Отзывы о SsangYong Kyron 2005 Кроссовер/Ссангйонг/Санг Енг/Санг Йонг Кайрон

Отзыв автовладельцев не зависим от производителей и носит сугубо субъективную оценку и не является эталоном или общепризнанным фактом, которому можно доверять на 100%! Но в тоже время водители проехавшие не одну тысячу километров могут рассказать больше чем лучший известный обозреватель. Чаще всего в отзывах описаны проблемы эксплуатации, наиболее частые поломки, недочеты сборки, обслуживание со стороны сервиса автопроизводителя.

Общее впечатление и сравнение с другими автомобилями может быть полезным для тех кто уже определился с выбором и больше узнает о конкретном авто.

ОТЗЫВЫ: SSANGYONG KYRON

Константин Катков 20.10.2013: «Первый мой новый автомобиль. Благодаря ему задумался, а стоит ли покупать новый вообще. Брал у дилеров, первое ТО тоже сделал у них (обошлось в 13000), после чего все делал сам. Машина используется круглый год, летом ездим в отпуск. Пару раз выезжал на рыбалку-охоту, но потом решил, что Нива для этих целей лучше ( благо есть такая для души в моей конюшне). После четырех лет "эксплуатации" решил плюнуть и продавать, хотя честно говоря не надеюсь на быструю продажу. Отзыв лично мое мнение, но чтобы было понятнее попробую вспомнить все, что ломалось, хотя проще вспомнить что не ломалось.1 Где-то через неделю перестала открываться изнутри передняя пассажирская дверь. Сделали у дилеров. Через неделю все повторилось. Сказали там какая-то тяга крепится слабо и скрутили ее проволокой (дилеры). 2 Через три месяца в отпуске при включении омывателя заднего стекла потекла вода на левую ногу (лопнул шланг в правой стойке), еле долез, сделал сам. Тут же загорелась неисправность подушки безопасности (горит до сих пор. найти не могут. дилеры в Сургуте по гарантии запросили с ходу 2000 за диагностику, послал их подальше) 3 Возвращаясь из отпуска при пробеге 32 000 на ходу вырвало правую шаровую (чуть не убил всю семью). Итог : шаровая, диск пополам, правый нижний рычаг + эвакуатор до дома 70 км обошлось около 30 000. 4 После каждой зимы - замена задних амортов (вытекают) 5 Перед отпуском 2013 порвало задний диференциал (оказалось болезнь, как и шаровые и задние амортизаторы), манина начинает дергаться при движении задним ходом и слышится стук в заднем мосту. Облазил все заказать то что надо не мог никто. Нашел в инете ссылку, к сожалению не помню ее. Человек занимается именно этой проблемой. Созвонился, объиснил проблему, Спасибо ему огромное, помог. Выслал диференциал в Омск, так как я уже уезжал туда. Через три дня получил заказ. Цена вопроса 29 000. Диф усиленный, без сварки по которой лопается старый. Зовут человека Мартин Карро. Кто поимеет проблему с дифом, рекомендую. У него свой сайт, все честно, хотя не скрою, сам переживал, отправляя такие деньги. Итог по диференциалу: 29 000 сам узел, 2000 км. очковал доеду ли на сломанном до Омска, 3400 за замену. 6 Далее засвистел ремень привода. Поменял 4 ремня, натяжитель, амортизатор, а он, подлец, до сих пор издевательски посвистывает при заводке. Плюнул, устал бороться. 7 В это же лето накрылся датчик АБС заднего колеса. Всего в это лето ушло на машину, помимо бензина и новой летней резины около 50 000 руб. 8 Сегодня перестал работать подогрев сидений (пока не лазил) 9 Менял помпу (загудела) Вот все что вспомнил. Из плюсов, ну наверное проходимость, лезет действительно хорошо, но тяжел, и повторяясь - не та это машина чтобы ее использовать в лесу, все же дорогое удовольствие загнать 800 000 в грязь. 10 Двигатель, пожалуй единственное что почти не доставляло хлопот, хотя слабоват он для такого веса машины, отсюда и расход. К слову в семье мы прозвали машину "Бегемот". Очень похож он на него, такой не неторопливый, немного неуклюжий. Совет тем кто собирается брать? Почитайте и подумайте. Я однозначно больше на эту марку не сяду.»

Андрей Попов 10.09.2013: «итак, здравствуй, внимательный читатель!

владел я переднеприводными Ладами разным моделей, девятым Лансером и вторым Фокусом Гия с автоматом (5 лет). в принципе, Форда с почти полным фаршем мне хватало и я им был доволен, он был надёжен и удобен, разве что сочетание мотора 1,6 и 4-х ступенчатого автомата было прожорливым и вяловатым, ну и шумноват он конечно. как начал заниматься охотой, понял что жутко хочу внедорожник. в Петрозаводске уже давно дороги кончились, починяют только к выборам, как сейчас. зимы в Карелии суровые, январь-февраль -25-35 бывает, снега может за сутки навалить с метр. поэтому мысли о высокой и желательно полноприводной машине накатывали всё чаще. около моего дома салон Санг Йонг "Слово", года два заходил и смотрел Кайроны, понимал что он мне начинает нравится своей сбалансированностью цена-качество-конструкция и конечно же, лицензионный силовой агрегат Мерседеса ML 230. но расходы на новую машину не входили в мои планы, пока весной этого года не появилась такая возможность. было около 800 т.рублей. и сразу появилась идея обновить машину - брать либо новый Фокус 3 с автоматом на фарше, либо бюджетный внедорожник/паркетник. хорошо зная российский рынок авто и зная ценовые параметры игроков, понимал, что могу рассчитывать на: Шнива, Патриот, Дастер, Ховер, Кайрон или Кашкай на скидках. вот пожалуй и всё. дополнительно взять даже 100-200 т.рублей в кредит чтобы выйти на миллион не мог, так как оклад, ипотека и дача.

ну, нашемарки сразу были отметены, ибо и Шнива и Патриот были у меня на работе, на бездорожье они хороши, особенно Патриот, но в целом - вёдра с болтами. конечно у меня сразу в голове появилась мысль о Кайроне, однако я решил присмотреться к Дастеру. он меня поразил своей аскетичностью, так что чтобы нормально воспринимать новую машину и не плеваться после хорошего Фокуса, пришлось бы брать почти самый дорогой Дастер. А когда пришёл в салон, то понял, что ещё и разводят любителей Рено как кроликов - типа чтобы не ждать машину год, надо дооборудовать машину в салоне на 50 т.рублей, причём зимнюю резину нельзя. на ходу Дастер показался не плох, упругие подвески, средней вместимости салон, легковая управляемость. в минусе - откровенно дёшево отделан, узковат салон. в целом дарит ощущение машины, при создании которой экономили на всём, чем можно. поняв, что если буду брать Дастер, который бы меня устроил - потрачу больше 750 т.рублей. и тут я понял, что надо срочно везти жену в салон Санг Йонг, ибо по цене Кайрон был уже близок, а в базовой комплектации он оснащён как почти самый напичканный Дастер. это веьсма показательно, машины разного уровня. кстати, жена сразу сказала, что Дастер ей вообще не понравился.

