ПАСПОРТ ГОРОДСКОГО ОКРУГА «ГОРОД КАЛИНИНГРАД»

1 Администрация городского округа «Город Калининград» ПАСПОРТ ГОРОДСКОГО ОКРУГА «ГОРОД КАЛИНИНГРАД» Калининград Сентябрь, 2014 г.

2 2 С О Д Е Р Ж А Н И Е 1. ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ ПОТЕНЦИАЛ ГОРОДСКОГО ОКРУГА Площадь Население, трудовые ресурсы АДМИНИСТРАТИВНО - ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМ ОКРУГОМ СТРУКТУРА ОРГАНОВ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ Представительный орган местного самоуправления Исполнительно-распорядительный орган местного самоуправления Устав города, границы городского округа ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ОРГАНЫ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ОРГАНОВ ВЛАСТИ СРЕДСТВА МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛИТИЧЕСКИЕ ПАРТИИ И ОБЪЕДИНЕНИЯ КРАТКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ОБЩЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ СИТУАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО СТРОИТЕЛЬСТВО РЫНОК ТРУДА ДОХОДЫ НАСЕЛЕНИЯ, ИНФЛЯЦИЯ, ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ РЫНОК ФИНАНСОВЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРЕДПРИЯТИЙ ДЕМОГРАФИЯ РАЗВИТИЕ МАЛОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА ТУРИСТИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ СОСТОЯНИЕ ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА СОСТОЯНИЕ СОЦИАЛЬНОЙ СФЕРЫ ПРАВОНАРУШЕНИЯ ОБРАЗОВАНИЕ КУЛЬТУРА Учреждения культуры в городе Калининграде Памятники истории и культуры СПОРТ И ФИЗИЧЕСКОЕ ВОСПИТАНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОБСТАНОВКА ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ С РАЗЛИЧНЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ И ОБЩЕСТВЕННЫМИ ОБЪЕДИНЕНИЯМИ В СФЕРЕ РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ НЕКОММЕРЧЕСКИЕ ОРГАНИЗАЦИИ НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЩЕСТВЕННЫЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ РЕЛИГИОЗНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ КАЗАЧЬИ ОБЩЕСТВА И ОБЩЕСТВЕННЫЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ РОССИЙСКОГО КАЗАЧЕСТВА ХАРАКТЕРИСТИКА БЮДЖЕТНОГО ПРОЦЕССА ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ МЕЖДУНАРОДНАЯ И МЕЖРЕГИОНАЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА РЕАЛИЗОВАННЫЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ. 84

3 3 1. Историческая справка Историческое название города Кенигсберг (нем. «королевская гора»). Возникновение первых поселений на его территории относится к XIII веку. В 1254 году чешский король Оттакар II начал крестовый поход на язычников Пруссии. В 1255 году ему удалось захватить Земландский полуостров и покорить прусское племя сембов. В том же году 1 сентября был основан замок Кенигсберг, что является датой основания города. В последствии замок превратился в опорный пункт рыцарей военно-монашеского Тевтонского ордена. После войны годов Тевтонский Орден переместил свою столицу из Мариенбурга (ныне Мальборк в Польше) в Кѐнигсберг. В 1525 году Великий магистр Тевтонского Ордена Альбрехт преобразовал теократическое государство в светское Прусское Герцогство, столицей которого стал Кѐнигсберг. Впоследствии вокруг крепости возникли поселки Альтштадт, Лебенихт, Кнайпхоф, объединившиеся в 1724 году в единый город Кенигсберг, ставший столицей Пруссии. Первоначальным толчком к развитию инфраструктуры города послужило его вхождение в торговый союз прибалтийских городов «Ганза». Удачное географическое положение города, незамерзающее Балтийское море, обилие рек и озер способствовали развитию судоходства. В Кенигсберге строились гавани и судоверфи, создавались искусственные водные артерии: озера (Верхнее и Нижнее), судоходный канал глубиной 8 метров и протяженностью 40 километров, связавший устье реки Преголи с Балтийским морем. С 1554 года город развивался по градостроительному плану, становился большим промышленным и культурным центром. А десятью годами раньше начал действовать университет, названный впоследствии в честь герцога Альбрехта Альбертиной, где обучался и преподавал известный немецкий философ Иммануил Кант. В Кѐнигсберге так же родился и работал Ф. Бессель, длительное время проживал Э. Т. Гофман. По данным переписи на 17 мая 1939 года в Кенигсберге проживали 372 тыс. человек или 34,3% населения региона. Территория Кенигсберга кв. км. Плотность населения на I кв. км территории Кенигсберга около 2 тыс. человек. История города тесно связана с историей войн. Кенигсберг принимал участие в «Великой войне» Тевтонского ордена с Литвой и Польшей, в Тридцатилетней войне между Тевтонским орденом и Польшей, в Северной шведско-польской войне. В результате Семилетней войны Восточная Пруссия была занята русскими войсками. В течение 4 лет Кенигсберг ( ) был русским городом, и русское правление благотворно сказалось на его судьбе, судьбе его граждан. Сюда к генерал-губернатору В. И. Суворову приезжал его сын будущий великий полководец, а тогда молодой полковник. Здесь начинал свою карьеру в качестве переводчика русских губернаторов, видный ученый и общественный деятель Андрей Болотов. Долгое время Кенигсберг был административным центром отсталой аграрной окраины Прусского государства. Индустриальное развитие началось в середине XIX века, когда стали развиваться лесопиление и деревообработка, рыболовство, машиностроение, были построены судоверфь, вагоностроительный завод. В структуре промышленности три первых места по числу занятых занимали деревообрабатывающая, пищевая и керамическая отрасли. На четвертом месте находилось машиностроение. Производство развивалось за счет привозного сырья: железа, поступающего из Силезии, Рейнской области, угля - из Великобритании, древесины - из Российской империи и частично за счет местных ресурсов. Важное значение имел Кенигсберг как морской порт и крупный железнодорожный узел. Благоприятное географическое положение предопределяло значение города как узлового пункта на торговых путях, ведущих из Российской империи на запад. Благодаря этому Кенигсберг перед первой мировой войной стал местом международной торговли между Востоком (Россией) и Западом. Особенно большое значение он имел в торговле

