Pz.Kpfw. IV Ausf. G, или пламенный привет от «Зверобоя»

Добрый день всем посетителям сайта! Небольшая зарисовка работы. Танк собран по мотивам двух хронофото плюс импровизация, полностью сделать прототип не было задачей, т.к. требуется машина более позднего периода. Танкисты – полный утрёж, но расчленёнку делать совсем не хочется, не очень этично, но и без фигур немного пусто. Пусть будет так. Скажем: просто заполнил пространство.

Сам набор - отличное качество. Также использовал фототравление Аber, траки Master Club, фигуры Tank, трансмиссия СМК. Базовый окрас модели А-Model код АМР-004 + Tamiya.

автор: Геннадий Завражнев. Котовск, Тамбовская обл., Россия

3K поста 7.5K подписчиков

0. Как и везде на Пикабу, здесь работают правила в отношении мультиаккаунтов, деструктивного поведения, повторов и неприемлемого контента.

1. Самое главное — добавлять посты исключительно с тематикой моделизма.

2. Запрещено выкладывать разнобойные подборки чужих фото, фотографии моделей без указания авторства (за исключением тега «моё») или необоснованное использование тега «моё».

3. Запрещено добавление видео из ютуб без подробного описания видео. (Примеры хорошего и плохого поста.)

4. Запрещено рекламировать свои сообщества по похожей тематике через посты сообщества. Исключение: авторы-моделисты могут давать ссылки на свои соцсети.

5. Для комментаторов: это сообщество моделистов. Приветствуется обсуждение техник моделизма, технических особенностей моделей и прототипов, приёмов фотографирования моделей, но запрещено обсуждать выбор модели автором, а также неконструктивные реплики о компьютерных играх и опознавательных знаках.

6. Запрещено добавлять посты, ухудшающие атмосферу сообщества.

7. Администрация (и модераторы) в праве удалять посты и блокировать пользователей без предупреждений, возможно, по иным, ещё не указанным в правилах причинам. По всем вопросам можете позвать ( @ALMAZ0id ) в комментариях, либо по почте [email protected]com

8. Предусмотрено три вида наказаний: предупреждение в комментариях (2, 3), бан на неделю (4, 5 и 6) и перманентный бан (систематические нарушения).

Хорошо получилось! Но вот как то наверно не правильно танк раскидало, да и нет следов гари на танке, по идее должен был бы немного погореть раз его так расшило, но это чисто мое ИМХО.

Ну вот, а то - не пробил, рикошет, попадание без урона.

Если "пламенный" - то где пламя? И как-то странно повреждения распределены. Бронеплиту оторвало, катки поотрывало - но не деформировало, Я так понимаю, автор хотел показать последствия взрыва внутри танка? Тогда как-то так должно быть.

это типа фугас 152ой прилетел в бочину?

Черт его знает. Качество работы-то норм. Среди моделистов вообще и диорамщиков в частности изображение крови и трупов всегда считалось дурным тоном. То-ли автор уж больно упертый, то-ли из молодежи.

Всё конечно неплохо, но:

1. При взрыве снаряда такого калибра (если речь идёт о "Зверобое" то 152 мм) от танкистов останется что-то фаршеподобное, "гомогенизат", выражаясь языком биохимиков)) Как писал танковый ас Иона Деген в одном из своих стихотоврений "Мы из подбитых танков выгребали всё, что в могилу можно закопать".

2. Крайне необходимо в таком случае добавлять в диорамы кровь, кишки и прочие биологические субстанции для придания большей реалистичности

Как-то странно танк повредило - пару листов вырвало, остальное вообще не смещено и не деформировано. Ну, и труп лишний абсолютно: не хотелось делать фарш, так тогда лучше было бы вообще без него обойтись.

а есть аналогичные работы, но с советской техникой?

Работа хорошая но. Ощущение как будто танк сам развалился. Нехватает сажи, гари, непонятно куда попал снаряд. Танк слишком чистый. Конечно жалко проделанную работу по покраске гарью замазывать. Но иначе не достигнуть аутентичности. :)

MiniArt. Mini tool kit

Набор инструментов от Миниарт. 1/35 Окрашено Vallejo. Скоро все пойдёт в дело на диораму.

Сметана

3D принтер: ANYCUBIC Photon Mono X

Высота слоя 35 мкм.

Фотополимер Harzlabs, INDUSTRIAL ABS.

Роспись акрилом + аэрография

Барышня на доске из серии "На Чёрном море штиль"

Фотосессия

3D принтер: ANYCUBIC Photon Mono X

Высота слоя 35 мкм.

Фотополимер Harzlabs, INDUSTRIAL ABS.

3D моделирование, печать и роспись: amforma

Сёрферы

3D принтер: ANYCUBIC Photon Mono X

Высота слоя 35 мкм.

Фотополимер Harzlabs, INDUSTRIAL ABS.

Роспись акрилом + аэрография

Морской охотник

Появилась такая идея показать самолёт ТУ-142 в действии .

Так сказать на работе .

Как получилось судить вам . Но вражескую лодку вероятного противника выследил и она уходит к своим берегам .

Диорама на мой взгляд динамичная и яркая .

Компактная о оч информативная .

Как всегда эпоксидная смола ,модели самолёта и лодки 3dпечать

Размер работы 25см длинна

Зловещая «Рама». Focke-Wulf FW.189A-2 Uhu

Говорят, «на поле боя не бывает скептиков». Неудивительно — когда твоя жизнь зависит от множества факторов, повлиять на часть которых ты просто не в силах, в голову очень быстро находят дорогу вера в хорошие и дурные приметы, сверхъестественные силы, а также страхи и фобии. Если учесть в целом невысокий уровень образованности солдат, можно представить масштабы таких психологических явлений. Во время Первой Мировой, когда англичане начали применять первые танки — эти медленные, но неудержимые стальные монстры, с грохотом ползущие через окопы и проволочные заграждения, поливая во все стороны пулемётным огнём и снарядами, стали причиной распространения среди немецких солдат ужаса, названного врачами «танкофобией». Пусть и в меньших масштабах, но подобные страхи имели место и на полях Второй Мировой. Немецкие солдаты прозвали советский тяжёлый танк КВ-1 «Gespenst» — «Призрак», за его неуязвимость для огня обычных танковых и противотанковых орудий. Впрочем, и у самих немцев имелась машина, заработавшая весьма дурную репутацию среди советских вояк. Этот на первый взгляд не особо опасный и хрупкий самолёт оброс ворохом легенд, его наделяли мистической неуязвимостью, само его присутствие в воздухе предвещало беду. Советские лётчики-истребители, которым удавалось сбить его, получали награды, внеочередные звания и всеобщее уважение, но при этом в официальных наставлениях пилотам настоятельно не рекомендовалось вступать с ним в близкий бой и тем более преследовать… Немцы прозвали эту машину «Flugauge» — «Летающий глаз», советские бойцы же называли его из-за характерного силуэта «Рама», часто добавляя эпитеты «проклятая», «чёртова» и подобные им, но покрепче.

