Ржев железнодорожный. Часть 2.

1. Вокзал станции Ржев-Балтийский, который стоит на линии Москва - Рига гораздо более известен, чем тот, о котором я писал в предыдущем посту.Мне он кстати немного напоминает вокзал станции Конотоп, что на Украине.Здание конечно же послевоенной сталинской и довольно основательной постройки, потому что от того, довоенного Ржева мало что осталось.Вокзал тогда построили большим, все таки магистральная линия Москва - Рига.

2. Вот так выглядел старый довоенный вокзал Ржева на Московско- Виндавской железной дороге. Так эта дорога называлась до СССР.

3. Московско-Виндавскую дорогу открыли в начале 20 века, с целью связать район Москвы с портами на Балтийском море, по кратчайшему расстоянию.Проходит она по маршруту Москва — Ржев — Великие Луки — Елгава (Митава) — Вентспилс (Виндава).В настоящее время электрификация на ней существует только от Москвы-Рижской до станции Шаховская. А 2-х путная она только до Волоколамска.Весь главный ход однопутный, неэлектрифицированный. Начинается от станции Шаховская недалеко от границы Московской области и продолжается по территории Тверской и Псковской областей до границы с Латвией.Во времена СССР движение на дороге было скорее всего гораздо интенсивней (впрочем как и везде), сейчас пассажирское движение тут слабое, а существущее сегодня грузовое движение это то, что пока Россия и Казахстан продолжают пользоваться портами Латвии и основной поток идет как раз по этой линии.

В основном, линия обслуживается тепловозами депо ТЧЭ-31 Великие Луки (тепловозы ТЭП70, 2ТЭ116, 2М62). На пригородных маршрутах работают составы из 1-3 вагонов и тепловозом, а также рельсовые автобусы РА1 и РА2В сторону Вязьмы со Ржева ходят пригородные поезда АЧ2 Московской дороги (депо Брянск и Рославль)

4. Привокзальная площадь. Малолюдно и немного уныло.

5. Памятник десантникам, погибшим в этих краях в 1942-43 годах.

5. Вид на вокзал со стороны путей.

6. Движение не такое уж интенсивное, а здание большое, вот и хочет РЖД сдать часть его в аренду.

7. Вот виден год постройки - 1952.

8. Расписания внутри здания вокзала. Из ежедневных ходит пока Москва - Рига. Три раза в неделю ходит Москва - Великие Луки. Два раза в неделю ходит Москва - Псков. А я всегда думал что на Псков из Москвы поезд идет только через Бологое.Странно видеть тут поезд СПб-Смоленск. Получается, что он заходит сюда со Ржева-I, потом меняет направление движения, чтобы вернуться по съезду на вяземский ход.

9. Отменяется то, отменяется это. Слово "отменяется" самое употребляемое у РЖД на таких вот тепловозных линиях. При этом вероятно по всей стране.

11. Главный зал вокзала.

12. А вот тут, над дверями нарисована вся линия Москва - Рига.

14. Из пригородного тут есть две пары в сторону Великих Лук, две пары на Вязьму, всего одна пара на Торжок и две пары на Шаховскую, где уже стык с московской электричкой.

15. Хотя и тут одна пара отменяется.Да уж, не лучшие времена переживает пригородное движение в российской глубинке.

16. Вот кстати АЧ2-119 (депо Рославль), которая скоро пойдет на Вязьму. Одного вагона вполне хватает.Поезд этот прозводства Чехословакии, партию которых СССР получил во второй половине 80-х годов.

17. Маневровый вытягивает откуда-то поезд РА2, состоящий из 3-х вагонов.Вероятно такие тут ходят в направлении Шаховской (на Москву)

19. Направление на Москву. В грузовом парке даже стоит пара грузовых составов.

Больше тут смотреть было особо нечего (про веерное депо просто забыли) и мы решили на автомобиле максимально близко подобраться к ржевскому скрещиванию железных дорог.

20. По пути из автомобиля увидел грузовой, который шел со стороны Великих Лук.

21. Был бы не в машине, а на своих двоих, наверняка сфоткал бы тепловоз.

22. Местные пейзажи из окна автомобиля.

23. Заброшенное здание, информацию о котором Викимапия не дает. Скорее всего имело отношение к железной дороге.

24. Частный сектор, который максимально близко расположен от ржевской жд развязки.

25. Это съезд со стороны Ржева-Балтийского на Ржев -Белорусский. Именно до этого места мы доехали на автомобиле.Теоретически в летнее время если проехать под тем мостиком, то можно было бы вплотную приблизиться к месту пересечения.

26. Рельсы и деревянные шпалы съезда со стороны Ржева-Балтийского. Накат присутствует.

27. А это уже насыпь хода Ржев-Белорусский - Вязьма.

28. Вот он. Это вид в сторону горловины станции Мелихово. Левее виден съезд со Ржева-Белорусского на Великие луки.

29. 140 км от чего? От Лихославля судя по всему. В глубине виден мост ржевского пересечения.

30. А это вид с другой стороны на съезд со Ржева-Балтийского в сторону Ржева-Белорусского (Торжок - Лихославль). В кадр попали мои спутники, решившие дальше не идти.

31. Съезд на Великие Луки со стороны Ржева -Белорусского. Надо же, и тут есть накат.

32. Вот он - жд путепровод, или как я его назову "ржевский железнодорожный крест".

Это единственное, что мне удалось поймать из движения, ввиду ограниченности времени.

33. На мосту. Это направление на Великие Луки и Ригу.

34. Кстати один из съездов (красного цвета) этой развязки уже разобрали.

34. Вид с моста на вокзал станции Ржев-Балтийский. До него примерно полтора километра.

35. Вид с моста в сторону станции Мелихово, горловина которой кстати хорошо видна. Это направление на Торжок - Лихославль.

36. И наконец направление на юг, на Вязьму, Брянск, Льгов и когда-то раньше на Харьков.Виден съезд со стороны Ржева-Балтийского, на котрый кстати переключена стрелка.Совсем в глубине виден автомобильный путепровод федеральной трассы М-9 "Балтия", которая все время идет параллельно железной дороге.

37. Накат на рижском ходе хороший. Движение есть и неплохое.

38. Корпуса Ржевского маслосыркомбината, которые находятся вблизи жд развязки.