Утро в сосновом лесу. Полная версия.

Испытана карбоновая вилка. Как ни странно, на скорость она не повлияла (-3 кг вообще-то), хотя ехала как обычно, 80% от максимального усилия, которое я могу приложить. Либо втулки не вытягивают скорость, либо глючит старый телефон, есть вопросы к Страве.

100 км за 4 часа, дорогу до Богдановича я знаю, там все отработано. С утра туман. Сердце, ноги, психика работают как часы.

200 км за 8.20 часов, чуть потяжелее. Поехала через Камышлов отдохнуть от трассы, еду дальше без наушников, наслаждаюсь дорогой. Именно наслаждаюсь. Какие указатели пошли - Сургут, Ишим, Новосибирск. ммм, мне это нравится! Дорога лечит от всего, ты проносишься через время по телепорту-асфальту. В Пышме заехала в кафе, выбираю то, где стоит побольше машин.

300 км за 13 часов.

Прошла предел 250 км, в прошлый раз на этом километраже ноги умирали, а сейчас ничего так, бодренько. Все мысли "Вот сейчас собьют, заденут. " прорабатывала и переключалась на музыку, людей, показать язык фуре, и все пройдёт. С 220 по 240 км пошли реверсивки, их я проходила уже по темноте. Машины едут аккуратно, так что все спокойно проехала. Поток не дает раскисать - если я остановлюсь, сразу замерзну. На одном повороте въехала в кучу песка и камней - не успела среагировать. Приготовилась падать, но все-таки удержалась, задев ногой задние спицы. Потом наехала в кишки сбитой лисы, надо не забыть помыть велик. Ну и на посошок еле увернулась от девушки в белом пуховике, шла по обочине. Мы обе офигели:) откуда она взялась и что там делала? На 270 км наконец кафе, ибо постоянно хочется кушааать. К тому времени руки и ноги закоченели. Один тип привязался, что, откуда, к кому, пойдём погреешься в кабине. Но что-то в нем было не так, и я уехала в темноту, согревшись через 8 км.

И вот рубеж 300 км. Луна, ясное небо, звезды, машин мало, как будто еду вечность. До Тюмени всего 40 км, но я свернула раньше - в единственную круглосуточную булочную - там готовят слишком вкусно для обычных придорожных кафе. Меня укрывают курткой и отпаивают чаем, я вырубаюсь на несколько часов. Гостеприимный Таджикистан:) Кстати, от булочной до стеллы оставалось всего-то 2 км:)

В 8 утра я взяла #Тюмень. Тут оказались очень дружелюбные люди, чему нельзя не радоваться. Хотя видок у меня еще тот конечно, меня могли послать. Посмотрела все, что хотела - центр, парки, драмтеатр, и отправилась на вокзал греться. Подошли все те же дружелюбные и тактичные трое полицейских и предложили Мериду поставить у них - на втором этаже, где я притулилась, с великами нельзя, а без присмотра на парковке своё ТС не оставлю. Короче я сейчас спокойна за свой велик, да здравствуют тюменские полицейские - они молодцы:)

Пы-сы: я уже снова хочу катать! Чем больше езжу, чем больше хочется. Выводы по бревету здесь: https://vk.com/velotrans16knavelike

Велосипедная трасса и электронный стабилизатор #2

Вторая трасса, которую я снял во время семейного отпуска. В прошлый раз мы ехали по синей (средней сложности) трассе, в этот раз поедем по черной (сложной).

Кадры сбоку снимала жена, за что ей спасибо)

в комментах как обычно могу ответить на вопросы, ежели будут

Велосипедная трасса и электронный стабилизатор

Съездил с женой в отпуск и снял обзор трассы. Камеру вешал на китайский электронный стабилизатор - штуковина с тремя моторами и креплением на грудь.

Нет, в кадре не жена, а коллега по цеху)

Если будут какие вопросы - могу ответить в комментах.

Обзоры велотрасс #11: Альпийские луга и вид на горы

Еду по синей (простой) трассе французского байкпарка Шатель и праздно разглагольствую о ее преимуществах и недостатках. Минимум экстрима, максимум красивых видов.

Состоит трасса из пологих контруклонов (поворот с упором для колес) и небольших прыжков. Сильно разгоняться на ней я бы не стал, так как можно вылететь из поворота и долго кувыркаться по склону. Но если ехать не быстро, трасса очень простая и подойдет даже нулевым новичкам. Трамплины без разрывов, так что прыгать их необязательно.

Если вы живете в Морзине и едете кататься в Шатель, с вероятностью стремящейся к бесконечности, вы проедете по этой трассе, так как по ней удобнее всего возвращаться обратно.

