Как получить права - на заметку будущим водителям
В последнее время много постов про автомобили, плюс сегодня пятница и я решил дописать свой пост про получение водительских прав. Дополнительным стимулом послужил вчерашний спам на почту от одной из автошкол с содержанием "летом в отпуск на своей машине" - начни сейчас и летом будешь с правами. Ну что ж, вот моя история о том, как это обстоит на практике.
Осторожно, очень длиннопост! Кому лень много читать - в самом низу будут итоги по времени и стоимости.
В теории всё просто, писать особо не о чем - отучиться в автошколе, сдать экзамены в ГАИ, получить удостоверение - казалось бы, какие тут могут быть подводные камни?
Примерно год назад в феврале я решил отучиться в автошколе и получить права к лету. Погуглил срок обучения, в разных автошколах по-разному, разброс от 2.5 месяцев до полугода, но в среднем 3 - 3.5 пишут (место действия - Москва). Также звонил в пару мест и по телефону уточнял, успею ли я например к маю получить права, если запишусь в феврале. Говорили что все зависит от меня, но теоретически - могу.
Поскольку я скачал приложение с билетами ПДД и учил теорию по ним, я хотел сократить теоретическую нудятину и искал либо школу, где теорию можно пропустить (то есть сразу прийти на экзамен по теории и в случае успешной сдачи курс не проходить, т.к. это обязательные 134 часа (вот только поскольку пост пишу в 2016 не помню, кажется в прошлом году было меньше часов, а может и нет).
Позвонил в районные автошколы, меня обломали с моей идеей не приходить на теорию, сказали это обязательно даже если все ПДД от зубов отлетает. Забегая вперед скажу что уже непосредственно в самой автошколе сказали что-то типа "не хочешь - можешь на теорию не ходить, но лучше ходить", я так понял пропускать ты можешь, но через свою группу не перепрыгнешь и раньше них не сдашь. Поэтому я ходил. Кстати что-то полезное все-таки там говорили, среди кучи очевидных вещей, которые разжевывались как для дебилов, так что не могу сказать что это была пустая трата времени. Но объем полезного материала влез бы в пару двухчасовых лекций. Также по билетам учить в принципе можно, но когда идешь по темам лучше запоминается. Но можно было просто прочитать за пару вечеров какое-нибудь пособие, по которому велись занятия и получить тот же объем знаний.
Но я забежал вперед, я не сразу бросил попытки быстрее закончить обучение, т.к. есть еще вариант с онлайн-обучением по теоретической части, меня это заинтересовало - то есть я онлайн прохожу все эти уроки сам, сдаю по ним тесты и теория у меня засчитывается как сданная. Я не поверил такому счастью, решил позвонить спросить, могу ли я, скажем, просмотреть все уроки и сдать тесты за неделю и получить аттестат по теории. Но не смог дозвониться в эту школу ни по одному телефону, затем на следующий день прозвонился далеко не сразу, девушка очень неохотно и неуверенно ответила мне, что могу как угодно и что угодно. Казалось, что ее посадили за телефон и сказали отвечать на любые вопросы "да". К слову это была одна из двух самых распиаренных автошкол города и цены там были самые низкие.
Я насторожился, стал смотреть отзывы о самых известных автошколах и резко поменял своё мнение - писали, что нереально найти свободных инструкторов - ждать приходится чуть ли не по полгода, и всячески поливали грязью, по сути рейтинг у самых известных автошкол оказался хуже всех прочих.
Дистанционное теоретическое обучение предлагает за небольшую плату (в несколько раз дешевле чем у других) получить внутренний экзамен автошколы по теории, то есть вам остается только занятия с инструктором и потом практический внутренний экзамен, после которого вы получаете сертификат об окончании автошколы и можете идти на экзамены в ГАИ. Клюешь на такое предложение из-за цены, но на практике ты сразу платишь деньги за теорию, тебе без проблем засчитывают теорию, при этом всем на тебя по барабану, т.к. свои деньги ты уже заплатил, дальше тебя направляют к инструктору который тебя или динамит если у него график забит, или если график не забит то выжимает из тебя максимум денег за практическую часть. К счастью, я вовремя одумался.
Стал искать что-то еще, в итоге составил сравнительную таблицу всех школ, которые есть в радиусе пары станций метро, чтобы не тратить много времени на дорогу, потом отсортировал по цене и стал искать отзывы, но тут меня ждало разочарование, т.к. отзывы в сети найти почти нереально на мелкие автошколы. Вторым этапом проверил есть ли у них лицензия и есть ли они в списке на сайте ГИБДД. Список таких школ для Москвы: http://www.gibdd.ru/r/77/drivingscools/ . Единственное что надо сначала на сайте школы которую ищете посмотреть официальное название, а иногда на сайте сразу дают ссылку на этот реестр.
В итоге выбрал одну, у которой цена отличалась от остальных в лучшую сторону, т.к. там шла какая-то акция. Все цены, какие вспомню, будут ниже. Срок обучения 2 - 3 месяца, ну норм думаю. На дворе март месяц, думаю вот 5 числа переведут зарплату, запишусь в автошколу, ну примерно 15 марта + 3 мес получается в июле я уже смогу поехать в деревню - хотелось бы конечно пораньше, но все равно хорошо.
Итак, прихожу записываться в автошколу. Тут внезапно оказывается, что акция была не просто так, а имеется в виду, что за стоимость без учета акции ты получаешь 25 практических занятий, а по акции - 15. Очень интересная акция. Но к счастью можно было взять эти 10 занятий в любое время, просто доплатив разницу в цене, поэтому я записался по "акции" - думал что 15 занятий фигня, должно хватить. Кстати, единственный опыт вождения у меня был в детстве, когда дядя дозволил мне покрутить 2 минуты руль, сидя у него на коленях, пока он управлял педалями, так что обучение было реально с нуля.