приехав в салон, мы облазили Кайрон, оценили размеры салона и багажника, приятную отделку салона в целом. Кайрон жене понравился сразу. ездил я на тестовой машине с дизелем и автоматом в комплектации "Элеганс" на коже и фарше. не понравились вибрации и шум дизеля, с прогревом тише, но это почти у всех дизельных авто так. после Фокуса Кайрон показался плавным, мягким и тихим на ходу, характер рамника в движении мне тоже понравился - высоко, покачивает, руль лёгкий. для проверки полного привода полезли на заброшенную стройку гаражного кооператива. там были все прелести снежно-грязевого бездорожья. Кайрон на удивление спокойно и аккуратно всё преодолел, немного почиркав защитой. сразу напомнил мне Патриот на карельских грунтовках. в общем, несмотря на небольшой на первый взгляд дорожный просвет, рамная конструкция, неразрезной задний мост и простые подвески позволяют весьма надёжно чувствовать себя на плохих грунтовых дорогах, и не только. понятно, что "посадить" можно и танк, но период внедорожного ребячества я преодолел ещё на Нивах и Патриоте. в общем, для моих нужд проходимость полностью соответствовала. по деньгам мог рассчитывать только на бензиновый "Ориджинал" на механике со скидкой на 2012 год - 40 т.рублей. короче, 789 т.рублей меня устраивало. в салоне была в наличии одна нужная машина чёрного цвета, её и взял. продали быстро и подарили ещё коврики в салон.

на данный момент пробег более 9000 км. новую машину обкатывал около 4000 км, не набирая обороты более 3000-3500, мягко тормозя и т.д. итак, по порядку. ПЛЮСЫ: 1. большой размер и отделка салона, ширина салона (сразу видно по ширине подлокотника), большой и удобный багажник. 2. весьма практичный салон, 3 розетки, в багажнике постоянно работает без зажигания (удобно заряжать мобилу ночью в лесу или фонарь). 3. хорошие сиденья, в целом удобные, задние раскладываются в почти ровный пол. 4. кузов и салон с хорошим дизайном для бюджетной машины, а двухтонный рамник до миллиона это он и есть. просто дизайн необычен и нестандартен. в принципе, на 2012 и 2013 год уже немного устарел. внешне - стремителен, внутри - интересен, но естесственно, без намёка на "бирюльки" и поддельную автомобильную бижутерию. 5. лицензионные мерседесовские агрегаты конца 90-х годов, когда ещё не было принято делать нежные одноразовые моторчики с алюминиевыми блоками в угоду экологии (2,3 и 3,2 бензин точно, 2,7 дизель точно, вот про дизель 2,0 не уверен), я так понял что мерсовские не только двигатели, но и коробки. автомат точно мерсовский, про механику и раздатку теперь тоже почти уверен, ибо в них плещется Dexron II, что меня крайне удивило. потом узнал, что жидкость для автомата в механике - фишка целого ряда мерсовских агрегатов. поэтому и раздатка тоже либо лицензинная мерсовская, либо сделана "по мотивам". окончательно убедил приводной ремень агрегатов на котором гордо написано Mercedes-Benz. шестицилиндровый 3,2 у нас не продаётся, как и пятицилиндровый дизель 2,7. в Европе они есть. у нас наверно не вписываются в ценовой диапазон бюджетного внедорожника, да и 3,2 конечно мощный, но прожорлив - 20-22 литра в городе. как впрочем и одноклассники с таким объёмом. 6. расход бензина мотора 2,3 с механикой в городе после Фокуса 2 с автоматом приятно удивил - 13-14 литров, Фокус брал 12-13. в общем, механика позволяет экономить, да и сам движок не прожорлив. трасса - по скорости сколько едешь отнимай нолик и будет расход (на 80км/ч - 8л., на 120км/ч - 12 л. и т.п.). но это навскидку. 7. хорошо держит прямую на трассе даже до 140 км/ч, лёгкое реечное рулевое управление, в целом мягкий после легковушек B-C класса, очень хорошая шумка кузова (кроме отсека двигателя, мотор слышен выше 2,5 тысяч). начинают шуметь большие зеркала на скорости больше 100 км/ч. 8. быстрый прогрев чугунного (если не ошибаюсь) блока двигателя, в отличие от алюминиевого Форда. салон быстро нагревается. панель управления кондиционером в целом удобна, единственное, крутилки не прорезинены и иногда скользят в пальцах, нет режима обдува "стекло-торс", немного нечёткая фиксация положения крутилок. но это придирки. 9. отличный прогрев зеркал и стёкол, передних сидений. 10. отличный кондиционер, охлаждает в жару салон быстро, даже для задних пассажиров. широкий салон позволяет направить воздух к задним пассажирам без замораживания рук и груди передних седоков. 11. немного непривычная, но со временем удобная эргономика "кругового" сборища кнопок на панели слева и справа. 12. удобное включение крутилкой полного привода, подогревов сидений и наклона фар под правой рукой. 13. отсутствие штатной головы музыки даёт простор для предпочтений. 14. конечно, наличие рамы отдаляет вас в целом от неурядиц дорожного покрытия и не нагружает на грунтовке и бездорожье кузов. рама даёт повышенный запас прочности в наших условиях. 15. проходимость весьма неплоха, несмотря на небольшой клиренс и углы съезда/въезда/рампы. наличие жёсткого подключения передка даёт очень уверенное преодоление мягких и сыпучих грнтов, грязи, снега. понижайка позволяет очень медленно и аккуратно преодолевать сложные места, без риска раскачать и ударить брюхом машину о камни, кратно повышает надёжность преодоления бродов и речек без риска буксануть в иле, даёт мощную тягу в мягком грунте, песке и глубоком снегу без риска пробуксовки. настоящий внедорожник с оглядкой на клиренс. 16. тормоза в целом довольно мощные. 17. приемлемая цена - сейчас скидки до 70 т.рублей на машины с механикой, даже больше чем когда я брал. в итоге от 760 т.рублей за 2,3 МТ "Ориджинал" до 999 т.р. за 2,3 АТ "Элеганс" с кожей и почти всеми приблудами. 18. неплохие базовые комплектации, даже в "Ориджинале" и "Комфорте" есть всё самое необходимое для жизни - противотуманки, кондиционер, АБС, подогрев передних сидений, литьё. то есть, вы берёте большой и удобный рамный внедорожник с мотором 2,3 за цену Фокуса или Круза! 19. хорошо оснащенная комплектация "Элеганс" - автомат, кожа, электропривод сидений, климат, подогрев передних и даже ЗАДНЕГО сидений, круиз-контроль, управление магнитолой и автоматом на руле, складывающиеся зеркала, датчики света и дождя, система спуска с горы, система стабилизации, магнитола с МР3 и флешкой. короче всё что надо, и это за миллион! 20. мощный аккумулятор 90 а/ч. 21. подбор передач неплох, немного растянуты в угоду экономии. 1-2-3 конечно силовые, чётвёртая вообще супер, работает с 40 до 140, обгоны на ней с 90 до 120 очень неплохие. 22. лёгкое сцепление МКПП.

