​​Водители казанской скорой: «Мы на рухляди ездим, а наши запчасти на «Авито» продают!»

Опасные для жизни автомобили обнаружили в Татарстане аудиторы Счетной палаты при проверке службы скорой помощи. 139 машин — больше трети всего автопарка службы отработали ресурс на 100%, а денег на ремонт некоторых скорых приходится ждать годами! Пока в Минздраве РТ уповают на помощь бюджета, водители скорой в Казани жалуются на поборы: «Чтобы техника ездила, запчасти покупаем… сами». Корреспонденты «Реального времени» провели собственное расследование.

Версия водителей: мертвый автопарк

Чтобы казанская скорая оправдывала свое название — нужен 12-часовой рабочий день и много запчастей. Такой «ультиматум» выдвинули водители руководству станции скорой помощи. Пообщаться с «Реальным временем» согласилось несколько человек, открыто назвал себя лишь один. Терять ему почти нечего. После 15 лет работы водителем кареты скорой 53-летнего Михаила Давыдова «разжаловали» в уборщики. Официальная причина — инвалидность. Но Давыдов считает, ему не простили зарплатный бунт в ССМП Казани в 2013 году, после которого главврач станции Айдар Фатыхов подал иск против водителя и врача о защите чести и достоинства. Суд Фатыхову отказал, а в 2015-м главврача на казанской скорой сменили.

Водители рассказывают, что автопарк скорых в Татарстане обновляется от одного крупного мероприятия к другому, а эксплуатируется сутками без регулярного техобслуживания и замены отработавших ресурс запчастей. «На хруст «гранаты» (часть ходовой системы — прим. ред.) механики внимания не обращают — работай. Вот когда машина встанет, ее буксиром в ремзону тащат», — рассказывает Михаил. В ремзоне же свои риски, уверяет водитель:

— У нас как-то движок накрылся, «гильза» сгорела. Отогнали машину на Тэцевскую, там говорят — запчасть ждать три месяца. Предлагают пересесть на другую рухлядь (изношенный Fiat Ducato — прим. ред.). Переговорили с напарниками и сами поменяли «гильзу» за 8 тысяч рублей. Еще 5 тысяч отдали за прокладку и сгоревшие клапаны. Привезли все это мотористу в сервис, а он запросил еще 10 тысяч за сборку. После этого в ремзоне и наши слесари согласились поработать. Но за месяц, что наша машина там стояла, они ее «обворовали» — сняли генератор, сцепление и отдали другим машинам! Это еще что — как-то загоняли Ford Transit из-за сломанной коробки передач, так от него вообще один каркас оставили — все сняли.

После 15 лет работы водителем кареты скорой 53-летнего Михаила Давыдова «разжаловали» в уборщики. Фото Гуландам Зариповой

Зона неремонта и самофинансирования

Со слов рулевых казанской скорой, условия для ремонта в ремзоне на Тэцевской — советские. За другие платит водитель: «Накрылся подшипник, так слесаря снимают ступицу, и ты идешь с ней к соседям, на базу «Водоканала». Чтобы сняли твой подшипник и заменили в ступице. С меня — 500 рублей. Мы ради таких случаев в машине журнал ведем, договариваемся со смены класть по 50 рублей, а потом туда же чеки вклеиваем».

— Это еще при Фатыхове началось. Уже в 2013 году мы заезжали масло менять, а нам говорили — фильтров нет, покупай сам. Дальше на скорую пришел новый начальник АТХ. Так он вообще руки выкручивал: «Не купите сами запчасти — посажу на машину других водителей, они купят, а ты будешь в космос ходить!», — вспоминает Михаил.

— А массовых поставок запчастей не было?

— В 2014-м получали «новые» аккумуляторы — через полгода накрылись. Недавно закупали еще партию, выдавать их начали в ноябре — накрылись не прошло и полугода. Говорят, закупили их по 1200 рублей за штуку, а в документах указали, что за 4 тысячи. Такая же история была с шипованными колесами в 2013-м. Автопарк ведь обновляли к лету, под Универсиаду, а зимой поставили новые, а они как начали стрелять — одно за другим.

— А сейчас с колесами все нормально?