История этого самолёта началась в феврале 1937 года, когда Техническое управление Рейхсминистерства авиации выдало задание на новый тактический разведчик-корректировщик. В гитлеровской Германии, основу вооруженных сил которой составляла мощная армия, самолетам тактического применения, обеспечивавшим ее эффективные действия, всегда уделялось большое внимание. От нового самолета требовали улучшения (по сравнению с данными существующих разведчиков) практически всех летных характеристик вместе с повышением полезной нагрузки, в частности, из-за увеличения экипажа с двух до трех человек. В духе воззрений того времени, разведчик также мог использоваться как легкий бомбардировщик и штурмовик для обеспечения непосредственной поддержки войск на поле боя. Но в первую очередь разведчику требовался хороший обзор для всех членов экипажа и высокие взлетно-посадочные характеристики. Компоновка машины и количество моторов не оговаривались. За реализацию задания взялись три фирмы - Arado, Focke-Wulf и чуть позже Hamburger Flugzeugbau. Проект «Арадо», был чересчур консервативен — высокоплан с неубираемым шасси — и вызывал сомнения в своём потенциале. Машина, предложенная «Гамбургер», На.141 (впоследствии - BV.141) наоборот, выглядела крайне экзотично. Это был одномоторный самолет асимметричной схемы: гондола экипажа выполнялась отдельно от фюзеляжа.

Ассиметричный Blom&Voss BV.141

Проект фирмы «Фокке-Вульф», созданный под общим руководством Курта Танка инженером Э.Козелом, представлял собой золотую середину между первыми двумя. Он имел нетрадиционную, но хорошо продуманную и рациональную компоновку. Замысел конструкторов был куда шире исходного задания. Они хотели получить по-настоящему многоцелевую машину, применив для этого весьма оригинальное решение. Самолет имел планер двухбалочной схемы, каждая мотогондола продолжалась назад, переходя в хвостовую балку; балки соединялись за моторами крылом, а сзади - перемычкой горизонтального оперения. Сверху над крылом по оси самолета располагалась каплевидная гондола фюзеляжа. С самого начала она разрабатывалась в трех вариантах: А - разведчик-корректировщик, В - учебный самолет, С - штурмовик. Таким образом, используя фактически один и тот же планер и мотоустановку, можно было строить целую гамму самолетов тактического назначения. Конструкция Козела удачно сочетала современные достижения самолетостроения с целесообразной простотой. Двухбалочная схема позволяла расширить возможности самолета, но она также обеспечила отличный обзор экипажу, легкость и прочность планера.

Проект «Фокке-Вульф» получил официальное одобрение Рейхсминистерства, которое в апреле 1937 года заказало фирме три опытных самолета в конфигурации разведчика. Первый прототип FW.189V1 изготовили летом 1938, в конце июля на нем совершил первый полет сам Курт Танк. Самолет произвел очень приятное впечатление: устойчив, маневрен, хорошо управляем. Результаты испытаний прототипов превзошли все ожидания. Рейхсминистерство авиации заказало еще четыре опытных FW.189, первый из них должен был стать эталоном для серии ближних разведчиков FW.189А. Впрочем, серийное производство варианта разведчика решили отложить - пока что с задачами вполне справлялись имеющиеся самолёты. Второй дополнительный самолет являлся образцом учебно-тренировочной модификации FW.189В. Он имел совершенно другой фюзеляж с традиционной ступенчатой носовой частью, непрозрачным обтекателем вместо хвостовой турели, измененные капоты моторов и иное расположение антенн. Он брал не трех, а пять человек экипажа; вооружения не имел. Предназначалась машина для подготовки летчиков многомоторных самолетов, штурманов и радистов и имела двойное управление. Именно этот вариант самолёта первым пошёл в серию, хотя и не стал массовым — выпущено около 10 экземпляров.

Учебно-тренировочный FW.189B

В конце 1938 года FW.189V1 сняли с летных испытаний и начали переделывать в прототип штурмовика. Изящную остекленную центральную гондолу разведчика сняли и заменили стальной бронекоробкой, гораздо меньшей по размеру, угловатой и тесной. В ней спина к спине должны были сидеть летчик и стрелок. Гондола с круговым бронированием обеспечивала хорошую защиту экипажу, но условия работы в ней были невыносимы: и пилот, и стрелок почти ничего не видели. Пилот мог смотреть только вперед и немного вбок через подслеповатые окошечки из бронестекла; у стрелка имелась лишь небольшая круглая амбразура под пулемет MG.15. Самолет приступил к летным испытаниям весной 1939. Из-за большого увеличения массы прототип изрядно потерял в скорости и потолке и еще больше - в маневренности. Ухудшилась и управляемость. Взлет и особенно посадка при весьма ограниченном обзоре стали просто опасны. Стрелок имел очень узкое поле обзора и маленький сектор обстрела. Конструкцию кабины пришлось пересмотреть: бронекоробка стала несколько короче и выше, пилоту сделали окошки побольше и добавили два крошечных окошечка для обзора вверх-вбок, круглую амбразуру у стрелка заменили большим проемом. Вооружение состояло из двух 20-мм пушек MG FF и четырех 7,92-мм пулеметов в передней кромке крыла и спаренного 7,92-мм пулемета MG 81Z у стрелка. Самолёт нес полный комплект бомбового вооружения и спецоборудования, включая подвеску выливных авиаприборов. В таком виде машину выпустили на сравнительные испытания. Конкурентом ему был Henschel Hs.129А. Последний, с самого начала создававшийся как бронированный штурмовик, имел несколько лучшие данные, чем «Фокке-Вульф» при тех же моторах. Он получился компактнее и легче, в частности, из-за того, что был сделан одноместным. Задняя же стрелковая точка FW.189 оказалась настолько неэффективной, что ее трудно было считать преимуществом. Хотя Hs.129А страдал практически теми же бедами - теснотой кабины, плохим обзором и т.п., он выглядел более удачным, чем «Фокке-Вульф». Хотя строевые летчики дружно и громко ругали «Хеншель», Рейхсминистерство решило, что эту машину еще можно доработать. Сыграло свою роль и то, что Hs.129А оказался существенно дешевле FW.189С (так в серии должен был обозначаться штурмовой вариант). От производства последнего окончательно отказались. На этом история семейства FW.189С и закончилась, хотя часть конструкторских решений, предложенных для него, (в частности, новое усиленное шасси и установка пушек) впоследствии применили на разведчиках.