4 4 зерном и лесом. Около половины перерабатывающихся в кенигсбергском порту грузов были российскими (в основном из Украины и Белоруссии, Центрально-Черноземного района и Среднего Поволжья). Грузооборот порта достиг 1,75 млн. тонн. Для увеличения его пропускной способности в 1901 году был построен морской канал глубиной 6,5 м. После поражения Германии в первой мировой войне и подписания Версальского мира Восточная Пруссия стала немецким эксклавом, отделенным от основной части страны. Возникла проблема «польского коридора». С послевоенным переустройством границ экономико-географическое положение Восточной Пруссии резко ухудшилось и транспортное значение ослабло. Важнейший источник доходов - торговля с Россией - был потерян. Поставки российской древесины для лесопильной и целлюлозно-бумажной промышленности прекратились. Предприятиям пришлось переориентироваться на скандинавское сырье. Положение в промышленности после окончания войны до конца 1920-х годов оставалось тяжелым. В сложной ситуации находились вагоностроительный завод, судоверфь и другие предприятия. Сокращалась занятость рабочих. В кризисном состоянии были практически все крупные предприятия, кроме целлюлозно-бумажных заводов. Перед Кенигсбергом встала проблема конкуренции с бывшими немецкими портами Данцигом и Мемелем. Главный конкурент Кенигсберга - Данциг (Гданьск) - в соответствии с Версальским договором был связан таможенным союзом с Польшей, а Мемель (Клайпеда) в 1923 году включен в состав Литвы. Возникла необходимость заключения соглашений, торговых договоров с каждым государством в отдельности. Экономика Восточной Пруссии изолируется, что отрицательно сказались на объемах товарооборота. Почти вдвое сократились объемы поступавших в Кенигсберг грузов. Для решения проблем создается «Восточно-Прусская служба при императорском и государственном министерстве». Центральным правительством Германии разрабатывается специальная программа «Восточная Пруссия». Еще с 1918 года предусматривалось создать вольный город в Кенигсбергском порту и разрешить беспошлинное хранение грузов, а также неограниченное строительство любых промышленных сооружений. Сразу после окончания первой мировой войны принимаются усилия по развитию и расширению порта. осуществлено углубление канала до 8 метров и его расширение до 30 метров, устройство освещения в ночное время суток. В 1924 году вошли в строй новые торговая и индустриальная гавани. Принимались меры по привлечению торговых партнеров. При содействии магистрата и торговой палаты весной 1920 года в Кенигсберге создана Немецкая восточная ярмарка. В годах открыт Торговый двор, а в годах «Дом немецкой техники». С 1922 года в ярмарке стал участвовать СССР, организовавший в 1925 году большую выставку своих экспортных товаров. Все это позитивно повлияло на развитие торговли. К началу второй мировой войны порт Кенигсберг-Пиллау занимал пятое место среди портов Германии и второе - в германской торговле на Балтийском море. Произошли определенные структурные сдвиги в отраслевом составе промышленности. Ведущими отраслями стали металлообработка и машиностроение (занявшее к тому времени первое место по числу работников - почти четверть их общей численности), деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная (при предприятиях которой имелись сульфатно-спиртовые заводы), пищевая промышленность. Заметное значение имели силикатно-керамическая, текстильная, полиграфическая промышленность. Действовали небольшие электростанции и заводы по производству газа. Промышленность базировалась в основном на привозном сырье. Лишь отдельные отрасли использовали местные ресурсы. Развивалась также рыбная промышленность. Однако в целом Восточная Пруссия с ее административным центром Кенигсбергом перед второй мировой войной представляли экономически менее развитую территорию Германии, их развитие затруднялось эксклавным положением в удалении от основной ее части. Государство было вынуждено оказывать ей поддержку. Условием более успешного

5 5 развития было установление тесных экономических связей с соседними регионами других стран и развитие транзитной торговли между Востоком и Западом. На протяжении веков в городе велось строительство замков и укреплений. С 1626 по 1634 год были построены оборонительные укрепления вокруг всего города. В 1900 году началось сооружение внешнего оборонительного кольца укреплений из 12 фортов. Готовились военные кадры, строились корабли, производилась артиллерия и другая боевая техника. В период войны на заводах и принудительных работах трудились граждане захваченных европейских государств и тысячи военнопленных. В августе 1944 года Кѐнигсберг был сильно разрушен британскими авиабомбардировками, когда в основном пострадал центр города, где практически не было военных объектов. Погибло множество мирных жителей, сгорел старый город и уничтожено ряд памятников старины, сильно пострадал королевский замок. Воинские соединения 3-го Белорусского фронта под командованием маршала А. М. Василевского 6 апреля 1945 года начали штурм Кенигсберга, продолжавшийся четыре дня. Ожесточенные бои в крепости, фортах и на улицах привели к полной капитуляции немецких войск и взятию города. Комендант города и крепости генерал Отто фон Ляш 9 апреля в 21 час. 30 минут отдал приказ о прекращении сопротивления и подписал акт о капитуляции. Медалью «За взятие Кенигсберга» награждены тысячи человек. Более 200 воинов удостоены звания Героя Советского Союза, а двадцать из них стали дважды Героями Советского Союза. После окончания второй мировой войны в соответствии с подписанным в Потсдаме соглашением трех великих держав (СССР, США, Великобритании) Кенигсберг в составе северной части Восточной Пруссии отошел к Советскому Союзу. Президиумом Верховного Совета СССР 7 апреля 1946 года принят Указ «Об образовании Кенигсбергской области в составе РСФСР» а 4 июля 1946 года - Указ «О переименовании Кенигсберга в Калининград и Кенигсбергской области в Калининградскую область». Началась новая эпоха в истории старинного города. С августа 1946 года было организовано массовое прибытие в область переселенцев из регионов СССР. Это определило многонациональную структуру населения края и образование культуры своеобразного типа, для которой характерны взаимодействие и взаимопроникновение традиций и обычаев многочисленных наций и народностей. В те годы хозяйство областного центра было сильно разрушено. В руинах находилось около 90 % жилых зданий и сооружений, не работал водопровод, канализация, газовое хозяйство, транспорт. Улицы были завалены грудами кирпича и обломками зданий. Не действовали и немногие уцелевшие предприятия. Все строилось практически заново. Усилиями новых жителей города, при огромной помощи всей страны была создана современная промышленность, строительная индустрия, транспорт и связь, получила развитие инфраструктура городского хозяйства и социальная сфера. Калининград в 1971 году «За успехи, достигнутые трудящимися города в хозяйственном и культурном строительстве» награжден Орденом Трудового Красного Знамени. С распадом Советского Союза регион оказался в изоляции от основной территории России. Начался новый этап в жизни города. Прорывным моментом в развитии Калининграда стала подготовка и проведение в 2005 году празднования 750-летия города, а в 2006 году - шестидесятилетия, как город получил современное название. Администрация городского округа при поддержке Правительства Калининградской области совместно с федеральным центром принимает меры по устранению дефицита энергетической, транспортной и инженерной инфраструктуры. Реализуется Федеральная целевая программа развития Калининградской области. На первом этапе в гг. был достигнут значительный рост социально-экономического развития по большинству основных показателей. Важной вехой для Калининграда стали: Указ Президента Российской Федерации от 13 ноября 2003 года 1353 «О