Потом оказывается, что ближайшая группа начинает занятия только через 10 дней - ну что ж делать, особо вариантов не было, в других автошколах ситуация была еще хуже. Кстати, на сайте было написано, что автошкола не берет дополнительные деньги за что бы то ни было, на всякий случай спросил про сопровождение в ГАИ - сказали все будет, все включено. Окей, там работала администратором приятная в общении женщина и я решил, что все должно быть нормально.
В первый же день обучения нам ну очень настойчиво пытались впарить комплект литературы из 3 тоненьких книженций за 700 рублей, при этом билеты и правила были уже устаревшей редакции начала 2014 года. Я отказался, т.к. все тоже самое было у меня в телефоне в приложении с билетами ПДД - кстати что бы ни говорил лектор о том, что эти книги нам очень нужны и без них нормально не выучишься - фигня, мне ни разу не понадобилось то, что в них было. Пиарить приложение не буду, их довольно много и хороших тоже много, по слову “ПДД” сами найдете для себя подходящее.
В тот же день мне объявили, что нужна мед справка, но если я захочу то за 2000 рублей они мне сделают уже заполненную, мне надо будет только поставить две печати. Я немного удивился и напомнил про "все включено", на что мне сказали, что я могу и сам ее сделать, тогда ничего платить не надо, но надо будет платить в поликлинике, правда не помню какую сумму. В итоге я почитал в инете, насколько это быстро делается, и понял что можно угробить весь день в поликлинике, а у меня тогда была напряженка со свободным временем из-за работы. Согласился я на покупку этой справки - думаю фиг с ним, зато не буду никуда ездить и тратить свое время. И снова могу сказать - как я был наивен.
Стал я ходить на теорию с крутой "интерактивной доской", как гордо презентовала женщина-администратор - это оказался обычный проектор с компьютером, где была программа с билетами (тоже устаревшими) и возможностью моделировать дорожные ситуации, по которой мы занимались 90% времени. У проектора кстати была загнута ножка на VGA-кабеле, поэтому красный цвет не показывался вовсе, что лишало смысла демонстрацию светофоров в различных ситуациях. О том, что загнута ножка я узнал только через пару недель занятий, потому что шило в заднице и богатый опыт эникейщика у меня и еще одного парня не давало нам покоя и мы нашли причину (после долгого и безуспешного копания в настройках проектора, компа, я еще приносил свой ноут и HDMI-кабель а еще один раз восстанавливал работоспособность чудесной проги по которой мы учились через откат системы, потому что иначе занятие бы не состоялось по всей видимости, лол). Компьютерная грамотность лектора позволяла ему производить заученные действия без каких-либо отклонений вправо-влево, например выскочившее окошко сопровождалось минутой ползанья курсора мышки вокруг единственной возможной кнопки "ОК", тыканья в неактивный крестик и бормотания под нос что-то в духе "чего это оно".
Затем мне дали номер моего инструктора по вождению и сказали, что он должен мне позвонить и назначить дату первого занятия. Я ждал пока у него наконец найдется время для занятий со мной около 1.5 недель, некоторые и через месяц после начала теории еще не начинали практические занятия.
В итоге чудо свершилось и я начал заниматься 1-2 раза в неделю еще и практикой. Веселуха и подводные камни еще впереди.
Дальше какое-то время ничего интересного не происходило, с медсправкой я пока не заморачивался (нужно было поставить там 2 какие-то печати) - экзамен в ГАИ не скоро, успею еще. А прописан я на другом конце города, поэтому съездить времени лишнего как-то не находилось.
Также я свои 15 занятий по вождению откатал и понял, что мало, уверенности за рулем пока нет. Взял еще 10 занятий за 5000 рублей, инструктор пытался мне навязать "да не бери ты в автошколе эти занятия, только переплачивать будешь, они тебе может и не нужны будут, возьмешь у меня пару занятий". У него одно занятие стоит 1000 рублей, то есть в два раза дороже. Я быстро смекнул, что парой занятий тут не обойдешься и взял 10 через автошколу. Он поскрипел зубами, но что тут сделаешь. Кстати, практическое занятие длилось 2 часа (на словах), на практике это оказалось уже со слов инструктора "ну да, 2 академических часа, то есть 1 час 20 минут", но в действительности минут за 10-20 инструктор тебя уже высаживал, так что получалось 60-70 минут одно занятие.
К слову, на сайте было написано что площадка находится рядом с автошколой, на деле оказалось что до нее 4 станции на метро ехать, хорошо еще что рядом с метро, а ГАИ, в котором мы будем сдавать, находится на другом конце города и ехать до него час.
За 5 дней до экзамена по теории ко мне подошла администратор и спросила, где справка - без нее у меня не примут внутренний экзамен. У меня оставалось 3 рабочих дня. Я собрался поехать в ПНД, он же психо-неврологический диспансер по месту жительства. Но хорошо, что позвонил туда сначала, потому что оказалось, что мне нужно сделать ЭЭГ, которое у них не делается. Посмотрел я цены на эту процедуру - везде 3000 стоит, нашел единственное место а-ля "у Ашота", где делают за 1000 руб, поехал туда - там навязали еще за 500 руб заключение психолога, которое "может понадобится, а может нет, но если у вас его спросят то придется ехать обратно, были случаи" - я понимал, что 99% это развод, но ехать снова через пол города при том, что экзамен на носу уже не хотелось и я переплатил эти 500 рублей, кстати в диспансере на меня посмотрели круглыми глазами и спросили, нафига я это принес.
