Теория и практика заряда аккумуляторов Аком

Предыдущая запись об аккумуляторе моего автомобиля вызвала бурное обсуждение в комментариях из чего я сделал вывод о том, что правильное обслуживание штатного аккумулятора автомобилей ВАЗ для многих владельцев остаётся загадкой. Причиной этого явления, по моему скромному мнению, является отсутствие в сопутствующей документации к автомобилям каких либо упоминаний про аккумулятор. В результате, в попытках обслужить аккумуляторы своих автомобилей, многие вынуждены пользоваться советами "бывалых", соседей по гаражам и различной (зачастую противоречивой) информацией из интернета.В этой записи я буду опираться только на официальный документ фирмы Аком (производителя штатных аккумуляторов автомобилей ВАЗ) — инструкцию по эксплуатации.

ТеорияВ инструкции по эксплуатации содержится исчерпывающая информация по эксплуатации, диагностике и обслуживанию аккумуляторных батарей. Ниже кратко излагаю, на мой взгляд, самое интересное и важное из неё (для аккумулятора установленного в моем автомобиле):— проверку уровня электролита проводить не реже 1 раза в год (логично — осенью, после жаркого лета, при подготовке к зиме), при этом минимальным уровнем считается 10 мм, а рекомендуемым 18 мм и более в зависимости от конструкции аккумулятора;— при снижении уровня электролита ниже допустимого доливать следует только дистиллированную воду (доливка электролита осуществляется только в одном случае — если вы вылили часть электролита находящегося в аккумуляторе или произошла его утечка);— напряжение выдаваемое генератором, в том числе под нагрузкой должно быть в диапазоне 13,8-14,5 вольт, иначе аккумуляторная батарея будет быстрее изнашиваться;— полностью заряженная аккумуляторная батарея должна выдавать напряжение не ниже 12,8 вольт;— снижение напряжения ниже 12,6 вольт без нагрузки это повод зарядить и произвести контрольные замеры уровня и плотности электролита;— вывод о соответствии плотности электролита необходимо делать только с учётом поправки не только на температуру, но и на текущий заряд аккумулятора;

Инструкция по заряду аккумуляторов АкомЗаряд аккумулятора необходимо проводить при температуре электролита более 0ºС. Перед началом зарядки необходимо выкрутить заливные пробки (при их наличии) и оставить их в посадочных гнездах крышки. По окончании заряда, прежде чем завернуть пробки, необходимо извлечь их из заливных отверстий для выхода скопившихся газов и выдержать в таком состоянии батарею не менее 20 минут. Во время заряда периодически проверяйте температуру электролита и следите за тем, чтобы она не поднималась выше 45ºС. Начинать заряд рекомендуется током не более 5% от номинальной емкости в течении двух часов, с последующим повышением тока зарядки до 10% от номинальной емкости (например для аккумулятора номинальной емкостью 55 Ач ток зарядки равен 5,5 А). Для эффективной и полной зарядки аккумуляторных батарей, изготовленных по технологии Ca/Cа зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0В, для малосурьмянистых и гибридных батарей — 15,2В. Критерием окончания заряда является достижение плотности 1270 кг/куб.м, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течении 2-х часов.

От теории к практикеИтак, перед началом живительных процедур проводим контрольное измерение нашего пациента. Симптоматика: напряжение — 12,3 вольта, плотность — 1220 кг/куб.м, температура электролита — 2 градуса Цельсия.

Сделав поправку на температуру (минус 20 кг/куб.м к показаниям плотности), сверяемся с табличкой и делаем вывод — плотность в норме, т.е. соответствует заряду и емкости 50%. Наш аккумулятор на 50% жив или мертв — кому как больше нравится (привет Шрёдингеру с его котом).

Составим план заряда для контроля процесса. Условия щадящие: 3,2А с ограничением 16В. Емкость батареи перед началом заряда около 50%, а значит при такой силе тока аккумулятор должен зарядиться примерно за 10-12 часов (тут нужно учитывать что часть энергии идёт на нагрев электролита). На всех этапах заряда можно делать контрольные измерения электролита. Наиболее удобно это делать примерно через 6-7 часов после начала зарядки — плотность должна составить 1250 кг/куб.м, а после достижения 16 вольт — 1270 кг/куб.м. Тут если плотность будет соответствовать расчетам самое время долить не долитый на заводе изготовителе электролит до уровня 2 см.

Через час после достижения 16 вольт в банках начали появляться пузырьки, что свидетельствовало о насыщении электролита. Дав электролиту "покипеть" при токе 0,5А около полутора часов, я прекратил заряд. Ток стабилизации для аккумулятора емкостью 100Ач равен 1А, для моего аккумулятора — 0,6А. После полуторачасового "отдыха", провёл контрольные измерения: 12,8В при 1290 кг/куб.м плотности.Открываем шампанское!

Parts

Lada Kalina wagon 2017, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Robotic — electronics

Comments 78

Ребят, я вам всем секрет открою, при 15 вольтах, акум начинает «закипать» и последняя часть это вообще лажа полная. Дать ему покипеть… При этом начинается деградация свинцовых пластин. Да и при достижении 12.7В означает то, что она заряжена полностью. Получается если заряжать 12В, а не 16В будет недозаряд. Но как тогда производитель выпускает акумы, которые не заряжаются бортовой сетью?