6 6 праздновании 60-летия образования Калининградской области и 750-летия основания г. Калининграда». Распоряжение Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2004 г р, которым утвержден План основных мероприятий, связанных с подготовкой и проведением празднования 60-летия образования Калининградской области и 750-летия основания г. Калининграда. Начался переход от элементарной поддержки существующего положения к планомерному развитию. Городские инфраструктурные объекты вышли на качественно новый уровень. Был достигнут значительный рост по большинству основных социальноэкономических показателей. Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2007 года 672 Федеральная целевая программа развития Калининградской области утверждена в новой редакции. На этом этапе продолжилась реализация инвестиционных и социальных мероприятий, которые закрепили достигнутые положительные результаты. Тогда начался переход от элементарной поддержки существующего положения к планомерному развитию. Этому способствовало увеличение возможностей бюджета города. На начало 2000 года промышленный потенциал города определяли всего 15 крупных и средних предприятий, при этом на 5 предприятиях: «Янтарьэнерго», «Лукойл- Калининградморнефть», «Цепрусс», «СПИ-РВВК», «Запрыба» производилось свыше 60 процентов промышленной продукции и формировалась основная часть налоговых поступлений. За последнее десятилетие на территории городского округа появились и получили развитие новые для региона виды производств: сборка легковых автомобилей, сборка сложной бытовой техники и электроники, производство ряда строительных материалов и изделий, производство клееных деревянных конструкций, предприятия по переработке мяса птицы и пищевых жиров, ряд других предприятий. Реализованы проекты, ставшие инвестиционными брендами города: ЗАО «Автотор», ООО «Телебалт», ООО «Балтмикст», ЗАО «Металлическая упаковка», ООО «Довид», ООО «Лесобалт», ООО «Техпроминвест», ЗАО «Алмазхолдинг», ООО «Продукты питания», ООО «Пивоварни Ивана Таранова», «Рыбная деревня». Стали наращивать объемы производства традиционные для города отрасли - судостроение (ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»), рыбная, пищевая, легкая промышленность. Из промышленных предприятий наиболее видные позиции занимают: ООО «Лукойл Калининградморнефть» добыча нефти, ООО завод «Калининградгазавтоматика» производство средств автоматизации и энергетического оборудования для газовой промышленности и предприятий нефтехимического комплекса, ОАО «Балткран» производство козловых контейнерных кранов, ОАО «Калининградский тарный комбинат» производство тары, НПО «Рыбтехцентр» производство оборудования для пищевой промышленности. В число крупных предприятий по производству строительных материалов входят: ОАО «ЖБИ-2», ООО «Томас Бетон», ООО «Вест Стайл Профи», ООО «Калининградский завод ЖБИ мелиорация», ОАО «Силикатстром». В результате в Калининграде нет градообразующих предприятий. Благодаря малому предпринимательству в городе сложился мебельный кластер. Изделия многих калининградских мебельных предприятий хорошо знают и пользуются заслуженной популярностью не только в регионе и на территории Российской Федерации, но и в различных странах мира (ООО «Максик», ООО «Аквелла», ООО «Даллас» и др.). В 2006 году по итогам I Всероссийского конкурса на «Лучшее муниципальное образование», который проводился Министерством регионального развития РФ, Калининград занял 2-е место в номинации «Социальная сфера муниципального образования». В 2007 году по итогам II Всероссийского конкурса «Лучшее муниципальное

7 7 образование» городскому округу присуждено I место в номинации «Инфраструктура муниципального образования». А Конкурсной комиссией Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Калининград среди областных центров России назван в числе лидеров по благоустройству. В 2008 году по результатам участия в I смотре-конкурсе на звание «Лучший город СНГ», проводимом Международной Ассамблеей столиц и крупных городов в рамках Международного форума «МЕГАПОЛИС: ХХI ВЕК», Калининград отмечен дипломами в номинациях: «За публичность власти», «За городское хозяйство», «Социальная сфера». По итогам Всероссийского конкурса «Самый благоустроенный город России » Калининград награжден специальным призом Министерства регионального развития РФ за достигнутые наилучшие показатели в номинации «За большую работу по развитию жилищно-коммунального хозяйства муниципального образования». В 2009 году по итогам Всероссийского конкурса на звание «Самый благоустроенный город России» за 2008 год город Калининград награжден специальным призом Министерства регионального развития РФ, как достигнувший наилучших показателей в номинации «За активное внедрение передовых технологий в реконструкцию городской среды». Калининград замечен и по достоинству оценен Советом Европы. В 1999 году за успехи в международной деятельности награжден Флагом, в 2003 году Доской Почета, а в 2005 году высшей наградой Приз Европы. В 2006 году Фондом Согласия Литовской Республики за укрепление дружбы, мира и согласия между народами Калининград награжден Флагом Согласия. 2. Общие сведения Город Калининград административный центр самого западного региона России, единственного субъекта РФ, полностью отделѐнного от остальной территории страны сотнями километров, сухопутными границами двух государств (Польша, Литва) и международными морскими водами. У России нет другой такой территории, где столь длительное время действует режим особой экономической зоны. Сегодня Калининград динамично развивающийся российский город, где создан большой экономический, культурный, научный и образовательный потенциал. Калининград это 67,1% всех хозяйствующих субъектов региона, в числе которых значительное число предприятий и организаций, где есть наукоемкие производства, квалифицированные менеджеры, обладающие опытом внешнеэкономической деятельности. Число хозяйствующих субъектов в Калининграде по состоянию на г. по данным Статистического регистра Росстата составило единиц (на г единиц). Основная часть хозяйствующих субъектов является коммерческими организациями (88,1%). Наибольшее число хозяйствующих субъектов города сосредоточено в оптовой и розничной торговле, сфере бытовых услуг (35%), обрабатывающих производствах (9,95%), строительстве (12,34%), транспорте и связи (8,62%). Калининград привлекателен для инвесторов. Наиболее привлекательными для инвестирования являются - промышленность, транспорт и связь. Наряду с привлечением российских инвестиций, осуществляется приток инвестиций из-за рубежа. Главной особенностью Калининграда является его исключительно высокий вес в экономике региона (от 60 % до 95% по основным показателям) Географическое положение. Калининград расположен в Приморской низменности, по берегам реки Преголя, при еѐ впадении в Калининградский залив. Климат Калининграда переменный от морского к умеренно-континентальному.

