Как в Италии получить бесплатный автомобиль
Сегодня я вам хочу рассказать о том, как можно в Италии получить автомобиль совершенно бесплатно.
Это не розыгрыш, не лотерея и не лохотрон.
В Италии такое вполне себе возможно.
Не ждите, конечно, что вам подарят новенький внедорожник или мазератти.
Но подержанный Опель или даже фольксваген 1998-2000 года выпуска вы всегда сможете найти. Внизу я дам вам нужные ссылки.
В чем же смысл собственнику дарить кому-то автомобиль? Дело все в том, что в Италии обязательная страховка на машину стоит достаточно дорого, её размер, конечно, зависит от многих факторов, как-то ваш стаж вождения, насколько вы безаварийно ездите и ещё много от чего. В итоге в среднем ежегодная страховка вам может обойтись в 600-700 евро. Кстати, без страховки вы машину не можете оставить просто на улице, придётся искать гараж для неё, иначе её могут увести на штрафстоянку, которая в Италии стоит просто бешеных денег.
То есть от старой машины не так-то просто избавиться. Её нужно или продать, или сдать в утиль.
Вариант с продажей не всегда приемлем, так как за переход права собственности на подержанный автомобиль придётся заплатить около 500 евро, а за годы машина настолько теряет в своей цене, что порой это не стоит того.
Сдать в утиль тоже стоит денег - в районе 100-150 евро.
По этому многие владельцы "пожилых" авто предлагают их в дар. Новый владелец платит только за переход права собственности, как уже говорилось ранее, около 500 евро.
Безусловно, в большинстве случаев в подаренном авто придётся что-то починить или заменить. По этому, конечно, этот вариант подходит не всем, а, скорее, тем, кто более-менее разбирается в автомобильных механизмах и может понять, сколько будет стоить привести машину в порядок. Однако зачастую возможно найти автомобиль в подарок вполне-таки на ходу.
Кстати, для некоторых автомобилей в Италии есть возможность платить всего половину ежегодной страховки и почти не платить автотранспортный налог.
Как и обещала, ссылки на интернет-ресурсы привожу ниже. Все эти сайты лично мной проверены, на них на самом деле есть подобные объявления, так что рекомендую, кому это может пригодиться.
А на сегодня всё!
Как на итальянском будет "Тупая овечка" ?
Если не ошибаюсь то в америке ещё дешевле выходит.Платишь 100$ металлистам и забираешь любую понравившуюся машину.
Тяжеловоз!
Isetta Carro.1957 год
Madonna! Santo! Скоростная трасса. Выезд на встречку
В Италии эвакуировали автомобиль, простоявший на одном месте 47 лет
В городке Конельяно на севере Италии 20 октября с улицы эвакуировали старенький седан Lancia Fulvia, который был местной достопримечательностью, поскольку в течение 47 лет стоял без движения на одном и том же месте!
Fulvia мышино-серого оттенка принадлежит горожанину по имени Анджело Фреголент. Мужчине сейчас 94 года, он купил автомобиль в далеком 1970-м.
В те годы Анджело владел газетной лавкой и использовал седан для работы — подвозил прямо к магазину свежую прессу.
Ему было удобно выгружать стопки газет из багажника, поэтому машина большую часть времени стояла прямо перед витриной, тем более что жил мужчина в том же здании.
Бизнес Фреголенту впоследствии пришлось закрыть, поездки на авто прекратились в 1974 году. Но с тех пор владелец регулярно оплачивал транспортный налог и страховал свой автомобиль.
Плюс к этому седан стоял четко по парковочной разметке: оснований для его эвакуации не было. Тем не менее недавно кто-то из соседей-активистов «докопался» до старой Lancia и пожаловался на владельца в полицию, поскольку машина была оставлена с частичным заездом на тротуар, а такой способ парковки запрещен в Италии с 1992 года.
История попала в соцсети и онлайн-СМИ, одни интернет-пользователи требовали отправить старый седан на свалку, другие же защищали его как символ города Конельяно.
Соломоново решение все же нашлось: меценат со стороны отреставрирует Lancia Fulvia, а затем передаст ее на вечное хранение в городской технический музей Конельяно.