ОСОБЕННОСТИ И МИНУСЫ: 1. простота и надёжность "жёсткой" трансмиссии и подвесок на бездорожье даёт минусы на асфальте. на прямой он неплох, не рыскает, но на поворотах крены, на волнах раскачка. не считаю это большим минусом, ибо сделать высокий комфорт, хорошую управляемость и высокую проходимость в одном флаконе - дорогой рецепт с применением новейших и дорогих технологий, что опять же теоретически снижает надёжность. короче - подвеска Кайрона это максимальный компромисс между ценой технологий, надёжностью, рулёжкой на трассе и проходимостью. передок в целом хорош, но задок рассчитан на нагрузку и пустой потряхивает. полностью нагруженный становится мягким и слишком валким. на резкой волне может и замкнуться на ограничители хода, что даёт жестковатый удар пробоя. пружины вяловаты, но они дают комфорт. в общем - компромисс. ездил я на X-Trail и Outlander XL, Vitara. все они для лучшей управляемости не такие валкие, меньше раскачиваются, но для меня через чур жёсткие. неприятно постоянно трястись. 2. в продолжение вышесказанного - простота трансмиссии даёт небольшие люфты и стуки в ней. совсем немного напомнило Патриот, но терпимее. возможно больше касается машин на механике, автомат должен сглаживать люфты и рывки. считаю особенностью применённой конструкции, опирающейся на жёсткое и надёжное подключение передка. это описано в мануале. 3. длинноватая рейка даёт много оборотов руля. видимо так безопаснее на скорости. 4. руль великоват и в базовой комплектации не обшит кожей, из-за этого тонковат. привыкаю. 5. немного непривычный угол подрулевых переключателей. 6. руль не регулируется по вылету, по вертикали слишком большие промежутки регулировки. руль из-за этого может закрывать часть приборов сверху. 7. простоватая приборка, не для 21 века. прям просится уже от пикапа с борткомпьютером. 8. автоматическое закрытие дверей на 40 км/ч показалось назойливым, звук прям как затвор пистолета. с непривычки забываю открыть замки и народ снаружи зря дёргает ручки. зато в машину никто не вломится или не залезет без спроса. 9. двигатель 2,3 бензин в целом довольно тяговит, с хорошей характеристикой. около 1500 уже оживает, на 3500-4500 максимальная тяга, далее плотный набор вплоть до максимальной мощности в 150 сил к 5500. особо не вибрирует, но шумноват, его слышно почти всегда, либо басит на низах, либо шумит на оборотах. на низах неплохо тянет, на трассе обгоны не проблема. но всё же иногда набор скорости вяловат, чувствуется, что лишние 20-30 лошадей были бы впору. 10. нашлёпка верха панели и боковин очень мягкая, но марается пальцами и т.д., в общем остаются следы. пластик низа салона жёсткий, но при этом на нём остаются следы даже от самых лёгких царапин. короче, пластик не стойкий к мелким повреждениям, Форд не так царапался. 11. клиренс всё же чуток маловат, ещё бы 3-4 см просвета и как раз. металлическая защита висит ниже штатных пластиковых экранов. но если ездить в лес, то лучше ставить металл. пусть иногда чиркает, зато чувствуешь пределы скорости. есть в Питере пружины "ВладСпрингс", они выше на 3,5-5 см, как захотите. комплект 20 т.р. 12. в багажнике пластиковые боковины и мало возможностей к закреплению груза. в итоге приходится укрывать тряпками груз чтобы не гремел о пластик и не царапал его. 13. туговатое переключение передач в механике на новой машине и на холодную на 1-2 передаче. это особенность коробок Кайрона. 1 и 2 передача нормально начинают включатся после 2-3 км начала движения. немного лечится включением всех передач пару раз на прогреве движка. после такого прогона масла по синхронизаторам они работают лучше. 14. задние брызговики жёсткие пластмассовые, оторвать их даже в городе легко, не говоря уже про бездорожье. я пока берегу :) лучше снять или сменить на резиновые. 15. докатка под задним бампером наверное минус, говорят крепления от соли закисают. но на Форде я докаткой за 5 лет НИ РАЗУ не воспользовался, зато багажник был большой. на внедорожнике конечно порвать колесо проще, может запаска на задней двери наверное практичнее, но оно расшатывает дверь. 16. штатная резина Nexen вроде не шумная, на асфальте ничего, но на снегу и мягких грунтах так себе. в общем, почти асфальтовые колёса, протектор шоссейный. наверное для частых поездок вне дорог лучше поставить что-то позлее. я буду катать штатные, но на зиму однозначно шиповку надо. 17. в чисто заднеприводном варианте склонен к заносу зимой. правда, развивается он плавно, можно без труда погасить. в комплектациях с ESP не столь важно. 18. привод на передок жёсткий, что требует отключения до 80 км/ч, а пониженную можно включать ТОЛЬКО на нейтралке на стоя на месте. на сухом и даже мокром асфальте жёсткий полный привод создаёт повышенное сопротивление трансмиссии при начале движения с крутым поворотом колёс, что чревато перегревом и повышенном износом агрегатов. короче, полный привод можно юзать только на скользкой дороге, на асфальте - зимой, в снег, при наледи. на любой грунтовке в принципе нормально на полном приводе, ибо снижение сцепления даёт низкое сопротивление. но лучше в целом включать зимой, и в условиях мокрого или мягкого грунта, песка, грязи, бродов. на асфальте он не нужен и вреден, на сухом грунте он просто не нужен. 19. машина "раскатилась" только где-то после 6000-7000 км., до этого была туговата на разгон. 20. на машинах с МКПП сцепление не любит долгой "игры", начинает пованивать, особенно при неоднократном трогании в горку. на холмиках лучше сразу включить понижайку. 21. слышал и читал про слабое моесто Кайрона - тросы ручникаЮ, которые на 2-3 год эксплуатации закисают и отказывают. в обзоре "За рУлём" была названа причина - народ просто редко пользуется ручником по жигулёвской традиции, особенно "автоматчики". из-за этого тросы закисают, значит надо пользоваться ручником каждй раз или хотя бы на ночь оставлять на нём. на Фокусе такая же беда есть и у тех, кто не ставит на ручник. я несмотря на "автомат", постоянно ставил на него, так машине 6-ой год и всё с ним ок. 22. самый большой минус Кайрона в частности и Санг Ёнга в целом - рукожопый и плохо обученный сервис с отсутствующими и дорогими запчастями. это надо срочно менять, люди работают плохо обученные и непрофессиональные. наверное это беда конкретного дилера, но головной конторе надо применять более высокие стандарты.

ЧТО СДЕЛАЛ: - поставил передние брызговики. - поставил систему под штатный дизайн панели MyDean 1158 с навигацией СитиГид, ТВ, камерой заднего хода, блютусом, жёстким диском на 20 Гб и многим другим. дорого, но зато полноценная система "в дизайн" панели. провода видеорегистратора, антирадара, внешнего микрофона громкой связи, антенн ТВ и GPS спрятали в панель. антирадар и регистратор врубили на постоянку от блока предохранителей, включаются сами от зажигания. правда электрик оказался рукожопым и поцарапал стекло приборки и низ панели в некоторых местах, провода зато не болтаются надоевшими кишками. система выглядит современно, добавляет необычной, но скуповатой на блеск и роскошь панели Кайрона "дорогой" вид. звук штатных колонок средний. - на заводе заливают в движок 2,3 бензин полусинтетику 10W-40, в мосты полусинтетику 80W-90, в МКПП и раздатку полусинтетику Dexron II. это в целом затрудняет прогрев особенно зимой. я не стал ждать ТО, сменил масло на Mobil синтетику 0W-40 в движке, арктический синтетический Mobil SHC Dexron IIE в коробках и синтетику в мосты Mobilube SHC 75W-90. немного пожалел, так как разницы в переключениях коробки не заметил, ну если только немного быстрее прогревается. мосты наверно легче прогреваются с синтетикой 75W-90, но жидкая смазка делает их немного более шумнее. короче, смысла тратить 10 т.рублей на их замену не было. ну разве что сменить масло в движке на более зимнее тем, кто на севере до ТО-1. в дизель с завода идёт современное масло 5W-30, менять раньше срока не стоит. спецификация масла на бензин - MB 229.1 (полусинтетика), 229.3 или 229.5, на дизель 229.31 или 229.51.

ИТОГ: я доволен Кайроном как слон. вот только единственное - если была бы возможность, взял бы с автоматом (привык. ) и в комплектации не ниже "Комфорт". а лучше вообще "Элеганс". но плюс "Ориджинала" и "Комфорта" с МКПП именно в цене - автомат на 100 т.р. дороже. дизель на тест-драйве показался поприёмистей, чем бензиновый, и конечно экономичней, но он дороже на 50 т.р. и солярка даже дороже 95-го. ещё зимой боялся долгого прогрева салона, нашего говно-топлива и дорогих ремонтов из-за него. бензин использую 95-ый. два раза ездил на охоту, весной ехал ночью в дождь по уазовской колее в лесу километр до озера сильно гружёный всякой туристской хренью. максимум аккуратности - всё ок. было и 400 км мега-убогой грунтовки в беломорском районе после месячных дождей с торчащими из ограмных луж брёвнами. Кайрон показал себя молодцом.

