О том, как ДАД мне мозг выносил.

Значиться дело было так: по утрам Семен начал мне чеком маяковать. Крепенько это дело участилось с наступлением сильных морозов. Причем только на холодную. Завожу, чек не горит. Проходит 10 – 15 сек., загорается и горит, падлюка, аж пока Семен на меня не начнет дуть из печки горячим воздухом. Я успеваю проехать пару км с чеком, потом происходит резкий провал, Семен делает один дерг – смык, чек тухнет, и дальше все в шоколаде. Аж пока не остынет полностью двиг до температуры окружающей среды. Причем ни на поведении Семена, ни на динамике это дело никак не отражалось. Длилась эта эпопея месяца полтора. Началась, примерно после того, как я поменял датчик детонации. Стал грешить на то, что бракованный подсунули. Попробовал поставить старый на место. Семен сразу запалил мне чек, и тушить его наотрез отказался. Вернул все назад и поехал к мозгоправам.Приехал. Говорю, подключайте свою адскую машину.Они, что не так?Рассказываю, точ в точ, как описано выше.Они, мы заняты, куча работы.Какая работа, ни одной машины нет?Короче, культурно посылают на хутор. Выкупают, что бабла много не рубанут, а пожариться придется всласть.Я начинаю нудить.Они, заводи.Завожу, чек естественно не горит.Они, не мешай машине работать. Вали отсюда.Прошу, хоть подключите свою адскую машинку, может ошибки есть сохраненные. Уломал. Но морды кривили…Подключили. Есть пару «детских» ошибок, мы сбросили, на скорость не влияют, для Семена – это норма. Короче, 50 грн., вали отсюда и не мешай машине работать. Приедешь, когда чек будет ярко гореть.Думаю, не фигня. 50 грн. не жалко. По нынешней жизни 50 грн. — это уже даже детям на карман стыдно давать. Надо до истины докопаться. Сейчас я Вам запалю чек. Даю 50 грн., закрываю Семена, оставляю остывать, а сам на рынок, изучать предложения на летние тапки Семену.Часа полтора лазил по рынку. Прихожу, спрашиваю, полтос отрабатывать будем?Тишина…Говорю, подключайте комп, запалю Вам чек.Естественно, Семен на холодную завелся, запалил чек. Высветил ошибку по датчику абсолютного давления. Дословно что было написано не видел, да, в общем-то, и не сильно лез смотреть, чтоб не побили злые мозгоправы.Я с чувством исполненного долга, с ехидной физиономией:Ну что? Я ж говорил.Откинули фишку с ДАДа. Мультиметром что-то померили. Говорят, ДАД целый. И вообще, они, в смысле ДАДы не ломаются, там ломаться нечему. Короче, вали отсюда.Я. Как? Чек горит. Горит. А не должен. Это ж не нормально.Они. Это машина такая. Что ты хочешь? Машина едет? Едет. Динамика в норме? В норме. Расход в норме? В норме. Вали отсюда. Не мешай машине работать.У меня аргументы закончились.Уехал, но, как говорят, уже не с пустыми руками. Теперь хоть точно знаю где копать. Стал гуглить интернет. Как оказалось ДАД у меня российский, впрочем, как и все остальные датчики.

Отзывы о них, мягко говоря, не очень… Есть рекомендации по замене на чехов, немцев. Те вроде бы как понадежнее будут. Но не давали покоя слова мозгоправов, что ДАД исправен. Нашел схему, чего они там мерили.

А самое главное, в описании нашел информацию о его неисправностях: «Датчик не регулируется. Поломка или ослабление крепления могут вызвать нестабильность выходных сигналов датчика и, как следствие — двигатель теряет в мощности, растут расход топлива и токсичность выхлопа, теряется динамика разгона.При возникновении неисправностей датчика контроллер заносит в свою память её код и включает контрольную лампу «CHECK ENGINE».»Слово «поломка» исключили мозгоправы. Осталось проверить «ослабление крепления».Я под капот.

И вуаля, а датчик то болтается! Оба фиксика отпущены. ДАД весь ходуном ходит. Причем, не только болтается по оси назад – вперед, а есть еще и радиальный люфт в посадочном месте.Снимаю датчик. Правда, пришлось отвертку испортить.