Бронированная гондола и наступательное вооружение FW.189C

Штурмовик Henschel Hs.129

Заказ на серийное производство основного (разведывательного ) варианта FW.189A Uhu («Филин») выдали лишь в 1940 году. Уже в феврале бременский завод «Фокке-Вульф» начал сборку 10 предсерийных FW 189А-0. За ними с лета последовали первые серийные FW.189А-1. В этот период увеличению выпуска «Филинов» придали большое значение. Производство разведчиков в Бремене вроде бы стало налаживаться, но тут началось внедрение в серию истребителя FW.190, занимавшего все большую часть производственных мощностей. Поэтому основной заказ на Uhu передали в Чехословакию, на завод Aero в Праге. На этом предприятии изготовляли гондолу, центроплан и хвостовые балки, а также осуществляли общую сборку. Завод CKD-Praha поставлял консоли и горизонтальное оперение. В 1941 году в Чехословакии уже сделали больше FW.189, чем в Бремене: всего за год собрали соответственно 151 и 99 самолет. А в конце 1941 производство из Бремена начали переводить во Францию, на завод SNCASO в Бордо. До конца производства в начале 1944 года было выпущено 845 экземпляров «Филинов», без учёта прототипов, штурмовиков и учебных вариантов.

Еще до боевого крещения самолёта на фронте решили, что необходимо усилить его оборонительное вооружение. Со второй половины 1941 года по конвейерам пошла новая модификация FW.189А-2, у которой в задней установке поставили спаренные MG.81Z (Z = Zwilling, спаренный). В 1942 году аналогичную установку применили для верхней стрелковой точки; при этом общий боезапас возрос более, чем вдвое.

Разведчик Focke-Wulf FW.189A-2 имел необычную компоновку. Имея длину 12.0 м, высоту 3.1 м и размах крыла 18.4 м при площади 36,8 м², самолёт имел «сухой» вес 2832 кг, нормальный взлётный — 3955 кг и максимальный взлётный — 4175 кг. Фюзеляж цельнометаллической конструкции состоял из центральной гондолы и двух отдельных хвостовых балок. В передних частях балок размещались двигатели и основные опоры шасси. Гондола экипажа делилась на центральную секцию, носовое остекление, заднюю промежуточную секцию с остеклением и хвостовую законцовку с пулеметной турелью. Остекление выполнялось из близких по размерам плоских листов плексигласа, что минимизировало визуальные искажения и облегчало ремонт. Над нижним остеклением монтировались металлические решетки для предотвращения продавливания плексигласа ногами. Для доступа в кабину в верхней части центральной секции гондолы сделаны два открывающихся вверх прозрачных люка, в нижней части имеется сдвижная форточка для вентиляции кабины. Кормовая поворотная пулеметная турель Ikaria кругового вращения, привод - электрический. В нижней кормовой части гондолы крепилась выдвижная телескопическая лестница, которая служила для облегчения посадки в самолет. Лётчик и наблюдатель-бомбардир имели кресла, кормовой воздушный стрелок располагался на специальном матрасе.

Хвостовые балки круглого сечения взаимозаменяемые, небольшие размеры хвостовых балок обеспечивали увеличенный сектор обстрела оборонительного вооружения. Трехлонжеронное крыло с работающей обшивкой имело центроплан прямоугольной в плане формы, к центроплану крепилась гондола экипажа. В месте стыка центроплана и плоскостей находились мотогондолы. Механизация крыла включала закрылки и двухсекционные элероны с триммерами. Хвостовое оперение цельнометаллическое, каркас руля и обшивка носка - металлические, обшивка остальных частей выполнена из полотна. В средней части руля высоты имелся триммер, угол установки триммера изменяется в полете с помощью электропривода. Шасси самолета убираемое, основные опоры взаимозаменяемые, снабжены масляно-пневматическими амортизаторами, убираются в специальные ниши за мотогондолами поворотом назад, по полету. Хвостовая опора убиралась поворотом влево в специальную нишу, устроенную в толще стабилизатора.

Силовая установка включала два перевернутых V-образных 12-цилиндровых двигателя воздушного охлаждения Argus As-410A-1 взлетной мощностью 465 л.с. при 3100 об/мин. Эти моторы легко запускались даже в морозы и считались очень надежными. Устанавливались двухлопастные деревянные воздушные винты изменяемого шага диаметром 2.6 м; приводом для механизма изменения шага являлась крыльчатка, установленная на коках. Максимальная скорость «Филина» составляла 374 км/ч, крейсерская — 323 км/ч на высоте 2400 м, практический потолок — 7300 м. В каждой мотогондоле установлено по два дистанционно управляемых огнетушителя. Топливные баки установлены в мотогондолах непосредственно за нишами основных опор шасси, в каждой мотогондоле монтировалось по два 110-литровых топливных бака. Практическая дальность самолёта составляла 670 км, что значило 2 часа 16 минут в воздухе. «Филину» для взлёта хватало 240 метров полосы, для посадки — 300 м, к качеству ВПП не требователен.

Кабина экипажа была оборудована системой обогрева: горячий воздух от двигателей подводился по трубопроводом к местам всех членов экипажа. Кроме того, горячий воздух подавался и в носок крыла для предотвращения обледенения. Высотное оборудование включало кислородную систему; баллоны с кислородом, изготовленные из легкого сплава располагались в крыле перед главным лонжероном, все члены экипажа имели кислородные маски. Пилотажно-навигационные приборы размещались на узкой приборной доске, закрепленной над головой летчика. В состав радиооборудования входили радиоприемник, радиопередатчик, коммутационная аппаратура и преобразователь сигналов. Фоторазведывательное оборудование состояло из зафиксированной в вертикальном положении стационарной камеры, и ручной вспомогательной фотокамеры.