Потом поехал в ПНД. Надо уточнить, что все это происходит в рабочее время, я работаю на дому и все потраченное время потом наверстывал в ночи. С меня взяли еще рублей 700 за прохождение комиссии, т.к. я не инвалид, не льготник и вообще никто. Поставили печать. Потом я с ужасом понял, что все это время там где место для печатей воспринимал "наркологический" и "психоневрологический" за один и тот же диспансер, потому как не вчитывался, и узнал что мне надо ехать в другой диспансер, который в часе езды.
Поехал, заплатил там тоже за прохождение комиссии, не помню сколько но давайте считать что тоже 700 руб, очень долго ждал очереди, в итоге меня пригласил в кабинет нарколог. Им оказался мужик, который (вот вообще без преувеличений щас) как будто был под веществами, сидел и смотрел в какие-то бумажки с отстраненным видом, затем вдруг открывал широко рот, как будто зевает, смотрел в окно и зависал так секунд на 10 с отрытым ртом, но не зевая, и так несколько раз. Я сидел и ничего не говорил, ожидая, как же он будет определять мою пригодность, в итоге эту жесть прервали зашедшие к нему в кабинет какие-то зав глав кто-то там, которым срочно было что-то нужно от этого мужика и они сказали "отпусти пациента", он просто поставил мне печать и я свалил. В ПНД кстати тоже просто поставили печать.
Я получил справку, сдал теоретический экзамен в автошколе и получил бумажку, разрешающую мне сдавать площадку и город у инструкторов автошколы.
Дальше начинается веселуха. Я отдаю инструктору бумажку о том, что я сдал теорию и готов сдавать практику, мне говорят когда приходить на сдачу площадки.
В субботу прихожу я и ребята из моей группы, сдавшие теорию. Дождались очереди. Нас зовут сдавать, сажают в другую машину - занимались мы на логане, а сдавать нам сказали на ZAZ chance - то бишь как я понял Chevrolet Lanos от запорожского автомобильного завода. Сам по себе автомобиль не скажу чтобы плохой, но конкретно этот экземпляр был ушатан по полной - лысая резина (то есть совсем лысая, рисунка протектора нет), все скрипит и дребезжит, зеркала разные по бокам - не знаю, какое из них было родное, а какое приделали, но в то что со стороны водителя из-за его малых размеров было видно либо основание конусов, которые стояли на площадке, либо их вершина (палка торчащая из конуса), тогда как на логане было видно целиком всё.
И вот нас сажают в это чудо, на просьбу чуть пристреляться - проехать хотя бы просто кружок - нас шлют лесом, мы все успешно проваливаемся кто на чем - т.к. сложно, если ты в жизни ездил только на одной машине, а потом садишься на другую - у нее другие габариты, сидишь ниже, по зеркалам как я уже сказал фиг чего разглядишь, зато гидроусилитель такой, что усилий для поворота руля не требуется совсем - то есть кажется, что можно его крутануть и он будет как барабан из поля чудес сам крутиться дальше. Все это в совокупности приводит к тому, что когда от тебя требуют туда сесть и сделать сразу например параллельную парковку - это сложно.
Один парень тупо заглох, я просто понял что не вписываюсь из-за этого мягкого руля и того, что сцепление по-другому работает - развил слишком большую скорость и колеса слишком сильно повернул. Так или иначе все не сдали. Пересдачу назначили через 2 недели. Каждая последующая пересдача 300 рублей.
Я подошел к инструктору и спросил, почему мы сдаем на другой машине, тогда как в автошколе обещали что на своей. Он сказал, что поскольку в ГАИ ты не знаешь, какая тебе машина попадется, то от них тоже требуют, чтобы они принимали экзамен на другой машине, иначе им ГАИ по шапке надает, поэтому же нельзя раньше чем через 2 недели сдавать, это требование ГАИ. Мне показалось, что это все бред, но насчет того что в ГАИ может попасться другая машина и я на ней не смогу проехать я задумался и решил, что будет полезно все-таки сдать на другой машине.
Я договорился с другим инструктором, чья эта была развалюха, что возьму на ней одно занятие (+1000 руб) перед следующим экзаменом. 10-15 минут мне хватило чтобы полностью привыкнуть к новой машине и сделать любое упражнение на площадке без ошибок. Всего-то надо было немного привыкнуть к управлению и габаритам. А вот один парень из группы то ли из принципа, то ли из финансовых соображений не стал брать занятие и несколько раз повторял одну и ту же схему: прождать 2 недели, приехать на экзамен, простоять пару часов в очереди, сесть на 2 минуты в незнакомую машину, накосячить с упражнением, уехать.
После этого занятия я сдал площадку и хотел сразу попробовать сдать город. Инструктор сказал, что город можно сдавать только через 2 недели, но я в обход него договорился с другим инструктором что поеду сегодня, тот не возражал. Первый раз я действительно накосячил в городе, думал больше об управлении машиной, а не о ПДД и набрал там на одних поворотниках баллов на 8 (5 баллов это уже не сдал). Назначили пересдачу через 2 недели.
Я пришел в следующий раз на город, снова долго ждал очереди, поехал - с машиной более-менее знаком (взял еще 1 занятие на ней по городу, инструктор сказал что меня сейчас научит: "Будэшь как Шумахер ездить" - и час двадцать сидел не отрываясь смотрел в телефон). Я был сосредоточен, старался не упустить ни одного поворотника, никаких косяков не допустить.
