Правильно выражайте свои желания

Недавно чинил на станции машину. Станция так себе, уровень далеко не современный, типа мастера-умельцы. Работает мой родственник, делает на совесть и расценки не высокие, поэтому туда и езжу. Работает там несколько человек. Каждый чем-то занят. Приезжает их начальник. Достает отвертку и вещает, типа надо ее удлинить, чтоб была сантиметров 50, разрезать, че-нибудь вставить, сварить все это вместе. а то у него на кухне вешают карниз и нужно прикрутить 2 шурупа, а рука не пролазит между потолком и полкой. В магазинах таких длинных отверток не продают, короче надо сделать. Хоть все и заняты, но начальнику отказать непросто. После отбрыкиваний нашли крайнего. Тот, а что вставлять, ничего подходящего нету. Насобирали они каких-то штырей, их босс даже в мусорке покопаться не погнушался. После долгих мытарств в течении 2-3 часов сварили конструкцию из четырех или пяти штырей. Получилась такая длинная отвертка. Начальник говорит тому кто варил: прикручу и привезу ее тебе, пригодится что-нибудь закручивать. А тот: да не надо, у меня для этого есть длинная отвертка, нах мне эта сдалась. Немая сцена. Босс: так какого. ты молчал. Меня просто от смеха пополам сгибает. Умелец: "так ты ж пришел и попросил разрезать, вставить и сварить, а не спросил есть ли у меня длинная отвертка. Надо правильно формулировать желания"

И еще анекдот о том, что "если хочешь получить умный ответ, спрашивай умно".

Собралась семья обои в квартире переклеить. Жена мужу говорит:

- Пойди к соседям внизу, они только что ремонт сделали. У них квартира точно такая же, узнай сколько они рулонов обоев покупали.

Муж пошел к соседям. Спросил, те говорят - 16 рулонов.

Купили 16 рулонов, оклеили, 5 рулонов осталось.

Муж встречает соседей, говорит, никак не пойму, квартиры у нас одинаковые, а 5 рулонов осталось. Как же так? А сосед ему:

- Да не переживай ты, все нормально, у нас тоже 5 тогда осталось.- А что ж ты мне не сказал?- А ты не спрашивал!

Цирк. Выступают Крокодил Гена и Чебурашка.

- Исполним любое желание,- горят они.

Тут вдруг на арену выходит мужик и говорит:

- Я хочу, что бы у меня член до пола доставал!

- Гена, откуси ему ноги.

У меня знакомый. Играем с ним в хоккей. Любительский (ночная лига). Работает в пожарной части. И вот совпало игра сразу после дежурства суточного. Идет в аптеку и мямлит что ему нужно что-то чтобы не уснуть и быть всю ночь бодрым (я при разговоре не был). Фармацевт его просьбу поняла по своему и дала ему что-то типа Виагры. Серега инструкцию не читая, принял. Короче ракушку (защиту паха), на игру надел он с очень большим трудом. Но за всю игру не заснул (все равно проиграли 4-7)

а надо учиться думать своей головой и прикинуть, нужно ли заниматься лишней работой.

А вставить отвертку в длинную трубу? Что никак?

Непонятно одно: как люди, работающие с этим инструментом, могут не знать, что есть удлинители для отверток и жесткие, и гибкие, и на разную длину, и под любым углом. Если даже я, женщина, знаю это. И сфера моей профессиональной деятельности страшно далека от всего, что связано с отвертками.

Чё они там 2-3 часа делали?

Раз были в магазине с инструментом - значит, рядом можно купить пару длинных шпилек М8. Сварить их вместе с половинками отвертки - минут 5.

Без нормального ТЗ результат ХЗ

Боян конечно годный, но боян. Уже пару лет точно.

На месте босса, я бы в шутку выписал премию за исполнительность, а потом бы лишил бы её за "твердолобость"

а потом его уволили на хуй.

Дело мастера боится

Полная потеря ключей шевроле круз, и разбор личинки

В первом посте было много шуток и вопросов про законность моих действий. Сразу предупрежу, что любые действия с замками и автомобилями проводятся только после проверки документов на собственность. Это обязательное условие!