Вооружение состояло из пулеметов и бомб на внешней подвеске. В толще центроплана по бортам центральной гондолы монтировалось по одному направленному вперед неподвижному пулемету MG.17 калибра 7,9 мм. Стволы пулеметов вставлялись в специальные трубы, боекомплект - 500 патронов к каждому пулемету. Огонь из неподвижных пулеметов вел летчик, кольцевой прицел крепился в кабине на уровне глаз пилота, пулеметная гашетка находилась на правом роге штурвала. Подвижный оборонительный спаренный пулемет MG-81Z, который обеспечивал скорострельность до 3600 выстрелов в минуту, монтировался на подвижной турели верхней люковой установки. Еще один пулемет MG-81Z имелся в законцовке центральной гондолы, стрельба из него велась через сдвижной люк. Боекомплект к этим пулемётам (2000 патронов) перевозился в гондоле экипажа, стреляные гильзы собирались в резиновые контейнеры, расположенные под полом кабины. Типичная бомбовая нагрузка включала четыре 50-кг бомбы, которые подвешивались на смонтированные на нижней поверхности центроплана бомбодержатели. У бомбардира был установлен бомбардировочный прицел GV-219d, сброс бомб могли производить бомбардир или летчик. Предусматривалась подвеска на бомбодержатели дымогенераторов S-125, предназначенных для постановки дымовой завесы.

К моменту нападения Германии на СССР ни одного FW.189 в боевых эскадрильях еще не было, они появились на фронте только осенью 1941-го. С этого момента началось создание поистине легендарной репутации этого действительно очень талантливо сконструированного самолета. Отзывы летного и наземного состава люфтваффе об этой машине были исключительно благожелательны. Надежность, простота пилотирования и технического обслуживания, маневренность являлись ее отличительными чертами. Весьма ценной особенностью самолета была его высокая устойчивость, одновременно сочетавшаяся с хорошей управляемостью. Моторы «Аргус» работали «как часы»; впрочем, выход из строя одного двигателя практически никак не угрожал экипажу: самолёт прекрасно летал и на оставшемся. Живучесть FW.189 была очень высока. Являясь при своей высокой маневренности (обеспеченной малой нагрузкой на крыло) довольно трудной мишенью, самолет выдерживал большое число попаданий пуль и осколков снарядов. Бывали даже случаи, когда «Рама» возвращалась на базу после тарана. 19 мая 1942 пара МиГ-3 атаковала одиноко летящий FW.189 над Таманью на высоте 4000 м. Советские истребители поразили левый мотор необычного противника, с удовлетворением наблюдая, как после нескольких очередей от самолета отвалилась мотогондола. Уверенные в одержанной победе, МиГи удалились, а «Рама» таки сумела совершить вынужденную посадку на свой передовой аэродром.

Летом 1942 года «Филины» появились над самыми отдаленными участками советско-германского фронта. Этими самолетами укомплектовали четыре отряда, что усилило войсковую авиацию. На направлениях главных ударов немецких войск FW.189 советские солдаты знали прекрасно. «Проклятые «Рамы», - писал генерал Ф.П.Полынин, - с рассвета дотемна бороздили наше небо, выискивая объекты для удара, следя за передвижениями наших войск.» Обычно наблюдатели-разведчики с высоты около 1000 м следили за переброской пехоты и танков, обнаруживали резервы, корректировали огонь артиллерии, фотографировали стоянки самолетов, зенитки, склады. Разведчики работали практически в любых метеоусловиях, а если противодействие ПВО оказывалось сильным, то поднимались на высоту до 3000 м. За сутки разведчиками выполнялось 5-6 полетов, практически всегда без прикрытия истребителями. За три месяца боев потерь в самолетах не было. На этом этапе войны боевая убыль была незначительной, а выпуск самолетов все возрастал. В это время FW.189 был самым распространенным ближним разведчиком на Востоке. На таких ключевых участках фронта, как район Сталинграда, «Рамы» буквально «висели» над позициями советских войск. Например, над Мамаевым курганом они появлялись с интервалом 2-3 часа. Каждый вылет этих самолетов обычно сопровождался ударом пикировщиков.

"Напарники" в зимнем камуфляже: FW.189 Uhu и Ju-87G-2 Stuka

Несмотря на увертливость этих двухфюзеляжных машин, советские летчики постепенно научились их перехватывать и сбивать. Летчикам-истребителям рекомендовалось атаковать FW.189 спереди с пикирования под углом 30-45° или снизу под углом более 45°. Атаки следовало начинать из-за облаков или со стороны солнца. Неожиданными для «немца» могли быть атаки снизу, так как камуфляжная окраска обеспечивала маскировку на фоне земной поверхности. Уязвимым местом разведчика был экипаж, практически не прикрытый броней со стороны передней полусферы. В случае атаки со стороны задней полусферы желательно было поразить заднего стрелка, тогда вся нижняя плоскость задней полусферы делалась незащищенной. Однако немецкие лётчики начали применять новую уловку: «Рама» вела наблюдение под прикрытием нескольких истребителей, которые барражировали поодаль на другой высоте. В случае атаки советскими самолётами, экипаж разведчика связывал их манёвренным боем, а немецкие истребители наносили неожиданный удар с выгодной позиции. Однако самолеты уничтожались и на земле, например при советском контрнаступлении 19 ноября 1942 года. Количество FW.189 начало снижаться; потери отдельных отрядов подчас превосходили число оставшихся самолетов. Оказалось, что, хотя «Филин» и живуч, однако он мог успешно действовать лишь в условиях господства в воздухе.

Оценив изменившуюся обстановку, немецкое командование отказалось от планов полного перевооружения войсковой авиации на «Рамы». В начале 1943 года разведгруппы были пополнены истребителями-разведчиками Bf.109 и Bf.110, а затем и FW.190. Для оставшихся двухмоторных «Фокке-Вульфов» срочно отрабатывали новые тактические приемы, упор делался на хитрость, неожиданность. Большое внимание уделялось хорошему знанию местности, где предстояло вести разведку. В мае 1943-го FW.189 дебютировали в новой для себя роли: борьба с партизанами. Немецкое командование признало большую пользу этих самолетов во время карательных акций в тылу группы армий «Центр». Однако, уже через месяц все FW.189 были снова на фронте и приняли активное участие в поддержке операции «Цитадель». Для советских летчиков «Рама» и в 1943-м оставалась нелегким, но почетным трофеем. Слова генерала Б.Н.Еремина: «Чтобы завалить этот самолет наверняка, надо было вести огонь по кабине. Но при удивительной маневренности «Рамы» сделать это было не просто. Так и получилось: я прошил очередью одну из балок, успел открыть огонь Глазов, но, очевидно, надо было в прямом смысле перерубить балку, чтобы «Рама» упала…»