РЕКОМЕНДУЮ тем, кто чётко осознаёт что покупает, Кайрон это хороший компромисс между проходимостью, рамной конструкцией, комфортом, размерами салона и поведением на дороге. за его цену это очень хороший компромисс. он лично мне напомнил. Хендай-Сонату (предпоследнюю, даже приборка очень похожа) скрещённую с Патриотом :)по проблем нет, всё работает, кроме отказавшей камеры заднего хода MyDean на первой же мойке. возможно, установщик повредил её, а может брак производителя. уже пришла, буду менять. кстати, дилер не сразу разобрался какую камеру надо заказывать (а вообще-то она одна для всех SY), отличается по качеству изображения. сначала пришла естественно не того качества что надо, спасибо рукожопому и инфантильному менеджеру по з/ч . жду её уже месяц :( а хромированные накладки на ручки жду уже 2 месяца :(

ещё заметил такую хрень на бензиновой машине 2,3. если слишком рано отпустить ключ зажигания на старте (сам виноват, бывает), мотор может естественно не запуститься. при этом, во время второго запуска обороты плавают от 500 до 1000, и загорается "чек". через 5 секунд обороты стабилизируются и "чек" гаснет. короче если увидите такое - не пугайтесь, всё ок. сначала подумал на бензин Лукойл, но виноват сам.»

МКПП2000 см³Левый75000 км140000 км2012 - 2013РоссияМосква и Московская обл.

Кровля Фасад 09.09.2013: «Автомобиль хорош но, что касается замены свечей накаливания это Огромная засада и замена форсунок. ((( Очень часто горят лампочки. Установил ксенон теперь на табло загораются ошибки разные((((( У дилеров работа стоит от 50 000 руб свеча. До 3-х лет кататься можно но дорогой все равно в обслуживании. До этого была Каранда 96 года ВОТ ЭТО БЫЛА МАШИНА. Автомобиль хорош но, что касается замены свечей накаливания это Огромная засада и замена форсунок. ((( Очень часто горят лампочки. Установил ксенон теперь на табло загораются ошибки разные((((( У дилеров работа стоит от 50 000 руб свеча. До 3-х лет кататься можно но дорогой все равно в обслуживании. И не каждый возьмется ремонтировать авто сервис. В цене падает в год на 70 000 руб каждый год а то еще больше. ((((»

АКПП2000 см³ЛевыйНовый1500002007 - 2013РоссияСтавропольский край

ТатьянаНеведничая 20.07.2013: «Покупала в салоне.В городе была вторая, кто ездил на таком авто.Все реагировали не адекватно.Когда покупала в салоне посоветовали подождать пару месяцев, выходил обновлённый. Но хоть и задний вид авто не айс был для меня. я всё же решилась взять корейца. а не нашу сборку.В дальнейшем я совсем не пожалела.Когда через пол года приезжала на СТО, была удивлена, что все обновлённые висят на подъёмниках.Это у меня 16 авто. Раньше сталкивалась с нашим авто, ауди, форд.Я хоть и девушка, но по образованию психолог да и так далеко не глупа.Оценив пару ТО на Саньёнге от дилера. ПОНЯЛА! Сплошной развод. И сразу вспомнила о висящих Кайронах на подъёмниках и возмущённых водителях. Не верьте никому и отнеситесь к своей машине как к себе. Доверьтесь ей. Нашла в городе станцию, где работники сидят на окладе, а сам хозяин тащится от работы своей. И никому не надо напрягать себя лишний раз (так как ОКЛАД у мастеров) и хозяин дорожит своей репутацией.СТО практиковалось на джипах.И я им была интересна. Вернее моё авто))) Многое они мне подсказали, многое сама вычитала про эксплуатацию. Не смотря на то, что я определилась со станцией. я всё рано посещала как минимум три. Для того, чтоб выслушать мнение на ту или иную проблему. Могу сказать честно ПРОФИ почти нет. Приведу пример. Поменяв ремень грм, появился звук. я понимала, что возможно новый и не присел, но всё же! Я поехала и не сказала, что поменяла ремень и катушку.Почитайте,какой мне огласили приговор. Мнение одной станции. срочно надо менять помпу!(она прям болтается) Второй станции..Звук идет снизу и скорее всего это подушки, которые крепятся к рамнику. Надо срочно отсоединить раму от кузова и поменять пару подушек( они мне их показывали , чуть перекосились). На вопрос -От чего? Ответили. видимо где то резко завернули или был удар)))) Я долго смеялась.ПРЕДСТАВЬТЕ Я ДОЛЖНА ОТСОЕДИНИТЬ КУЗОВ ОТ РАМЫ НА СТАНЦИИ ИЗ-ЗА ИХ ПРЕДПОЛОЖЕНИЙ. МОЖНО СКАЗАТЬ АВТО ПОТОМ МОЖНО ВЫКИНУТЬ. Хреновы специалисты.А третья станция сказала, что ремень пипец уже на износе и все катушки. и надо срочно менять. Может оборваться и загорится машина..( ПРИ том что я его поменяла день назад) Пытались мне показать трещины и рассказывали про протирания. Я была в шоке))) И поверьте. дело не в том, что я девушка. а в том, что таков принцип работы СТО. РАЗВОД!! Это как врач. ты ему веришь а он калечит. А ты даже и не подозреваешь..Так как не понимаешь в этом ничего. Короче я поменяла ремень. купила другой фирмы. и звук пропал. Вы даже не представляете, что я должна была сделать с машиной если бы велась на всё это)))) У меня и двигатель тёк. и машина вся пошла на перекосяк, и стойки стабилизатора навернулись на 5000 )))) Смешно. и шаровые полетели и т.п. Долго писать, чего я наслушалась. Закончу тем,что машина СУПЕР! Экономичная, зимой заводится, трассу держит, проходимая и совсем не требует к себе внимания, кроме должного. рассходники..Мн ​е жаль продать её. два раза хотели забрать. не отдала. Просто есть с чем сравнить. Совет! Не ведитесь на развод. А хотя бы проверяйте мнение мастеров у разных специалистов. И вы поймете где правда. Да кстати не забывайте рамников щприцевать. Хотя некоторые станции даже не знаю. что-это))Стандартное ТО на 10000 км. В 80000 поменяла масло в коробке, Заменила три свечи накаливания(пришел срок службы) и заменила один раз аккумулятор.Порвался пыльник, ремень и катушку. ВСЁ! Пробег 150000 на сегодняшний день.»

АКПП2300 см³ЛевыйНовый300002012 - 2013КазахстанАстана и Акмолинская обл.

Дмитрий Филатов 17.07.2013: «Пробег 30000 км. Ездил на многих авто, сравнить есть с чем. Машина не плохая, нравится. Но есть недостатки: левая стойка сильно широкая, закрывает обзор во время поворота налево, ходовая слишком жёсткая, пластиковая обшивка солона быстро царапается. Двигатель можно и по мощней, на трассе при обгоне не хватает. Задний брызговик уже сломал.Очень плохое обслуживание в автосалоне AllurAuto Астана. После прохождения ТО в багажник что поменяли не складывают, посмотреть не пускают, и думай потом а поменяли ли вообще что не будь. Проблема АККП, у коробки не понятное поведение при езде,то резкие рывки, то при торможении рывки, иногда боюсь что порвет где не будь. На станции говорят что так должно быть. Но я ездил на многих машинах с АККП но такова поведения не было, тем более на новой машине. Ещё недавно появилось троение двигателя когда трогаешься с места, на станции тоже не смогли устранить причину. И почему-то на нейтральной скорости двигатель не развивает обороты, всего 2500 оборотов дальше не идет. А цены за обслуживание космические. Есть ли у кого не будь таки ежи проблемы с АККП отпишитесь, стоит ли делать коробку или это заводская недоработка?»