Здесь хочу вернуться немного назад и рассказать об еще одном подводном камне - когда я ездил со своим инструктором по маршруту, который мы будем сдавать на внутреннем экзамене, он практически не делал мне замечаний. Если что-то и говорил, то очень редко, я думаю раз молчит - значит я хорошо еду, все окей. Как бы не так. После того, как я провалил первый раз сдачу города, я пришел на занятие и сказал "давайте устроим пробный экзамен, вот как будто я сейчас буду сдавать". Он говорит - окей. Поехали.
Вы бы знали, сколько вдруг у меня ошибок "появилось", при том что я ехал так же, как в обычное занятие по городу! Все мельчайшие косяки, про которые он раньше молчал, вдруг всплыли на поверхность. Причем он отказывался мне говорить, в чем мой косяк, пока мы едем. У меня была казалось бы логичная просьба - говорить мне ошибки сразу, чтобы я не повторял одно и то же по несколько раз, он же упёрся, что скажет все только в конце занятия, а сейчас ничего говорить не будет. Ну, поняли логику - допустим сегодня я все занятие буду набирать штрафные баллы за поворотники, в конце занятия он мне скажет об этом и в следующий раз когда я приду уже за дополнительные деньги, я запорюсь на чем-то другом, о чем он мне тоже скажет в конце.
Так вот, вернемся к сдаче города. Поскольку принимает другой инструктор, то он находит такие косяки, о которых тебе никогда не говорил твой инструктор, даже на пробной сдаче экзамена. Как будто они изначально договорились типа "ты не учишь включать поворотники, я не учу проезжать круговые перекрестки, а на экзамене эти темы спрашиваем". Поэтому на сдаче экзамена по городу я попадался на какие-то мелочи, о которых мне никогда никто не говорил.
Потом на площадке увидел как какой-то женщине дали сделать пробный кружок по площадке, чтобы привыкнуть к машине, затем она завалила экзамен, ей разрешили сдавать на той же машине, на которой она занималась, она опять не сдала, потом я еще раз ее видел, ей давали каждое упражнение по второму разу попробовать. Нам, напомню, ничего из этого было нельзя, первый косяк - пересдача, только другая машина.
Город я в тот день тоже не сдал из-за досадной ситуации, в которой нереально было проехать не нарушив - я ехал медленно, около 35 км/ч и подъезжал к пешеходному переходу, который рядом с автобусной остановкой, метро и торговым центром, так что непонятно, люди там подходят на переход, стоят на остановке или идут мимо. Две полосы в одну сторону, две в другую. Я еду по крайней правой, никого нет - еду дальше. Тут девушка, которая стоит на другой стороне дороги, то есть в 3 полосах от меня, делает один шаг на переход, а я уже в каком-то метре - у меня либо экстренное торможение с возможностью получить удар сзади либо ехать дальше - девушка до пересечения траекторий дойдет уже когда я буду далеко впереди. Но нет, мне накинули за это максимальные 5 баллов и на пересдачу. Я пытался объяснить, что тут без вариантов - нет и всё. Я думаю - наверное инструктор денег хочет. Я в жизни никогда взяток не давал, но решил узнать хотя бы сколько ему надо, т.к. устал от этого цирка, поэтому прощупал почву с помощью “ну может как-нибудь договоримся”, на что получил твердый отказ типа приходите, пересдавайте.
Я разозлился и пошел в автошколу, где узнал, что оказывается внутренние экзамены должны принимать на той же машине, на которой занимались, а про пересдачи через 2 недели никаких директив от ГАИ и автошколы не было - по правилам автошколы неделя. Потом я узнал, что одногруппник сдавал в те выходные, когда мне говорили что не будет экзамена. Дали телефон директора автошколы, чтобы он разобрался с инструкторами.
Тут я вспомнил как накануне как раз приходил на занятие и слышал обрывки разговора инструкторов между собой, у всех дико подгорало, потому что кто-то посмел в обход них с кем-то связаться (уж не с директором ли), и им за это прилетело. Но это все звучало как-то стремно, как будто у них своя инструкторская мафия и если позвонить директору тебе потом ноги переломают. И глупо вроде, смешно, а стремно с ними связываться.
В итоге третий раз я сдавал третьему инструктору на третьей машине, назначили мне кстати через неделю а не через 2 как обычно, но я снова не сдал, потому что снова какие-то мелочи были, на которые никто из предыдущих инструкторов не обращал внимание.
После этого мне сказали, что после 3 попыток следующая пересдача через месяц, я взбесился, думаю да что ж за замкнутый круг такой - денег им не надо, перекидывают тебя туда-сюда между собой, экзамен не принимают, теперь еще и месяц ждать. Пошел к своему инструктору, начал уже настойчиво спрашивать как можно пересдать раньше, чем через месяц.
Он мне открытым текстом сказал, что я никогда город не сдам, потому что там столько возможностей докопаться, что даже водитель со стажем не сдаст. Ну зашибись думаю, и чего делать тогда? Он говорит - ну что ж ты сразу ко мне не подошел перед экзаменом, что-нибудь бы придумали, а теперь уже ничего не сделаешь. В итоге потом передумал и сказал что что-нибудь придумает, в итоге мне за бутылку город поставили уже без экзамена. Вроде и оставлять все так не хочется, т.к. какой-то беспредел, но и связываться не хочется - во-первых еще в ГАИ сдавать, а они там могут влияние иметь, во-вторых права уже близко.
Наконец я пришел на сдачу в ГАИ. Скажу сразу что к гаишникам никаких претензий ни разу не возникло - и теория, и практика принимались всегда спокойно, без каких-либо провокаций и если штрафные баллы начислялись, то только за дело.