• Сложность (если ехать как надо) 4/10

• Сложность (если просто ползти вниз) — 2/10

Это последнее видео из поездки во Францию, так что до следующего года подобных обзоров от меня скорее не будет.

Но вам, кажется, зашли обучалки и рубрика с падениями. Постараюсь завезти что-то из этого в ближайшее время.Всем катать, не падать!)

Нокаут на велосипеде или почему нельзя лениться

Разгребая старые видосы, наткнулся на падение из 2013, которое отправило меня в нокаут и лишило куска зуба. Сейчас все хорошо, так что самое время над этим похихикать.

У видео есть предыстория и мораль. О них напишу ниже.

В тот день я приехал на спот (тренировочная площадка с рукотворными трамплинами) для двух вещей: покататься и забрать у товарища зубастые покрышки (сам приехал на лысой резине).

Земля на споте была влажной, вдобавок пошел дождь, сменяемый градом. Из влажной земля быстро превратилась в мокрую. И вместо того, чтобы спокойно "переобуть" резину и кататься как человек разумный, я продолжил месить грязь на сликах, уповая на воображаемые навыки владения велосипедом (это как синдром воображаемой широкой спины, только про катание).

Кончилось все закономерно и бесславно. На приземлении покрышки соскользнули, я врезался шеей в дерево, а руль велосипеда влетел мне в челюсть, отправив в нокаут и отколов кусок зуба.

Нет, сознание я не терял, но долго не мог прийти в себя и местами не понимал, где я, и что происходит вокруг.

Мораль: если у тебя есть ресурсы, способные помочь в твоем деле - используй их.

Или говоря проще: нормально делай - нормально будет.

И спасибо ребятам - Оле, Кириллу и Илье, которые после этого волшебного селфи помогли мне встать и добраться до дома)

Падений и подобных историй у меня вагон и маленькая тележка, так что коли зайдет - могу хоть пачками отгружать.

Обзоры велотрасс #10: Большие дропы на Air Voltage

Сегодня прокатимся по трассе Air Voltage, на которой находятся самые большие доступные дропы во всем Шателе. Некоторые буржуи даже называют ее "тройной черной".

Начнем с видео от первого лица, но на нем не закончим. Еду и вещаю с первой и единственной попытки, поэтому езда топорная, скорость рандомная, а речь так себе. Но общее представление о трассе авось получите.

Теперь эта же трасса, вид сбоку. Если выше я первый раз проезжаю все в одной линии, то ниже я вообще первый раз прыгаю каждую фигуру.

Теперь немного текста.

Трасса короткая, но (относительно других трасс Шателя) на ней и правда большие дропы. Технически не сложная, но если не рассчитать скорость, можно поиметь проблем с железом и здоровьем. Прикатывать ее лучше с кем-то, кто покажет скорость собственным примером или просто сориентирует, посмотрев со стороны.

Как по мне, трасса на один раз. Углы приземления местами дурацкие: даже сжирая вылет, все равно плюхаешься, а не вкатываешь. Флоу, во всяком случае с первого раза, не ловится. Думаешь только о том, как бы пятки не отбить.

Зато фигуры выглядят красиво, монументально. Деревянный уоллрайд с прыжком так и вовсе — загляденье. Если бы мне предложили снять ван-дэй-эдит, я бы полез на эту трассу. Но для катания в удовольствие выбрал бы Блэк Шор или Нижний Винк.

• Сложность (если ехать как надо) 5/10

• Сложность (если просто ползти вниз) —

На сегодня все. Спасибо, что выбрали наши авиалинии)

Французские заметки.

Копипаста моего же поста с профильных ресурсов. Сборник не связанных между собой наблюдений, вынесенных из двух поездок во французский байкпарк Порт-Дю-Солей. Этакий поток сознания о том, где лучше жить, где кататься, как кататься, на чем лететь и что делать, если вы не знаете, что делать. Опыт субъективный, на объективную истину не претендую.

Пост будет полезен тем, кто хочет первый раз поехать катать во Францию. Если вы опытный парковый волк, проскольте мимо, пожалуйста.

Мне понравилось "воздушным флотом". В обычный билет входит 23кг багажа (сюда байк и защиту), 10кг ручной клади (сюда все остальное) + дополнительное что-то в руках (ноут или шлем).

Байк в чехол. Заранее звоним в авиакомпанию и просим зарегистрировать байк на рейс. Через сутки опять звоним и узнаем, получилось ли.

Как паковать байк?

Грузчику плевать, что у вас тонкий петух, дорогая кашима и гибкие роторы. Он будет швырять чехол с той же силой, что и другой багаж. Поэтому байк нужно защитить.

• Нормальный способ (как летают друзья):

-Жесткий или полужесткий чехол, возможно на колесиках.