АКПП2000 см³ЛевыйНовый50002013 - 2013УкраинаХарьковская обл.

Дмитрий - 01.07.2013: «Всем привет! Купил кайрона в начале мая 2013. Брал с салона в Харькове. Оказалось, что на эту модель очередь и ждал с завода около месяца. Машина нравится и я давно к ней присматривался и у товарища кайрон, но до ресталинга 2007 г. выпуска. За месяц наездил уже 5000 км.Из негатива были поскрипывание капота, которая устранилась очень легко с помощью ВД-40 (брызнул на пружину защелки капота) и вот вчера на трассе Харьков-Днепр, решил "прочистить трубы" разогнал до 170 и потом еще втопил педаль. 200 он набрал без проблем но потом был хлопок под капотом и машина превратилась в корейский трактор. загорелся "чек" и больше 90 компьютер не давал разгоняться. так я 100 км доехал до дома и потом выяснил, что это слетел патрубок подачи воздуха. На сервис не ездил, сам снял крышку двигателя и его хорошо прикрутил хамутом, а потом мой товарищ, который с сангйонгами ооочень давно, сказал, что машины хорошие, но если использовать их как "спорткары", нужно ставить доп. крепления на некоторые агрегаты. Ну это мелочи. а так пока все ок. »

petr pimonov 03.04.2013: «Первый мой вседорожник, по сравнению с седаном потряхивает конечно больше,но помягче всякие неровности проходит. непонятен алгоритм круиз контроля,то восстанавливает скорость,то приходится самому набирать и тогда включается. не для гонок авто, а кто любит спокойный, степенный стиль вождения вполне подойдет. за эти деньги авто в коже и со всеми системами только китайца можно найти.на следующий день использования загорелись лампы АБС ИСП и ШДС, пришлось два раза к дилеру ездить, поменяли датчик АБС сначала(все потухло), На следующий раз пере прописали все датчики и гребенку какую то проверили по словам мастера. остальное пока все работает.»

МКПП1998 см³Левый12000 км13000 км2011 - 2012РоссияМосква

сергей торбик 08.11.2012: «SsangYong Kyron 2.0 Xdi MT.После пробега в Карелию 1250 км. в один конец и езде побездорожьюю,канавам-машина не уступает,джипам.не зря он кроссовер на все сто.прошел 13000км,пока все в норме.Расход солярки около 9л.это намного экономичней с бензином.я и мои друзья довольны -ЗВЕРЮГОЙ.Ездил по лесным дорогам на 2х мостах.идет идеально.Нельзя некоснуться и трассы,по трассе идет чудесно да и расход солярки терпим.В городских условиях -МОСКВА-нагрузка на силовик большая естественно и расход больше .При разгоне немного как повеса. ну это же дизель -он свое берет когда турбина выйдет на полную.друзья пробовали ездить им понравился кайрон.ПОБЛЕМ ПОКА НЕТ.»

Егор Мишин 08.11.2012: «Машина просто улёт,пролезет практически везде,покупал в 2012 году в июле, в АВТОГЕРМЕСЕ.Поставил дополнительное оборудование за пол цены,расход около 9-10 литров,максимально разгонял её до 180 км/ч, хотя у некоторых даже до 165 не доходило) Кайроном вообщем доволен, посоветую каждому только ДИЗЕЛЬ, т.к. экономичность в нём присутствует. . . . . . . . . . Небыло:)»

Василий Лисяной 11.11.2012: «Машина хорошая, но пока не бред. Цена и качество соответствуют. Вообщем автомобиль трудяга для села и города.Сам меняю масло, фильтры,заводиться зимой хорошо, исаользую топлиао разное, но часто слежу за фильтрами.Экспл. с 2007, проехал 140 000 км. менял т.колодки , масло и тросс ручника(заклинило, заводской брак). Но недавно обнаружилась неизвестная причина.При полном повороте колес влево или право раздается какойто негромкий визг, потом затихает( причем это происходит не всегда).Что это пока неши мастера не знают.Видимо по каким -то причинам увеличивается давление в системе р.у.»

МКПП1998 см³ЛевыйНовый1000002008 - 2012РоссияСанкт-Петербург

Challenger-spb 14.11.2012: «Купил в 2008г дизель. Разбежался только к 40000км, перестал пережирать. На трассе зверь. За это время поменял только эл.педаль газа, свечи накаливания и тросики ручника. Масло(хорошее- шелл) от заливки до заливки. Передние колодки поменяны на 46ткм. Минус один- после -22гр заводиться сам не хочет, с толкача с полтыка. В целом авто чем больше ездишь- тем более нравится. посадка для водителя- важный показатель- спина не устает совершенно, чего не скажешь о новом форде, например. На рыбалке при разложенном кузове - спали втроем. Ездила пару раз на черное- без проблем. Кто-то пишет, что разгонял до 185(стрелка точно в красной области) - ну он или придурок, или. это джип, а не бмв. на первых трех передачах со светофора может обогнать и жигули, на 4 передачи всех их догоняешь и оставляешь за хвостом. На трассе( а она у меня в основном трассовая) комфортная скорость - 125-130км/ч. Очень четко подогнали грузовые первые 3 и трассовые 4 и 5 передачи. Моя жена- так вообще в восторге.Скоро продаю по ненадобности- кому надо -пишитесь- не пожалеете.»

МКПП2000 см³ЛевыйНовый485002010 - 2012РоссияСанкт-Петербург

andrey glushko 17.11.2012: «Автомобиль приобрел в ноябре 2010 года в автосалоне Аврора . машина просторная и очень удобная как для длительных поездок так и в городе( С Петербург) . Почему выбор пал именно на эту модель ? Цена прежде всего,аналогичные по классу внедорожники стоят на порядок дороже . Мне приходится помимо города довольно часто ездить по грунтовым дорогам в лесу. Расход топлива в смешаном цикле( если конечно не стою в пробках) составляет приблизительно 10-12 л.на сотню.Очень вместительный багажник--особенно если сложить задние сидения .Уровень комфорта в салоне просто замечательный при поездках по хорошим дорогам пока не появляются участки с небольшими неровностями --машину достаточно жестко потряхивает __особенно это ощутимо на задних сиденьях. На бездорожье ведет себя весьма неплохо . В общем в целом автомобиль неплохой и вполне за свои деньги. Огорчило когда узнал что на этом авто шаровые опоры проблемные и долго не ходят то ли в силу качества комплектующих.то ли из за конструктивной особенности узла.Насколько мне известно завод изготовитель эту проблему до сих пор не решил.У меня люфтов пока не наблюдается.Итог за два года эксплуатации: На 30 тысячах поменяли наконечник рулевого колеса(по гарантии) . Он что из свинца изготовлен?? Я в свое время даже на автомобиле Москвич на котором я отъездил без малого 18 годков даже и не подозревал что там есть такая деталь. Стало свистеть под капотом___ полез смотреть под капот---ремень приводной на натяжном ролике лежит только наполовину а мне завтра в Финку за сыном ехать--спасибо дилеры оперативно заменили ролик (по гарантии) . Лампочек за два года поменял ____устал считать . Задние брызговики очень ломкие -не советую резко спрыгивать с высоких поребриков и заезжать задом в сугробы (700 руб)»