Теорию я сдал без проблем, потом оказалось что теоретически в ГАИ вы можете сдать все экзамены в один день (я то уже настроился после всей этой автошкольной тягомотины ждать после каждого экзамена по 2 недели). Но я в этот день кроме теории ничего не сдал, т.к. к своему стыду на эстакаде на непривычном сцеплении заглох, кстати остальные 90% людей площадку сдали нормально.
Записался на пересдачу (500 рублей за каждый повторный экзамен за подачу машины, т.к. машины инструкторские, а не гаишные, не знаю почему так), через 2 недели сдал площадку, но не сдал город по своей глупости (я почему-то решил, что если не штрафуют за небольшое превышение скорости то и на экзамене не считается, поэтому когда проезжал знак с ограничением 20 на скорости
23 то даже не парился, после чего меня тут же высадили). Кстати тогда никто не сдал из четвёрки, с которыми мы ехали на маршрут, но я хотя бы проехал несколько перекрестков в отличие от остальных, одного завернули через 20 метров после начала движения.
Хочу сразу предупредить, что на экзамен в ГАИ (в Москве во всяком случае) у вас уйдет весь день, приезжали туда к 9 часам где-то, уезжали около 16-17 часов, а те кто сдавал и теорию и площадку, ждали города еще дольше, до позднего вечера.
В итоге я понял, что мне не хватает навыков вождения и друг посоветовал знакомого инструктора, который учит его самого, не имеющего отношения к автошколам. Занятие стоит 1500 руб, зато идет честные 2 часа и за пару занятий толку от них больше чем за все 25 автошкольных. Все занятие инструктор держал меня в тонусе, постоянно объяснял какие-то моменты, причем как будто параллельно учил двум техникам вождения - как ехать на маршруте экзамена и как ехать в реальной обстановке - то есть например по правилам ты можешь ехать по любой полосе, но из-за таких-то и таких-то ситуаций лучше ехать только так.
Кстати занимались мы на другом маршруте, т.к. он был проще, поэтому я забрал документы в автошкольном ГАИ и прикрепился к другому, на это ушло еще больше месяца.
Можно еще целый пост сделать о волшебном ГАИ, в котором при наличии электронной очереди тебе приходится приезжать к 8 утра за талончиком, но в итоге я все-таки в назначенный день отстоял часов 5 на морозе, потому что сначала сдают автошколы и только в самом конце человек 5 таких же отщепенцев, как я. Возможно я бы еще несколько раз приезжал на пересдачу, не знаю - считаю, что мне повезло, т.к. у гаишников был обед, оставалось 4 человека, они выбирали между вариантами оставить нас на час тут и поехать обедать или так уж и быть принять экзамен, в итоге выбрали второй вариант. Возможно потому что они так торопились на обед, возможно потому что я действительно стал гораздо увереннее ехать в городе, мне дали всего пару заданий типа “найти ближайшее место для разворота” и через 10 минут засчитали экзамен с 2 баллами за то что выбрал не ближайшее место, а следующее.
Через пару дней я приехал последний раз в ГАИ, проторчал там еще пол дня и таки получил заветное водительское удостоверение! Ура!
С инструктором я занимаюсь до сих пор, т.к. от каждого занятия чувствуется толк, он меня отучил от каких-то дебильных “автошкольных привычек”, показывает опасные места, учит ездить по кривым-косым дорогам, по непонятно как расположенным полосам на перекрестках в центре города, по МКАДу, в пробках, в снег, в туман - в общем действительно полезные вещи, при этом никогда безучастно не сидит пустым грузом - комментирует, поправляет, объясняет что-то новое.
Всего я потратил на получение прав около 7 месяцев.
При этом на автошколу ушло 4 месяца.
Я не утверждаю, что у всех так, может мне просто не повезло, просто предостерегаю что такое может быть. Во всяком случае многие из тех, с кем я сдавал, были в похожем положении, был даже чувак который уже два года права получить не может, но это уже исключение из правил.
Сейчас у меня есть примерное представление о том, как можно сократить срок обучения, но год назад его не было абсолютно и если просто делать все как тебе говорят - получается гораздо дольше, чем могло бы быть. Это при том, что я не пропускал ни одной пересдачи или занятия, а не у всех график это позволяет, тем более летом в сезон отпусков.
16 марта - первое занятие в автошколе
19 мая - внутренний экзамен по теории
23 мая - внутренний экзамен по практике
11 июля - сдан внутренний экзамен по практике
14 июля - экзамен в ГАИ по теории
27 июля - пересдача площадки в ГАИ
11 августа - экзамен по городу в ГАИ
02 сентября - пересдача города в ГАИ
6 октября - экзамен по городу в другом ГАИ
8 октября - получение водительского удостоверения
34000 - стоимость обучения в автошколе
2000 - мед справка
5000 - дополнительные 10 практических занятий
1500 - примерно столько за медкомиссии
2000 - дополнительные 2 практических занятия на другой машине
900 - за пересдачу внутренних экзаменов
1000 - за пересдачу в ГАИ
Это если не считать потраченные деньги на другого инструктора, который по сути научил меня тому, чему должен был научить инструктор в автошколе.