8 Калининград находится в 1130 км к западу от Москвы. Ближайший областной центр России - Псков находится в 800 км. При этом расстояния до многих европейских столиц сравнительно небольшие: 350 км до Варшавы и Вильнюса, 390 км до Риги, 550 км до Минска, 600 км до Берлина, 650 км до Стокгольма, 680 км до Копенгагена Транспортная сеть 8 Благодаря наличию единственного незамерзающего российского порта на Балтике и развитой транспортной инфраструктуры, Калининград является важнейшим крупным транспортным узлом региона. Транспортный комплекс города включает железнодорожный, водный и автомобильный транспорт. Имеется доступ к воздушному транспорту. Действует развитая сеть городского пассажирского транспорта. Железнодорожный транспорт Калининград является важнейшим узлом железнодорожной сети Калининградской области. В силу своего анклавного положения Калининградская железная дорога не имеет общих границ с Российскими железными дорогами. Внешнее железнодорожное сообщение осуществляется по двум магистралям: по одной через территорию Литвы, Белоруссии на Россию и страны СНГ, по другой на Польшу и Германию. Перевозки осуществляются через сопредельные государства: Литву по двум сухопутным пограничным переходам (Нестеров-Кибартай, Советск-Пагегяй), Польшу по трем пограничным переходам (Мамоново- Бранево, Багратионовск-Бартошице, Железнодорожный-Скандава). По своей специфике дорога является выгрузочной - объем переработки экспортноимпортных грузов от общего грузооборота составляет 85%. Основной объем перевозки внешнеторговых грузов осуществляется через морские пограничные переходы по станциям: Калининград, Балтийск и Балтийский Лес. Основной номенклатурой грузов, перевозимых дорогой, являются нефть и нефтепродукты, удельный вес которых составляет 50%, черные металлы - 16 %, химические и минеральные удобрения - 6%, лесные - 5%, кокс, строительные, уголь - 4%. Магистраль осуществляет тесное взаимодействие с портами, обслуживая 2 морских порта (торговый и рыбный), 6 терминалов по перевалке нефтепродуктов и 2 терминала по перевалке зерновых грузов. В сфере грузовых перевозок дорога оказывает комплексные услуги по погрузке и временному хранению грузов, разрабатывает схемы на размещение и крепление грузов в вагонах и контейнерах, организует перевозки на особых условиях грузоотправителя и переадресацию груза на станцию назначения. Работу с грузовладельцами и пользователями услуг на КЖД осуществляет Калининградский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, структурное подразделение ТЦФТО филиала ОАО "РЖД". На сегодняшний день услугами этой структуры пользуется порядка 800 грузоотправителей и грузополучателей и 40 экспедиторских компаний, в том числе компаний, осуществляющих международные перевозки. В целях поддержки предприятий всех отраслей промышленности, ориентированных на перевозку грузов железнодорожным транспортом, ОАО "РЖД" разработало комплекс мер, направленных на максимальное упрощение планирования объемов перевозок грузов. Сокращены сроки согласования заявок грузоотправителей до 1 суток - в прямом железнодорожном сообщении, до 3 суток - в прямом международном

9 9 сообщении со странами СНГ и Балтии, до 5 суток - в международном сообщении с третьими странами, внедрен механизм разрешения погрузки грузов с отсрочкой провозных платежей по соответствующим банковским гарантиям. Расширяются возможности электронной системы ЭТРАН в сегменте удаленного взаимодействия грузоотправителя и железной дороги, включающего возможность формирование заявок на перевозку грузов, накладной с подписанием электронно-цифровой подписью. Станция Калининград-Северный (Северный вокзал) обслуживает поезда, соединяющие Калининград с приморскими курортами области - Зеленоградск, Светлогорск и Пионерск. Главная пассажирская железнодорожная станция города Калининград-Пассажирский (Южный вокзал). Станция обслуживает как пригородные, так и поезда дальнего следования. Калининградской железной дорогой ежегодно перевозится более 250 тыс. пассажиров поездами дальнего следования и более 2,5 млн. человек поездами пригородного сообщения. С мая по октябрь осуществляет перевозки международный поезд Калининград Гдыня Берлин. В состав поезда входит 30-местный вагон сообщением Калининград Гдыня и 30-местный спальный вагон Калининград Берлин с местами 1 и 2 класса. Расписание поездов пригородного и дальнего следования и автобусов Калининградской области: В 2014 году введен новый вид транспорта для городского округа «Город Калининград» - рельсобус, это «городская электричка», которая курсирует между Южным вокзалом, Чкаловском и поселком им.а.космодемьянского, а также доставляет жителей района «Московский» в центр города всего за 12 минут, что существенно сокращает время нахождения в пути и кроме этого положительно влияет на движение транспорта в часы «пик». Адрес Калининградской железной дороги: , Россия, г.калининград, ул. Киевская, 1. Тел. 8 (4012) /факс 8 (4012) Морской транспорт Калининград расположен в юго-восточной части Балтийского моря в устье реки Преголя. С морем порт связывает Калининградский морской канал, протяженностью 23 мили. Наименьшая глубина канала 9,0 м. Объявленная проходная осадка судов составляет 8,0м. Длина судов при этом не должна превышать 170м. Порт Калининград является самым западным незамерзающим портом России, имеющим выгодное географическое положение не более 600 км от столиц и портов Польши, Германии, Дании, Швеции, стран Балтии. Через него проходят ответвления 2-х трансевропейских транспортных коридоров. В Калининграде расположены причалы морского торгового, морского рыбного портов. Акватории морского торгового и рыбного портов граничат друг с другом и включают три искусственных гавани - Вольную, Индустриальную, Лесную и часть реки Преголя. По обоим берегам Вольной гавани, на северо-восточном берегу Индустриальной гавани, а также на левом берегу реки Преголя к востоку от Вольной гавани расположены причалы морского торгового порта. В Лесной гавани, на юго-западном берегу Индустриальной гавани и на левом берегу реки Преголя к югу от Лесной гавани расположены причалы рыбного порта. На 20-ти километрах причальных линий порта предлагают свои услуги по перевалке различных грузов 15 стивидорных компаний, проектные возможности которых позволяют перегружать до 33 миллионов тонн в год.

