Система контроля давления в шинах TPMS Careud U906. Часть 2.

Продолжаю отчет о системе контроля давления в шинах TPMS Careud U906. Первая часть здесь. Сегодня расскажу об установке системы на автомобиль и опробовании в работе.

Все датчики подписаны, какой куда ставить:

Установка датчиков трудностей не вызывает. Накручиваем на вентиль контргайку, затем датчик, и затягиваем контргайку в обратном направлении специальным ключиком:

На колесах датчики, конечно, выделяются, так как по размеру они больше стандартных колпачков, но дисбаланса я после их установки не ощутил:

В этой системе датчики не требуют предварительной "прописки", как в системе TyreSafe CMT-TP200, система Careud U906 их видит сразу, без настройки, "накрутил и поехал":

На дисплее одновременно отображается давление и температура воздуха во всех четырех колесах, а в центре дисплея — напряжение в бортовой сети:

На торце корпуса дисплея расположены три кнопки, стрелки "вверх" и "вниз", а также кнопка "SET".

Длинное нажатие на "SET" переводит систему в режим настройки, стрелками выбираются режимы и значения. Здесь можно:— выбрать единицы давления BAR или PSI.— выбрать единицы температуры C или F.— задать минимальное и максимальное давление срабатывания сигнала.— задать температуру срабатывания сигнала.— обучить датчики (при необходимости, например, при замене датчика).— настроить нумерацию колес (чтобы не переставлять датчики при перестановке колес).

Надписи все иероглифами, но понять можно и без них:

И все бы было замечательно, но в первые же часы эксплуатации обнаружился ряд существенных минусов. Во-первых, экран сильно засвечивается и бликует в светлое время суток, даже в не очень солнечный день:

Кроме того, из-за относительно больших размеров, дисплей частично перекрывает штатный разъем USB Chery Tiggo 5:

В темное время суток яркость дисплея достаточная, но вылез еще один глюк, в поездке обнаружилось, что система самопроизвольно теряет связь то с одним, то с другим датчиком, а иногда и сразу с несколькими:

Инструкция на китайском языке не давала шансов разобраться, отчего это может быть. Поиск в интернете позволил скачать инструкцию на русском языке к предыдущей модели U903, в которой я нашел объяснение:

Действительно, я ехал с включенным радар-детектором, и он мог вносить помехи в работу системы. Утром я отключил радар-детектор и даже магнитолу, но задний левый датчик так и остался невидимым для системы:

Вдобавок, разброс измерений температуры на разных колесах был слишком велик, чтобы быть правдой, это видно на фото. В общем, как-то ненадежно началась эксплуатация Careud U906. Попробую ее переставить на другие свои машины, но в глубине души я поставил на ней крест и уже заказал на aliexpress.com проверенную в работе аналогичную систему TyreSafe CMT-TP200, она компактнее, у нее очень яркий дисплей и за несколько месяцев не было ни одного сбоя в работе:

Так что лишний раз убедился, что от добра добра не ищут, лучшее — враг хорошего, дураки учатся на своих ошибках, ну и так далее, по списку.)))

Тем не менее, контроль давления в шинах дает больше уверенности в безопасности, я уже настолько привык к этому чувству, что в ближайших моих планах оснастить все три своих машины такими системами.

Всем спасибо, до связи!

У нас на белазах тоже стоят датчики, и тоже иногда связь теряют, причём показывают не всегда как надо, на 0.2 — 0,4 может быть отклонение)

Возможно, связь теряется из-за помех, создаваемых электрооборудованием. А точность большая не так и важна, главное, чтобы давление в колесах не падало ниже критического, для этого этих систем контроля вполне хватает.

Я поставил себе такой www.drive2.ru/l/546612311217930486/Вот только интересно, как добавить ещё 4 датчика на дисках с летним комплектом резины

Если центральный модуль обучаемый (не привязан к конкретным датчикам), можно приобрести еще один комплект датчиков (бывает, что продаются отдельно) и при сезонной смене колес переобучать модуль на другой комплект. Или купить полный второй комплект, модуль+датчики.

Вернемся к датчикам которые накручиваются на нипель, я правильно понимаю, для того чтобы подкачать колесо нужно с помощью спец ключа откручивать колпачок-датчик?

Да, все верно. Приходится возить с собой этот ключик (фото 3).

Здравствуйте датчики до сих пор стоят? их не украли? хочу взять китайскую систему с датчиками на нипель но все пугают что крадут такие. при этом, я не нашёл не одного упоминания про такое.www.jd.ru/600278756.html?_cps=62103342.401021124или www.jd.ru/652566486.html

Здравствуйте. Датчики стоят до сих пор, никого не интересуют. Ездил по разным городам, нигде не скрутили. Причем у меня датчики наружные. А если поставить внутренние, как в первой ссылке, их вообще не видно, они будут внутри колеса.

Спасибо! Внутренние я не хочу. Мне шиномонтаж обойдётся дороже, чем стоит комплект :-)

У наружных датчиков есть контргайки против воришек. Немного неудобно, приходится возить с собой ключик, но зато просто так не украсть.

Чё стоит сие чудо?

Примерно 3-5 тыс.руб, в зависимости от модели.

Поменял колеса, выехал из гаража. И прибор начел пикать и показывать 1,7 на всех колёсах, хотя давление в шинах нормальное. Кто что может подсказать, как быть?

Причин может быть несколько:1. Датчики после переустановки включаются не сразу, надо немного поездить.2. Провести заново переобучение датчиков.3. Возможно, сели батарейки в датчиках, пора заменить.

На зимнех колёсах работали, так что батарейки врядли, а если поездить не поможет, тогда как датчики заново обучить?

Обычно в течение одной поездки на 2-3 км датчики включаются. Если не заработают, в инструкции есть описание, как обучать датчики. Для разных производителей процедура отличается.

У меня мигает 1,7 и пищит, значит включились? В инструкции ничего нет. У меня Careud u906.

У меня полная инструкция вся на китайском. Есть еще короткая инструкция на английском, в ней про обучение нет, но написано, что сначала нужно включить монитор, а уже потом ставить датчики на колеса. Может, в этом дело.