1) Ищите автошколы с хорошими отзывами и лицензией ГАИ
2) Проверяйте, что входит в стоимость обучения и уточняйте про дополнительные платежи
3) Уточняйте, что вы будете сдавать на своей машине. Вообще спорный момент, я рад что занимался на нескольких машинах, т.к. теперь у меня нет проблемы с тем, чтобы сесть в незнакомый автомобиль и поехать. Но в начале занятий такая проблема скорее всего будет и безусловно проще сдавать на том, на чем ты занимался
4) Если вы чувствуете, что инструктор пудрит вам мозги, идите в автошколу, берите телефон директора и звоните, не тяните как я. Они его боятся и слушают. Если бы я позвонил после первого же практического экзамена, скорее всего через неделю мне бы разрешили сдавать на своей машине своему инструктору, т.к. так и должно быть, это бы сильно сократило время на пересдачи
5) Не могу быть уверенным на 100%, но мне кажется большинство инструкторов от автошкол похожи на тех, с которыми я столкнулся, у них не стоит задачи реально обучить вас вождению. Я бы рекомендовал если вы столкнетесь с тем же брать параллельно уроки вождения у частного инструктора, конечно хорошо если есть рекомендации знакомых или просто отзывы в интернете, есть сайты по поиску таких инструкторов. Это позволит вам во-первых реально чему-то научиться до экзаменов, чтобы не пересдавать их по много раз, во вторых не придется брать доп. занятия в автошколе, т.к. толку от них практически никакого
Хорошей вам автошколы и удачи на дорогах!
Если у вас было по-другому - интересно будет почитать в комментариях, там же постараюсь ответить на все вопросы.
Картинки машин вызвали легкую ностальгию.
Описанная автором ситуация характерна для больших городов, спрос огромный, предложений меньше спроса, соответственно качество откровенно дерьмовое, проявляется это по разному в разных автошколах, но имеет место быть.
В маленьких городах с этим куда лучше, автошколы организованы и работают очень четко.
З.Ы.: за оформление поста - царский лойс!
г. Ростов-на-Дону, 2011 год - 2,5 месяца и Я с правами. Без доплат, без косяков, пересдач, etc
Вы мне прям страсти расписали щас христовы ибо жену думаю в автошколу записать.
Видимо тот метод, которым сдавал я, надёжнее всех - частный инструктор, который и всё показывал и рассказывал и по пдд гонял в процессе езды, потом когда он сказал что всё ок - в свободное плаванье с честно купленными правами.
Щас так сделать в разы сложнее конечно.
Учился в РОСТО ДОСААФ, чего и остальным желаю. Денег не тянули, с пересдачами не мурыжили, обо всём заблаговременно предупреждали.
Инструктор, во время занятий, заявлял что учит не сдавать экзамен в гаи, а ездить как человек. Матерился и орал, правда, но это детали)
Вариант "купить" с каждым годом становится все привлекательнее.
Мне повезло намного больше. Пошла в Досааф в Балашихе, там лекции читали достаточно интересно. Инструктора разные, каждый раз на разную можно записаться. И началось все с цирка! Дальше будет абзац мата.
Сначала каталась с дедом на машине с совершенно убитым сцеплением. К слову, я уже водила машину по улицам деревень, по лесам, полям и местам, где гаи днем с огнем не сыщешь, и где можно аккуратно неторопливо кататься. Но на этой ебучей развалюхе моя самооценка рухнула. Тронутьсся на ней - как в ливень костер разводить, с сырыми дровами и одной спичкой. Машинка не виновата, да и можно было бы привыкнуть, но тут включился другой фактор, МАТЬ ЕГО ЕБУЧИЙ ДЕД. Этот мудак орал, матюкался, без мата, но с метафорами прохаживался по моей личности. В результате через полчаса от радостного предвкушения остались два желания:2) позорно разреветься, как в детском садике2) заорать матом, въебав пидору в рыло левым боковым, вырвать кадык и спрятать его поганый труп вместе с машиной. Изюминкой на торте стала попытка тронуться на перекрестке. Светофор горит секунд 15, сзади сигналят, дед орет матом: бросай сцепление. Я бы и рада, НО. ЭТОТ ПИДОР САМ У СЕБЯ ЕГО ЗАЖАЛ И ДЕРЖИТ!! С первого занятия я пришла взвинченная и охреневшая. Как оказалось, про этого деда уже легенды ходят и даже в часы авралов запись к нему почти пустая. Хм, интересно, почему..
Потом пошла к другому, это оказался веселый необъятный дед на семерке, с которым дело пошло) Он объяснял как ездить на экзамене и как ездить по жизни, рассказывал правила, бибикал проезжающим мимо ученикам и рассказывал о резьбе по дереву)Правда, потом уволился.Следом за ним познакомилась и пошла к другому инструктору, бывшему директору автоколонны Криогенмаша. Он травил байки, объяснял правила и езду по понятиям, учил не только пиликать со скоростью 40 км в час, но и обгонять. У него, как и у первого, на машине было жженое сцепление, но он относился к моим попыткам тронуться спокойно и юмористически, через пару занятий я на этом авто уже легко и красиво трогалась.
Еще был Газенваген, в котором мужик в дождь оотказался окна открывать, а то мол, потеют, выползши оттуда я приползла домой и отрубилась на полсуток, душегубка блин.
И был Мицубись Л200, на котором я поехала после просмотра Безумного Макса и хотела кровькишкихолокост, а пиликали 30 км в час.
Экзамен от школы пропустила, перепутав дату с другой, забрала документы и пошла в ГАИ, там назначили дату пересдачи, без каких либо поборов.
Экзамены все сдала в течение месяца, все с первого раза, перед площадкой боялась, но села в машину, незнакомую, старенькую Самару, и поняла - сдам! Горку сделала красиво, параллельную тоже, благо машина мелкая, разворот немного криво встала, но все в пределах. Город в один день мою бумажку забыли взять, пошла на следующий. На следующий день я прибежала часов в 12, меня сразу же вызвали. Ехала с гаишником медленно и по правилам, он один раз заворчал "фигли на второй едешь" (а мне сказали ехать с гаишником не выше второй) через 5 км высадили чертегде, написали зачёт и гаишник умчался на обед. Через два дня забрала свои права :>
Спасибо, сохранил для жены.