Игорь Р. 28.11.2012: «Скажу честно - боялся брать. Сомнения были очень большие. Кореец, неизвестная марка, отзывы в инете противоречивые и т.д. и т.п. Но рискнул. Выбор-то, конечно, был. Любая новая машинка ценой до 900000р. Но легковуху не хотелось. Их у меня было в достатке. Хотелось внедорожного и нового. Из внедорожного владел только Туссаном, но не новым. Туссаны сняли с производства и за эти деньги остались только китайцы и корейцы, да и то не самые пафосные. Впрочем, за пафосом я не гонюсь - годы уже не те.)) Итак, после долгих сомнений и тестдрайва выбор был сделан. Кайрон, турбодизель 2л, в средней комплектации. Климат, тряпочные сиденья, без штатной музыки (аудиоподготовка с возможностью активировать кнопки управления на руле) и т.д. Первые впечатления от покупки мне не понравились. По асфальту хорошо, по гребенке - стучит что-то в руле. Терпеть не стал - поехал к официалам по гарантии. Удивительно, но дефект совершенно бесплатно был диагностирован и устранен, чего не ожидал от наших доблестных дилеров! Оказалось, был заводской дефект в рулевой колонке. После замены - все позитивно. Любые неровности без проблем и посторонних звуков. Детские болезни в этой машинке, конечно, есть. Впрочем, у кого их нет? Еще одна болезнь - обрыв провода какой-то херни, включающей полный привод. Страшного ничего нет, но проводок дохленький и, очевидно, перетирается. Вследствие чего включается страшная надпись на приборке - чек 4ВД. Ну, все, думаю, пипец! Купил машину! Но, оказалось, устраняется сия бяка в течение 10 минут путем соединения оборванного проводка и последующей его изоляции. Можно было бы съездить и к дилеру и покачать права там, но жалко времени, т.к. про профессионализм людей, там работающих, ходят легенды. Поэтому решил вопрос собственными силами. Впрочем, как и с заменой лампочек, которые, увы, иногда сгорают, а мануал настойчиво рекомендует обращаться за этим к дилеру и никуда более. В отношении неисправностей и поломок это, пожалуй, все. Больше сказать нечего. Теперь про техобслуживание. Это, мягко говоря, опа! Официалы денег просят немеряно! 1-е ТО почти 14000р. за замену масла и фильтров! Такого я еще не видел! Да, конечно, у какого-нибудь Рейндж Ровера это стоит не в пример дороже, но на то он и Рейндж. Но, что у корейца, вот так безбожно, не ожидал. Вывод один. Смириться с первыми двумя ТО, а дальше забить на официалов, имхо. Ибо, исходя из моей практики, если первую 20-ку проехал нормально, то и дальше все будет хорошо. Из плюсов. Расход соляры очень небольшой. По трассе 7-8 л, по городу с пробками около 11. Для 2-хтонной машины очень неплохо. Зимой заводится с пол-тыка, при условии заливки правильного топлива. Я заливал на Лукойле, иногда на BP. Огромный багажник - это супер. Для рыбалки, дачи и прочего - самое оно. Грузил лодку, мотор, 2 палатки, все рыбацкое и походное барахло, коего, поверьте, немало и места еще оставалось достаточно. При этом особой просадки машины и потери резвости не почувствовал как по трассе, так и по грунтовке. Проходимость очень неплохая. Опробовал зимой по глубокому снегу и уже этой весной, когда пробирались с полной загрузкой на рыбалку по говнам. Летом попробуем по Карельским дорогам, но, думаю, не подведет и там. Из допов установлена магнитола и блок управления с руля, Си-Би рация (кстати, очень полезный девайс), сигналка с турботаймером и дистанционным запуском, ну, про стальную защиту не говорю - это у всех так. В общем, автомобилем пока доволен. Дай бог, чтобы и дальше так было. Пробег пока 21000км. Короче, всем, кто в канале удачи!))) Ну и небольшое дополнение. От обслуживания у дилера я ушел и не жалею ничуть. Сейчас пробег уже 46000. Позади поездка по Карельскому бездорожью и морозы этой зимы. Полет пока нормальный. В Карелии, вообще, показал себя молодцом - при полной загрузке минимальный расход топлива и отработавшая на пять баллов подвеска. Не пробило ни разу и все живо. Двоих моих товарищей на Митцу XL и Ниссане X-trail трясло не по детски (знаю не по-наслышке - отгонял их машины на стоянку) Разницу почувствовал собственной пятой точкой. Ну, а морозы и снега нам опять нипочем). В -27 заводился без вопросов, правда, ночью включал запуск по таймеру. Одна только беда - лампочки ближнего света горят часто. И еще немного. Пробег уже за 70 тысяч. Полет нормальный. Ручничок только барахлит. Придется менять троса и пыльники.Замена тросов ручника, заменил муфту кондиционера.»

АКПП1998 см³ЛевыйНовый1400002008 - 2012РоссияСанкт-Петербург

Владимир Малгаждаров 09.12.2012: «накатал 140т.к. садиться и выходить неудобно ,чтобы стёкла не потели зимой всегда воздух на них,ногам холодно.по грязи ездит не лучше переднеприводного седана.дорожный просвет меньше заявленного.счастлив что он уже не мой.добыть докатку из штатного гнезда очень трудно а впервый раз без отрезной машинки невозможно там есть болтик который намертво прирастает к гаечке. Ура или не ура но в багажник помещается не только всё нужное на неделю в суоми для троих с лыжами но и столько же не нужного.почти сразу появился стук в задней правой стойке при наезде на препятствие.сломанным педальным узлом и отломившмися кронштейнами воздуховода и топливного фильтра отметил пятую тыс.пробега.сгорел обогрев заднего стекла.пошли гореть лампочки по кругу и в приборной панели.устав от беспредела гарантийщиков после третьего то ушёл от них и не пожалел так как сэкономил много нервов времени и денег.на вторую зиму перестал запускаться в мороз холоднее-12 ответил на эту подлость : поставил вебасто.после 110т.к. ремонт всех форсунок замена ремня грм, гидроусилителя рулевого управления.три раза менял муфты переднего привода- резиновые манжеты не держали вакуум.на четвёртый год экспуатации из под краски пошла ржавчина,два раза менял лобовое стекло они у кайронов совсем сырые. дорого ездить на этом авто и содержать его в исправном состоянии.»

МКПП2295 см³Левый0 км10000 км2012 - 2012РоссияВладимирская обл.

forest gamp 17.12.2012: «Доброго времени суток.Автомобиль купил в Гермесе сборка Владивосток .компл.ориджинал.Долго выбирал между дизелем и бензином в итоге взял бензин и не каюсь.Мороз пока больше 30 не был,но вот уже 10000 км. полет нормальный.За 900000рмашина нравится.Машина теплая ,шуоизоляция ,интерьер .комфорт,на высоте и динамики хватает,жрет как нива для такого авто это нормально.Да сидения очень порадовали.До этого ездил на всем нашем авто проме,из иномарок на икс трейле и на фокусе.Кайрон пока только радует.Больше ездит жена ,после пузотерок она в восторге.Родная резина по зиме просто ни какая,купил китайскую шип.оказалась лучше дорогих брэндов.Сейчас машина как танк и передок почти не требуется.Багажник просто огромный.Минусы как и увсех конечно есть.Отвратительное штатное звучание музыки как и на икс трейле,на компьюторе нет показаний расхода топлива и температуры за бортом.Вкамеру заднего вида попадает вода и нет изображения с зади.Вылазить,залазить все время задеваешь коленом рычаг регулировки руля.НЕ высоким людям это не грозит.Не смотря на эти мелочи,автомобилем доволен!Всем рекомендую.Ему бы маршрутник икс трэйл,мультимедия форд,систему снятия запаски от ховера,цены бы ему не было.Проблем пока ни каких не было.»

