ВАЗ-11183 — описание и технические характеристики «Калины»

Автомобиль «Калина» (ВАЗ-11183) оснащен двигателем, который в последующем был установлен на многие другие модели, собранные на данном заводе. Силовой агрегат имеет 4 цилиндра; вал расположен сверху, также есть жидкость, которая отвечает за охлаждение мотора. Данный двигатель был создан на базе другого – ВАЗ-2111. Он представляет собой восьмиклапанный механизм, объем которого 1,8 литра. Цилиндровый блок отличается другой высотой – она больше на 0,23 см. Коленчатый вал имеет стандартный механизм. Смазка двигателя происходит в двух вариантах: под давлением и при помощи разбрызгивания. Вес агрегата составляет 112 кг. Коленчатый вал вращается со скоростью от 800 до 850 оборотов в 1 минуту. Система охлаждения имеет закрытый тип и отлично справляется со своей прямой функцией.

Характеристика автомобиля «Калина»

Как уже понятно по рабочему названию автомобиля (ВАЗ-11183), «Калина» производится на Волжском заводе. Серийно она выпускаться начала с 2004 года, при этом популярна среди отечественных покупателей по сей день. С производства до сих пор не снята, это говорит о наличии спроса, про что уже было сказано.

В городе машина потребляет до 11 литров за 100 км. За городом при преодолении такого же расстояния – 8 л. Итак, можно сказать, что в среднем автомобиль ВАЗ-11183 тратит 9 литров за 100 км. Мощность двигателя – 81 л. с. «Калина» способна разогнаться до 160 км/ч. До сотни автомобиль разгоняется за 12 секунд.

Машина работает с передним приводом. Коробка передач механического типа, ступеней – 5 штук. Как и в любом автомобиле, в данном имеется две подвески. Задняя представлена рычагом, передняя – стойкой. Тормоза барабанные и дисковые.

Технические характеристики

Итак, Калина ВАЗ 11183 — 5-дверный седан C-класса с 5 посадочными местами. Объем двигателя — 1,6 л (бензиновый). Подача топлива выполняется равномерно, по инжекторной системе. Привод — передний, хотя изначально производитель делал ставку на задний, но впоследствии полностью от него отказался в пользу более маневренного авто. Коробка передач используется механическая, с возможностью модернизации до автомата (не в заводских условиях). Расход топлива в смешанном цикле езды (трасса и город) — порядка 7,2-7,5 л. Клиренс достаточно высокий — 160 мм, однако следует понимать, что автомобиль не разрабатывался для покорения скоростных рекордов. Тем более топливный бак здесь объемом в 50 л. Это изначально указывает на то, что транспортное средство предназначено для длительных поездок.

Рассказывая про технические характеристики данного автомобиля, нужно упомянуть, что в нем используется широкая колесная база (1670 мм). Освещение — противотуманные и регулируемые (с возможностью установить светодиодные огни) фары. В свое время указанные функции считались новинками, поэтому неудивительно, что покупатели довольно охотно восприняли идею инноваций со стороны АвтоВАЗа.

Про технические характеристики остается только сказать, что в автомобиле используется передняя подвеска McPherson, довольно положительно представившая себя на тест-драйве. Она отлично справляется с поглощением вибраций от небольших ям и весьма плавно реагирует на грубую езду. Задняя подвеска стандартная — прямой рычаг, что является уже традиционным для компании Lada.

Производителем предусмотрена установка колес диаметром:

• R13;
• R14.

Остальные — это так называемые пользовательские модификации, которые к официальным не имеют никакого отношения.

Экстерьер ВАЗ-11183

Нельзя сказать, что «Калина» выглядит слишком плохо, но и не роскошно. Почему-то производитель решил соорудить автомобиль, внешний вид которого напоминает восьмидесятые года прошлого века. Много отзывов по поводу того, что высокий уровень подвески, малые в размере колеса и громадная резина не смотрятся друг с другом. Однако привыкнуть будет легко.

Отзыв ВАЗ 11183 (2007 г.)