— Своя шиномонтажка только в ремзоне — не наездишься, меняем за свой счет. Так в городских шиномонтажных мастерских удивляются: как вообще на таких колесах можно выезжать? А пока мы на рухляди ездим, наши запчасти на «Авито» продают! Так и пишут — запчасти б/у с машины скорой помощи — двери, рессоры на «Фиаты», которые мы ждем.

Почем дверь со скорой?

Водители догадались сделать скриншоты тех объявлений с «Авито» вместе с фотографиями запчастей. На некоторых даже надписи видны — «Скорая», на других характерный желтый цвет крыла, петель капота, двери с Fiat Ducato. На продажу эти запчасти выставлены в районе станции метро «Авиастроительная». А ведь именно там, на Тэцевской находится ремзона скорой. Правда, стоило недовольным довести информацию о черном рынке до начальства, как большинство объявлений с «Авито» пропали. Но не все.

След одного из объявлений привел корреспондентов «Реального времени» в поселок Борисоглебское, на улицу Школьную — там на широкую ногу развернута торговля запчастями б/у. Бамперы, крылья, капоты с разных машин выстроены в ряды и припорошены снегом. Отдельно на земле — колеса, под навесом — гора электрических проводов с элементами панелей. За дверями склада видны стойки, движки, части ходовой системы.

Интересуемся стойками на Fiat Ducato. «Стоек нет, есть дверь», — отвечает продавец и ведет по заснеженному ряду деталей автомашин за склад. Предчувствие не обмануло — утопленная в снег стоит желтая передняя дверь с характерной красной полосой по центру. «Сколько ж лет этой двери?», — спрашиваю. Продавец говорит: машина скорой была 2008 года выпуска, кто-то разобрал и привез. «Есть еще одна дверь и кулак, остальные части ходовой уже продали», — говорит он. И предлагает нам купить дверь аж за 10 тысяч рублей.

В нескольких километрах от этого «рынка» — сама ремзона казанской ССМП на Тэцевской. На территории под снегом стоят три разбитых машины с красными крестами. В самом ангаре еще 15. Проникнуть внутрь корреспонденту «Реального времени» удалось под видом владелицы пассажирской «Газели», интересующейся ремонтом авто. Будет ли у технарей время заняться чужой машинкой, когда «свой» фронт работы так велик? «Да это все «калашный ряд» — на них запчастей нет», — машет рукой мастер и предлагает подъезжать в удобное время. Чем обходится простой такого количества скорых в миллионном городе, объяснять не надо.

На территории под снегом стоят три разбитых машины с красными крестами. В самом ангаре еще 15

Версия главврача: Это какая-то травля!

«Да, еще в пятницу [10 февраля] 18 машин были на ремонте — не было рессор, как получили — выпустили на линию. Сейчас там лишь четыре машины, которые восстановлению не подлежат», — сообщил «Реальному времени» в понедельник главврач казанской станции скорой медпомощи Сергей Басанов. Услышав про продажу запчастей на «Авито», он заявил, что с начала 2017 года просто травля какая-то идет: «То появляются объявления «Несите запчасти на скорую», то вот фотографии с «Авито», а там вообще непонятно, с каких это машин! Могу заверить — со станции скорой медпомощи на «Авито» ничего не появляется».

— Мы проводили свою проверку. Это не наша дверь. Эта машина давно проданная.

— А каким образом и кому ее продавали?

— Не могу ответить. Это было до меня.

— А зачем вообще было продавать? Можно же было разобрать машину на запчасти — их ведь не хватает?

— При нашем износе агрегатов, кому нужна такая запчасть? А двери от дорожных реагентов просто ржавеют и гниют… Вот сейчас уточнил — та машина была утилизирована, имеется акт списания. Кроме того, на машинах нашей станции такого бортового шрифта не было.

Борисоглебское в разговоре с Сергеем Басановым не звучало, и фото запчасти не демонстрировалось. А позже выяснилось — он говорил про заднюю дверь с цифрами 22 с объявления на «Авито», а корреспондент — про переднюю боковую… По словам главврача станции, за год парк казанской службы сократился на 10 машин. Сейчас их 98. Ежесуточно работает 80. В пик ОРВИ, который наблюдался в начале января, доходило до 25-26 вызовов в сутки. «Это физически тяжело! А ведь некоторые вызывают при температуре 37,5 или там зубик заболел, пальчик порезал. И отказать не можем. По 250—300 км в сутки машины проезжают», — говорит главврач, сам работавший в бригаде скорой.