10 10 Навигация в порту - круглогодичная. С начала января и до конца марта-начала апреля ведущий в порт Калининградский морской канал покрывается льдом. Однако, лишь в суровые зимы для проводки судов используются ледокольные буксиры. Проектные мощности порта Калининград Специализация стивидорных компаний порта Суммарная мощность, млн. тонн в год Нефть и нефтепродукты 14 Уголь и кокс 1,2 Минеральные удобрения 2 Зерновые и масличные культуры 0,8 Паромные грузы 3,4 Портово-производственные комплексы 3,7 Универсальные портовые комплексы 8 Контейнеры TEU Итого: 33,1 Развитие портового хозяйства и морского транспорта является одним из приоритетов стратегии социально-экономического развития Калининградской области. Объем переработанных грузов портом Калининграда сопоставим с объемом грузов перерабатываемых портами иностранных Прибалтийских государств. Грузопассажирский транспорт связывает порт Калининград контейнерными линиями с Санкт-Петербургом, портами Голландии, Англии, Германии, Бельгии, Финляндии, Дании и стран Балтии, грузопассажирскими паромными линиями с Санкт-Петербургом, железнодорожно-паромной линией с Усть-Лугой (Ленинградская область). В Калининграде открыты офисы контейнерных операторов, таких как Maersk, MSC, CMA CGM, Unifeeder паромного оператора DFDS LISCO. В порт заходят круизные суда с туристами (до 10 судозаходов в год). Калининградский морской рыбный порт ( всегда был базовым для обработки рыбопромослового флота на Северо-Западе страны. Сегодня к порту приписаны около 200 судов. Порт обеспечивает буксировку и швартовку судов; погрузочно-разгрузочные операции с рыбными, мясными пакетированными, навалочными, штучными, наливными грузами, нефтью и нефтепродуктами; хранение рыбной и мясной продукции, бункеровку судов топливом в порту; полный спектр экологических услуг и водолазный осмотр судна; монтаж, наладку грузовых технологических линий, строительство складских помещений и т.д. Территория порта составляет 114 га. Наличие относительно глубоководных, высокомеханизированных причалов позволяет порту принимать и обрабатывать различные типы промысловых и транспортных судов грузоподъемностью до 15 тыс.т. Производственный потенциал позволяет порту обрабатывать ежегодно более 1000 российских и иностранных судов и более 25 тысяч железнодорожных вагонов. Особенностью порта является возможность подтверждения качества продукции, с которой работают грузоперевозчики. Анализом пищевой продукции и питьевой воды занимается технологическая лаборатория химико-биологического исследования. Анализ нефтепродуктов, сточных, судовых нефтесодержащих вод осуществляет лаборатория топливно-грузового комплекса. В 2006 году Калининградский морской рыбный порт начал перевалку контейнеров, грузы в которых поставляются для предприятий Особой экономической зоны Калининградской области. Контейнерный терминал - это главное направление для внутреннего инвестирования.

11 11 На грузовых причалах установлены 34 портальных крана грузоподъемностью от 5 до 32 тонн. Складское хозяйство включает в себя кв.м крытых (отапливаемых и неотапливаемых) и кв.м открытых складов. В порту функционируют 3 холодильника на 20 тыс.т. грузов единовременного хранения. На территории рыбного порта расположены специализированные комплексы по перевалке удобрений навалом, жидких удобрений, по обработке судов типа Ро-Ро, пассажирский терминал. Комплексы по перевалке жидких удобрений находятся на причалах 18 и 29. Он включает 8 резервуаров для жидких грузов общей емкостью т. Мощности терминала позволяют обеспечить перевалку до 2,0 млн.тонн грузов в год. Терминал по перевалке удобрений навалом действует на причале 21. Он принимает к обработке суда с осадкой не более 7,9 м, диной до 170 м и шириной до 30 м. На терминале расположен склад на тонн единовременного хранения грузов. Он разделен на три отсека, что позволяет хранить грузы разных отправителей. Перегрузочное оборудование обеспечивает погрузку судов как со склада, так и с вагонов с производительностью до 240 т/час. Мощность терминала 700 тыс.тонн в год. Обработка судов типа Ро-Ро осуществляется на причалах 17 и 31. На причале 25 действует пассажирский терминал. Он принимает суда на подводных крыльях и крупные морские пассажирские лайнеры. Грузовые работы и обслуживание пассажиров на причалах рыбного порта выполняет ГУП "Калининградский морской рыбный порт". Калининградский морской торговый порт располагает 20 причалами общей длиной более 3 км. Восемнадцать из них являются грузовыми. Глубины вдоль них колеблются от 8,0 до 9,0м. Общая длина причальной линии в порту п.м. На территории порта работают производства: по фасовке минеральных удобрений, по доработке таких грузов как коксовая крошка, пиломатериалы. Калининградский морской торговый порт совместно с взаимодействующими с ним экспедиторскими, агентскими, фрахтовыми и др. компаниями предоставляет полный комплекс услуг, связанных с транспортировкой грузов от отправителя к получателю и стоянкой судов в порту. Основными из них являются: погрузочно-разгрузочные работы, хранение грузов, экспедирование грузов железнодорожным и автомобильным транспортом, включая расчѐты за перевозку грузов железнодорожным транспортом непосредственно с администрацией железной дороги, логистика, буксировка/сопровождение судов для выполнения маневров на канале и в портах, швартовые операции, перевозка любых грузов автомобильным транспортом как по территории региона, так и в другие страны и т.д. Грузовые работы в торговом порту выполняются с помощью портальных кранов грузоподъемностью от 6 до 40 тонн общим количеством около 60 единиц. Для внутрипортового перемещения грузов имеется большое количество мобильных погрузчиков грузоподъемностью от 1 до 40 тонн. Общая площадь открытых складов торгового порта составляет 215 тыс.кв.м, площадь крытых складов 60 тыс.кв.м. Крытые склады имеют рампы и подъездные железнодорожные пути. Один из них площадью 4 тыс.кв.м предназначен для хранения фруктов и овощей с температурным режимом от 0 до +13 градусов. В торговом порту может переваливаться широкая номенклатура сухих грузов: уголь, кокс, руды, металлы, ферросплавы, металлопрокат, зерно, сахар, удобрения (сухие и жидкие), контейнеры, лесные грузы, продовольственные и рефрижераторные грузы, бумага, целлюлоза. Работы по перевалке грузов на большинстве причалов выполняет ЗАО "Морской торговый порт" дочернее предприятие ОАО "Морской торговый порт Калининград". Перевалка зерновых грузов и удобрений осуществляется на специализированных терминалах.

