Поездка на отдых на машине Москва - Актау
Собрались мы маленькой компанией (трое человек) этим летом отдохнуть. В виду отсутствия колоссальных средств для шикарного отдыха, да на широкую ногу, было принято решение поехать на отдых на машине. Изначальный маршрут планировался таким: Москвабад – Избербаш (это под Махачкалой) – Азербайджан – Армения – Грузия и обратно в Москву. Но из-за шила в заднице и желания поиграть в войнушки у местных политиканов, от такого маршрута пришлось отказаться. А так хотелось искупаться в Баку, свистнуть армянский дудук, да попить грузинских вин.
Мы не отчаялись! Первоочередная цель была все равно просто погреть кости на песочном пляжике и искупаться море. Новый маршрут был не таким изысканным, но довольно простым по достижению поставленной цели. =) Москва – Воронеж – Астрахань – Актау. Этим же путем планировали вернуться. Утвердив маршрут, забронировав места для отдыха и оповестив друзей в Воронеже, чтобы встречали нас с караваем, мы двинули в путь. =)
А теперь информация для таких же упоротых молодых, веселых и неунывающих начинающих путешественников на собственном авто. Если собрались ехать в дали дальние, то лучшим вариантом будет ехать минимум в 3 человека (из которых минимум 2 водителя). Таким образом будет минимизироваться усталость от вождения. В обязанности пассажира входит развлекать водителя шутками-прибаутками, а не дрыхнуть. =)
Накачайте разной музыки в дорогу. Не надо зацикливаться только на своих любимых песнях и стилях, качайте всё! Музыка должна водителя не только веселить, но и бодрить. Также скачайте в навигатор или телефон заранее карты городов, через которые собираетесь проезжать. Не стоит забывать и о запасах питьевой воды. Если у кого-то из знакомых есть транспондер (фиговина для платных дорог), то обязательно возьмите – с ней проезд по платным дорогам в разы быстрее и экономичнее. Плюс прихватите струйный перцовый баллончик для усмирения неадыкватов.
С собой стоит взять подушку (подушек мало не бывает!), плед и подушки-подголовники (для пассажира и водителя). В машине (Hyundai i30) задние места мы оборудовали под спальное место. На ковриках разместили коробки с провиантом и сумки с термосами, стаканчиками и приборами.
До Воронежа доехали быстро, т.к. выехали рано утром, то пробки не успели еще образоваться ни в одну из сторон. В городе встретились с друзьями и немного погуляли. Так как за утренний подъем отвечал я, то нифига я не спал, а проверял всё ли мы взяли и что еще с собой надо взять. После прогулок и кафешек мы поехали к друзьям на дачу, где я благополучно отжал гамак и дрых до вечера. Развлекались мы воронежским крафтовым пивом, шашлычком и стрельбой из лука. Особо талантливые умудрились стрелой пробить где-то вдалеке шланг… несколько раз.
На удивление, спросонья и нифига не видя мишень (вечером зрение у меня садиться), я выдал очень неплохой результат стрельбы из лука. =)
Спустя пару дней, мы двинулись в путь. Следующим пунктом остановки была Астрахань. Приехали мы ночью и Астрахань нас встретила комарами. Астраханцы, как вы с ними боретесь? Ваши комары жирнее и наглее, чем карельские! По городу нам особо погулять не удалось. Все были уставшие, да и знакомых у нас в этом городе не было. Мы просто отсыпались. =) К сожалению, по отъезду мы выяснили, что забыли в съемной квартире хард на терабайт, но хозяин жилья на связь почему-то уже не выходил?!
Доехали мы к границе России и Казахстана быстро, очередей никаких не было, все досмотры прошли без проблем. Там же у местных барыг оформили местную страховку и поменяли деньги. Курс 1 рубль = 5 тенге.
