ЕВРОПРОТОКОЛ: КАК РАЗЪЕХАТЬСЯ БЕЗ ГАИ И ПОЛУЧИТЬ СТРАХОВКУ
1 июля белорусские автолюбители познакомятся с европротоколом. Однако действовать он будет только для договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС, оформленных после 1 июля этого года.
Европротокол - это, по сути, упрощенный порядок оформления ДТП без участия сотрудников ГАИ, который возможен при определенных условиях. Данные условия изложены в пункте 163 Указа Президента РБ №519 от 23 октября 2009 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые указы Президента РБ по вопросам страхования". Таким образом, водитель в случае ДТП вправе не сообщать о нем в ГАИ при наличии одновременно следующих обстоятельств: * в результате ДТП вред причинен только имуществу участников ДТП; * ДТП произошло с участием двух ТС; * водители имеют водительские "права" соответствующей категории; * водители имеют действующие договоры обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС; * обстоятельства причинения вреда, характер и перечень видимых повреждений ТС не вызывают разногласий у участников ДТП и зафиксированы в извещениях о ДТП, бланки которых заполнены лицами, управлявшими ТС, в соответствии с законодательством; * водители не предъявляют претензий к состоянию друг друга (они не находятся в состоянии алкогольного, наркотического опьянения, в результате ДТП не причинен вред жизни или здоровью); * вред, причиненный имуществу КАЖДОГО (прим. авт.) из участников ДТП, оценивается ими в размере до 200 евро по установленному курсу Нацбанка. Европротокол потому и назван европейским, что успешно работает в большинстве стран Европы. Если ДТП мелкое, все его участники живы-здоровы, ущерб причинен только имуществу, то и полицию там не дергают. Обмениваются телефонами, номерами страховок, при большом желании фотографируют место ДТП - и все. Оформление ДТП по европротоколу там упрощенное. В Беларуси максимальная выплата по данной системе ограничена суммой 200 евро, в России, где система заработала с 1 марта 2009 года, - 25.000 российских рублей, что примерно соответствует 806 долларам. Казалось бы, упрощенное оформление ДТП выгодно любому участнику дорожного движения. Водители экономят собственное время, не дожидаясь представителей властей. Сотрудники ГАИ не тратят собственные ресурсы, выезжая на "мелочовку", не наказывают виновника за учинение аварии. Да и заторы, возникающие в результате происшествий, быстрее рассасываются, если участники ДТП не имеют друг к другу претензий. Однако скрытые проблемы все же будут. И главное, что участники ДТП, тем более находящиеся в стрессовой ситуации, на глазок не всегда могут определить величину ущерба, полученного транспортным средством (не все разбираются в стоимости запчастей), да и скрытые повреждения авто, устранение которых превысит сумму 200 евро, порой можно увидеть только на СТО. А если участники ДТП разъехались без вызова ГАИ, то суммы возмещения больше 200 евро им не видать. Принимая решение не вызывать ГАИ, водители должны осознавать возможные риски.
Нужно помнить и о следующем * Если ДТП произошло с участием более чем двух авто - вызов ГАИ обязателен. * Если участники ДТП сомневаются в определении стоимости ремонта - они должны вызвать ГАИ, а при возможности и оценщика. * Необходимо удостовериться, что вред причинен только имуществу. Если причинены телесные повреждения - вызывать ГАИ обязательно. * Необходимо обращать внимание на категорию в "правах" водителя. Если, к примеру, ДТП произошло с участием мотоциклиста, который имеет только в/у категории "В", тогда как для управления мотоциклом нужны "права" категории "А", - приглашайте ГАИ. * Не только проверьте наличие у второго участника ДТП действующей страховки, но и удостоверьтесь, что им проплачена вторая часть взноса, ведь законодательством предусмотрено, что договор прекращается, если гражданином, имеющим полис, не проплачена вторая часть страхового взноса. * У участников ДТП не должно быть разногласий в том, кто виновник, а кто потерпевший. Форма извещения заполняется с одной стороны виновником, с другой - потерпевшим. Все сведения заверяются двумя участниками ДТП. С этим экземпляром нужно обратиться в страховую компанию, где будет выплачено страховое возмещение. * При заполнении извещения главное - не спешить. Пишите точно и без исправлений. Если ошиблись - лучше взять чистый бланк. У второго участника должны быть свои бланки (если оба водителя покупали полисы после 1 июля), а заполнять вы должны совместно один и тот же бланк. Особая фантазия и талант сочинительства при этом не требуются - списать с документов данные автомобиля, наверное, в состоянии любой. * Виновник ДТП может претендовать на страховую выплату только при наличии комплексного договора. * Если и виновник ДТП, и потерпевший имеют договоры страхования, оформленные до 1 июля 2010 года, ГАИ вызывать на место ДТП необходимо. Заметим, что хотя предел выплаты установлен в размере 200 евро, но это не значит, что при любом ДТП потерпевший получит эту сумму. Размер вреда определяется в соответствии с правилами определения ущерба. Это может быть и 10, и 20 евро. Кстати, страховая компания может потребовать предъявить для осмотра сразу два автомобиля - виновника и пострадавшего. Это сделано для того, чтобы не допустить страхового мошенничества.