Добрый день всем интересующимся и присматривающимся, колеблющимся и уже определившихся, а также просто любознательным. Много уже прочел разных отзывов о калине, хороших и плохих, а спорам нет конца. Так что это за ягодка? Думаю, что мой отзыв несколько прояснит и без того противоречивые мнения. Возможно, кто-то утвердится в своём выборе, а кто-то, быть может, поставит на калине жирный крест.

Итак, почему выбрал калину? Ответ прост как хозяйственное мыло — финансы. В кредит залазить не хотел, не люблю быть кому-то должен, поэтому как говорил наш экс президент Л. Кравчук «…маемо тэ що маемо». Предвижу гневное возмущение владельцев подержанных ино, типа «да за эти деньги можно …» — нет спору, господа, можно купить 10 летнего немца или японца, но если только у хорошего знакомого или родственника, например. И чтобы знать о машине всё, а иначе бу иномарка – лотерея, даже большая чем ВАЗ. Итак, на имеющиеся средства выбор был невелик: ВАЗ десятка, голый лайнос и калина. Ланос — надежный проверенный авто, но в самой дешёвой комплектации без ГУРа, стеклоподъёмников и компа. Да к тому же клиренс маленький иномарочный, а живу я в пригороде. Асфальт заканчивается за 500м от дома, а дальше дорога со шлаковым покрытием и крутой подъём имеется. Сосед-таксист на ланосе периодически чухает пузо. Салон автоВАЗа встретил рядами самар, десяток и калин. Походил вокруг десятки – не лежит душа, потолок низкий, сел на заднее сиденье – тесно. А ведь нужна машина для семьи из 4-х человек. Сел в калину и был приятно удивлен внутренним простором, его не меньше, чем в старой моей пятёрке, а потолок даже выше!

Выбор сделан, жду заказанный цвет около недели и едем оформлять авто. Осматриваю двух близняшек одинакового серебристого цвета, стоящих рядом. Прошу завести мотор и, о боже!? Что за дизель под капотом? Всё ли в порядке с двигателем? Смотрю на менеджера, а у него ноль эмоций и олимпийское спокойствие. Прошу завести сестричку рядом – одно пальто. А что вы хотели — говорит менеджер — они все такие, прогреется – перестанет. Читаю позже на сайте ЛАДА КАЛИНА, что данный звук при прогреве мотора конструктивная «особенность» калин, связанная с расположением катколлектора непосредственно на выхлопном коллекторе. Короче, перемудрили на автоВАЗе с экономией подкапотного пространства. Ну, номера получены, еду домой.

Охватывает неописуемое чувство эйфории от нового авто. Первые впечатления после ВАЗ 2105 — что пересел в иномарку. Очень легко крутить руль, можно одной ладошкой, ЭУР на высоте. Хорошая приёмистость двигателя, адекватно реагирует на педаль газа. Так и хочется нажать в пол, но нельзя, ведь ласточку ещё нужно обкатать. Тормоза острые, привыкал к ним недели две, постоянно смотря в зеркало, чтобы никакой джигит не заехал грязным бампером в зад калинке. Легкая педаль сцепления – заслуга тросового привода. При закрытых окнах двигателя и шин практически не слышно, но только до скорости 80км.

Коробка передач поначалу разочаровала тугим включением 1-й и задней. Замена масла на п/синтетику в коробке на 5000 ощутимого эффекта не дала, но выличило сей недуг время и сейчас на 20500 неудобств нет (или привык?). Немного напрягает легкая вибрация при наборе скорости при оборотах от 1000 до 2000. Но это болезнь всех переднеприводных ВАЗов. Хорошо подобраны передачи, понравилась «длинная» 3-я — разгоняет в диапазоне от 20 км до 90. В режиме «тапку в пол» на 3-й и после 2500об машина просто выстреливает, добавляя адреналина водителю. Здесь правда есть немалая доля заслуги ЧИП-тюнинга, но об этом позже.