Были захвачены неповреждёнными и тщательно изучены в НИИ ВВС два FW.189A-2. Из отчета: «. двухбалочная схема является одной из наиболее удачных для самолета типа «войсковой разведчик и корректировщик артиллерийского огня»; имеет отличный обзор, удобен для работы экипажа, прост в пилотировании, допускает полет на одном моторе; удобство подходов и замены агрегатов, их работа. делают самолет простым в эксплуатации и легко осваиваемым; достаточно полно оснащен всем необходимым оборудованием для полетов в сложных метеоусловиях». Но отмечалось также, что «наличие только мелкокалиберного оружия и слабая бронезащита экипажа дают возможность уничтожать FW.189 не только истребителям, но и штурмовикам и фронтовым бомбардировщикам». Это понимали и немцы, поэтому в конце 1942 запустили в серию модификацию FW.189А-4, у которой крыльевые пулеметы заменили 20-мм пушками MG-FF и поставили броню в нижней части фюзеляжа, под моторами и бензобаками.

Весной 1944 года «Рамы» все еще активно сражались на разных участках Восточного фронта. Многие отряды имели на счету до тысячи успешных самолето-вылетов, хотя количество «Фокке-Вульфов» неуклонно сокращалось. Часть самолетов (около 30) были переоборудованы в ночные перехватчики для уничтожения легкомоторных У-2 (По-2). Эти FW.189А-1 оснастили радиолокатором FuG.212 Lichtenstein С-1 и крупнокалиберным пулеметом MG.151/15, установленным наклонно вверх-вперед через гнездо от снятой верхней пулемётной установки. Однако, результаты работы FW.189 в роли ночных истребителей остались неизвестны. Летом 1944 стало очевидно, что «Рамы» даже при сильном прикрытии истребителями не смогут больше вести разведку днём. Многочисленные советские перехватчики рассматривали их как цели №1 и старались сбить в первую очередь. Уцелевшим «Фокке-Вульфам» предстояло освоить еще одну роль - ночного фоторазведчика. После включения в стандартное оборудование камер NRb 50/25 и светящихся авиабомб FW.189 вполне успешно летал ночью, благодаря простоте пилотирования и хорошим взлетно-посадочным свойствам. В то же время остекление из плоских панелей, отстоящее достаточно далеко от глаз летчика создавало неудобства и усложняло ориентировку ночью.

FW.189 воевали и в Северной Африке, для чего их силовые установки оборудовали пылезащитными фильтрами. На Западном фронте, до высадки союзников в Нормандии, сохранялся только один отряд, где имелись «Филины». Подавляющее же большинство самолётов данного типа использовалось и погибло на Восточном фронте. Хотя этих машин уцелело немного, они оправдали большинство возлагавшихся на них надежд. Даже полностью потеряв господство в воздухе, немцы пытались сохранить «Раму» на вооружении до последнего. Можно сказать, что и с окончанием войны история этого выдающегося самолета не закончилась. Фактически, когда проектировали артиллерийские корректировщики и ближние разведчики советский Су-12 (через 10 лет после разработки FW.189) и американский OV-10 Bronco (через 30 лет) конструкторы по разные стороны океана пришли к результату, удивительно похожему на тот, что получили их немецкие коллеги в Бремене в 1937-м.

Представлена модель ближнего разведчика/корректировщика огня Focke-Wulf FW.189A-2 Uhu из состава авиагруппы 2.(H)/31, район Ростова-на-Дону, РСФСР, январь 1943 года. Самолёт несёт временный смываемый зимний камуфляж поверх основного летнего. Модель фирмы ICM с дополнительным фототравлением от «Микродизайн», масштаб 1/72.

Подробный отчёт о сборке и покраске тут:

При написании статьи использованы материалы из источников:

На этом пока всё, далее поговорим об очень интересном и необычном транспортном самолёте Люфтваффе! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели ( https://vk.com/warminiarts ), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего ( https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/ ). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Ночная бабочка

3D принтер: ANYCUBIC Photon Mono X

Высота слоя 35 мкм.

Фотополимер Harzlabs, INDUSTRIAL ABS.

Роспись акрилом + аэрография

Focke-Wulf FW.189A-2 Uhu (1/72 ICM с травлением Microdesign). Заметки по сборке

Приветствую, уважаемые коллеги-моделисты, подписчики и просто читатели! После сборки маленькой линейки итальянских самолётов я приступил к немцам, которых будет побольше. И первая же работа оказалась долгостроем (по моим меркам) из-за моей занятости работой и общей сложности модели, к которой к тому же было докуплено дополнительное фототравление. Работа, впрочем, была очень интересной и необычной - как и прототип, самолёт-разведчик, корректировщик и лёгкий бомбардировщик Люфтваффе Фокке-Вульф 189 "Филин", или "Рама". Смотрим!

О наборе: свежая модель (2016 год разработки) от украинского производителя ICM. Мне приходилось работать ранее с наборами данной фирмы, впечатления были смешанные. Но конкретно этот набор бесповоротно доказал, что они - мастера своего дела, и очень даже МОГУТ, когда хотят. В коробке два литника из серого полистирола, один из прозрачного, декаль и инструкция. В наборе 183 детали, что является на данный момент рекордным количеством деталей для самолёта в 72 масштабе, из тех что я собирал. Необходимо, правда, отметить, что около 25 деталей остались у меня на запас. Качество литья очень хорошее, из дефектов обнаружил несколько следов толкателей в условно видимых местах. Детализация превосходна: радует проработка мелочёвки, типа антенн, коков винтов с крыльчатками, пулемётов, шасси и тому подобного. Из-за обилия остекления, весьма тщательно проработан интерьер кабины и всей гондолы: тут у нас и приборы, и пулемётные ящики, и кресла. Расшивка внутренняя, идеальной для меня толщины и глубины, очень подробная. Стыкуемость не идеальна, но очень хороша: возникли небольшие проблемы только с присоединением хвостовых балок. Прозрачные детали, являющиеся изюминкой данной модели, очень достойны - они прозрачные, тонкие, с хорошим переплётом. Немножко огорчает невозможность сделать открытую кабину, ведь туда есть ради чего заглянуть! Да и в целом набор не предлагает большой вариативности. Можно вместо спаренных пулемётов поставить одиночные, и в принципе всё. Также в комплекте нет фигур. Инструкция в виде книжечки объёмная, цветная, понятная и подробная, имеет два абзаца информации о прототипе и его характеристики, в конце имеются цветные схемы окраски и маркировки. Не очень хорошо, что самолёт не показан снизу - возникло пару вопросов по границам между цветом "брюшка" и "спинки". Также пара номеров деталей в инструкции перепутаны местами - там не составит труда разобраться, но всё же недоработка. На выбор у нас два варианта окраски и маркировки, двухцветный летний и белый зимний, обе машины воевали в 1943 году. Декаль действительно хороша - в наличии техничка, включающая даже очень маленькие элементы. Остальные декали тонкие, яркие, не ломкие, в общем работать с ними приятно. Ложка дёгтя - отсутствие свастик. Я понимаю, политкорректность, борьба с фашизмом и прочее, но что мешает дать разрезанные пополам, как делают китайцы?! Радует довольно демократичная цена набора, у него прекрасное соотношение цены и качества. Очень впечатлён данным набором, коллективу ICM удалось создать годную, очень подробную и приятную в работе модель! Рекомендовать могу только моделистам выше среднего уровня - новичок "не вывезет".