Российский опыт Как отмечает Российский союз страховщиков (РСА), за 15 месяцев действия европротокола в России (с момента введения 1 марта 2009 года по 31 мая 2010 г. включительно) по прямому возмещению убытков заявлено всего 12,2% общего количества страховых случаев по ОСАГО. Система европротокола в России функционирует не без проблем. Одна из них - возможность выбора у страхователя между обращением в свою страховую компанию и компанию виновника ДТП (в Беларуси если виновник и потерпевший имеют договоры, заключенные после 1 июля, то они также могут обратиться в страховую организацию как виновника, так и потерпевшего). Нередки случаи, когда мошенники одновременно заявляют выплаты по обоим вариантам. Из-за слабой коммуникации между отдельными страховщиками такой вариант зачастую проходит. Некоторые страховщики считают, что сама схема прямого возмещения убытков для России не подходит (даже в странах с высокой страховой культурой ПВУ прижилось далеко не всюду), поскольку основана на глубоком доверии, во-первых, между страхователем и его компанией, во-вторых, между самими страховщиками. Ни того ни другого сегодня в России нет и в помине.
Вопросы специалистам ("АБ" №18 от 6 мая 2010 года) Антон АВСЕЙКО - генеральный директор Белорусского бюро по транспортному страхованию, Полина КОРОВИНА - начальник управления перспективного развития ЗСАО "Белнефтестрах".
- Если участники ДТП не согласны обойтись без ГАИ? Антон Авсейко: Если по одному из пунктов они не пришли к единому мнению или какие-то есть сомнения, в обязательном порядке водители должны вызвать работников ГАИ, поскольку потом судебные тяжбы ни к чему хорошему не приведут. Работник ГАИ на профессиональном уровне составит справку и определит причинителя вреда. Водителям в обязательном порядке следует уведомить владельцев автомобилей, на которых они столкнулись. Полина Коровина: Хочу напомнить, что при европротоколе обязательно представление для осмотра обоих ТС. Такой механизм введен в том числе и для того, чтобы исключить мошенничество, потому что свидетелей может и не быть, ДТП может случиться в лесу и так далее, а мошенники есть, были и будут всегда. На месте ДТП нужно обязательно взять координаты участников, вернее - они будут указаны в протоколе, и договориться со второй стороной ехать к страховщику, потому что сроки для выплаты страхового возмещения будут исчисляться с момента, когда оба ТС будут предъявлены страховщику. Антон Авсейко: Уточню: страховщик имеет право назначить проведение независимой экспертизы участвовавших в ДТП машин в случае установления противоречий, касающихся характера и перечня повреждений этих машин, а также обстоятельств причинения вреда. Это предусмотрено указом №519 и инструкцией о порядке проведения данного вида страхования.
- Виновник, который пришел в страховую компанию и заявил, что он виновник, будет нести административную ответственность? Страховщики будут сообщать в ГАИ? Полина Коровина: У страховщика нет такой обязанности. Антон Авсейко: Если они разъехались, подписав бланк извещения, если они нашли общий язык, виновник к административной ответственности за ДТП не привлекается.
- Бланк извещения, который должен заполняться на месте ДТП, у кого будет? Его надо возить с собой? Антон Авсейко: Бланки будут иметь оба участники ДТП. Они будут выдаваться с договором страхования, заключенным после 1 июля.
- А если выяснится, что что-то не так, а уже разъехались. Антон Авсейко: Есть составленная схема ДТП. Если у страховой компании будет какое-то сомнение в этой схеме и обстоятельствах, в обязательном порядке потребуют автомобиль для осмотра, может, даже экспертизу проведут.
С 1 июля вступает в силу и Указ Президента РБ от 14 июня 2010 г. №305 "О внесении дополнений и изменений в некоторые указы Президента РБ по вопросам страховой деятельности". В частности, определен порядок выплаты страхового возмещения резидентам РБ, заключившим комплексный договор внутреннего страхования. Сокращены сроки, в течение которых Бюро по транспортному страхованию определяет стоимость ТС, составляет акт о страховом случае и проводит иные мероприятия, связанные с выплатой страхового возмещения. Срок, в течение которого бюро производит расчеты с потерпевшими, их наследниками либо по их поручению - с организациями или индивидуальными предпринимателями, оказавшими услуги по ремонту ТС, сокращен с 50 до 20 рабочих дней со дня получения заявления о ДТП; при оформлении документов о ДТП без участия сотрудников ГАИ МВД Республики Беларусь - в течение 5 рабочих дней со дня получения заявления о ДТП. Предусмотрены случаи, при которых указанные сроки могут не соблюдаться.
Начальник УГАИ ГУВД Мингорисполкома Дмитрий КОРЗЮК в разговоре с корреспондентом "Автобизнеса": - На место ДТП лучше вызвать сотрудника ГАИ. Во всяком случае, пока система не будет обкатана. Все-таки когда приезжает на место представитель власти, он разбирается в ситуации, может посоветовать на месте что-то… А определить ущерб гражданину самому все же довольно трудно. По моему мнению, нужны аварийные комиссары, которые бы выезжали на место ДТП и оценивали ситуацию.