-Снимаем колеса, руль, роторы, петух вместе с переклюком, педали.

-Манетки, переклюк и все, о чем переживаем, заматываем пузыркой.

-Стягиваем все между собой многоразовыми хомутами (можно изолентой), чтобы железки не ерзали относительно друг друга и не коцали сами себя.

-Если амморт/вилка/колеса накачаны до максимума, спустите на пару атмосфер. Если накачаны не сильно, можно оставить как есть. Если верить Исааку Ньютону и здравому смыслу, разница в давлении земля-воздух не может превысить 1 атмосферу, так что не бойтесь.

• Плохой способ (как летаю я):

-Мягкий (нейлоновая тряпка) чехол, типа Велоангара.

-Делаем все то же самое, но уматываем в пузырку все с ожесточением. Если лень снимать роторы (как мне), будьте готовы править их по прилету.

-Все, что хоть как-то тянет на оружие, нужно класть в чехол. Положите в ручную кладь — могут заставить вынуть и выкинуть. Сюда входят:

Роторы, шестиграны, ножи, баллончики, жидкости.

-Воздушную вилку можно спустить в ноль, чтобы спрятать ноги в штаны и уменьшить габариты.

Порт Дю Солей — это куча байкпарков. Типа как Сочи, только умножить на десять. Морзин — одна из самых популярных и удобных точек.

Находится низко. Если закроют подъемники, из большинства байкпарков можно доехать не крутя педали по асфальту. Отсюда можно добраться на подъемниках до кучи байкпарков: Супер-Морзин, Пленей, Леже, Авориаз, Шатель, Шампери.

Трансфер от аэропорта до жилья

От аэропорта Женевы до байкпарка лучше добираться на заранее заказанном транспорте. Мне нравится Alpy Bus. Можете нагуглить любой другой, но закажите заранее.

Делать ли страховку?

Да. Обязательно. Настоящую. Со слов знакомых и незнакомых: если делаете российскую, берите с собой 1000+ евро. В случае чего мед помощь оплатите деньгами на месте, потом их возместит страховая. Поговаривают, если взять зарубежную страховку, становится проще.

Сам брал российскую, но слава богу не пригодилась.

Не факт, что в снятом номере будет вайфай. Не факт, что вы сможете заранее об этом узнать. Если произойдет фиаско, бесплатный вайфай есть в туристическом центре Морзина (спросите любого прохожего, где он). Еще есть у подъемника Пленея, Шателя и, надо полагать, других подъемников.

Как питаться дома?

Лучше готовить самому. Спросите у прохожих, где магазин Carrefour. Это как Перекресток, только цены больше на 30%,+- что неплохо.

На завтраки и ужины можно угорать по яичницам, сосискам и овощам. Рекомендую сосиски из фарша. Похожи на фарш слепленный в форму сосисок. Белковые, вкусные. В Москве я такие не нашел.

Как питаться на спотах?

На споты можно брать фитнес батончики. Продаются коробками, стоят дешевле чем у нас. В байкпарковых кафешках можно разориться. Обычно, чем выше - тем дороже.

На большинстве спотов есть «поилки», так что тонны воды с собой брать не обязательно. Берите бутылочку 0.5л, которую будете пополнять на поилках.

В Шателе. Нет, правда, если у вас мало времени, Шатель вы обязаны посетить, ибо там есть всё. Если времени много, вот краткие очерки о каждом байкпарке. Расположу по уменьшению значимости:

• Шатель (от Морзина едем на 4-х подъемниках) — тут есть всё. Прыжковые трассы, даунхилл и дичь вроде Винк Лайна и Эйр Вольтаж.

• Супер-морзин (ближайший подъемник) — сферические парковые трассы в вакууме. Контруклоны и столы, столы и контруклоны. Черная трасса Hattok для тех, кто любит корни и прыжки.

• Пленей (ближайший подъемник #2) — неплохие даунхильные трассы с умеренными корнями, поворотами и микро-гэпами.

• Леже (Поднимаемся от Пленея и едем дальше) — Парковые трассы, прыжковые трассы и даунхилл. Не все его любят, но мне норм.

• Шампери (ехать как до Шателя, но геморнее) — большие горы, горные бараны, высота и трасса чемпионата мира по ДХ. Считаете себя крутым даунхищником — вам сюда.

На кассах у подъемников возьмите бесплатные карты трасс. Наглядные, удобные. С ними найдете и байкпарки и трассы.

Как перемещаться?

На подъемниках. Это вам не Горки или Роза Хутор, тут на одном байкпассе можно путешествовать по Альпам словно по Москве по карте «Тройка».

Говорите на кассе: «Байкпасс олл Порт Дю Солей, сёртин дейс».