10 лет назад все было гораздо проще :(
сразу прийти на экзамен по теории и в случае успешной сдачи курс не проходить
Надеюсь эту хуйню отменят. И без этой возможности долбоебов на дорогах дохуя, а сдать теорию можно чисто дроча билеты. Потом такие идиоты выезжают на дорогу и все, пиздец.
Народ не подскажите нормальную школу в Екб?
Охереть больше полу года! В 2012 году сдавал: 26 января первое занятие в автошколе - 15 марта права на руках.
25к рублей и 4 месяца. Покупать права предлагали дешевле, но я не жалею :)
А я все сдал с первого раза, и теорию, и полигон, но вот город сука не могу.Срок теории (пол-года) уже истек, а зная какие сейчас требования на теории, я даже пытаться не буду.
Либо забью на все это дело, и буду ездить на автобусе, либо искать знакомых чтобы их "купить".P.S.: По словам знакомого инструктора, я езжу как обычный водитель ("по понятиям"), а на экзамене по правилам отъездить не получается.
Чот мутно у вас все. Учился в Перми в "Вираже". Теорию разжевали и в рот положили, инструктор по вождению попался очень толковый, научил всему, что только можно. В итоге сдал сам, но с 6 раза. Предыдущие 5 тупо из-за нервов не мог.
Эх, опять пошёл качать вторую ГТА.
Как раз год назад сдавал на права, еще воспоминания свежие и автора понимаю. Единственное, что непонятно - это сдача города в автошколе. Я с 2-х попыток не смог сдать город, но всем было похуй, нужна была лишь теория. И все из группы, кто сдал теорию попали на экзамен в ГИБДД. А это процентов 95%. Кстати, мне повезло, сдал с первого раза:)
Как получить права в моём городе (
15к населения): Идешь в ДОСААФ, учишься, сдаешь в ГИБДД, получаешь ВУ. Со справкой квеста не было, в больнице работал. За все было отдано
Я учился в этом году в москве, в тушино. Я пожалел, что записался в школу. Мне кажется, что самый разумный способ сдать на права - это нанять инструктора и самому записываться на экзамены. В школе не дают чего то очень полезного, а билеты я сам учил бесплатно. Насчет сдачи экзаменов. Гаи, где все проходило тоже находилось у черта на яйцах. Но я сдавал площадку и город в один день. И дается одна попытка лишняя на одно из упражнения как раз для того, чтобы привыкнуть к машине. Машины у нас в Гаи были не то, чтобы новые, но вполне ездабельные. Половина сдала, хотя сдавали 19 января, снега было дофига. Так что мне кажется 90% зависит от тебя в сдаче на права
Ндаааа. В Павлово всё намного проще. Обучение - 13-15 тыс. плюс бензин (250 рублей за занятие). Справка - 1000 рублей, оформляется в одном месте за 1 час.
А как же налоговый вычет? )
Какая в среднем численность групп?
7 месяцев. Жесть.
Весной 2014 получал водительское удостоверение в Украине.
Обучение в автошколе проходило 1 месяц (занятость 5 дней в неделю, 3 часа теории + 2 практики)
На все-все потратил
Что-то жесть у вас какая-то. Пришел в автошколу в июле, в начале сентября получил права. Инструктор вовремя обучения постоянно объяснял где косячу, ну как объяснял) орал) Такая эмоциональная зарядка была. Внутренный экзамен по теории сдал с первого раза (стоило 2-3 раза перечитать ПДД и поотвечать на билеты онлайн, нз что еще нужно? ПДД почитать достаточно + реальные знания получатся, чем от всяких пособий), внутренний экзамен по "площадке" тоже сдал с первого раза, а вот в городе нас уже начали жестко валить. Например, меня подрезал чувак, проскочивший на красный сигнал светофора, а я из-за этого получил штрафные баллы :( Как итог с первого раза внутренний экзамен "город" у нас сдал всего 1 человек из 20.
Потом была пересдача через пару дней, на пересдаче уже было не столь жестко, если немного накосячил, могли просто пожурить и сказать: "завтра так не делай", экзамен в ГИБДД был на след. день.
Как итог: всё сдал с первого раза, во время города вообще не волновался, спасибо большое инструктору, который до этого отлично держал меня в тонусе своими постоянными криками при малейшем косяке :)
На всё про всё ушло по времени максимум 3 месяца и 20к рублей, возможно меньше уже не помню. На права сдавал в 2014
Ну 48 тысяч это очень много, я права получил 28 января, за школу отдал 23 тыс, за справку 1500, и налог 2500, за 2 месяца меня хорошо научили и теории и практике и в Гаи я сдал с первого раза) И в гаи мы сдавали на машине автошколы.
Я учился в 2009, в автошколе "Фина", СПБ. по цене уже не помню, около 25000, медосмотр проходил в платной конторе, учили очень хорошо, сдал гаи с первого раза.
лучше учите не как сдать, а как ездить нормально
Учился в Москве, автошкола при университете, примерно в 2011г. Стоимость
16кНа теории появлялся ровно один раз, понял, что у преподавателя имеется куча охуительных историй из жизни, а саму теорию она планирует давать крайне медленно и неинтересно.