АКПП1998 см³ЛевыйНовый180002012 - 2012РоссияСанкт-Петербург

александр ежов 19.12.2012: «Машина хорошая. С лёгкостью поменял аут XL на кайрона. Правда первые впечатления растворились и даже задумался продавать т.к. столкнулся с проблемой коробки которую дилеры не могли решить. А я немог остаться без машины т.к. подменный авто предоставить дилеры не могут. И наконец свершилось. На 16500 прошивку поменяли и всё встало на свои места. Из плюсов: низкий расход топлива, жёсткое включение полного привода, понижайка, шум в салоне раза в два меньше с учётом того что на японце делалась доп шумо изоляция, вообщем я доволен. Есть и минусы. Самый большой это докатка которую практически невозможно изъять из под авто, особенно в сезон распутицы. Для этого с собой нужно иметь хотя бы коврик не промокаемый.С самого начала тупила коробка. Дилеры смогли её перепрописать с четвёртого раза на 16500 км. до этого собирались её даже менять по гарантии. Сейчас аппарат не узнать.»

Алмуся 25.12.2012: «У нас в Казахстане стали собирать данные автомобили. Машина вроде хорошая, у нас движок и коробка мерсовские. Цена умеренная. Зимняя резина дорогая правда и не везде продается. В минувшие сорокоградусные морозы автозаводка срабатывала на улице без проблем. Машиной довольны. В Казахстане полиция и мчс переведены на Кайроны и Рекстоны а для госчиовников Чайрманы предусмотрены.Правда надо проверять машины когда покупаете зимой, т.к. подруга купила машину не проверив кондиционер, и он летом просто не работал. Долго не могли найти причину, в итоге в тойота центре смогли отремонтировать за кругленькую сумму. У нас звуковой сигнал ремня безопасности на бездорожье стал все время срабатывать, пришлось полностью отключить его.»

Алексей Габриэль 26.12.2012: «Т.к.живу в Казахстане приобрел Кирюху первой Казахстанской сборки. Есть с чем сравнивать, т.к. имею очень большой опыт экспл. личных и рабочих авто: ВАЗ-2113, Нива, Форд Рейнджер, Фолькс.Пассат-4, Мицубиши Л-200. Машина очень нравится, приятно ездить как по дорогам, так и вне их, часто ездим с семьей на природу, рыбалку, к теще в поселок и так далее. На трассе как крейсер, ни разу не застрял на приличном бездорожье, зимой когда во дворе полно снега и легковушки не могут проехать сам себе протараниваю в снегу парковку, да и летом когда все места заняты перелажу через бардюр и паркуюсь, благо в отличие от российской сборки нету ломающихся пластиковых брызговиков. Да и жена с удовольствием садится за руль, хотя на предыдущих авто ей ненравилось. В общем если вы любитель активного отдыха либо где вы живете плохие догроги, советую брать Кирюху.Три небольшие неприятности были в самом начале эксплуатации: 1. При пробеге 250 км. (5 дней) заклинил статер (ВАЛЕО - маде ин Италия), заводской брак, подождал неделю привезли заменили на новый 2. Иногда начала подергиватся коробка при переключении, оказалось в коробке недолив масла около литра, долили у дилера проблема решена. 3. При первом морозе незаводилась. Выяснилось - температура эксплуатации была настроена на тепло, дилер подключил к ноутбуку, 10 минут настройки и больше проблем с заводкой зимой. Сразу за одно поменяли свечи на более горячие. Все перечисленное по гарантии бесплатно.»

МКПП2295 см³ЛевыйНовый446002011 - 2013РоссияБашкортостан

Василий Быстрицкий 07.01.2013: «Автомобиль мне нравится прежде всего ценой, ходовые качества тоже вполне устраивают. Комплектация базовая, но вполне хватает для поездок . Расход правда великоват-10-11 по трассе, город-13-14. Хотя заявлено в прайсе -6,3-трасса, 10-город. Ну да пока терпимо. Дорогу держит хорошо, но зимой приходится подключать передний привод, иначе зад начинает гулять, если на дороге чуть снег или ледок. Естественно-увеличивается расход бензина, зато машина твердо едет по дороге не виляя. Очень впечатляет огромный багажник-самое то, что мне было нужно.Во-первых-сразу поломал брызговики, пришлось поставить универсальные. Затем накрылся выжимной подшипник, по гарантии не получилось-не было в наличии-заменил за 12 тыс. На 2-м ТО как и положенол-заменили свечи, но похоже поставили какие-то не те, потому что после в другую область (900 км/ в один конец) -машина стала плохо заводиться и стрелять. Как выяснилось у ОД-свечи пробивают напрочь. Новая замена и еще2000р. Вышел из строя трос ручника-1800р.Так как это расходник-пришлось платить. Перед Новым годом вдруг заклинило задние колодки. Когда колеса остыли( пришлось с перекрестка своим ходом уползать, поэтому нагрелись диски)-через пару часов, попробовал задний ход-О, чудо-само собой все прошло и машина как ни в чем не бывало-спокойно едет до сих пор. Что случилось -пока не знаю, скоро 3-ТО, там будут смотреть. Стала плохо работать кнопка выключения кондиционера, то работает, то невозможно выключить его, поэтому велика вероятность вывода из строя самого мотора -компрессора, что совсем не радует. Пару раз перегорали лампочки ближнего света, по одной с каждой стороны, одна -освещения номера сзади, одна габаритов. Ну это мелочь, заменялось все без проблем. Большая проблема с запчастями. У ОД есть, но дорого, и то не все. А может и лапшу вешают. Должен отметить, что отношение ОД к владельцам очень и очень страдает.Деньги выжимают всеми способами. Но это наверно везде в нашей необъятной стране.»

Виктор Желуденко 16.01.2013: «Автомобиль-трудяга, абсолютно надежный, единственное, что случилось недавно: двигатель стал троить, специалисты-диагностюки определили, что нужно менять насос-форсунки, реальные специалисты определили, что дело в электрике, плохой контакт на разъеме форсунки. Ремонт стоил 2500 р., желательно заменить жгут. Убить машину очень сложно, буду менять на SSang Yong, фирма за бренд берет немного. Спасибо.Пробег 239300 км, разъем на форсунке барахлит,желательно заменить жгут. Менял передние рычаги, один раз заклинило коробку-автомат на 2-й передаче, меняли блок управления (30000 руб.), в остальном все нормально. Спасибо.»

Владимир Георгиу 03.02.2013: «Продал я своего Кайрона. Теперь могу написать объективно. Машина мне нравилась. Проходимость, надёжность, большой багажник. Эксплуатировал каждый день в основном по городу, процентов 15-20 - по трассе. Разок съездил на дальняк - в отпуск 2500 км. примерно на круг вышло. Минусов два - несколько прожорлив и бренд немного не тот. Повесить на него шильд Мицу или Нисан и все бы говорили: Да - вот это дизайн, да - вот это качество . Не подводил ни разу. Для наших дорог - самое то. Почему продал если такая хорошая? Всё очень просто - гарантия заканчивается и я решил подобрать другое авто. Тем более средства позволяли. А рамная машина для моего режима использования - явно избыточна. Вот и купил паркетник. А сангйонг - это танк реальный. Я ни разу не пожалел о покупке.За 2,5 года и 39000 км. - два раза менял лампочку стопа и три раза предохранитель прикуривателя (втыкал туда навигатор, видеорегистратор, зарядку для телефона и т.п.) Вот и всё пожалуй.»

АКПП1998 см³ЛевыйНовый1230 км2007РоссияМосква и Московская обл.

прапорщик задов 08.02.2007: «Впечатления пока просто супер,очень шустрый,экономичный.А проходимость- выше всяких слов,только немного жостковатый;багажник огромный.Эргономика на высоте,седенья удробные (электропривод),задние сидушки по наклону регулируются, Если думаете брать- советую присмотрется, а не слушать этих балванов в форумах у которых денег не то чтобы на КАЙРОН нет-а на двадцатилетнию копейку не хватает.Главное теперь - это на заправке по привычке 95 бензин не залить (шутка)»

АКПП1998 см³ЛевыйНовый29000 км2007РоссияМосква и Московская обл.