И Казахстан нас встретил красивой степью, прям хоть картину пиши. Очень жаль, что там была только степь… дороги не было. Точнее так: ощущение, что дорогу там проложили еще во времена Российской Империи, а потом эта дорога пережила две мировых войны, внутренние конфликты, метеоритные дожди, ураганы, цунами, вторжение инопланетян, ну, а время и засушливая погода довершили это красоту, как вишенка на торте. Жаль, но саму дорогу я не сфотографировал, хотя после увиденного я понял, что в России самые лучшие дороги, а укладывают их профессионалы с большой буквы!
Ехать по такой дороге более 10 км/ч не представлялось возможности, т.к. был риск застрять там навсегда… да что там, нам казалось, что степь ровнее этой дороги. И тут как божественный дар, мимо нас проехал кто-то местный. Ну, как проехал… пролетел по такой дороге на 70-80 км/ч. Недолго думая, наш водитель пристраивается к нему на хвост и начинает повторять все его маневры. Ух, и пошвыряло же нас в салоне.
Стоит отметить, что такая адская дорога в Казахстане только от границы до первого города, в нашем случае – Атырау. Дальше шли идеально ровные дороги. В Европе от зависти могли бы подавиться от таких ровных дорог.
Добравшись до Атырау, мы перевели дух и заправились просто по бешенным ценам! =) Я сразу буду указывать в рублях для удобства. Целых 25 рублей за литр 92-ого (на дворе лето 2016). Кстати, на заметку путешественникам: на заправках принимают рубли, но по курсу 1 руб = 3 тенге, ну, или как поторгуетесь. Также всегда в городах заправляйтесь на полный бак, т.к. между городами мы бензиновых заправок не увидели. Зато очень распространены газовые заправки.
После Атырау дорога уже была не мучением, а наслаждением. Из окна был прекрасный вид на степи, пасущихся животных и местные деревеньки.
Добравшись до финиша, мы с улюлюканьем побежали на море вырубились в съемной квартире. Море было на следующий день. И оно воняло общественным туалетом, если не хуже… Виной всему был ил. Весь этот тошнотворный запах был от него. Поинтересовавшись у местных, где есть нормальный пляж, нас послали за 60 км. Послали, так послали… Но море там уже не воняло, пляж и заход были песочными. Но! Без «но» никуда. Глубиной в этом месте море могло соревноваться с Азовским. Пройдешь метров 30 и возможно вода будет по пояс. Ладно, на безрыбье и рак рыба. На первое посещение моря хватит и такой глубины.
Идеальный пляж оказался в 20 км, а не в 60 км. Там было шикарно всё: пляж и заход песчаные, зловония нет, людей мало, пляж и море чистые, никто не орет «Купите кукурузу! чебуреки! чурчхелу!» – ляпота.
На заметку: в 20-30 км от города есть базы отдыха. Причем очень крутые: с собственными горками, бассейнами, выделенными пляжами, бунгало и т.д. Цены за сутки идут от 1 000 руб. Единственный и огромный минус – там нет адекватной инфраструктуры взаимодействия с туристами. Например, гостиницы и базы отдыха не представлены в интернете, вы максимум сможете нарыть только номер телефона. Для желающих на недельку в Комарово, пожалуйста, там есть и такая база. =)
Порции еды в местных ресторанах большие и по довольно скромным ценам. Брать рекомендую блюда из местных ингредиентов. Очень вкусные выходят у них мясные блюда. А если захотите потравить себя шавермой, то сможете получить 4 шаурмы, 2 порции фри и 2 напитка 0,5 л за 500 рублей.
Хоть много кто нам перед поездкой говорил, что в Казахстане плохо относятся к русским – это не так. В Актау добродушные, приветливые и вежливые люди. Также у них, как раньше и у нас, хорошо развита система предупреждения на дорогах. Там камер и муляжей нет, только хардкор, только полициясы. И соблюдением ПДД все строго. Мы, конечно, не нарушали. =) Ну, 1 раз перед знаком STOP не остановились, за что карма нас тут же покарала – рядом оказались патрульные. Отделались предупреждением.