12 12 Зерновой терминал расположен на причалах 7, 8 и 9. На каждом из них находится элеватор для хранения зерна. Общая емкость элеваторов составляет 46 тыс.тонн. Они оснащены подъемно-транспортным оборудованием производительностью 175 т/час. Одновременно могут выгружаться четыре вагона с зерном, всего за сутки может быть выгружено 50 вагонов. К одновременной погрузке могут быть приняты два судна с суточной производительностью грузовых работ до 3000 тонн зерна. Работы на зерновом терминале выполняет ОАО "Портовый элеватор". Терминал по перевалке удобрений навалом расположен на причале Ро-1 длиной 200 м. Его мощность тыс. удобрений в год. Терминал включает склад емкостью т с двумя изолированными отсеками, что позволяет хранить одновременно 2 вида удобрений. Перевалка грузов осуществляется с помощью специализированного перегрузочного оборудования, обеспечивающего погрузку судов в любую погоду с производительностью тонн в сутки. Глубины у причала Ро-1 и на морском канале позволяют загрузить в судно до тонн удобрений. Далее оно может быть догружено до тонн на причале догрузки в порту Балтийск. Для этих целей используются два плавучих склада (баржи) общей вместимостью 5600 тонн. Подъездные железнодорожные пути терминала позволяют принять до 100 вагонов одновременно. Скорость их разгрузки 6 вагонов в час. Терминал располагает оборудованием для расфасовки удобрений в биг-бэги. Работы на терминале ведет ЗАО "Терминал ГМБ". Терминал по перевалке жидких удобрений осуществляет перевалку грузов на 16-м причале. Он располагает тремя резервуарами емкостью по 3000 куб.м каждый. Порт имеет прямой договор с ОАО "Российские Железные дороги" на экспедирование грузов по железной дороге, а также договоры о сотрудничестве с Литовской и Белорусской Железной дорогой. В порту работает автоматизированная система учета грузов, в т.ч. контейнеров. Воздушный транспорт В 24 километрах от Калининграда находится аэропорт Храброво. С 1989 года он имеет статус международного. Аэропорт оборудован одной взлѐтно-посадочной полосой с асфальтобетонным покрытием, длинной 2500 метров и шириной 45 метров, а также современным радиосветотехническим оборудованием аэродрома, что обеспечивает посадку по минимуму первой категории ИКАО и позволяет принимать основные типы воздушных судов. Разделение пассажирского терминала на 2 сектора «B» и «C» позволяет разграничить пассажиропотоки и одновременно обслуживать внутренние и международные рейсы. В аэровокзальном комплексе установлены современные кабины пограничного контроля, стойки зоны таможенного досмотра, информационные табло, банкоматы, пункт обмена валюты, терминалы на оплату услуг, стойки туристических фирм и проката автомобилей. Для комфорта пассажиров в терминале аэровокзала расположены залы повышенной комфортности (VIP-зал и Бизнес-зал). Аэровокзал оснащен современной четырехуровневой системой обработки багажа, способной одновременно обслуживать трансфертный багаж и багаж со стоек регистрации. Грузовой терминал площадью более 2500 кв. м оснащен механизированным комплексом обработки грузов и досмотровой техникой. Производственные мощности терминала позволяют обрабатывать 50 тонн груза в сутки. 16 апреля 2013 года в аэропорту «Храброво» состоялась закладка капсулы по случаю начала реализации проекта по реконструкции аэропортового комплекса. Основная цель проекта по созданию, расширению и перевооружению объектов транспортного назначения аэропорта в поселке Храброво - повышение объѐма и качества услуг. Проект также призван усилить безопасность, обеспечить регулярность и комфорт полѐтов граждан Российской Федерации и иностранных государств.