На вопрос о случаях поставки контрафакта для скорых Сергей Басанов заявил, что ему о таких неизвестно. В отличие от сложностей с ремонтом, которые в случае с госструктурой предусматривают и обязательное проведение экспертизы стоимости работ, на которую тоже надо найти… деньги. В то же время слова водителей о «самофинансировании» ремонта он опровергает: «Мне ни один из них чек не принес! Покажите мне чеки! Вот у меня рапорты всех заведующих филиалов — ни один водитель не купил ни одного литра бензина никогда! Вот обещаю, что при наличии заработанных денег — поставим датчики контроля на бензобаки, вот увидите, сколько будет недовольных».

В Минздраве РТ утверждают: служебная проверка не нашла подтверждения фактам недобровольной «спонсорской помощи» со стороны водителей. Но почему-то директор автотранспортного хозяйства казанской станции написал заявление на увольнение.

Служебная проверка не нашла подтверждения фактам недобровольной «спонсорской помощи» со стороны водителей

От тендера к тендеру

Сколько машин скорой в Татарстане простаивают из-за технических поломок на сегодняшний день в Минздраве РТ отвечать не стали. Но подтвердили, что 140 из 373 имеющихся авто должны быть списаны — отработали предельный пятилетний срок, установленный правительством РФ. Радует, что в 2016-м в парк влились 57 новых фордов, газелей и уазов. В этом году за счет бюджета Татарстана планируется закупить еще 97 машин на сумму 349,3 млн рублей, в том числе 45 автомобилей для казанской станции. Потребность выше: в 2017-м в столице РТ должны списать 68 Ford Transit 2012 года выпуска.

Ближайший аукцион на поставку машин скорой с полным комплектом оборудования состоится 3 марта. Минздрав планирует купить 47 машин на базе Ford Transit за 188 млн рублей.

А в 2016-м самая крупная закупка была в октябре: Минпромторг России заказал 33 автомобиля УАЗ вместе с медоборудованием за 64,4 млн рублей. Под новый год тот же заказчик закупил 7 машин за 13,7 млн рублей у ООО «УАЗ», 5 автомобилей у автозавода «ГАЗ» за 10,2 млн рублей. Также в декабре парк скорых пополнили две машины марки Ford (каждая по 4,2 млн рублей), еще одну машину у компании «Форд Соллерс Холдинг» Минпромторг РФ купил в сентябре. Таким образом, всего в 2016 году через торги за федеральные средства было закуплено 48 автомобилей скорой помощи на сумму в 101 млн рублей (данные системы «Спарк Маркетинг»)

Насколько сопоставимы расходы бюджета на новые машины с тратами на запчасти для них? Этот вопрос в Минздраве РТ оставили без ответа. Зато в Счетной палате РТ подсчитали — финансирование в этой части явно недостаточное.

Счетная палата РТ: дефицит машин, нехватка и неэффективность вложения

Еще в 2013 году в парке государственной службы скорой помощи РТ было 462 машины. С тех пор 89 выбыли из строя. Больше трети оставшихся (35,9%) эксплуатируются свыше разрешенного 5-летнего срока и подлежат списанию, еще 46 машин (12%) изношены на 100%. Такие данные аудиторы СП РТ представили 31 января 2017 года после анализа эффективности исполнения программы «Развитие здравоохранения РТ до 2020 года».

В Бавлинском и Кукморском отделениях аудиторы обнаружили износ всех 8 машин, отслуживших больше 5 лет. Впрочем, это не предельный срок. В Челнах за скорой числится УАЗ, отбегавший больше 15 лет, а еще десятилетние «Газель» и ГАЗ. В целом в Автограде в замене нуждается 28 машин скорой (65% от общего числа) со сроком эксплуатации от 5 до 10 лет. В Казани таких машин 32 (28,3%), в Нижнекамске — 8 (45%), в Альметьевске — 7 (42%), в Чистополе — 3 (33%).