В работе была шевроле круз, с полной утерей ключей. Машина стояла год, так как у человека есть вторая. Но не может же она стоять вечно, нам позвонили, и я в тот же день выехал к авто. Вскрываем машину, без повреждений соответственно. Разбираем дверь, достаём личинку. Были вопросы про разбор дверной личинки. Как правило все они делаются разборными. Главное, просто понять каким образом она собрана, и не применять молоток, кувалду, болгарку, болгарина и тп)))

Разобрали, вычистили пины, некоторые подписаны, некоторые нет. Выясняем размерность и загружаем данные в станок. Ну а дальше стоим, смотрим на солнышко, а станок пилит. Зимой приходилось нарезать в машине, но сейчас погода позволяет делать это на улице. Все клиенты удивляются чудо-технике, благодаря которой не приходится растягивать процесс и ехать в мастерскую для нарезки ключей. Волшебство происходит прямо у машины, на их глазах!

После нарезки я всегда проверяю точность, чтобы пины не выступали за пределы. С чпу станком это не требуется, но так самому спокойней. Заодно промазываем силиконом личинку при сборке. Мне не сложно, человеку потом меньше проблем. Затем собираем все в обратной последовательности, и идем уже к автомобилю с электроникой.

Раскрывать все тонкости работы с иммобилайзерами к сожалению не могу. Коллеги мне этого не простят. Одно могу сказать, что к каждой машине свой подход, но найти его бывает не всегда просто. Если максимально упростить описание процесса, то подключаемся к машине, прописываем чип и кнопки. И проверяем.

Кстати если личинкой в двери не пользоваться, то она может закиснуть за один сезон. Это касается владельцев не только старых авто, но и новых. Если личинка закисла, разобрать ее бывает практически невозможно. В таких ситуациях я, сначала, вымачиваю их в растворе уксусной кислоты. Это помогает убрать застывшую до состояния камня смесь смазки, грязи и окислов. Поэтому, если машина у вас открывается с кнопки, или бесключевым доступом, не поленитесь. Хотя бы раз в полгода достаньте механическую часть ключа, пробрызгайте вдшкой, и несколько раз откройте/закройте. Для усиления эффекта можно, через пару дней, промазать ключ густым силиконом, и опять открыть/закрыть несколько раз. Этим вы не допустите вот этого:

Ps: любые ваши вопросы, можете задать в инстаграм, отвечу лично я!

Изготовление ключей и чпу станок

Занимался я раньше экстренным вскрытием замков на дверях, сейфах и автомобилях. в определенный момент это все надоело, и решил углубиться именно в автомобильную тематику, чтобы не распыляться.

Было принято решение начать изготавливать авто ключи. Сразу скажу, в этой теме вообще ничего не знал и не понимал. Думал что сейчас закажу станок для резки ключей, и все! Он будет работать,а я собирать баблишко! (НЕТ). В любом случае с чего то надо начинать, и я нашел поставщиков из китая, у кого и заказал чпу станок для резки ключей. Вот такой. (Не реклама)

Станок приехал ко мне за 2 дня до нового года. И у меня уже был первый клиент. Которому машину я открыл, и забрал личинку замка на изготовление. Примерное устройство личинки я уже знал, поэтому не составило труда разобрать ее, и высчитать код, по которому нужно резать. Выглядело это все примерно вот так:

Нарезать ключ труда вообще не составило! Станок делает свое свое дело на все сто процентов! Чпу вещь!

Все это хорошо, но дальше началось самое интересное. Машину то он все равно не заведет, ведь в машинах используется иммобилайзер! На тот момент для меня это было просто слово, из разряда, гидротрансформатор. Я понимал что мне нужно какое то спец оборудование, и после пары бессонных ночей было решено приобрести не дорогое, но судя по всем этим вашим интернетам очень действенное устройство.

На радостях я помчался скорей прописывать машину, но не имея представления о чем идет речь, это заняло около 4 часов. Скажем так, методом научного тыка)

Таким образом была завершена моя первая машина, у которой были полностью утеряны ключи, и я был очень горд собой, проделав все процессы от вскрытия, до сел поехал! Это очень интересное ощущение, когда у тебя ничего нет от машины, и когда ты поворачиваешь ключ и он заводится!

Да, сейчас эта машина не составит вообще никаких проблем, даже при полной утере ключей. И хотя прошло всего 3 месяца, было переделано уже под 100 автомобилей, и накуплено уже куча разного профессионального оборудования. Как оказалось, что нет никакой панацеи, купив один прибор делать все машины. Каждая машина индивидуальна, и требует особого внимания.

Если зайдет, буду дальше рассказывать уже интересные случаи из практики. А вот так было положено начало.

Ps: любые ваши вопросы, можете задать их в инстаграм, отвечу лично я!