Вот тоже этот момент не понятен.Тобишь машина способна зарядить акб только до

70-75 а остальное только стационарно, получается что как только поставишь его в авто, то он шустро опустится опять до 75% и только потом будет заряжаться ибо машина не может зарядить оставшийся 20-25% заряда из за напруги.Сам купил такой акб и не могу понять этого момента и плотность у меня 1.22 и выше на автоматической зарядке не поднимается.ПыСы-Короче они сами говорят что до 100% нельзя его заряжать ибо износ будет и фактически это бессмысленно ибо при установке в авто он шустро опустится до 80% и ет же его норма.

Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма. (с) с оф сайта.

Хз, сейчас купил тюмень премиум, причём взял 65 или 64 ампер часа, напруга восстановилась до 14.1-14.2 с 50% нагрузкой. После того как глушу 12.8, оставлял на 3 дня с включенным мафоном, а там и усь включенный. Стало 12.2, прокатился по трассе минут 20-30 снова 12.8. В зависимости от состояния гены и проводки у тебя будет нормальный заряд акума или нет. А кипеть ему никогда не надо давать, там необратимый процесс пойдёт, в машине он используется как стабилизатор, т.е. он больше положенного не возьмёт, там регулятор сработает, а вот дома ты его можешь положить. Большинство написанной инфы у производителя, такое ощущение что направленно на медленную смерть акума.

Вот тоже этот момент не понятен.Тобишь машина способна зарядить акб только до

Херь кароче пишут на самом деле, да и то, что он в машине до 100% не заряжается на самом деле расмешнило, такое ощущение что реально разводят

ПРИВЕТСТВУЮ СЕРГЕЙ, НА ДНЯХ ПОЕХАЛ КУПИТЬ АКБ, ТЮМЕНЯ ПРЕМИУМ НЕ БЫЛО И ПРОДАВЕЦ ПОСОВЕТОВАЛ РИДИКОН ПРОИЗВОДСТВА АКОМ, ХОТЕЛ ПОЧИТАТЬ ОТЗЫВЫ ВООБЩЕ НЕ НАШЛОСЬ ТАКОГО, ВОТ ИДУМАЮ НЕ ОПРОСТОВОЛОСИЛСЯ ЛИ Я, КУПИЛ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ МАГАЗИНЕ ДЛЯ АКБ

Приветствую Сергей.Тут один вопрос возник:Имеется ЗУ AVS вт 6025 зарядил тот самый аком, пока ЗУ не отключилась, через несколько часов проверил-напряжение 12.8, плотность 1\29.После 10 дней простоя вне машины напряжение упало до 12.6, посмотрел плотность 1/28 если с поправкой наверное где то 1/26, а вобще Сергей поправка делается исходя из температуры окружающей среды или самого электролита?Короче говоря после замеров я поставил на зарядку, показывает ЗАРЯЖЕНО!

Поправка делается из температуры электролита. Ваш аккумулятор полностью заряжен, все верно. Он не мог разрядится за 10 дней даже на 5%. Во время полного заряда плотность повышается более чем 1,27 — происходит перенасыщение электролита. За неделю баланс между свинцом и электролитом восстановился до близкого к нормальному (1,27). Это нормально. Поскольку изменилась плотность пропорционально изменились показания вольтметра (чуть ниже 12,8В). При этом емкость и заряд аккумулятора не снизились о чем вам и отрапортовало ваше ЗУ

спасибо Сергей, выходит ЗУ неплохое ! Единственно смущало бегающие цифры при зарядке, один наш товарищ писал, что мое ЗУ импульсное но в инструкции яне нашел ничего.

Сергей Здравствуйте, вопрос такой :Вчера заряжал аком, до зарядки решил выставить уровень электролита открыл банки и удивился, пластины маленькие чем обычно, уровень электролита до пластин миллилитров 45-50 у обычного акб 10-15 мл, или это технология такая у CA\CA и какой уровень тогда выставлять ?

Если я правильно помню уровень должен быть 1,5-2см над пластинами. Но! Доливать нужно строго дистиллированную воду! Доливка электролита осуществляется в редких случаях, когда нарушена рабочая плотность или произошёл разлив. Измерять высоту электролита над пластинами можно деревянной спичкой: опускаете спичку и ставите ее на верхнюю грань пластины, затем вынимаете и смотрите длину влажного следа — это и будет искомый уровень. На некоторых аккумуляторах есть специальное окошко контроля уровня.

Сергей я акб с момента покупки не открывал это 1.5 года, я про то .что уровень был как и в других акб т . е .под крышку, а пластины то маханькие вот и выходит уровень 35-40 мм, вот это меня и смутило.На весте черный аком вроде тоже ca\ca но пластины нормальные.

На счет доливки, если плотность в банках не равномерная как выровнять ее?

Ты лучше, боярин, скажи где на кумуляторе этом(АКОМ) уровень МАХ и MIN/ А то сбоку там понятно только вроде про MIN а на сайте 18-48мм над уровнем пластин, до которых то же сложно трубкой добраться из-за картонок.

Что за картонки?!

между пластин торчат за их габарит вверх точно.

Пробки надо выкрутить, но не вытаскивать?

Заряжаю свой убитый Аком. Уже столкнулся с морозной проблемой АМТ.

Что за проблема?

Не включает передачи, пока не достигнет то ли температуры, то ли напряжения

По этому поводу ваз делал отзывную вроде. Это никак не связано с аккумулятором, просто баг в прошивке. Температура двигателя менее 50 градусов

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