7 7 09.03.2007: «Рабочий конь, жрет мало, езда с комфортом, дорогу держит отлично, хорошо помогает типтроник на бездорожье.за 30000 км пробега нет проблем»

АКПП1998 см³ЛевыйНовый5000 км2007РоссияМосква и Московская обл.

laigor.55 14.04.2007: «Общее впечатление от автомобиля хорошее,немного жестковата подвеска,странный алгоритм работы климат-контроля и датчика дождя,самозатемняющееся зеркало тоже оставляет желать лучшего,пока не разобрался это у моего аппарата или у всех. Управляемость и проходимость отменные!Лишний оборот руля пока ни разу не напряг.По расходу пока укладываюсь в 10/100 Несмотря на хорошие подкрылки на мой взгляд требует антикорозийки,очень много скрытых полостей,сделал самостоятельно благо есть где и чем и всем рекомендую! Штатная резина конечно просится на замену оставил на лето,на зиму надо брать соответствующую.Открутился!При ОБГОНЕ в дождь фуры привод стеклоочистителя!Здравствуй Отечество?!или случайность? На лобовом стекле уже два скола причем оба поймал на скорости около 70км странно-камушки были маленькие!»

korn 20.04.2007: «первые впечатления хорошие(боюсь перехвалить)расход соляры как и обещали в букваре,динамика устраивает,подвеска. ачто вы хотели для 2000кг?да жестковата,но это же не лимузин!салон точто надо ,а вот кнопка подогрева седла конечно неудачна.человек с высоким ростом постоянно её цепляет.ещо опасаюсь отечественной сборки. почему некоторые наши автопроизводители так нелюбят свою работу?имею опыт эксплуатации нивы ,так она просто к50 000пробега откровенно развалилась!хотя задумана оооень неплохо.поставил в оценках почти все 4 с оглядкой на наши руки.я надеюсь как с вазом неповторится!в общем намотаю за лето 00000ещё чего нибудь напишу,надеюсь хорошеепока не каких проблем»

АКПП1998 см³ЛевыйНовый17 км2007РоссияМосква и Московская обл.

ck333 01.05.2007: «Соотношение цена качество просто превосходное, за эти деньги по моему отличный вариант.Особенно радует расход топлива .Нравится шумоизоляция, шума мотора почти не слышно, я думала что дизель больше будет шуметь.»

АКПП2000 см³ЛевыйНовый19000 км2007РоссияМосква и Московская обл.

Женя 07.06.2007: «Всем привет, кто преобрёл данный автомобиль. У меня предложение для автовладельцев ЧЁРНОГО Кайрона. Я зделал не большое изменение дизайна задней части, получилось очень прикольно, я покрасил и убрал название и логотип с белой задней полоске. Но у меня произошла проблема, в данный момент я начинаю судебный процесс, и выставляю иск по уплате мне за автомобиль. У кого есть желание, я отдам эту полоску совершенно бесплатно, мне нужна старая не тронутая полоска.В противном случае мне не выплатят деньги, потому-что я изменил дизайн. НО получилось очень прикольно, звоните, я вам покажу. 107-75-45 Евгений.»

АКПП1998 см³ЛевыйНовый11000 миль2007РоссияМосква и Московская обл.

Дима Овцын 09.08.2007: «впечатление хорошее. экономичность, проходимость. и многое другое много в предидущих камментах сказано. Добавлю что на старых своих машинах у меня был бич - это пробивание покрышек и порча дисков. С этой машиной я об этом забыл.Собственно я и решил оставить комментарий, потому что сталкнулся с проблемой. Сейчас (на момент писания) машина находиться на СТО уже второй день. Диагност хренов не может найти причину. До 10000 км было всё супер. Вообще по роду своей деятельности много езжу по трассе, а это скорость. Обычно я еду со скоростью 140-170 км. Но вот однажды конечно же по уклон (в гору ей не хватило бы мощи и оборотов) я разогнался до 200 км. Тахометр дошёл до 4500. и всё это видимо был какой то рубеж. Двигатель: загорелась лампочка chek и мотор перешёл в аварийный режим (обороты и мощность упали). до дома было ещё 400 км. Заглушил движок. Потом завёл и дальше поехал. И после этого момента. переходить в аварийный режим стала уже на скорости 120 км, или при резком наборе скорости (трогание или обгон). В сервисе видят на диагностике что были в компьютере ошибки, а конкретно выявить не могут. Вообще я думаю что это турбина забарохлила. Надеюсь если отремонтируют я об этом буду вспоминать с улыбкой, но сейчас очень не приятно.»

МКПП2000 см³ЛевыйНовый15000 миль2007РоссияМосква и Московская обл.

capo 23.08.2007: «гаавно»

АКПП2000 см³ЛевыйНовый7000 км2007РоссияХанты-Мансийский АО - Югра

Putnik 07.10.2007: «В принципе машинка хороша. Был выбор KIA SORENTO - SSANG YONG REXTON - SSANG YONG KIRON. Выбрал SSANG YONG KIRON. Ходовые качества на уровне, расход устраивает, 10л/100км по трассе, 12,5 -13 по городу. Бездорожье тоже вобщем не плохо, действительно помогает система ESP. Резина штатная конечно просит замены, но пока до зимы поезжу на ней. А так вообщем всё устраивает. Разгонял до 180 км/ч. Козлит как все джипы. А что хотеть от жёсткого моста? В общем впечатления на 4+После того как выехал из салона и проехал 800 км, открутирась WEBASTO, но это как говорится нарекание к персоналу салона (брал в Тюмени в АВТОГРАДе). По приензду на обслуживание (5000км) слесарь сказал что открутился двигатель, не совсем, но факт есть (наверно Российская сборка о себе говорит :-) ). При движении накатом D4, скорость прим. 60 км/ч, тахометр - 1500-1600 об/мин. какая то вибрация. Причину не нашли.»

BOO 12.10.2007: «Впечатления просто супер, экономичный(13-14 л), а проходимость очень хорошая(4WD подключаемый), только немного жостковатый. Багажник большой.Эргономика на высоте,седенья удробные. И есть все прибомбасы которые есть на европейских автомобилях например (датчик света, датчик дождя и т.д.) Короче классная машина»

АКПП1998 см³ЛевыйНовый25000 км2007РоссияМосква и Московская обл.

Boris I Ero 13.10.2007: «Автомобиль просто супер! Особенно радует коробка. До этого ездил на Tahoe, т.е. имею право сравнить с полноценным американским внедорожником. Купил в январе, в феврале полазил на Валдае по сугробам - проходимость на уровне! Морозы там были под 40 - никаких проблем.Проблемы возникли с доп. оборудованием - в салоне заказал сигнализацию с автозапуском - не заводилась по заданной температуре, заехал на сервис, исправили в течении 2-х часов.»

АКПП1998 см³ЛевыйНовый3000 км2007РоссияСанкт-Петербург и Ленинградская обл.

anton malukov 16.10.2007: «Автомобиль очень хороший,дизель очень тихий п проходимость очень хорошая! Живу я в области а сами знаете какие там дороги,решил проверить на проходимость заехал по самые колеса в грязь думал что не выеду,но когда включил полный привод машина поехала как по асфальту.А вот Сто полная жопа,ехал в город начал обгонять машину скорость была 120 км,как в друг на обгоне машина просто заглохла! Привезли в центр ее,механики идиоты не могли найти проблему с машиной целый месяц ждал! Потом они нашли проблему оказался насос,но самое главное что они хотят сволить вину на меня что по моей вине насос сломался,а за ремонт хотят больше 50 т! Вот теперь не знаю что делать!»