«Добры ровар»: минимум хлама – максимум пользы

Велосипед как вид транспорта. Удобного, доступного и экодружественного. Именно так его уже воспринимают во многих странах. А благодаря социальному проекту «Добры ровар», существующему на базе Минского велосипедного общества, – начинают и в Беларуси. «Добры ровар» – бесплатный общественный велопрокат, который появился по инициативе энтузиастов и тех людей, которые отдавали старые «байки» или ремонтировали их в свободное время.

– Я использую велосипед как средство передвижения уже четыре года, – рассказывает один из организаторов проекта Кирилл Кудравец. – И на каком-то этапе – это было во время обучения в Школе экологического активиста в «Зелёной сети» – я пришёл к выводу: в столице многое делается для развития велосипедного движения, только вот само велосипедное движение, в частности байккроссинг, не слишком-то развито, хотя это было бы актуально для многих минчан.

Кирилл Кудравец. Фото Татьяны Кузнецовой

Собственно, этот «пробел» в жизни города и стал для Кирилла и его «одноклассников» отправной точкой для разработки и организации в Минске бесплатного велопроката. Суть проста: зарегистрированный пользователь может взять велосипед на определённое время, а после вернуть его на одну из 12 городских парковок. К слову, велосипеды, обычно старые, ненужные, не всегда рабочие, приносили горожане, а волонтёры ремонтировали, красили, обозначали специальными наклейками.

Проект сразу же «пошёл» в массы. Если в первый сезон работы «Добры ровар» собрал около трёх тысяч пользователей на 15 велосипедов, то в прошлом году на 20 велосипедов проекта пришлось свыше шести тысяч пользователей. И это количество – без учёта того, что проект бесплатно предоставлял свой транспорт различным благотворительным инициативам столицы. К слову, сторонники Центра экологических решений могут бронировать сразу два велосипеда одновременно!

В 2016-м увеличилось и число волонтёров проекта. Так, в первый год проект курировал один человек, а в прошлом году инициатива существовала уже за счёт новых людей, которые сами проявили интерес к «Добраму ровару». В этом смысле, отмечают организаторы, получился проект горизонтального управления. «Добры ровар» стал уникальной для Беларуси инициативой, когда дело живёт и развивается «без начальников», за что Кирилл выражает огромную благодарность всем участникам проекта.

— С самого начала мы поставили задачу — собирать ненужные велосипеды (а их оказалось очень много), ремонтировать их и пускать в свободное плавание по городу. То есть мы хотели, с одной стороны, избавить людей от ненужного хлама, с другой — дать вторую жизнь велосипедам, – говорит член команды, экс-сотрудник Центра экологических решений Дмитрий Васькович. – И самое важное: увеличить количество велосипедистов на улицах столицы.

Дмитрий Васькович. Фото Татьяны Кузнецовой

Дмитрий добавляет: во многом «Добры ровар» повлиял и на его собственные убеждения:

— Я пришёл в проект не сразу, но эта инициатива сразу же захватила меня. Так, что во многом благодаря работе в проекте, я стал сторонником велодвижения. Сейчас я учусь и живу в Швеции, в городе с населением около 100 тысяч человек. И здесь велопрокат, передвижение по городу на велосипедах — абсолютная норма. Здесь развита инфраструктура, отлажена система проката. Я верю, что когда-нибудь к такому придёт и Минск, и другие города Беларуси. Поэтому мы рассматриваем проект как переходный «мост» к улучшению велосипедной инфраструктуры в городе и развития более масштабного велопроката. Это – один из важных, а для кого-то – один из первых шагов в сторону экодружественности.

В целом, отмечают собеседники, сезон – 2017 был для «Доброго ровара» значительно проще первого. Были решены многие организационные вопросы, имелся опыт и, благодаря финансовой поддержке Центра экологических решений, денежные средства.

— По сути, проект изначально не требовал каких-то значительных финансовых вложений: в большей степени расходы были связаны с запуском интернет-ресурса, а также покупкой необходимых деталей к велосипедам, – рассказывают организаторы.

Фото Татьяны Кузнецовой

Однако с каждым годом финансовый вопрос стоит для проекта всё острее. По-прежнему есть необходимость в ремонте велосипедов. К тому же, отмечает Кирилл, хотелось бы заплатить самым преданным и деятельным волонтёрам проекта. Сейчас «Добры ровар» организовал опрос, чтобы узнать, готовы и в какой мере минчане оплачивать услуги велопроката.

— «Добры ровар» будет работать до тех пор, пока он будет нужен, – заверяет Кирилл. И добавляет: – Мы открыты для сотрудничества и готовы помочь активистам из других городов, районный, областных, запустить у себя такой же проект.

Фото Татьяны Кузнецовой

Организаторы проекта выражают благодарность волонтёрам инициативы: Анастасии Янчевской, которая дала старт второму сезону; Игорю Иванову за решение оргвопросов; Всеволоду Дробышевскому за разработку сайта; а также самым преданным друзьям – Дмитрию Сологубу, Василию Зимину, Геннадию Краевскому, Максиму Каплунову, Александру Буяну, Славе Науменко, Антону Ковалевичу.