На каждые 10 тысяч городского и сельского населения должна быть 1 машина скорой. Этот норматив приказа Минздрава СССР 1976 года действует до сих пор. Исходя из него, аудиторы высчитали: в 2013 году на 1,17 млн казанцев должно было работать 117 машин, а их была 151. А уже через год начался дефицит: 107 вместо 119 машин на 1,19 млн горожан в 2014-м, 113 из 121 в 2015-м, 108 из 121 в 2016-м. На сегодняшний день, напомним, в Казани скорых — 98. Минимум на 23 меньше «советской» нормы.

Наряду с дефицитом машин есть факты длительного простоя техники — на это обратил внимание на коллегии аудитор СП Ильнур Мубараков. Так с августа и сентября 2015 года на казанской ССМП простаивают Fiat Ducato (1,8 млн рублей) и Ford Transit (2,2 млн). С мая 2015-го в Челнах ржавеет еще один санитарный Ford Transit (1,6 млн) — на ремонт двигателя, турбины, дверей нужно полмиллиона, но такие расходы могут «привести к невозможности ремонта остального автотранспорта станции. ». Дефицит финансирования таков, что «запчасти закупаются к каждому конкретному автомобилю в случае поломки»! Исключение — запас масла и фильтров, констатировал аудитор и подытожил, что вышеназванное имущество в 5,6 млн рублей используется неэффективно.

На сегодняшний день в Казани скорых — 98. Минимум на 23 меньше «советской» нормы

Исполком не рассчитался за дерево

Еще одна статья бессмысленных бюджетных расходов — транспортный налог за простаивающий после серьезных ДТП транспорт. Четвертый год, с октября 2013-го ждет ремонта Ford Transit в Казани, на который упало дерево. Ущерб в 128 тысяч рублей и еще 24 тысячи (экспертиза плюс госпошлина) арбитраж возложил на исполком Казани, но решение не исполняется. Зато по транспортному налогу ССМП в 2014—2015 годах выплатила 8,7 тысячи рублей. Рядом с побитым деревом Ford простаивает его близнец и разбитые в том же 2014-м два мотоцикла Suzuky. Общая стоимость четырех единиц аварийного транспорта казанской скорой 5,8 млн, а размер начисленного транспортного налога — 20 тысяч рублей.

В технически неисправном состоянии на момент проверки аудиторов находилось 42 машины скорой, в том числе 20 в Казани и 14 в Набережных Челнах. Программа развития здравоохранения РТ до 2020 года предусматривает закупку в 2017 году аж 222 автомобилей. Но источник финансирования не определен отмечают аудиторы. Впрочем, если судить по результатам аудита, далеко не все в деле ускорения работы скорой решают финансы.

• «Реальное время» в Яндекс.Дзен
• Добавьте «Реальное время» в избранные источники Яндекс.Новости
• Подпишитесь на «Реальное время» в Google Новости

Новости партнеров

комментарии

Недовольные алкоголики жалуются. Бывшего главного врача-алкоголика сняли. А этих жалобщиков гонят из скорой.

Журналистка молодец: с цифрами не сильно напрягаясь играет ) : 98 машин в скорой, 139 изношенности на 100%, в 2016-м в парк влились 57 новых, в этом году планируется еще 97 машин, в том числе 45 автомобилей для казанской станции. Это всё как?

Вся критика справедлива. За 6 лет работы знаю .Господа в Нижнем машина стоит 2150000 форд 2230000 фиат . А вам обешают купить от 3600000 до 4 миллионов . Куда пойдут 1.5 миллиона с каждой машины ? За доп оборудование - не к чему можно со списаных машин перекинуть - оно в хорошем состоянии .А на эти 47 на 1500000 =.7 миллионов 50 тысяч закупить запчасти для машин требующих ремонта . Иначе не целевое использование государственных средств .

Вся критика справедлива. За 6 лет работы знаю .Господа в Нижнем машина стоит 2150000 форд 2230000 фиат . А вам обешают купить от 3600000 до 4 миллионов . Куда пойдут 1.5 миллиона с каждой машины ? За доп оборудование - не к чему можно со списаных машин перекинуть - оно в хорошем состоянии .А на эти 47 на 1500000 =.7 миллионов 50 тысяч закупить запчасти для машин требующих ремонта . Иначе не целевое использование государственных средств .