Обратно ехать мы решили через другой пограничный пункт, так как еще одной такой поездки мы не выдержали бы. Решено было ехать в Самару (заодно и друзей навестить), а оттуда уже в Москву. И в этот раз дорога до границы тоже была хорошей, но не очень… в среднем можно было ехать 60-70 км/ч, главное было не разгоняться, а то можно пропустить участки дороги, пораженные скверной. =)
На этом пограничном пункте (возле Уральска) уже были очереди. Снова на заметку: на границе по 2 очереди в каждую сторону (для легкового и грузового транспорта). Если вы упретесь в многокилометровую очередь из фур, то не тупите как мы, а смело объезжайте их и вставайте в свою очередь. =)
Россия встретила нас также как Казахстан – «идеальными» дорогами. До Самары и потом до Москвы добрались без приключений. В добавок к итогам поездки: имели +6 000 км к пробегу, 5 сусликов-самоубийц и 1 птичка. Всем приятного отдыха!
Итоговый маршрут и наша красавица-машинка.
300км) - это не дорога, это просто направление. Такое чувство, что бомбёжка там никогда не заканчивается. Обратный путь у меня был через Уральск, но в сторону Саратова. Ситуация с дорожным полотном абсолютно идентичная, при чём по территории Казахстана всего 70км (по полям вдоль обочины быстрее, если дождя не было), а вот остальной путь
300км пролегает по Саратовской области (а я ещё казахов хаял, когда ехал в Актау, а здесь у наших "рыльце в огромном количестве пуха. "). "Наши", вместо того, чтобы сделать нормальный ремонт дороги продолжают на заплатки ложить очередные заплатки и вся эта охренительная "стиральная доска" благополучно способствует "убийству" ходовой части вашего авто и ваших нервов! Так что, запаситесь огромным количеством терпения. Удачи на дорогах.
Днем комаров нет, а вечерами дома сидим. Да и комариный сезон короткий. В черте города их определенно меньше. Это вы еще на мошку не попали. вот где трэш. (Астрахань)
Я ездил прошлым августом по такому же маршруту почти, только в обратную сторону. Дорога атырау-Астрахань реально жесть. Ехал на парах, забыл заправиться, пришлось в бэху лить 80 бензин.
Ехал правда один все 5500 км.
Только зря вы Элисту не посетили и Казань, там же местная кухня.
Аргут. Там где заканчиваются дороги Горного Алтая
Это авто путешествие состоялось в конце августа 2015 года. На тот момент, как мы считали, имели уже не плохой опыт в путешествиях по дорогам Горного Алтая. Были покорены, классические для Алтая маршруты: Долина Чулышмана, Актру, плато Укок. В последующие годы были: Ороктойский перевал, верховья Чулышмана, с Чертовым мостом, и старой заставой, сложные броды, и опасные отвесы, на пути к Карагемской поляне. Но на 2015 год опыт взятия перевала Теплый ключ на плато Укок, мы считали вполне подходящим для реализации маршрута к самому удаленному, и труднодоступному населенному пункту, там, где заканчиваются все дороги Горного Алтая, село Аркыт.
В первый день мы преодолели путь от Горно-Алтайска, по знаменитому Чуйскому тракту, через районный центр Кош-Агач и Солонешенскую погранзаставу, до долины реки Джазатор. Немного не достигнув одноименного населенного пункта.
Сейчас у читателя может возникнуть вопрос: Какой же смысл спустя 7 лет выкладывать информацию о старом путешествии 2015 года? Чем она может помочь людям, планирующим, в наше время, побывать в тех чудных, и одних из самых красивых мест Горного Алтая?
Дело в том, что, в далеком 2015 году, нам очень сильно повезло. Повезло с погодой, а это ключевой фактор для данного маршрута. Повезло с мостом через Карагем, он еще был в достойном состоянии. Повезло с мостом через Аргут, он был новым. Но даже в первозданном своём состоянии произвел на нас сильное впечатление. Другими словами, я предлагаю посмотреть на этот маршрут как он должен выглядеть почти в идеальных условиях для своей реализации. Потому что спустя многие года, и основываясь на опыте десятков своих путешествий по дорогам Горного Алтая, я хочу вас уверить, это самый опасный маршрут по Горному Алтаю.
