Проблема с АКПП 097 Ауди 80 (Иногда включает вторую и больше не переключается)

Машина Ауди 80 1993 мотор 2,6 ABC коробка 097 1. Общий пробег по одометру автомобиля-км/миль - 280000км 2. Сколько времени у вас эта коробка и откуда она - купил б/у 3. Сколько километров/миль вы проехали на этой коробке-8000км 4. Когда заметили симптомы о которых сообщаете, и прогрессируют ли они - месяц назад около 1000км не прогрессируют 5. Уровень масла в коробке - норма 6. Состояние масла (цвет, примеси, запах) (АКПП) темно красный, без примесей, присутствует еле угадывающийся запах горелого сцепления. 7. Когда меняли масло последний раз (время и километры) и что заливали.(АКПП) замена неделю назад, с фильтром, декстрон 2.

Пишу на этом форуме, потому как только тут нашел более понятную информацию и судя по мануалу по ремонту акпп 096 не сильно отличается от 097. Предистория: Я купил эту машину с дохлым автоматом и уж не знаю удачно или нет купил на нее б/у акпп с разобранной машины, с таким же мотором только в кузове авант. Для справки за 14 круб. Разница в коробках только в обозначении: обе 097-е, только буквы. Старая CFW новая CFY. После того как поставил коробку поменял в ней масло 2 раза в течении 1000 км. По эксплуатации: с первой по третью передачу переключалась практически незаметно, без толчков, ударов и перегазовок. Четвертая включалась с небольшим толчком. В принципе меня это особо не волновало. В январе этого года произошла неприятность - стала замерзать дроссельная заслонка. На этом моторе дроссельный узел состоит из двух заслонок, маленькой и большой. Большая открывается не сразу, а в определенном положении педали газа. Я ездил как финский пенсионер, на газ давил не сильно и большую часть времени на маленькой заслонке. Конденсат из картерных газов через сапуны попадал в дроссель и в большой заслонке удачно замерзал при езде по трассе в морозы. В один прекрасный вечер я нажал на тапку для обгона, обогнал и у меня включился типа круиз контроль, т.е. газ отпускаю, а машина едет сама и еще разгоняется. В итоге, моя главная ошибка, я несколько минут ехал давя на тормоз, когда искал место чтобы остановиться не создавая помех движению. Когда остановился быстро перевел рычаг из режима D в N. Обороты двигателя зависли на 3500. По запаху я понял что масло "не кисло так" разогрелось. Морозы были сильные и такая ситуация пару раз повторялась. до того как я разобрался в чем дело. Но в последующие разы я практически сразу же вставал. Работа коробки после: С первой по третью также хорошо как и раньше, изменений никаких. Четвертая включается с повышением примерно на 300 оборотов, как будто с пробуксовкой. Самый гемморой заключается в следующем: Когда еду на "драйве" при торможении со скорости 80 км/ч коробка ведет себя неадекватно, а именно включает вторую и не переключается больше никуда, давлю я на газ, не давлю без разницы. Через некоторое время не меньше 10 минут все таки включает третью. Если опять тормозить это повторяется. Большую часть времени сейчас езжу в положении рычага "3" коробка ведет себя адекватно. На трассе разгоняюсь до 70 км/ч перевожу в "драйв" включается 4я и все в норме. Если надо тормозить, то сбрасываю до 60-70 км/ч включаю "3" и торможу дальше. Из ошибок: К сожалению номера не помню, но ошибки следующие: 1. Контроль включения передачи (я так понимаю пробуксовка фрикционов) 2. Нет связи с эбу двигателя, не постоянно. 3. Проблема с датчиком положения дросселя. не постоянно. По поводу Датчика положения дроссельной заслонки - в эбу двигателя по нему ошибок нет. Вопрос следующий: Я так понимаю, что проблема в комплектах фрикционов отвечающих за включение 4й передачи, также задействованных на второй, судя по мануалу это "B2 CLUTCH", также может "К3 CLUTCH". Возможно ли обойтись заменой только этих двух, а не полным ремкомплектом, т.к. 1я 2я и 3я работают на отлично. Или все таки я не прав и проблема в другом.

• 22.02.2012

• #2

• 22.02.2012

• #3

• 22.02.2012

• #4

• 25.02.2012

• #5

• 26.02.2012

• #6

• 26.02.2012

• #7

• 26.02.2012

• #8

• 27.03.2012

• #9

"И снова здравствуйте!" Много "букав" Просто хотелось бы по подробнее расписать.

Наконец то я дождался шнурка ккл-юсб и смог прочитать акпп и с грехом пополам мотор. Ошибки мотора: Только Клапан адсорбера, с акпп никак связать я его не смог, поэтому и не рассматриваю. Ошибки Акпп: была связанная с потенциометром дросселя и я её на радостях от того что законнектился потер. В последствии ошибок не было. Ездил так как указывал ранее: город - положение "3", на трассе после 90 км/ч принудительно "D" и дальше 100-110 км/ч без ускорений. Сегодня подцепил ноут и с товарищем поехал кататься. В группах измерений задал 5ю группу, где отображается какая передача включена. В положении "3" кпп отрабатывает: 1,2,3Н и все. Включил "D" : 1,2,3Н,4 должно вроде как 3М еще присутствовать, но я пока эльзу не докурил по этому поводу. Самое интересное еду я катаюсь, ускоряюсь, а акпп падла работает. Т.е. переключается ускоряется без пробуксовок на 4й и ошибок по акпп нет!

Небольшое отступление от темы: Разобрал гидроблок на предыдущей погибшей акпп. Обнаружил отсутствующую заглушку/регулятор линейного давления. Также нашел набои от шариков на обоих сепараторных пластинах. Вроде как один из этих набоев отвечает за плавность включения передач. Отсюда вопрос: у меня в теории есть возможность изготовить новые сепараторные пластины обмерив и вырезав их лазером. Технология пока продумывается.. Нужно ли с этим заморачиваться или овчинка не стоит выделки?

• 28.03.2012

• #10

Опять у меня Иблайн модем заглючил и я вчера не дописал

В итоге: В конце моего катания опять началась такая же хренотень, как и была ранее. Еду я на "Драйве" и неспешно замедляюсь со 100 км/ч, чтобы уйти с магистрали. Когда скорость упала где то до 50-60 км/ч коробка включила вторую и зависла на ней. "Вася" показал, что зависла именно на 2й. Остановился прочитал ошибки: 00652 Контроль включения передачи не достоверный сигнал 27-00. Трогается со 2й. Далее если ехать на 2й и раскрутить мотор где то до 3000 об/мин и выше переключается на 3ю, на 4ю далее не переключается. Остановился потер ошибки, поехал, через какое то время появилась 4я. Ехал около 60 км/ч - 4 я включается с забросом оборотов где то на 200 об/мин. Вечером поехал домой, та же картина, только один раз подвисла на 3й. Прочитал ошибки: та же 00652, только не постоянно. Сегодня с утра ехал по трассе на "Драйве": 4я подключается с тем же подбросом оборотов далее едет без пробуксовки при ускорении. В итоге опять подвисла на 2й. ПС: Плиту еще не мыл и давление не мерил - это следующий шаг.

Про адаптацию. Никак не могу ее провести. Выбираю в "Васе" ЭБУ АКПП Базовые настройки, далее группа "000" запуск и тишина, ничего не происходит. В ВагКоме тоже самое. В режимах измерений акпп посмотрел открытие дросселя в % - при отпущенной - 0 при полностью нажатой около 100%. Значит ли это, что дроссель адаптирован?