О дополнении: Набор фототравления от российской фирмы Microdesign, созданный специально в дополнение к описанной выше модели. Состоит из пластинки травления (64 детали) и инструкции. За некоторыми исключениями все усовершенстовования касаются интерьера. Предлагается заменить некоторые пластиковые детали (лесенку экипажа, створку ниши хвостового колеса, приборную панель, педали управления). В кабине экипажа добавляются рычаги, приборы, прицелы (обычный и бомбовый), пулемётные ленты, ремни безопасности и даже шторки. Работать с травлением довольно сложно из-за действительно мелких размеров многих элементов. Радует, что некоторые особо мелкие детали (рычажог шаг/газ, какие-то мелкие поручни) задвоены, что позволяет безболезненно кое-что потерять. На готовой модели все эти мелочи очень усиливают впечатления от интерьера, тем более остекление позволяет их разглядеть. Экстерьер, к сожалению, не особо меняется. Но в целом дополнение вполне стоит своих денег!

О создании: Сборка начинается с интерьера, а значит и с травления. Клеил цианоакрилатом-гелем фирмы Globus, очень доволен.

Пластик не требует серьёзной подгонки и обработки, достаточно ножа (в моём случае - скальпеля) и манюкирной пилки. Ремни безопасности на креслах пилотов сначала изогнуты, затем приклеены.

Окрашиваю некоторые элементы, собираю, делаю смывку. Краски - эмали Testors, акрилы Vallejo, использован аэрограф и кисть.

Собираю переднее остекление кабины, изнутри клею к нему травлёные элементы - защитные решётки, приборы, приборную панель с прицелом, шторку. В наборе травления даётся ещё одна шторка, которая перегораживает всю кабину и очень портит обзор на мелкие детали, её я клеить не стал.

Заканчиваем сборку гондолы. Сложный и кропотливый процесс - маскировка стёкол лентой от Tamiya, занял полный вечер. Некоторые элементы остекления приклеиваются слегка, чтобы в дальнейшем их можно было легко снять для установки пулемётов с лентами.

Далее - обычная сборка крыльев, балок и киля. Все участки остекления задуты в цвет интерьера - дабы окрасить переплёт кабины "изнутри".

Собираю и окрашиваю стойки шасси и колёса. Примеряю их на место "всухую", без клея.

Приступаю к окраске. Сначала самолёт задут чёрным грунтом от Mr.Color, затем сделаны нерегулярные высветления белым акрилом через аэрограф с соплом 0.2 мм.

Надуваем полупрозрачный основной цвет на брюшко - это аутентичный серо-голубой RLM76 от Vallejo Air.

Брюшко маскируем, окрашиваем верх. Тут аутентичных цветов не нашлось, смешаны оливково-зелёный и тёмный серо-зелёный из эмалей Testors и Mr.Color. Геометрический камуфляж создавался при помощи масок из ленты, поверх более тёмного цвета сделаны высветления путём добавления в краску капельки белого.

Сделаем жёлтые законцовки крыльев снизу и шевроны на балках. Тут как обычно - маскировочная лента, слой белой краски, слой жёлтой.

Задолго до сборки данной модели мне попалась фотография "Рамы" с необычным зимним камуфляжем. В белый был окрашен не весь самолёт, а поверх летнего камуфляжа были сделаны нерегулярные пятна и полосы. Именно этот вариант окраски я и хотел воплотить. Границы пятен сделаны Патафиксом, основываясь на фотографии. Нерегулярный белый цвет надут аэрографом с соплом 0.2 мм. Затем - слой глянцевого эмалевого лака.

С жидкостью Tamiya Mark Fit поклеены декали. Свастика взята из запасов. Я не фашист, но считаю, что модель должна выглядеть исторично, и не собираюсь делать самолёты Люфтваффе без свастик или с ромбиком на их месте.

Далее - акриловые смывки Vallejo Wash, использованы чёрный, коричневый и Европейская грязь. Излишки убраны ватными палочками, смоченными в фирменном растворителе.

Собираем самолёт: приклеены шасси и их створки, лесенка, бомбы. Всё это задуто полуматовым акриловым лаком. Надуты следы нагара от выхлопа смесью чёрного и ржавого акрилов.

И последний этап, который изрядно попортил нервы и не был сфотографирован. Часть остекления снята, установлены пулемёты с лентами. Откидные панели распилены пополам и приклеены в открытом положении. Удалены маски. И вот долгожданный готовый разведчик:

На этом пока всё, статья о зловещем немецком корректировщике выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели ( https://vk.com/warminiarts ), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего ( https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/ ). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Пушкинские бани, женский день

Одна из последних серий фигурок нашей мастерской в росписи.

3D принтер: ANYCUBIC Photon Mono X

Высота слоя 35 мкм.

Фотополимер Harzlabs, INDUSTRIAL ABS.

Роспись акрилом + аэрография

Успешный пуск

Баллистическая ракета Р-30 "Булава"

Под эту БРПЛ переоборудовали тяжелый подводный крейсер "Дмитрий Донской" — последний представитель проекта 941. Он несет 20 ракет, Р-30"Булава". Её ввели в строй в 2018-м после почти 15 лет испытаний.

Работа сделана ко дню подводника .

Капелька смолы и подводная лодка это маленький мир русского флота на столе .

Теперь он всегда будет со мной .