Я сейчас не про сложность, где многое зависит от машины, опытности водителя, сплочённости экипажа. Я именно про риск на определенных участках этого маршрута, потерять не только автомобиль, но и собственную жизнь, вне зависимости от состояния вашего автомобиля, наличия лебедки, цепей, и духовной связи вашего водителя с духом горы Шенелю.
Участник нашего экипажа в 2015 году, Сергей, повторил данный маршрут на своём автомобиле спустя 4 года, летом 2019 года. В описании к своему фильму, я оставлю ссылку на его фильм. Для планирующих данный маршрут будет полезно посмотрев мой фильм, сравнить как, что, и в какую сторону изменилось на этом маршруте за четыре прошедших года.
В 30 км от Кош-Агача начинается пограничная зона. Данный маршрут полностью проходит в приграничной зоне с республикой Казахстан. Но не входит в 5-и км пограничную зону. В связи с этим всем участникам данного путешествия, гражданам России для законного пребывания в 30-и км пограничной зоне требуется действующий паспорт гражданина России. Напомню, не водительское удостоверение, ни заграничный паспорт, ни справка об утере или замене паспорта, а именно действующий паспорт Российской Федерации. Для иностранных граждан, включая жителей СНГ, Белоруссии и Казахстана для пребывания в 30-и км пограничной зоне требуется заранее заказывать пропуск, не менее чем за 30 суток. Делается это онлайн через сайт ФСБ России, в соответствующем разделе.
Первый день нашего путешествия подходил к завершению, и мы, свернув с дороги, разбили палаточный лагерь на берегу реки Джазатор.
Утром следующего дня, неспешно свернув лагерь, мы продолжили свой путь в сторону села Джазатор. Дорога на этом участке гравийная, но не представляет проблем для подготовленных автомобилей.
Населенный пункт Беляши (известный также, как - Джазатор) — село в Кош-Агачском районе Республики Алтай. Административный центр Джазаторского сельского поселения.
Белеш — алтайское, буквально маленькая седловина в горах.
Джазы — киргизское, широкий, просторный. Тӧр — киргизское, верхняя часть горной долины.
Село расположено в долине одноимённой реки Джазатор, которую окружают отроги Южно-Чуйского хребта. Высоты варьируются в пределах 1600—1800 м, господствующая над долиной вершина имеет высоту 2202 м. Близ села находится место слияния рек Джазатор и Акалаха, от которых берёт начало река Аргут. В ясную погоду из села на северо-востоке виден пик Иикту, главная вершина Южно-Чуйского хребта (3940 м). На юг от села, за горными хребтами находится знаменитое плато Укок.
Село, по местным меркам, довольно крупное. Население около 1300 человек. Основное занятие — скотоводство. Есть детский садик, школа, стадион, больница, пограничная комендатура, несколько мелких магазинчиков, закусочная, и даже малая гидроэлектростанция на 630 киловатт.
Сетевых АЗС в селе нет. Есть небольшая частная заправка с бензином, не понятного производителя, но для местного автопарка, состоящего из карбюраторных уазиков, нив, и 131х зилов, этого достаточно.
На 2015 год, сотовая связь была представлена только МТС.
Наш путь лежит через всё село, по главной, прогрэйдеренной дороге.
Планируя маршрут в этот регион Горного Алтая, будет ошибочным обойти вниманием такие местные достопримечательности, как степь Самаха, и стрелку рек Коксу и Аргут. От основной нитки маршрута Джазатор – Аркыт, радиальный выезд до стрелки рек Коксу и Аргут составит 11 км в одну сторону по грунтовой дороге, которая не должна вызвать трудностей у подготовленной машины. Ориентиром для старта этого радиального выезда для вас должен стать мост через Аргут который находится примерно в 5 км на северо-запад от села Беляши, ниже по течению реки Аргут. Перед мостом будет развилка. Дорога, идущая прямо, вдоль правого берега реки Аргут, это дорога на перевал Верблюжья шея, и далее в сторону Аркыта. Сюда мы еще вернемся, и продолжим путь в том направлении.