Подвеска длинноходная, хорошо глотает неровности и мелкие ямки. Ни разу не доставал упор при сжатии, чего не скажешь про ход отбоя передних стоек. Это очередной косяк автоВАЗа. Бывает зазеваешься где-нибудь на лежачем полисмене или ямке и гухой стук отбоя стоек режет слух. Жёсткость пружин подобрана так, что автомобиль становится мягким только или с полной загрузкой или после скорости 50км если пуст. При загрузке в багажник 100кг просадка намного меньше, чем у других ВАЗов (малый задний свес). Короче, комфорт отдан в жертву грузоподъёмности.

Рулевая рейка — отдельная тема. От упора до упора 4 круга, это явный перебор, но спасает ЭУР. Очередное слабое место калин, но об этом ниже в отчёте поломок.

Салон встречает сереньким видом в прямом и переносном смысле. А чего Вы хотели, господа, от бюджетного авто? Кожа в другой ценовой категории. Органы управления на месте, неудобств не вызывают. Руль регулируется по высоте, но в небольших пределах. Очень понравилась функция «кнопки» при лёгком нажатии на рычаги поворотов и стеклоочистителя — полезно, когда нужно разок-другой мигнуть поворотом или очистить стекло при слабом дожде. Компьютер выдаёт массу полезной информации, не хватает только расхода топлива на холостых л/час. Печка греет отлично, но на скорости выше 2 откровенно шумит. Тепло подводится к ногам как передних, так и задних пассажиров. Салонное освещение выше всяких похвал. Функция плавного угасания позволяет успеть вставить ключ в замок зажигания. Оговорюсь, что я приспособил данную функцию для освещения порогов, вставив во все двери ниже ручек светодиодные плафоны. Теперь при посадке освещены пороги и видно куда поставить ногу. Для магнитолы заводом проложена штатная проводка, и после покупки магнитолы и динамиков, а также штекера-переходника и двух выходных собственного времени в моей ласточке можно слушать и смотреть чего душа пожелает. Ещё одна заводская проводка выполнена для подключения привода на замок багажника, работающего совместно со штатной сигналкой. Куплен сей привод и установлен за 2 часа, а пользы масса: открывается простым нажатием пальца на кнопку багажника, блокируется вместе с дверями, разблокируется отдельной кнопки на ключе, или кнопкой на водительской двери. Багажник вместительный, один раз вёз с дачи 10 вёдер с яблоками, сам не ожидал, что влезут. Вообще калина внутри оказалась больше, чем кажется по виду снаружи.

Двигатель 1.6 восьмиклапанник по сегодняшним меркам – каменный век. Но присмотримся поближе как ведет себя на дороге. При полной загрузке мощности вполне хватает, ездил на ласточке 150 и запас ещё остался. В диапазоне скоростей 80-120 обогнать фуру не проблема, а вот после 140 скорость набирает вяло. И вообще после 140 у калины пропадает острота на рулевом управлении, что и вызывает некоторую неуверенность в автомобиле. Поэтому, уважаемые клиноводы, гонки не для нас, а для шумахеров на иномарках. Помню, как один калиновод хвастался в разговоре, что выжал из машины всё и положил стрелку. А ведь мог и положить жизнь и не только свою. Расход топлива поначалу озадачил: 8.5-10л в городе, 6.8-7.5 трасса 95-го. Поэтому было принято решение о ЧИП-тюнинге. И о чудо. Двигатель преобразился, улучшилась приёмистость, холостые стали ровнее и упал расход топлива. При экономном стиле удалось достичь 5.7 трасса и 7.5 город. Вообще движок тяговит на низах и чувствителен к плохому топливу в виде потери резвости.

А теперь о самом интересном: о поломках. «Наконец-то» (думают иномарочники) и «А у него тоже» (мыслят калиноводы).

1. на 1500км заметил, что плавает напряжение на холостых. Замерил – так и есть: 14.2-14.6в. Купил регулятор напряжения (15 уе), установка заняла 3 часа и всё ОК;
2. на 9000км стал перегреваться двигатель, часто включаться карлсон, купил термостат (16 уе), установка заняла полдня со сливом тосола;
3. через 1.5 года эксплуатации накрылся аккумулятор АКОМ, выдержав только одну зиму. Заменил на VARTA (примерно 100 уе);
4. на 16000 стала постукивать рулевая рейка при движении по брусчатке.