ДАД располочен так, что нормальной отверткой его не открутить. Необходима короткая отвертка, т.к. мешает короб воздухопритока, газовые кишки и прочая лабуда. В будущем надо будет поменять фиксики под отвертку на фиксики под ключ.Снимаю ДАД и вуаля. Картина маслом… Какого-то хрена изношена уплотнительная резинка. Она вровень по высоте с канавками. А как я понимаю, должна быть немного выше.

Сложно представить, как она могла износиться, ведь датчик стоит неподвижно. Но факт имеет место.Теперь, кажется, находится объяснение, почему Семен мне чеком маяковал. Я понимаю так: пока двиг холодный между ДАДом и посадочным местом впускного коллектора имел место зазор, через который был несанкционированный подсос воздуха и ДАД сходил от этого с ума от бедной смеси и лил без меры топливо. Потом, когда двиг прогревался, уплотнительная резинка расширялась, подсос воздуха пропадал. В этот момент Семен делал смык – дерг, т.к. смесь резко становилась богатой, вследствие того, что подсоса уже нет, а топлива еще много. Затем мозги корректировали смесь, и Семен тушил чек. И дальше все в шоколаде, аж пока двиг не остынет. Вроде бы все логично.Первая мысля была, посадить это все дело на герметик. Потом решил, что не по фендшую. Решил поискать резинку. Были подобраны два варианта.

Оба выглядят по интереснее б/ушной резинки.

Остановился на той, что шире. ДАД очень плотно сел в посадочное место.

Фиксики затянуты.Завожу Семена. Все ОК! Чек потух. Я доволен, что слон. Особый привет доблестным мозгоправам. Без них бы до истины докопаться было бы намного сложнее.

ZAZ Sens 2013, engine Gasoline 1.3 liter., 70 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 62

Скажите пожалуйста а с чего подошла резинка?

Привет, как я тебя понимаю, задолбали эти уроды гнать на сенс, если у вас руки из жопы, так это ваши проблемы. Сенс отличная машинка, мне сейчас тоже выносит мозги этот датчик, попробую заменить его.)

Чет вы видимо путаете ДАД и ДМРВ . Первый меряет давление и влияет только на угол опережения зажигания, а второй меряет расход воздуха и влияет на время впрыска. Не сзнаю как укого но у меня ДМРВ нет. Так что ДАД не может "лить топливо". А от неправильного УОЗ динамика и стабильность работы могут сильно страдать, что уже косвенно тянет расход.

Угол опер. Корректирует ЭБУ?

Вот и у меня сейчас Сеня с ума сошел:увеличился расход, тяга пропала, рывки в езде, как будто искра пропадает, ХХ не стабильный и стреляет у хлопковую камеру((( Свечи новые, клапана отрегулировал, датчик ПКВ поменял и тяга чуть возросла, но не то что было.Катушка норм, проверял. Остались провода ВВ и может тож этот датчик глянуть? Комп подключали, ошибок 0! Не пойму, что творится с ним…

Если ошибок нет по компу и чек не горит, тогда датчик живой.

У меня сейчас проблема 1 в 1 как у вас, решили как нибудь?

А в чём причина была, так и не узнали?

А заводилась норм?Не дымила?А сколько пробежала, капиталка дорого обошлась?

6000грн, все было гуд, нареканий ноль, так и не понял в чем проблема((( сейчас на сенс дороже чем на ланос…

Мм, ну ещё терпима стоимость.А пробег каков был?

Первый делал при 500000км. И то просто пробило прокладку, решил заодно сделать, второй 980000км, сейчас уже 1200000 км. Только кузову жопа)))

Не совсем понял, ты пол ляма проехал до первого ремонта?)

Ого, вот это шикарно!А после последнего ремонта, гильзануть и заново как с завода)

Голову вообще не делал, коленвал не трогал, только гильзы проточили…

Оуу, вот это мне нравится!Супер)

Голову вообще не делал, коленвал не трогал, только гильзы проточили…

И ты хочешь сказать что при езде на метане 500000 без ремонта, никогда не поверю в эту сказку, метан головы сжирает, проверенно не на одном авто в моем владении, на пропане реально так как сжиженный газ

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