Повернув на развилке, влево, на мост через Аргут, через небольшой участок лесной дороги, мы выедем в степь Самаха.
К сожалению, на этом мосту нас тогда остановил пограничный патруль, для проверки документов. И снять сам мост нам не удалось. Но мост был бревенчатый, свежий, надежный.
Степь не большая, треугольной формы, примерно 8 на 3 км. Возможно, название степи произошло от тюркского Той-Самахе, - место свадеб и игр.
Как и в любой степи здесь сто дорог, и они все твои. В комментариях, людей, которые смотрели ролики по этим местам, я не раз встречал информацию, что у экипажей возникали трудности в ориентировании при поиске спуска к стрелке рек Коксу и Аргут, в конце степи Самаха.
На самом деле, даже сейчас, в 2022 году на спутниковых снимках этот район представлен очень плохо. Снимки либо в плохом разрешении, либо сделанные в зимний период, когда дороги плохо просматриваются. Координаты спуска из степи Самаха, к стрелке Коксы и Аргута: 49.765452, 87.255114 (На данный момент лучший снимок этой местности bing.com/maps ).
Для ориентирования на подобной местности, и в данном конкретном случае, я бы рекомендовал использовать программу-навигатор, позволяющий заранее закачивать необходимые карты и спутниковые снимки местности, и далее работающую в оф-лайн режиме, без наличия мобильной связи, только от сигналов навигационных спутников. Данный функционал поддерживает мобильный Гугл-карты, но снимки Гугла на данный момент степи Самаха ужасного качества.
И так пересекаем степь.
Если посчастливится фотографируем верблюдов.
Далее будет непродолжительный, но не приятный участок с выступающими большими, круглыми камнями.
Выходим на спуск к реке. Дорога здесь нормальная. Не спуск, не последующий подъем, при любой погоде, не должен вызвать каких-то сложностей.
После спуска, поворачиваем направо, и по видимой песочной колее выходим на песчаный мыс между реками Коксу и Аргут. Место очень красивое. А я, уж поверьте, много чего в Горном Алтае повидал.
Данный радиальный выезд может иметь и прикладное значение в реализации главного маршрута. Если группа идет на Аркыт. Есть запас по времени. А он обязательно должен быть в несколько дней. Прогноз погоды, или облачность в низовьях Аргута от вас, вызывает опасение. Повторю, далее по маршруту в сторону Аркыта, дождь может грозить не только сложностями, но и жизни участникам путешествия. В этом случае будет правильным свернуть с основного маршрута и переждать ненастье в этом чудесном, тёплом, и красивом месте. Если при выезде с Беляшей на Аркыт, погода – огонь. Дождей не предвидится, то имеет смысл сразу идти по основному маршруту. А на обратном пути, все сэкономленные дни провести на стрелке Аргута и Коксы.
В тот же день, на закате устроили охоту на Хариуса. Для этого испытали брод через Коксу. Заход в брод осуществляется сразу после спуска. Далее под острым углом надо идти влево, против течения реки. Выход из брода виден на противоположном берегу реки. Вода в Коксе чистая, дно хорошо просматривается. Кстати фарватер брода хорошо виден на зимних спутниковых снимках Майкрософтовского Бинга. Брод активно используется местными жителями. Дорога через брод ведет на скотоводческий зимник, который расположен примерно в километре от брода, на левом берегу Аргута. Далее дороги в том направлении нет.
Большого смысла для рыбной ловли в переправе на другой берег Коксы я не увидел. Хариус успешно добывался с Аргута на берегу нашего лагеря. В этот раз рыбы хватило и на засолку, и на запекание, и даже на копчение.