Начитавшись форумов решился сам отремонтировать. Приобрёл тарельчатую пружину и втулку (7уе). Как оказалось, причина не в них, а в зазоре упора рейки, который был успешно отрегулирован с помощью индикатора часового типа.

Остальные затраты по плановым ТО и покупки музыки, ковриков, чехлов противотуманок и антикора указывать не буду, т. к. это необходимо для любого авто.

Интерьер «Калины»

Автомобиль ВАЗ-11183 по сравнению с предыдущими моделями этого завода показывает прорыв в стиле интерьера. Машина не шумит, пластик не скрипит, и в общем-то вполне прилично выглядит внутри. Всю атмосферу в салоне портит руль, который выполнен со старомодными нотками.

На панели приборов кнопки имеют разный вид и форму. Вся внешняя структура блока была изменена, добавлена функция регулирования движения воздуха. Имеется возможность управлять как общим освещением, так и индивидуальным. Плафон, расположенный на внутренней стороне крыши, выглядит хорошо. Кнопка включения стеклоочистителя была помещена на подрулевой рычаг. На дверях во втором ряду автомобиля кнопки или рычага для подъема стекол нет, однако производитель предусмотрел место для этого элемента.

При появлении желания протянуть проводку нужно помнить, что разъемы дверей максимально герметичные, поэтому сделать это будет непросто.

Если появляется необходимость в хранении каких-то небольших предметов, то можно воспользоваться местом, которое находится между ручкой трансмиссии и пепельницей. Там же под крышкой можно найти предохранители. Есть возможность установить динамики (не более 16 см).

Двигатель ВАЗ 11183, 1,6 л

Здравствуйте уважаемые «За рулевцы». Читаю ваш журнал уже очень давно и иметься подшивка номеров с 1992 года. Правда не все, т.к. некоторые экземпляры по стечению обстоятельств были уничтожены. Так вот пишу вам повествование про эксплуатацию автомобиля ВАЗ 11183 выпуска декабря 2005 г. Комплектация стандартная: Эл. Усилитель руля, перед. стеклоподъемники, двигатель V=1600 см3 8 клапанов. Дополнительно было установлено:

—Локеры на заднюю ось (Зачем делают передние локеры не понятно, там уже стоят стандартные)

—Тонировка задних стекол

—Сигнализация с автозапуском

—Резиновые коврики в салон

До Калины я ездил на ВАЗ — 21103. Когда встал выбор, какую машину приобретать, я рассматривал кандидатуру ВАЗ — 2112 или Калину. Прошёл тест драйв Калины в одном из салонов славного города Челябинска, и эта машина запал мне в душу. Причины выбора:

— Эл усилитель — очень понравилось, особенно жене, т.к. она будет эксплуатировать автомобиль совместно со мной.

— Более удачная панель приборов, эргономика.

— Неплохая подвеска (как мне тогда казалось).

После приобретения авто некоторое время мы находились в некоторой эйфории (два месяца), все таки новый автомобиль. Сейчас на данный момент пройдено 20 000 км ТО-1,2 в лицензированном АВТОВАЗОМ сервисе.

Все было хорошо но недолго. Понравилось в автомобиле следующее:

— Двигатель прогревается очень быстро

— Запуск авто в мороз при —30С

— Расход топлива в пределах 8,5 л/100км

— В багажник входит больше чем в десятку

— Потеки масла в двигатели

— Плохо включались передачи

— На мелкой гребенке все рулевое пело свою песню, ощущение было, что все рулевое болтается

— Стойки стучали (все) при переезде даже не больших препятствий типа лежачего полицейского

Отзывы

Судя по отзывам, можно сказать, что основная проблема «Калины» — двигатель. ВАЗ-11183 – агрегат, который постоянно нагревается в городских условиях езды. Автомобиль легко преодолевает сложные дистанции и дороги – лежи, грунтовка, песок. Машина хорошо справляется с ездой, однако все же имеется заводской брак. Через 1 тыс. км может начать протекать масло. Для того чтобы устранить проблему, достаточно отвезти «Калину» на СТО, где поменяют прокладку. По рассказам потребителей, после данной процедуры проблема больше не возникает.