13 13 Проект направлен на повышение инвестиционной привлекательности Калининградской области, обеспечение возможности проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году. В планах: - развитие многофункционального коммерческого комплекса в годах; - устранение негативного влияния инфраструктурных ограничений аэропорта на качество авиаобслуживания; - синхронизация развития аэровокзального комплекса с модернизацией аэродромного комплекса: взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, мест стоянок самолетов, авиационной метеорологической станции, финансируемой за счет средств федерального бюджета. Перевозку пассажиров осуществляют авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Сибирь», «U-Tair», БелАВИА, airbaltic, U-TAIR, Уральские авиалинии, Ак-барс, airberlin, МАУ, Нордавиа, Глобус, Vueling Airlines, Ред Вингс, Северсталь, Ижавиа, Bulgaria Air, Astra Airlines, Узбекистон Хаво Йуллари. и др.. Расписание авиарейсов Калининградского аэропорта: Автомобильный транспорт Важнейшим видом международного, внутриобластного и городского транспорта является автомобильный. В городе развита сеть автомобильных дорог с твѐрдым покрытием, которые составляют 87,7% от общей площади улиц, проездов и набережных. Автомобильный транспорт выполняет регулярные рейсы в города Белоруссии, Германии, в страны Балтии, Польши, Чехии и др. города Европы. Перевозка грузов на международных сообщениях осуществляется под контролем регионального представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков ( Важнейшие автодороги, подходящие к городу: А229 Калининград Черняховск литовская граница (на Минск). Часть E 28 и E 77. А194 Калининград Ладушкин Мамоново польская граница (на Эльблонг). Часть E 28 и E 77. Калининград Полесск Большаково (далее в Советск) Калининград Зеленоградск (далее по Куршской косе на Ниду и Клайпеду) Калининград Переславское Светлогорск Калининград Приморск Балтийск Калининград Багратионовск польская граница (далее в Ольштын) Пограничные переходы для автомобильного транспорта: с Литвой: Советск Панемуне (по мосту королевы Луизы через Неман), Чернышевское Кибартай, переход на Куршской косе : Куршская коса Нида, Пограничный - Рамонишкяй с Польшей: Багратионовск Безледы, Мамоново Гронѐво, Мамоново-2 Гжехотки, Гусев Голдап. Регулярные автобусные маршруты связывают Калининград с Белоруссией, Литвой, Латвией, Эстонией, Польшей и Германией. В Калининграде два автовокзала. «Старый» автовокзал расположен на площади Калинина, рядом с железнодорожной станцией Калининград-Пассажирский и используется преимущественно для внутриобластных перевозок. Международный автовокзал расположен в конце Московского проспекта. С этого международного автовокзала отправляется более 90 % регулярных международных автобусных рейсов в Литву, Латвию, Эстонию, Польшу, Германию и Республику Беларусь. Расписание автобусов Калининградской области: В августе 2008 года началось строительство автомагистрали «Приморское кольцо», которая свяжет Калининград с приморскими городами - Светлогорском, Пионерским,

14 14 Зеленоградском, Балтийском, Светлым и международным аэропортом Храборово. Завершение строительства планируется в 2014 году. Будет построена четырѐхрядная магистраль с максимальной скоростью движения 120 км/ч. 27 октября 2009 года состоялось открытие первого участка автострады Калининград Зеленоградск с ответвлением в аэропорт Храброво. В ноябре 2011 года введен участок дороги, связывающий Светлогорск и Зеленоградск с ответвлением на Пионерск. В Статистическом регистре хозяйствующих субъектов Калининграда на 1 января 2013 года насчитывалось 2979 предприятий транспорта (8,7% к общей численности организаций, расположенных на территории городского округа), в том числе по формам собственности: государственная и муниципальная 46, частная 2657, смешанная российская 15 и иная 261 организаций. Перевозка грузов и грузооборот крупных и средних предприятий автомобильного транспорта г.калининграда за 2012 год. Перевозка грузов, тыс. тонн в % к 2011 Грузооборот, млн. т-км в % к 2011 Средняя дальность перевозки одной тонны груза, км Всего по городу 1800,7 104,7 1261,1 154, Городской пассажирский транспорт Калининград имеет разветвлѐнную маршрутную сеть, охватывающую все микрорайоны города. В 2013 году в городе действовало 70 маршрутов, в том числе: 31 маршрут автобусов большого класса, 32 маршрута автобусов малого класса, 2 трамвайных и 5 троллейбусных маршрутов. Транспортные услуги населению оказывают 9 транспортных предприятий: муниципальное казенное предприятие (МКП) «Калининград- ГорТранс» и 8 предприятий частной формы собственности. Доля участия каждого вида городского транспорта общего пользования в пассажирообороте составляет: муниципальный пассажирский транспорт 14%, частные автобусы большого класса 43%, малого класса 43 %. Для организации регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования по маршрутам городского округа задействовано 279 автобусов большого класса, 300 автобуса малого класса, 30 трамваев и 60 троллейбусов. В 2013 году тариф в 15 руб. на перевозки пассажиров транспортом общего пользования городского округа являлся одним из самых низких в Северо-Западном федеральном округе Российской Федерации. Администрацией городского округа ежегодно заключается соглашение с перевозчиками о перевозке по маршрутам города льготных категорий граждан по ежемесячному социальному проездному билету стоимостью 550 рублей, пенсионеров по старости, не имеющих льгот по федеральному и региональному законодательству по ежемесячному социальному проездному билету стоимостью 100 рублей, школьников и воспитанников реабилитационных учреждений социальной сферы по билетам стоимостью 7 рублей. Бесплатно осуществляется перевозка всеми видами транспорта общего пользования участников и инвалидов Великой Отечественной Войны (по проездному билету установленного образца) и Почетных граждан города Калининграда (по удостоверениям установленного образца). Договорами, заключенными с перевозчиками до 2015 года предусмотрено ежегодное обновление 10% подвижного состава, в том числе и автотранспортными средствами, приспособленными для перевозки маломобильных групп населения.