Но прежде этот забавный исторический экземпляр смогут увидеть посетители выставки раритетных авто Vintage Auto Moto 2021, которая открылась в городе Падуя 21 октября.
«Мы не могли представить себе лучшего будущего для нашей Фульвии», — прокомментировал владелец автомобиля Анджело Фреголент.
Таймлапс Гран-При Италии - 2021
Первый дубль МакЛаренов с Гран-При Канады 2010 года
И наконец-то подиум и даже победа для Дэна Риккьярдо после проблемного начала сезона, в ходе которого он в среднем финишировал на 8 месте.
Кстати, Рик так вальнул на последнем круге, что взял очко за лучший круг.
Дратути, блэт!
Вечер в Монце перестал быть томным. Оба претендента на чемпионский титул выпилились и подарили шанс выиграть гран-при кому-то другому.
Ферстаппен в стиле Формулы 2 пролез в первую шикану бок о бок с Хэмилтоном. Но ширина Формулы 1 не позволила вписаться в пределы трассы - Макс подпрыгнул на лежачем полицейском, соударился задним колесом с Льюисом и фактически сел ему на голову.
В Италии на футболиста подал в суд человек, который хотел угнать у него автомобиль
Весной игрок "Ромы" Стефан Эль-Шаарави рубился в гостях у другого футболиста Ачерби в приставку и увидел, как какой-то мужик пытается угнать его Ламбу. Эль-Шаарави догнал вора и повалил его на землю.
Преступника посадили, но теперь он подал в суд на Эль-Шаарави за то, что тот нанес ему повреждения при задержании. Скоро футболиста вызовут на допрос.
Как советский автопром убивал итальянцев в их сериалах.
Не все знают, что суровые советские УАЗики пользуются заслуженной популярностью в Италии. И даже всплывают в неожиданных сценах телесериалов!
Как УАЗ попал в Италию?
Приключения УАЗиков в Италии начались в 1960-е годы, когда моду на "русский джип" ввели в своей стране братья Витторио, Луиджи и Филиппо Марторелли, владельцы известной фирмы Marbros. Основатели компании были заядлыми гонщиками. Луиджи Марторелли увлекался ралли-рейдами через Сахару - и однажды поехал покорять пустыню на ГАЗ-69.
Обзор УАЗа в итальянском журнале
Марторелли связался с "Автоэкспортом" и наладил продажу в Италии ГАЗ-69, ГАЗ-69А и УАЗ-469Б. С 1970 по 1990 годы выносливые и неприхотливые ульяновские вездеходы пользовались приличным спросом среди итальянских автолюбителей, экстремальщиков и ценителей бездорожья.
Братья Марторелли вовсю рекламировали советскую машину, то совершая тысячекилометровые пробеги по пескам, то выигрывая чемпионаты по внедорожным гонкам.
Конечно, итальянские УАЗы отличались от серийных советских. Их оснащали гидроусилителем руля, креслами спортивного типа, разными типами импортных двигателей, перекрашивали кузов. Получилась конфетка!
УАЗ Марторелли Explorer с мягким верхом и УАЗ Марторелли Marathon с пластиковой крышей
УАЗ в "Спруте"
Такой брутальный красавец не мог не привлечь внимание кинематографистов. И вот он, звёздный час: мы видим УАЗ в одном из эпизодов легендарного сериала "Спрут".
Киллер-мафиози избавляется от свидетеля при помощи советского джипа под музыку Морриконе - феерия! Мог бы просто пристрелить, но это же совсем другой эффект! [#.]
15 вещей, которых мне не хватает за рулём в РФ
Покатался тут на Пасху по Италии и подумал, а чего мне не хватает на дорогах в РФ?
Составил вот, на мой взглад, топ 15 законов и обычаев, обычных в Италии, которых мне не хватает на Родине. Чтобы значит чувствовать себя увереннее за рулем в РФ.
А как вы думаете? Прижились бы эти правила в РФ?
