Сколько надо стартеру вольт? (не заводится однако..)

Где то с месяц назад, утром после прохладной ночи не завелась машинка. Стартер не крутился. Приехал друг, дернули машинку, сразу завелась, поехал на работу. В тот же день купил новый аккумулятор, поменял и месяц ездил забыв о проблеме. Дня 3 назад такая же история. И тоже после прохладной ночи. Запаниковал, аккумулятор то новый! Дернул машинку опять, снова завелся приехал на работу. Вечером на работе опять не заводится! Оставил до утра. Утром поставил взамен новогой аккума старый заряженный, завелся сразу. Немножко подзарядив новый поменял опять местами. Ездил 2 дня без проблем. Заводилась отлично. Сегодня утром опять! На новом аккумуляторе не завелся! Поставил старый, завелся. приехал на работу, думаю что делать. Теперь "что делал": 1. позавчера снял стартер, покрутил в руках и поставил на место, т.к. кто то до меня уже лазал там. Сорваны болты, ну в смысле прокручены, отвертке не за что зацепиться, негодяи. Контакты проверил вроде все нормально. 2. измерил напряжение: на новом аккумуляторе 12,1В - не заводится! на новом аккум 12,5В - заводится на старом 12,0В - не заводится на старом 12,6В - заводится на работающем движке на клемах аккума 14В, то бишь генератор пашет. При включении всей нагрузки провал напряжения незначительный. В салоне освещение не тускнет, никаких признаков нехватки напряжения.

Сейчас пошел мерить ток утечки. Ничего непонятно. подключил амперметр + на аккум, - на провод последовательно. ничего не увидел. как было 0 так и осталось. все это на 20мА ограничении.

• 16.10.2006

• #4

• 16.10.2006

• #5

Посмотри щетки у стартера. Я вчера на своей старой 2105 стартер разобрал у него одна из 4-х щеток отвалилась. Симптомы: Стартеру не хватало сил провернуть двигатель. На свежезаряженном аккумуляторе кое-как успевал за одну попытку провернуть.

И еще провода проверь массы и + на стартер. Можно так же померить напряжение на клемах стартера при запуске до тягового и после. Попробуй с помощником.

А ток мерял как? Просто отсоединил клему и подключил амперметр. Он мог просто выйти из строя.

• 16.10.2006

• #6

ну да, снял + с аккума, подключил амперметр, одел + провод на амперметр другой конец. где ошибся?

и еще, можно ли проверить стартер не снимая? мож там сопротивление или еще что должно быть какое то? сейчас первая мысль обратиться в сервис на диагностику. менять полностью стартер не хочется. дорого имхо. думаю если это точно он, все таки разобрать, посмотреть щетки и якорь. но разбирать тяжело, болты придется высверливать наверное. а оставлять проблему сервису. не доверяю я им. попадешь на кого нить, будут 3 часа искать проблему, а в итоге либо разберут стартер либо предложат поставить новый. нет, есть конечно спецы которые по звуку скажут мне все, но я таких не знаю. руки время и инструменты есть, почему бы не поковыряться? знать бы только направление

• 16.10.2006

• #7

Измерять ток утечки надо без разъединения электроцепи, Так как в момент подключения амперметра по небу пройдет скачек тока который в лучшем случае спалит его предохранитель. Проверь прибор (в цифровом стоит предохранитель под крышкой).

Отвинчиваешь клему (не снимая). На вывод аккумулятора подключаешь прибор одним концом, на клему другим концом. Потом отводишь клему и смотришь ток. Главное не елозий по клеме, а то современная электроника не любит этого (если есть подушки тем более). После ставишь ее на место и отключаешь прибор.

Стартер не прозвонить на коленке. У него сопротивление обмотки близко к нулю.

Он у тебя хоть пытается крутится? Тяговое щелкает?

• 16.10.2006

• #8

не знал. вольтметр пашет, думаю все остальное тоже.

насчет стартера. он работает на ура только когда аккум заряжен хорошо, при 12,1В не пашет вообще. при 12,5 заводится отлично с полпинка.

• 16.10.2006

• #9

• 16.10.2006

• #10

• 16.10.2006

• #11

Vaxa20 завтра посмотрю, результат отпишу

Batareykin стартер, эх стартер а плотность электролита я не знаю как мерить. у меня аккум bosch не разборный.

• 17.10.2006

• #12

• 17.10.2006

• #13

• 18.10.2006

• #14

• 18.10.2006

• #15

• 18.10.2006

• #16

• 19.10.2006

• #17

• 19.10.2006

• #18

• 19.10.2006

• #19

что такое нагрузочная вилка.

ну да ладно, история продолжается. измерил напряжение при включенном стартере когда не заводилась. оказалось с 12В падало до 3-6В. потом обнаружился еще сюрприз, при заведенном двигателе, напряжение как было так и оставалось около 12,3В генератор не пахал. зашкурил контакты, пошло поехало 13,6В. потом опять исчезло! больше проверить не смог, не мог завести! в общем я в панике в субботу хочу снять стартер, проверить щетки. снять генератор, проверить диоды. что еще или чего еще не делать. как думаете? в сервис поеду только когда разберу нафиг все. а то мне за съем стартера объявили 700р.

да, кстати. что странно ток утечки с выдернутым предохранителем магнитолы утром показывал 0,03А, а вечером 0,09А. что за странность?

• 19.10.2006

• #20

Мерял на аккумуляторе или стартере? Если на аккумуляторе, то два варинта: 1. Дохлый/разряженный аккумулятор 2. Замыкание в стартере. При запуске свет в салоне гаснет или незначительно моргает?

Если на стартере 3-6 вольт, а на аккумуляторе около 10-11 то проблема в соединениях (+ провод, провода массы. )

По гене проверь для начала щетки и возбуждение.

Померяй так же напряжение при запуске: один конец вольтметра на минус аккумулятора, а второй на корпус стартера. Чем больше вариантов измерений сделаешь тем быстрее найдешь потери напряжения.

И кстати долго стартер не мучай - а то я свой на жигулях подпалил. В выходные пойду ставить. Стартер (из своего опыта) при нормально заряженном аккумуляторе достаточно живо раскаляется. Теперь он у меня такой вонючий стал.