В ССМП автомобили собираемые в Елабуге - фиаты теперь форды.

Это позор что приходится ждать рессор неделями.

Товарищи отверткойсобиратели - продавили местное, имейте совесть обеспечить сервис, аналогично к машинам гибдд и пр.

На газель / вазы запчасти в каждом гараже и похоже что ломаются они не чаще фордов/фиатов.

Цена за фургон с мебелью из фанеры и поделками в стиле юных медиков 4 млн .

Ты че все города объездил?везде сутками работают. Неэффективно по 12 проходили уже. Кто не хочет 24 работать пусть троллейбусы водит или в такси идёт

Плохо живем, а во дворе машина на машине стоит, припарковаться некуда. Люди вечно не довольны.

По закону нельзя работать сутками над вами издеваются, Продолжительность ежедневной работы некоторых категорий водителей (например, водителя служебного автомобиля) может быть увеличена до 12 часов. Однако общая продолжительность управления автомобилем в течение рабочего дня не должна превышать девяти часов (п. 12 Положения об особенностях режима работы и отдыха).

Если по условиям труда не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, предусмотренная законом (40, 36 часов и др.), то необходимо ввести суммированный учет рабочего времени (ст. 104 ТК РФ, п. 8 Положения об особенностях режима работы и отдыха). В противном случае работодатель нарушает положения ч. 2 ст. 91, ст. 92 ТК РФ, устанавливающие предельно допустимую продолжительность рабочего времени. При суммированном учете рабочего времени водителей продолжительность учетного периода составляет один месяц.

Читайте также

Новости

• 07:20 Зеленский: необходимости во всеобщей мобилизации нет
• 06:41 Мурашко: в России госпитализированы около 8% заболевших COVID-19
• 05:43 Сегодня в Татарстане ожидается снег, гололедица и до +2 градусов
• 04:38 В Татарстане на капремонт молодежных центров выделят 186 млн рублей
• 03:19 Медики назвали причину усталости при постковидном синдроме
• 02:43 Казанцы рассказали, какой бренд лучше всего подходит для «супергеройского» автомобиля
• 01:32 В Приволжском районе Казани ряд домов временно останется без водоснабжения
• 00:54 УНИКС уступил «Монако» во второй раз в сезоне
• 00:28 На прошлой неделе в Казани наиболее популярными именами для новорожденных стали Амир, Ева, Ясмина и Егор
• 22 фев, 23:34 Почти 60% мужчин в России сталкивались с дискриминацией при трудоустройстве
• 22 фев, 22:59 Песков: в Кремле не смотрели обращение Байдена
• 22 фев, 22:44 Россия установила дипломатические отношения с ДНР и ЛНР
• 22 фев, 22:41 Байден: мир четко услышал весь спектр извращенного понимания Путиным истории
• 22 фев, 22:29 Байден считает, что Россия начала вторжение на Украину
• 22 фев, 22:28 Президент США заявил, что санкции против России коснутся ее суверенного долга и российских элит
• 22 фев, 22:18 В Татарстане приговорили к двум годам условно мужчину, который укусил сотрудника полиции
• 22 фев, 21:57 В 2021 году в Лаишевском районе Татарстана объем ВТП превысил 40 млрд рублей — видео
• 22 фев, 21:36 Проректор КФУ о совете иностранцам отчислиться: «Цитаты, вырванные из контекста, страдают искажением смысла»
• 22 фев, 21:19 Серебряный призер Олимпиады — 2022 Данил Садреев получит квартиру в Лениногорске

• Общество 21 фев, 15:14 2Рустам Минниханов объявил о начале Республиканской олимпиады по предпринимательству среди школьников Главный приз — денежное вознаграждение и возможность поступить без экзаменов в современный центр по подготовке рабочих специальностей
• Общество 11 фев, 00:00 78Трудности перевода: КФУ отказался дублировать вывеску на татарском Требование властей Казани сделать надпись на одном из зданий вуза на двух языках вынудило университет обратиться в суд
• Недвижимость 14 фев, 00:00 6Зачем нужна пароизоляция и какая она бывает Почему нельзя утеплять стены и кровлю без пароизоляции
• Недвижимость 00:00 Депутата-банкрота Рустема Хасанова заподозрили в связях с кредитором Финансовый управляющий парламентария обратила внимание суда на аффилированность должника с одной из фирм по делу
• Общество 00:00 Как «Золотой век фламандского искусства» отразил свадьбы королей и крестьян В Казань приехала одна из ценнейших коллекций Государственного Эрмитажа