15 15 В соответствии с условиями проведенного конкурсного отбора, в целях повышения удобства и качества транспортного обслуживания жителей и гостей Калининграда, на весь пассажирский городской транспорт общего пользования осуществлена установка аппаратуры спутниковой радионавигационной системы GPS/ГЛОНАСС, а подвижной состав оборудован автоинформаторами Потенциал городского округа Площадь Общая площадь Калининграда составляет 223,03 кв. км, из нее 76% застроенная площадь. Плотность населения на I кв. км территории 2 тыс. человек Население, трудовые ресурсы По состоянию на 1 января 2013 года численность постоянного населения областного центра составила 441,4 тыс. человек и увеличилась по сравнению с предыдущим годом на 7,9 тыс. человек. национальном составе населения города преобладают русские ,1 чел. (82,2%), за тем следуют украинцы ,9 чел. (3,7%) и белорусы ,2 чел. (3,5%). Другие национальности имеют значительно меньший процент от населения города. Многие диаспоры объединяются в различные общественные организации. По состоянию на 1 декабря 2013 года на территории городского округа функционируют объединения следующих национальностей: белорусов (Михаил Иосифович Гриб); армян (Феликс Таджатович Геворкян); украинцев (Анатолий Петрович Костюк), евреев (Виктор Константинович Шапиро); казахов (Максим Муратович Саидкаримов); корейцев (Станислав Владимирович Им); тюрков (Салима Аблулловна Ягудина); чувашев (Виктор Анатольевич Миронов); немцев (Вальтер Давидович Лейтнер); литовцев (Альвидас Антано Мулиуолис); азербайджанцев (Надир Алишевич Агаев); такжиков (Кахор Кадырович Расулов); поляков (Евгений Евгеньевич Козловский). По крупным и средним предприятиям и организациям города в ноябре 2013 года насчитывалось 128,1 тыс. замещенных рабочих мест, из них: работников списочного состава (без внешних совместителей) 94,9%, внешние совместители составляли 1,8%, выполнявшие работы по гражданско-правовым договорам 3,3%. В январе-ноябре 2013 года численность работающих на крупных и средних предприятиях города составила человека. В общем числе работающих, наибольшая доля зафиксирована в государственном управлении и обеспечении военной безопасности и обязательном социальном обеспечении 16,8%. На втором месте по числу занятых обрабатывающие производства 14,9%, на третьем образование 12,5%, на четвертом - транспорт и связь 11,6% и пятом здравоохранение и предоставление социальных услуг 9,5 %. На конец декабря 2013 года в органах государственной службы занятости официально зарегистрировано 1,3 тыс. человек безработных. Численность официально зарегистрированных безработных по данным Агентства по обеспечению занятости населения на конец декабря 2013 года по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года снизилась на 7,9%.

16 16 По состоянию на 1 января 2014 года численность пенсионеров, состоящих на учете в ГУ - Отделения Пенсионного фонда РФ по Калининградской области в Калининграде составила 123,0 тыс. человек, или 48,3% от общей численности пенсионеров по области. По сравнению с соответствующим периодом прошлого года численность пенсионеров выросла на 2,3%. Из общей численности пенсионеров 42,4% продолжают работать на предприятиях и в организациях города. На 1 января 2014 года средний размер назначенных месячных пенсий составил 10168,8 рублей, превысив среднеобластной уровень на 6,3%. По сравнению с соответствующим периодом 2013 года размер назначенной пенсии вырос на 9,6% Административно - территориальное устройство В 2009 году произошли изменения в районном делении городского округа. В результате реорганизации вместо пяти районов было образовано три. Самым густонаселенным районом городского округа является Ленинградский (162,1 тыс. чел.), за ним с небольшим отставанием расположился Московский район (156,1 тыс. чел.). Им существенно уступает Центральный район (123,2 тыс. чел.).3. Система управления городским округом 3.1. Структура органов местного самоуправления Высшим должностным лицом городского округа «Город Калининград» является глава городского округа «Город Калининград». Структуру (перечень) органов местного самоуправления городского округа «Город Калининград» составляют: - глава муниципального образования - глава городского округа «Город Калининград»; - представительный орган муниципального образования - городской Совет депутатов Калининграда; - исполнительно-распорядительный орган муниципального образования - администрация городского округа «Город Калининград». Глава городского округа «Город Калининград» возглавляет администрацию городского округа «Город Калининград» Представительный орган местного самоуправления Представительный орган местного самоуправления - городской Совет депутатов Калининграда. Организацию деятельности городского Совета депутатов осуществляет председатель городского Совета депутатов. Действующий городской Совет депутатов пятого созыва состоит из 27 депутатов, избранных на муниципальных выборах 13 марта 2011 года по мажоритарной системе (по одномандатным избирательным округам). Срок полномочий городского Совета депутатов составляет 5 лет. Городской Совет депутатов может осуществлять свои полномочия при избрании не менее 2/3 от установленного числа депутатов. Адрес городского Совета депутатов города Калининграда: , г. Калининград, пл. Победы, 1 Приѐмная председателя городского Совета депутатов: (4012) , Телефон для обращений в городской Совет депутатов: (4012) , факс: (4012) ,

17 Исполнительно-распорядительный орган местного самоуправления Исполнительно-распорядительный орган местного самоуправления - администрация городского округа «Город Калининград», наделенная полномочиями по решению вопросов местного значения, полномочиями для осуществления отдельных государственных полномочий, переданных органам местного самоуправления федеральными законами и законами Калининградской области. Администрацию городского округа возглавляет глава городского округа на принципах единоначалия. Структура администрации города утверждена решением окружного Совета депутатов города Калининграда от «Об утверждении структуры администрации городского округа «Город Калининград». Адрес администрации городского округа «Город Калининград»: , г. Калининград, пл. Победы, 1 Сектор приема и выдачи корреспонденции: Телефон (4012) , Факс: (4012) Управление по связям с общественностью и СМИ: Телефон (4012) , Устав города, границы городского округа Свою деятельность органы местного самоуправления ведут в соответствии с Уставом муниципального образования городского округа «Город Калининград», утвержденного решением городского Совета депутатов Калининграда (четвертого созыва) от 12 июля 2007 г. 257 (ред. от ) «О принятии Устава городского округа «Город Калининград» (Зарегистрировано в Управлении Минюста России по Северо- Западному федеральному округу RU ) (с изм. и доп., вступившими в силу с ). Границы городского округа «Город Калининград» утверждены постановлением Калининградской областной Думы от 25 июня 1998 г. 44 «Об утверждении границы административно-территориального и муниципального образования «Город Калининград» Территориальные органы федеральных органов власти Заместитель полномочного представителя Президента РФ в СЗФО , г. Калининград, ул. Дм. Донского, 1 Код Заместитель полномочного представителя Президента РФ (4012) Главный федеральный инспектор , г. Калининград, ул. Дм. Донского, 1 Код Главный федеральный инспектор , Представители региона в федеральном собрании , г. Калининград, ул. Дм. Донского, 1 Код Калининградский областной суд г. Калининград ул. Леонова 24 Председатель (4012) Заместитель Заместитель Уставный суд Калининградской области Председатель (4012) Арбитражный суд Калининградской области г. Калининград, ул. Рокосовского 2-4 (4012) Председатель