1. Отсутствие парковочных войн
Парадоксально, но в стране тонущей от старой узкой застройки и миллионов машин, парковочных войн нет вообще. В том смысле, что если место общее/для резидентов конкретного квартала, то там стоит тот, кто раньше занял. Все. Нет никаких цепочек, замков, «я тут 100 лет паркуюсь» и пр. Кто первый встал – того и тапки. Никто не будет спускать шины или звонить в дверь разбираться.
Естественно, это не относится к частным/арендованным местам. Заплатив цену в новый гольф за место под открытым небом/2 гольфа за гараж (в крупных городах кнч), вы можете быть уверены что там уже никто не встанет.
2. Автопомойки вывозятся на штрафстоянки
Если на общественной парковке, улице и пр будет обнаружен авто без ОСАГО, его увезут на штрафстоянку. С дальнешей потерей права собственности или выплаты огромного штрафа.
Насколько я знаю, проверяют на ОСАГО не все запаркованные машины, а только долго стоящие.
Логика тут какая – машина рабочая и ты платишь страховку = паркуй хоть на год (где разрешено), машина помойка и ты отменил страховку – утащим в утиль и освободим место.
На частной территории/в гараже можно стоять вечно, вы же не занимаете публичное место.
3. Номера прибиты к машинам
При первой постановки на учет (первый в Италии для экспортных) машина получает свой номер на ЗАКЛЕПКАХ, а не болтах. И живет все время только с этим номером. Сменить при переоформлении его нельзя (мб только по утере/уничтожению и то не факт, наверное дупликат выдадут).
Все номера прогрессивны и можно даже понять по первым 2 буквам когда, примерно, была поставлена на учет машина.
Как итог за 20 лет крупного, между прочим, авторынка, дошли от А до G всего. И никаких тебе реформ и нового формата номеров, прикиньте?
4. На номерах не указывается регион
Дэ юре он есть, буквенный, на полях номера. Но он не относится к самому номеру (4 буквы и 3 цифры), который уникален для ВСЕЙ страны. Дэ факто можно попросить наклейку региона (для националистов Падании), а можно и не клеить или закрыть/оторвать уже существующий. Сама комбинация в любом случае уникальная и существует только на данном авто. В среднем в потоке лишь %10 авто имеет регион, остальные «пустые», а значит никаких преференций местным, автоподстав туристов и пр.
5. КБМ страховки для семьи
Если в семье уже есть машина с определеным КБМ, то все последующие, даже оформленные на друго члена семьи, получают тот же КБМ, а не стартовый. С соот большой скидкой на ОСАГО.
Тут, я думаю, законодательно закрепили практику использования нескольких авто всеми членами семьи. Но только для совместно проживающей семьи. Если дети взрослые и уже имеют другую прописку – КБМ «отца» они уже не получат.
В Италии царапины на парковке не являются ДТП. Авто часто расталкивают друг друга и бампера считаются расходным материалом. Чуть сложнее с другими кузовными деталями, как то крылья и двери, но тут тоже учитывается принцип разумности. Например удар от открытия двери ДТП не является, а вот повреждение металла крыла бампером может, но не факт. В любом случае отношение к царапинам пофигистическое и они не являются предметом торга (в разумном пределе). Да, даже для Порше за 100 тыщ баксов.
Сам неоднократно таранил Мерсы и Ягуары на Фольксвагене – претензий не было. Узкие парковки!
Тут, наверное словлю тонны говна, то отношение к машине в Италии как к повозке, а не как к предмету исскуства купленному на последние деньги. И, имхо, это правильно.
7. Аварии без полиции
В Итальянских ПДД четко прописано, что в случае ДТП без ущерба лицам и в случае если авто сохраняет способность к передвижению – первое что нужно сделать, это освободить проезжую часть. И никак иначе. Никаких «не искажать картину ДТП для ГИБДД». Дальше европротокол и пусть страховые разбираются. Главное сохранить пропускную способность дороги.
Как то помню простоял 3 часа в пробке из Домодедово тк 2 такси «поцеловались» бамперами. Как же я хотел их изничтожить тогда. За 200 евро ущерба – 3х часовая пробка для тысяч машин.