• Спорт 00:00 УНИКС продолжает отступление: казанцы уступают главному конкуренту за место в восьмерке «Монако» остается для Казани самой неприятной командой в Европе
• Общество 00:00 День в истории: великое открытие Лобачевского, антитабачный закон и получение плутония Чем примечательна дата 23 февраля
• Спорт 00:00 Где и как могли служить в советском спорте У солдата выходной, пуговицы в ряд
• Происшествия 22 фев, 00:00 36Последнее слово экс-проректора: «Делом КАИ» нанесен огромный ущерб лично мне и вузу» В шаге от приговора подсудимый профессор оценил труд следователей МВД РТ по делу о «нанодоске»
• Бизнес 15 фев, 00:00 27Госжилинспекция Татарстана нашла виновных в «космических» счетах за отопление «Реальное время» разбиралось в причинах резкого роста платежей за отопление в Татарстане и отсутствия экономии с приборами учета

• Общество 00:00 Признать памятником Покровский храм в Тюлячах просил еще митрополит Феофан В Татарстане восстанавливают старинную церковь, признанную объектом культурного наследия
• Общество 00:00 Гид по улице Маяковского: дома советских деятелей и светил науки позапрошлого века
• Общество 15 фев, 00:00 Рустам Минниханов: «Нижнекамск уже на федеральном уровне может представить кадры» Нефтехимикам пообещали комплексный план развития города и поддержку молодежи
• Происшествия 16 фев, 00:00 30Новая жертва ОП «Дальний»: в Казани посмертно осужден застреленный полицией Суды признали убитого виновным в применении силы к силовикам, стрелком-лейтенантом занимается СК
• 21 фев, 00:00 1Как купить кирпич: шесть базовых советов Как не переплатить за качественный кирпич, как выбрать поставщика, на что обращать внимание

• Экономика 17 фев, 00:00 2«Русские офшоры»: компаниям разрешат регистрацию в Калининграде и Приморье Какие выгоды для российской экономики?
• Недвижимость 00:00 4 мифа про дома из клееного бруса Правда ли вас ждут космические счета за обогрев и что за страшный клей в составе бруса
• Общество 19 фев, 00:00 Профессор Мичиганского университета: «Вторжение на Украину никогда не было целью Путина» Но за счет этой угрозы, по его словам, Россия добивается других целей
• Спорт 18 фев, 08:13 1Ирек Зиннуров: «Любая олимпийская медаль бесценна» Состоялся видеомост Баку — Казань по проблемам паралимпийского спорта двух стран
• Общество 00:00 В Казани сделают доступными для инвалидов все надземные переходы Исключение — те, которые суд обязал сделать доступными. Город 2 года не исполняет решение Фемиды по иску отца ребенка-инвалида

© 2015 - 2022 Интернет-газета «Реальное время» Зарегистрирована Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) – регистрационный номер ЭЛ № ФС 77 - 79627 от 18 декабря 2020 г. (ранее свидетельство Эл № ФС 77-59331 от 18 сентября 2014 г.)

Использование материалов Реального Времени разрешено только с предварительного согласия правообладателей.

Учредитель ООО «Реальное время»Главный редактор Кощеев С.В.Телефон редакции: +7 (843) 222-90-80info@realnoevremya.ru

«Реальное время» ― интернет-газета деловых новостей и отраслевой аналитики, актуальной информации о развитии экономики и технологий в Татарстане, России и мире.

Ежедневно редакция «Реального времени» готовит материалы и интервью с лидерами различных отраслей и рынков на самые актуальные темы.

Благодаря работе аналитического отдела газета публикует собственные рейтинги, рэнкинги, индексы, а также подробные аналитические исследования, формирующие максимально полную картину рынка для читателя.