"Я сделяль" ч.2

Спасибо за поддержку к прошлому посту, было приятно и решил продолжить композицию. Нигде не мог найти палочки, так что пришлось заказать с озона. Сделал деревянный шезлонг ибо стулья, мне показалось, не совсем вписываются в тему "Лето". Было значительно сложнее чем с столом (сложнее форма и больше деталей), так что допустил ряд ошибок (+ к опыту).

Диорама, Ан-2, 1/144 масштаб

Моя дебютная диорама в моём любимом масштабе!

Всем привет! Я занимаюсь сборкой моделей гражданской авиации в 1/144 масштабе и решил попробовать себя в новом деле- создании диорамы.

Для этого выбрал небольшой самолёт родом из СССР - Ан-2.

Так как в 1/144 существуют отливки только от Восточного Экспресса - выбирать особо и не пришлось. Все пугали качеством моделей от этого производителя, но модель собралась без особых заморочек. Есть косячки, но в целом работой доволен.

Сборка начинается с покраски внутренности самолёта. Как выяснилось- было это всё бесполезно из-за прозрачности лобового остекления, которое под большим вопросом.

Далее у нас идёт покрасочные работы, во время которых я не доглядел за грунтом, поэтому в к некоторых местах вылезла шагрень. Модель уже готова и стоит на полке, поэтому буду исправляться уже в следующем проекте.

Затем был самый страшный для меня этап - прикрепление расчалок. Но не так страшен черт, как его малюют. С помощью мононити и заранее приготовленных креплений всё отлично приклеелось

Ну и самое вкусное - диорама. Для неё была заказана 3д различного добра, которое выкрашено красками от ганзы и приклеено на ПВА к пенопластовому основанию.

Спасибо за внимание!

Диорама "Ангола" Т-34/85 1/35

Сделал диораму с моделью Т-34/85 в Анголе. Масштаб 1/35. Фирма Звезда и Башня MSD. Краски Тамия. Как создавалась модель и история участия Т-34 в Анголе в предыдущем видео - ссылка будет в конце. Приятного просмотра!

#diorama #T34 #Angola #Танк #Военнаяистория #Т3485 #plasticmodels

Зимняя диорама с танком т-60 и танковым десантом

Подошла к концу очередная эпопея с постройкой небольшой диорамы, которая к слову длилась больше года по разным причина. Сегодня я хочу вам показать результат трудов и заодно раскрыть немного закулисье процесса моделизма. Будет много фотографий и текста.

В конце поста приглашаю к дискуссии и обсуждениям.

Главный герой диорамы Танк Т-60. Я использовал старый польский набор от AeroPlast, который сам по себе является жуткими дровами, если не одно НО.

В моём случае это лимитированная версия с большой платой фототравления, которая повышает уровень детализации до приемлемого.

Ещё для получения нужного результата в этой модели крайне желательно заменить катки и гусеницы. Я использовал в этих целях детали от других наборов и дополнения из смолы. А также взял дополнения в виде металлических стволов орудия и пулемета, фары от Эльфа

При этом стыкуемость деталей набора оказалась лучше чем я предполагал и в целом собирается всё не плохо.

Во второй присест было немного пайки, обработка смолы, замена пластиковых стволов на металлические и ещё по мелочи.

Оцените разницу спаянного из фототравления ящика и ящика что дается в пластике.

Потом спаял кое-как надгусеничную полку, “экранировал” башню, проделал отверстия “смотровых” окошек, нашел способ зафиксировать смоляные катки и начал собирать наборные траки. Общий вид такой:

И сравнение комплектных траков (слева) и наборных (справа), которые я планирую использовать. Опять детализация не в пользу родных из коробки.

Вот так со стороны выглядит неспешное ковыряние модели.

Иногда приходится работать и с такими мелкими деталями.

В процессе доработок сделал имитацию сварных швов

День медитации (хотя по факту это была долгая ночь и просмотр пары фильмов) – сборка наборный гусениц. Благо есть кондуктор от WinModels для эффекта максимальной гармонии.

Вопрос с гусеницами закрыт. Всё сразу приклеил на свои места и красить буду в сборе. На этом фото можно обратить внимание на то что катки разные. Делал опираясь на архивные фото. Попадались такие образцы с разными катками

Пассажиры моего т-60. Советская штурмовая пехота в зимних маскировочных халатах от MiniArt.

Добавил заглушки пистолетного порта.

В пару мест закрепил запасные траки, делал тоже по примеру архивных фотографий.

И добавил по корпусу сварных швов. Тут на плите немного ошибся и "обварил" по кругу. Хотя на реальном танке сварные швы были только с трех сторон, верхняя грань их не имела.

Далее в покраску.

Т.к. очень много фототравления, вначале прошелся по ним специальной грунтовкой для металла от Tamiya (давно хотел попробовать, лежит давно в запасах), а поверх всё остальное черным грунтом от Pacific88.

Нанес базу с небольшими высветлениями и фильтр. После нанесения фильтра в качестве эксперимента немного растушевал его кистью смоченной в уайт-спирите

Нанес зимний камуфляж на Т-60. Получилось не так как задумывал. Буду дорабатывать кистью до устраивающего результата. Использовал спец жижу от Mig Production Heave Chipping и Белую краску от Tamiya. Пока так и не понял до конца как пользоваться составом Mig Production Heave Chipping. Буду экспериментировать дальше.

Покрасил фигурки от MiniArt для своего Т-60. По месту после оформления подставки и установки на танк кое-что по мелочи подкрашу. На оружие добавил ремни. Использовал краски от Pacific88.

Выкрасил мелочевку, катки и траки кистью красками Pacific88. Сделал смывку, использовал коричневую от Tamiya. Добавил потеки c помощью масляных красок Wilder и покрыл модель матовым лаком от Tamiya. Готовность Т-60 примерно на 90%.

Основание делал делал из подставки от ДеревоМодельщика, пеноплекса, кофейного жмыха и кокосового субстрата. Потом ещё немного довел красками цвет до необходимого оттенка. В качестве снега выбрал следующий состав: вода, ПВА, белая акриловая краска, сода и немного присыпки от GreenStaffWorld. И сверху ещё потом всё присыпал содой через сито. Первый блин комом. Пришлось подкрасить и переделывать верхний слой.

Этим же составом заснежил танк, поставил всё по своим местам и получил результат.

К сожалению количество фотографий в посте ограничено и нет возможности поделится тут более подробно. Поэтому кому интересно смотрите видео или ищите этот блог у меня на сайте, там больше фотографии и описания.

