9 Мая, это официальный праздник, закрепленный законодательно. Об этом заявил в интервью ТАСС посол Израиля в Москве Александр Бен Цви.
"Этого никогда не произойдет в Израиле. У нас это официальный праздник, закрепленный законодательно, - сказал он, комментируя отказ некоторых стран праздновать 9 Мая. - В Израиле живут много ветеранов, которые ждут этот день, который они празднуют. Для них это очень эмоциональный день. 9 Мая всегда отмечалось в Израиле и всегда будет отмечаться".
Магазины низких цен: оригиналы или подделки?
В одном из сообществ Вк попался мне такой вопрос: "в Светофоре оригинал или подделка (мыло Duru, мишки Барни, конфеты MilkyWay)?"
Думаю, что ответ на этот вопрос волнует многих, поэтому продублирую и расширю свой ответ здесь.
Весь ответ основан на собственном опыте работы с региональными и федеральными торговыми сетями, как изнутри, так и со стороны крупных производителей. Я работала всегда в отделе курирования продукта от производства до продвижения, поэтому непосредственно вникала во все процессы. Пруфов не будет.
Для тех, кто считает иначе по причине "я так думаю, просто потому что", комментарий для минусов внутри.
Кроме того, здесь всё представлено упрощено, на самом деле процессы намного сложнее.
В этом после я не поговорю про заменители типа коньяка "Арамат" (вместо "Арарат"), а про нормальные товары от известных производителей
Короткий ответ для ЛЛ
Нет, не подделка, т.к. производителям выгодно поставлять товары даже по таким низким ценам.
Когда крупный производитель рассчитывает, по какой цене поставлять в классические торговые сети (Пятёрочка, Дикси, Магнит и проч), он закладывает туда, помимо себестоимости продукта, и работы собственных сотрудников (отдела продаж, маркетинга и проч):- входной бонус и оплату за полку (есть ФЗ, по которому эти сборы отменены, но на самом деле они перекочевали в другие статьи расходов, "маркетинг"- маркетинг: сюда входит скидки, размещение в каталогах, оформление продукции на полках и проч. - мерчандайзинг, чтобы красиво товары лежали на полке- логистика (доставка до РЦ, доставка с РЦ до магазина), если это предусмотрено контрактом. Есть 2 вида контрактов: через РЦ (распределительный центр) и самостоятельно. В первом случае, чаще всего оплачивается логистика до РЦ (силами производителя) и далее производитель оплачивает дальнейшую логистику от РЦ до полки и чаще всего эти контракты невозвратные, т.е. ТС не сможет вернуть производителю всё, что не продалось. Если производитель сам развозит по магазинам свой продукт, то чаще всего он сам забирает "просрок". - штрафы: за опоздание водителя, за неверно оформленные документы, за неверную маркировку на продукции, за слишком долгую приёмку и проч. Даже если пакет документов, состав, маркировка согласована с торговой сетью, то "пока машина в пути, собака могла подрасти" - правила могли измениться и производитель платит штраф, который является одним из видов заработка сетей. Таким образом, цена поставки в сеть может достигать +100% к с/с. При этом маржи на колбасе остаётся 2-7%! Т.о. колбаса при с/с в 250р. продаётся в торговую сеть за 500р. и ТС делает наценку от 40% и получается килограмм будет стоит уже 700р.
Теперь о сетях типа "Светофор", "Доброцен" и немного сюда относится "КБ" и "ФиксПрайс"
Почему там такие низкие цены?
Во-первых, туда очень сложно попасть производителю, потому что чаще всего там 1-3 производителя в категории, т.к. место на полке жёстко ограничено. И чтобы туда попасть нужно 3 условия:1. уникальный товар, например, напиток на травах и ягодах.2. доказанный лидер рынка в своей категории, например, Атяшево - практически монополист на рынке Урала в категории колбас супернизкого ценового сегмента, поэтому он стоит в Светофоре.3. Возможность дать цены ниже, чем конкуренты. А эта возможность у производителя есть, т.к. ему не нужно добавлять наценку на акции, на мерчандайзинг, на вход, на маркетинг и проч.
Например, в КБ - 1-2 поставщика хлеба, в соседней Пятёрочке - более пяти.
Во-вторых, акций в таких сетях чаще всего нет или они минимальные. Раньше КБ давали акции за свой счет на товар с подходящими сроками годности или тот, которые уже выходит из сезона (типа масок, когда волна короновируса прошла, или на наборы новогодних конфет после праздника), или на якорные. Как сейчас, не знаю.
В-третьих, сама наценка сети достаточно низкая - не от 40%, т.к. им не нужна чистота, полки, ремонт, склад, оплата аренды в густонаселенном районе и проч.
Также, в посте Вк было опасение, что производители кладут другой состав при такой же этикетке для сетей "эконом-сегмента".
Моя практика показывает, что есть 2 пути:1. ничего не меняется, т.к. производителю выгодно производить огромные партии, т.к. такие сети обеспечивают до 50-80% объёма по сравнению с классическими сетями и, соответственно, чем больше объём производства, тем ниже закупочная цена исходных ингредиентов. Кроме того, сама сеть или Роспотребнадзор может взять с полки товар и проверить на соответствие составу и тогда будут очень большие штрафы вплоть до замены производителя. Терять объёмы никому не интересно.
2. могут делать замены на аналоги ингредиентов без потери качества или с незначительной потерей, т.к. обыватель не сравнивает как в лабораторных условиях "было-стало" и с конкурентами, чаще всего он ничего не заметит. Такую замену ни одна проверка не уловит, т.к. меняется не говядина на курицу в условной колбасе, а говяжья вырезка на окорок или грудинку с допустимым процентом жира.
UPD. 3. Могут сделать меньше по массе/штукам или изменить состав и написать "произведено специально для. "
Таким образом, если вы видите в сетях-складах или КБ/фикс прайс товары известных производителей, на которых красуется в том числе и название производителя, то это точно оригинал с понятным качеством. Поэтому изменения во вкусе/составе или не будет или будут, но незначительные.
Если интересно, что-нибудь, что связано с производством пищевых товаров, торговыми сетями, задавайте вопросы, буду пилить ответы.