Стоит байкпасс конски, но действует на нескольких ДЕСЯТКАХ подъемников. Один раз опустошил кошелек и больше не паришься.

Едете на неделю — берите сразу на неделю. Едете на две недели — берите на две недели. Чем больше дней — тем меньше себестоимость одного дня.

Если вы тут первый раз и время есть, не спешите «валить на все бабки». Посмотрите в прогулочном режиме все трассы. Трасс много, это может занять несколько дней. ТЕРПИТЕ!

Когда вы проедете в режиме нуба по всем трассам, вы поймете, что из этого будете потом прикатывать.

Не пытайтесь с первой попытки все осадить! Неверно выбранная траектория и скорость могут поставить крест на всей поездке или привести к травмам и поломкам. Опасные штуки лучше не распечатывать в одиночку.

СНАЧАЛА СМОТРИМ ВСЕ, ПОТОМ ПРИКАТЫВАЕМ ТО, ЧТО ПОНРАВИЛОСЬ!

Как быть с поломками?

Цены на ремонт и железо конские.

Варианта три: катать аккуратно и не ломаться; взять с собой все расходники и запчасти; взять с собой кучу денег.

Смекалку тоже берите.У меня сломалось крепление ручки тормоза, и я

приделал его стальным хомутом. Катал так неделю. Да что уж там, до сих пор катаю.

Какую брать защиту?

Защищать нужно самые важные части тела (голова, колени; возможно, шея) и самые часто травмируемые (голени, локти, ладони).

Подумайте, как часто падаете и как далеко из зоны комфорта собираетесь выходить во время поездки.

Если контроль хороший, падаете редко и в поездке не планируете прыгать выше головы, берите минимум: Шлем, Колени, Перчи, Маску.

Катаете жестче, падаете чаще, собираетесь выходить из зоны комфорта — добавьте экипа там, где могут возникнуть проблемы:

Голень, локти, шея, грудина, голеностоп.

Я взял только Фуллфейс, Колени, Перчи. Зачем-то попытался распрыгать черную трассу не глядя, влетел в стену и стер голень до мяса. А потом всю поездку проклинал себя за глупость. Каждое утро кровь приливала к ране и не давала даже спокойно сходить по нужде.

ДУМАЙТЕ, прежде чем валить!

Как подготовиться к поездке?

- Раскатайтесь на домашних спотах. В поездке вы должны привыкать к трассам, а не к байку.

- Физуха тоже пригодится. Попробуйте бегать по утрам, отжимайтесь, подтягивайтесь, стойте в планке.

Поверьте, это очень обидно, когда в поездке желание катать только распалится, а физуха уже кончится.

Не хватает самодисциплины — запишитесь на единоборства. Боксерская выносливость отлично работает и на байке.

- Будете катать даунхилл — берите двойные ДХ покрышки.

- Перчи можно брать самые тонкие обтягивающие. Они должны отлично сидеть и не должны мешать.

- Топталки должны быть цепкие. Я брал пластиковые педали с металлическими шипами. На парковых трассах они были прекрасны, но на чемповой ДХ трассе из-за малого количества шипов нога неприятно слетела.

И что теперь?

Если какой-то совет вписался в вашу картину мира, и вы сочли его полезным, значит я писал не зря.

Если что-то из написанного показалось глупым — напишите конструктивную критику в комментах. Я рад развиваться и корректировать свои взгляды.

Если что-то непонятно — спрашивайте. Отвечу.

P.S. Текст мой, картинки мои, но пикабу почему-то ругается на плагиат и трет картинки. Пост мог бы быть нагляднее, но увы.

Обзоры велотрасс #9: Обманчивая трасса для новичков

Перед началом трассы стоит табличка зеленого цвета, означающая, что это легкая трасса для новичков. Но если ехать быстро и прыгать как надо, она превращается минимум в красную. Скорость высокая, трамплины немаленькие, повороты разбитые.

Трасса находится во французском байкпарке Шатель, носит имя Нико Винка (суровый бельгийский фрирайдер) и строилась с расчетом на прыжки. Прежде чем ехать по ней, нужно убедиться, что хотя бы минуту на нее не заезжали новички. Почему администрация байкпарка присвоила ей зеленый цвет — для меня загадка.

Полетаем?

👀 Скрывать просмотренные посты

💬 Общаться в комментариях

👍 Голосовать за лучший контент

📝 Делать собственные посты

💌 Подписываться на интересные темы

🔥 Получить стартовые 100 рейтинга

Если у вас возникли сложности с восстановлением пароля, то прочитайте эту статью. Или напишите в службу поддержки на [email protected] .

В письме укажите данные вашего профиля: никнейм, почта, номер телефона, какие посты вы оценивали. Это ускорит восстановление пароля :)