Автомобиль из "Безумный Макс - Под куполом грома"

масштабная модель от автора Борис Скрипов

Т-62 "Носорог"

Поздравляю все с прошедшими праздниками! Сегодня мне хотелось бы показать вам новый танк. Это Т-62 от "Звезды", в масштабе 1/35. Но - в необычной окраске. В стиле юнитов из игры Red Alert 2. Зеленых танков, в камуфляже, выйдет еще немало. Мне захотелось иметь необычную машину в своей коллекции.

Последний вылет на Инчхон (диорама Ил-10)

Перед НГ доделал свою первую диораму с Ил-10 и Газ-67. «Последний вылет на Инчхон».

К началу Корейской войны авиация Северной Кореи располагала только поршневыми боевыми самолетами (Миг-15 появятся в небе Кореи в октябре 1950 года), и одними из боевых самолетов были штурмовики Ил-10.

Всего к лету 1950 года ВВС Северной Кореи имели порядка 70-ти штурмовиков. Однако в сентябре 1950 года, генерал Дуглас Макартур начал операцию «Хромит» с высадки американских войск в порту Инчхон. Уже к концу сентября 1950 года войска ООН смогли завоевать превосходство в воздухе над всей территорией южнее 38 параллели. К этому времени практически все корейские Ил-10 были или сбиты или захвачены на аэродромах противника. В дальнейшем в небе летали уже "китайские" Ил-10.

Американцы даже захватили пару исправных Ил-10 под Сеулом и испытали их в Штатах выпустив на основе испытаний отчет, который кстати можно купить в интернете.

За основу сюжета диорамы было взято фото со сбитым Ил-10 под Инчхоном под номером 39, по сохранившимся источникам его сбили в 20х числах сентября или Дональд Адамс на P-51 «Мустанг» или Уильям Виснер на P-80 «Шутингстар».

Диорама в масштабе 1/72 сделана на базе набора Ил-10 от славной чехословацкой фирмы KP. Модель ранняя, образца 1971-1975 года, отливки еще очень аккуратные, облоя совсем не много. Модель кстати до сих пор актуальная, так как кроме КР и уже современной и ставшей редкой модели от чешской Fly, в масштабе 1/72 Ил-10 просто нет.

Кабинет Писателя (32 mm)

Вот такую штуку сделал великий и ужасный Grenkeen для моего книжного конкурса:

Для набора «Кабинет Писателя» были использованы:

Фигурка персонажа «Ингвар» от Fantasyminis.Мебель из раздербаненных наборов Ultraterrain:

1) «стол охотника за сокровищами»;

2) «уголок тёмного магистра»;

3) «уголок библиотекаря».

Из всего этого предполагалось собрать «уголок писателя».

Есть три вида наборов, которые похожи по названию, цене и концепции, но отличаются содержимым полок и угловым шкафом. У тёмного магистра он заперт цепью, вроде как там кто-то сидит. У охотника на драконов там черепа и всякие охотничьи трофеи, а так же секира (в шкафу). У библиотекаря сундучок, свитки, книжки. Так же в набор входили одинаковые во всех наборах стулья и столы копииста.

Я выбрал два набора: «уголок тёмного магистра» и «уголок библиотекаря».

Думал, что из их содержимого можно будет собрать что-то подходящее для писателя:

На фото как раз старая версия шкафа тёмного магистра и два стола копииста с парой кресел (из двух наборов, соответственно).

Это уголок библиотекаря. Но мы кое-что оттуда убрали.

Во-первых, из углового шкафа выкинули одну полку. Иначе там просто ничего не видно. Лучше оставить одну полку, содержимое которой видно, чем две, но на которых ничего не разобрать.

Во-вторых, с других стенных шкафов сняты наличники. Они такие огромные, что загораживают содержимое шкафа, даже если смотреть вровень со столом. На самом деле мы не смотрим с того угла с которого сделана фотография, чтоб так смотреть надо положить голову на стол. А под каким-то углом получалось и вовсе ничего не видно.

Я думаю, что не мне одному не нравились эти дурацкие наличники, закрывающие полшкафа. Поэтому набор тёмного магистра теперь поменяли, сделали лучше полки, убрали наличники, ну и много чего ещё поменяли. Если бы я выбирал сейчас, то брал бы новую версию уголка тёмного магистра, вместо двух наборов, которые я взял.

В итоге угловой шкаф стал выглядеть так:

Другие мелочи в кабинете писателя или из набора «стол охотника за сокровищами».

Второй вариант содержимого сундука (оружие) сделан не очень хорошо, зато этот (монеты), сделан отлично:

Кое-что было немного усовершенствовано Алексеем Гренкиным.

Например, в оригинальной версии на столе нет меча, а тут появляется:

Кое-что сделано с нуля изначально:

А кое-что сделано не совсем с нуля:

Вот такая крутая получилась диорама, ставшая первым призом на книжном конкурсе!

Подробностей про конкурс рассказывать не буду, иначе получится самореклама.

Покрас, грамотные фото и хорошие идеи принадлежат Grenkeen studio.

А персонаж, конкурс и рассказ — мои.

Так что ставлю тэг моё.

Сонная диорама

Решил тут как то потренироваться на миниатюре, и выбор пал на простенькую фигурку спящей девушки от мастер бокс, в масштабе 1/24. Собрал , склеил, потренировался в росписи акрилом, маслом, а что дальше. А дальше мне захотелось сделать диораму с ней, но какую долго не мог понять и обязательно с эпоксидной смолой, первоначально хотел сделать затопленную квартиру, а хозяйка проспала ванную процедуру, потом пришла идея создания огромного листка лотуса, и девушка ака фея лежит и мирно отсыпается, и в заключительный момент пришла в голову мысль с речкой и одеялом. Так сказать на одной фаз сна снится что ты плывёшь по течению.)) Ну и видео создания данной диорамы прилагается выше.

Типичный моделист

У кого-нибудь было так?

👀 Скрывать просмотренные посты

💬 Общаться в комментариях

👍 Голосовать за лучший контент

📝 Делать собственные посты

💌 Подписываться на интересные темы

🔥 Получить стартовые 100 рейтинга

Если у вас возникли сложности с восстановлением пароля, то прочитайте эту статью. Или напишите в службу поддержки на [email protected] .

В письме укажите данные вашего профиля: никнейм, почта, номер телефона, какие посты вы оценивали. Это ускорит восстановление пароля :)