По ним нет ограничений по выплатам. Те застрахован ты на 1 млн евро – весь миллион может быть оплачен по протоколу без полиции. Причем если ты невиновен – ремонт тебе платит ТВОЯ компания. Как она будет разбираться с виноватым – не твои проблемы. Миллион евро, причем, это МИНИМАЛЬНАЯ страховая сумма, так как учитывает возможный ущерб лицам.
Если вы не сходитесь во мнениях – не беда, в протоколе есть возможность описать событие двумя водителями независимо. Решать будет в любом случае страховая.
9. Въезд в города (центры)
Старые помойки не могут въезжать в крупные города или их центры. Правила отличатся, но, в целом, примерно, помойкой считается бензиновый авто евро 2-3 или дизель евро 3-4. Разные города самостоятельно решают что именно и как ограничивать. Это может быть и полный запрет или платный въезд.
Подобное есть и в Германии, например. Я считаю относительно хороший воздух европейских городов, относительно Москвы, достигнут в том числе и этим. Нет возможности купить евро 5-6 езди в деревне.
10. Алкоголь за рулем
По ПДД для новичков уровень алкоголя в крови 0, для бывалых 0,5 (а было 0,8 недавно).
По факту, все пьют. Вообще все. В итальянской компании, если ты за рулем, то все ожидают что ты будешь УМЕРЕННО пить, а не не пить вообще. В случае остановки, полиция или карабиньеры разговаривают с тобой чтобы выяснить так называемые «когнитивные функции». Если ты стоишь твердо, отвечаешь внятно и пр тебя отпустят без «продувки». Даже с адовым запахом и запотевшими стеклами. Аппарат используется только лишь тогда, когда лыко не вяжешь, чтобы приобщить к протоколу.
По итогу получается здоровое отношение к алкоголю. Выпил и чувствуешь себя хорошо – езжай, не парься, независимо от промилле. Плохо себя чувствуешь – не езжай. И никаких тебе разводов от ГИБДД. Если уж оформили – значит лыка не вязал.
Для хейтеров – посмотрите статистику ДТП в Италии и в РФ, автоконтроль работает.
Еще лет 15 назад можно было что-то намутить. Сейчас почти не реально. Камеры, интернет соединение с комплексами фиксации и пр. Если есть пройденный ТО (на 2 года), то есть разумная уверенность что авто в порядке. Уж тормоза, выхлоп, фары, аммортизаторы, шины, доп оборудование и пр точно проверили. Причем какой то особой жести, как в Германии нет. Любая ухоженная машина, даже 20 летняя как мой старый гольф 4, ТО пройдет без проблем. Но это если следить.
Не будет ТО – штраф от полиции, что не страшно, и отказ от выплаты от страховой в случае аварии, что страшнее.
12. Цифровой сертификат владения
Уже несколько лет как «сертификат» или право на владение авто не существует на бумаге. Только лишь база данных и QR код чтобы посмотреть кто владелец. Очень удобно, можешь прийти на переоформление, к примеру, просто с паспортом и номером авто. Они сами все пробьют и переоформят. Как бонус нет такого понятия как «потеря» и "восстановление" правовых документов на авто. Все в сети.
13. Сверка номеров шасси и двигателя
Отсутствует как класс. Все переоформления исключительно «бумажные». Вообще нет никаких проверок авто. Я хз как они борятся с угонами но факт, никто машину вообще не смотрит. 30 минут времени и машина переоформлена, даже если она находится за сотни км от места сделки.
14. Налог на авто
Зато при переоформлении смотрят на оплаченный налог. Если задолженность 3 и более лет – авто могут не переоформить. Налоговая накладывает запрет на регистрационные действия.
Зато если переофрмление прошло – можешь быть спокоен, что долгов нет (долг до 3х лет «вешается» на предыдущего хозяина).
15. Проезд кортежей
Моя любимая тема. Не то чтобы в Италии это было популярно (раза 3 стралкивался за 20 лет жизни в Милане и Турине), но как грациозно они это делают. За пару минут на перекресток выезжают 2-4 мотоциклиста и блокируют все направления. Как только кортеж проезжает, мотоциклисты тут же снимаются и движение восстанавливается! Все! Пробка 2 минуты ровно. Что там с трассама на аэропорты в Москве?