Ответ на пост «Клиент работой недоволен»

Этот пушистый помощник стал популярен у пользователей интернета, когда мужчина опубликовал фотку, где он ремонтирует джип и вдруг нарисовался котик. И вот последние новости про него нее:

Поскольку моя Кошка стала мегапопулярна за одни сутки, многие просят сообщить последние новости про нее. Мы обходим все дома по соседству в поисках ее дома. Если хозяев не найдем, то кошечку оставим. Она прелестна. Если вам она нравится, просьба лайкнуть мою страницу с фотографиями. Я буду очень благодарен.

Продолжение саги о мегапопулярной кошке, часть 3. Хозяев найти не смогли и кошка не чипирована. Потратили 100 баксов в зоомагазине Petco и купили лоток на Craiglist. Надеюсь, это окончательно. Мы собираемся ее оставить и влюбились в нее. Дочь настаивает, чтобы кошку назвали Салли. Ну, Салли так Салли!! Салли любит сидеть на моем плече.

Еще совместные фотки:

Колхоз кастомс

Когда у тебя мастерская широкого профиля, практически любая вещь, которую нужно купить это прям какой-то челлендж. А может не покупать, а сделать? Чаще всего, конечно, отпускает, потому что это же делать надо. Но иногда таки нападает вот это вот "металлист я или нет. зачем покупать то, что можно сделать. "

Короче говоря, в процессе поездки по отпуску случился спецучасток -

300 км. грейдера основательно разбитого. Ехали мы его почти 14 часов. Во время проезда одна стойка стабилизатора оторвалась. Ну как бы можно было бы купить. но это 80 баксов и 3 недели ждать из Штатов. А у меня же всё есть. Вощемта сверху новая, снизу остаток старой:

Изделие выполнено из 22 шестигранника из нержавейки. Крепёж так же нержавейный. Резинки от УАЗа.

Ну и в установленном виде оно как бы так:

Ну и видос, кому интересно, как оно сделано.

Проект на один вечер. Или переходник с Доджа на Форд.

Моё почтение, господа пацаны!

Бывает так, что у человека есть одновременно и Додж Рамчарджер и Форд КраунВик полицейской серии. И, такое тоже бывает, что карбюратор с форда надо поставить на рамчачу, потому, что увы, доджекарб со временем весь сошёл.

Вощем, как обычно, сперва - результат, а потом повествование и весёлые картинки.

Вот такой некрохлам, надсадно перхающий V-образной 5,9 литровой восьмёркой отравляет наш с вами взор! Нет бы ездить на прекрасном современном Солярисе, например. Что он себе вообще позволяет.

Только посмотрите! Срочно, кто-нибудь, вызовите полицию стиля!

Впрочем, я отвлёкся. :) Сперва производится черновое опиливание алюминиевой заготовки:

Кстати слева чоренькая - это почти родная переходная пластина. Т.е. карбюратор от Форда подходит на Додж. А чему вы удивляетесь? А ничего, что фара головного света формата 7", например, подходит на УАЗ 469, ЗиЛ 130, ГАЗ 21, Джип Рэнглер, Мерседес Гелендваген, Лэнд Ровер Дефендер, Урал (и мотоцикл и грузовой), Харлей Дэйвидсон, БМВ (и легковые и мотоциклы). Вот были же времена. Впрочем, я опять отвлёкся.

Далее заготовка помещается на фрезер и. фрезеруется. Кто бы мог подумать, да?

Теперь пришло время самого сложного - сверление и растачивание отверстий.

Теперь черновое вырезание отверстий кольцевой фрезой Ф33мм.

А теперь - расточка микрометрической борштангой. Одной из этих.

В целом, такая точность не нужна, там даже миллиметры роли не играют и можно было бы обойтись и сверлом и расточной головкой. но хотелось вот так и по красоте.

Ну и финальные операции - выборка цековки под винты, шлифовка со всех сторон, срезание фасок. Короче, придание товарного вида изделию:

Одесская кастом мастерская Car Customs

Американский автопром

Всем привет! После постов про радио в моем Бьюике, колисество моих подписчиков удвоилось, а в комментариях я получил просьбы рассказать о старом американском автопроме. Так как тема эта довольно обширна, то я решил начать со своего авто, на котором езжу каждый день, а дальше буду пилить посты о распространенных и популярных (и не очень) американских тачках. В посте постараюсь заострить внимание на мелких деталях, которые могут помочь вам немножко лучге понять тонкости владения автомобилем карбюраторной эпохи. Так же, если у кого-то будет интерес, могу рассказывать и о работе в кастом-мастерской, в коей являюсь мастер-механиком.Итак, встречайте, Бьюик Электра 225 Кастом 1970 года (1970 Buick Electra 225 Custom).

Коротко о реальной истории модели. Выпускалась в кузовах седан, купе и кабриолет. Купе, на самом деле - двухдверный седан. 225 - это длина авто в дюймах, которая делала эту машину самым большим купе в свою эпоху. Сама модель не была достаточно популярной, ибо это не масл-кар, весила много и стоила дорого. В стандартной комплектации - гидроусилитель и кондиционер. Удаление кондиционера - опция, за которую нужно было доплачивать. Как раз мой случай. Кожа, автомат и 7.5 литров мотор.Досталась мне ооочень удачно в очень живом состоянии. На данный момент заменены стартер с аккумулятором, топливные фильтры, ремни, карб Holley (который показал себя хорошо на низах, но родной карб более производительный на верхах и более экономичный на низких скоростях). Так же был переделан выхлоп из 2-1 диаметром в 2 дюйма на две прямые трубы диаметром 2.5 дюйма без Х- или Н- пайпа. Выхлоп снизал расход более чем на 30 процентов, что не удивительно, кстати, ибо мотор реально задышал. Стандартный набор вроде свечей, проводов и т.п. нет смысла подробно описывать. Могу лишь подчеркнуть, что за счет архитектуры мотора, очень хорошей идеей является установка теплозащитных рукавов на свечные провода. Добавлен конденсатор на катушку зажигания, что тоже заметно сглаживает работу двигателя.Так же, как совсем недавно было описано, установлена блютуз-радиола.Немаловажной дороботкой стал датчик температуры двигателя, ибо у родного нет шкалы, а только лампочка, которая загорается красным и всё, пиздец, приехали. В случае с big block от Бьютка это реально плохо, т.к. в сравнении с Chevrolet, мотор намного легче за счет уменьшения толщины стенок блока.Так же поставил центральный замок, ибо лень ключем постоянно двери открывать. Работы по машине не прекращаются никогда, любое свободное время уделяется ей. На данный момент под капотом примерно вот так.

Кстати, как можно было заметить, машина была занижена, причем значительно (около 15 сантиметров) простейшим запилом ппужин. Учитывая качество дорог во Флориде, где это делалось, вполне себе комфортно. Но по переезду в Чикаго это просто АДЪ. По этой причине, следующей серьезной доработкой будет пневмоподвеска.Вообще, езда на заниженом рэтроде мощностью в 370 сил и с моментом как у бульдозера - непередаваемые ощущения. Жена, распробовав, старается забирать у меня ключи при любой возможности и реально наслаждается ездой на этой барже. Места в тачке реально много, садится 6 человек (3 спереди и 3 сзади), и у всех места очень много, что для ног, что побокам. Багажник может вместить в себя пару сумок с деньгами и три трупа, ну или 4-5 трупов, если выбросить запаску. Расход у машины в данный момент - 13.3 мили на галлон, что очень не плохо.Что касается стоимости в обслуживании, то это самый неоднозначный автомобиль из всех, какими я владел. Например, для моего Thunderbird 60го года все без исключения запчасти были дорогими. Нет, реально ДОРОГИМИ. Для, к примеру Импалы 68го года всё, наоборот, дёшево и доступно. Для моей же Электры стартер, например, стоил 45 баксов. А четыре кругленькие резинки для strut bar (не знаю как это по русски, продольный рычаг подвески типа), 75 баксов спецзаказом из Калифорнии. Аммортизаторы можно купить по 25 долларов, а шаровые стартуют от 70 за штучку. Рулевой наконечник - 110 баксов. А набор запчастей для переборки автомата - 116 долларов. Так что никогда не знаешь, повезет тебе с ценой или нет :) но, учитывая мое место работы, с запчастями проблем нет вообще.Вообще, рассказывать можно бесконечно, но лучше если будете спрашивать в комментах, и я буду по этим вопросам пилить посты.Ну и еще пару фоток моей машины

Ну и общий вид мастерской. Тут, кстати, на заднем плане - один из моих личных проектов, астро вэн, в который впихнул 5.7 от корвета, turbo400 коробку и мост с блокировкой, он еще в работе: ждет салон и настройку на дино стенде. А если хорошо присмотреться, то справа можно увидеть мерседес 190Е Evolution 2.5 16v, над которым я работаю последние месяцев 5, и за него мы получили награду за Лучший Мерседес на Tuning Galleria 2017.