Практики было занятий 10, в 3 станциях метро от самой автошколы. Тоже с нуля. Первые 4 на площадке (ну, короче, сегодня параллельная парковка. Вот два столбика, с этот момент выворачиваешь руль. Получилось? Выезжай. Получилось? Ну практикуйся, а я курить). Остальные в городе - примерно один и тот же маршрут, без всякого "веселья" типа старта в горку или разворота.
В какой то момент товарищ сообщил мне, что надо бы появиться в автошколе. Там мне сообщили, что мои сокурсники уже прошли медосмотр(приходил специально обученный медосмотрщик) и сдали внутренний экзамен.- И что мне делать?- Ну пиздовать в больницу к черту на куличики, записываться. - А по-другому никак?- 1,5к.
- Норм, держите.- Со зрением проблем нет?- Нет.- Ты прошел медосмотр.- А внутренний экз?- Тоже прошел.
Далее я забрал документы и поехал в родной город. За два вечера втыкания в монитор вызубрил все билеты, метнулся в ГИБДД, сдал теорию. Практику все равно надо было сдавать в другом месте, поехал домой. Понял, что на практике мне с моими навыками ловить нечего. На заброшенном пятачке асфальта недалеко от дома с помощью палок и пластиковых бутылок соорудил "Площадку". Взял машину матери. Осознал, что семерка, хоть и новая, и шевроле нихерово так отличаются в плане управления и дружелюбия к водителю. Несколько вечеров отдано площадке и самостоятельному изучению такой премудрости как "старт в горку". Один раз прокатился 20км до дачи под присмотром матери.
Пошёл сдавать практику. На площадке стояла очень убитая семерка. Перед экзаменом дали разок прокатиться, привыкнуть к тому, что у педали газа есть "свободный ход" сантиметров на 10, а руль можно сдвинуть только двумя руками. Круга почета хватило, чтобы понять эти нюансы и успешно сдать площадку в тот же день.
Город я с позором провалил. А через неделю еще раз. И еще. Каждый фэйл стоил 250 рублей. В перерывах между фэйлами я практиковался на машине матери, но, видимо, уметь ездить и уметь сдавать - две большие разницы. Через знакомых нашел инструктора, который за полтора часа времени и 1000 российских денег со мной объездил весь район сдачи экзамена, указывая на все мои фэйлы. От этого занятия я получил больше, чем от всех 10 в автошколе. Экзамен после этого был успешно сдан, права получены.
4 года назад, 18к+1000 на справки, 2 месяца обучение + 2 часа сдача теории и практики в гаи. И 6 месяцев ожидания справки с города постоянной прописки о том, что я не получал/лишался ВУ ранее.
Ходи на лекции. На все. Основные, дополнительные. Повторение - мать учения. Дома прорешивай билеты в интернете
С первых дней записывайся на вождение как можно больше и не пропускай. Перед экзаменом все ломанутся и машин может не хватить.
Если учишься на механику, не вздумай садиться "покататься" на автомате. Потом будешь тупить с педалями.
Хм. записалась в группу автошколы 8 февраля, права получила 14 апреля. =)))
картинки из гта самая тема в этой теме
Напишу для общего развития как у меня получилось.
Спб. Примерно 3 года назад сдавал. Вроде бы сейчас значительно удлинили процесс обучения.
Автошкола около дома, примерно 20к теория и практика. Справку за 1-1,5к сделали и ходить никуда не надо было. Также сидел с телефоном без книжек на теории.
Практика началась примерно через дней 10 после начала теории.
На 3-5м занятии на площадке благодаря инструктору получалось почти всегда - змейка, паралл. парковка, разворот в 3 пр. и эстакада. По городу после 5 часов инструктор сидел в кроссвордах и только иногда говорил куда поехать. Теорию (конкретно билеты) выучил на 100 процентов без ошибок. Перед экзаменом в автошколе инструктор повез в сложное место (вокруг метро Московская), куча нерегулируемых перекрестков, трамваев и односторонних.
Пока я там ездил минут 30 считал ошибки, получилось дофига, но как он сказал меньше чем средняя температура по больнице и предложил заплатить за сдачу в гаи. Я согласился заплатить за город, т.к. реально понял что два небольших косячка - провал. Хз какой попадется инспектор да и место сдачи незнакомое абсолютно (Народная ул. и все что вокруг).
В итоге теория сдана с утра, после около 10-00 площадка. Там чуть не сфейлил на эстакаде, нога дрожала на сцеплении от холода. Благо дали повторить.
В середине дня уже сдавали город. Там я проехал без косяков, хотя инспектор даже педалями помогал, наверное чтоб уж я точно не облажался.
Сдало мало народа с первого раза, думаю не более четверти.
Машина была инструктора, на которой и учился.
Сейчас езжу мало, в основном дальняки, перед этим поездив недельку, вспомнив навыки.
я почти 2 года права получал из-за своего распиздяйства)
400 рублей за час. А можно попросить друга,то еще сэкономишь. P.S ТОЛЬКО НЕ ПОКАЗЫВАЕТЕ ЭТО ТУПЫМ ТЕЛКАМ.
по 5 пункту все верно. сам недавно сдал на права,опыта вождения в городе вообще никакого,потому что у них есть какой то маршрут,дальше которого ехать нельзя. хорошо хоть что у родителей уже есть права и большой стаж,так что весной я буду заново учиться ездить в городе.
Мне дали права до окончания школы;
Учился на грузовике - ЗИЛ 130!
Бесплатно, на автобазе.
Инструктор был очень опытный, ездили в самых разных условиях, правда матерился иногда, но ЭТО НОРМА.
В качестве практики ещё и менял у такого-же ЗИЛ 130 двигатель как-то :-0.
Всё это в рамках УПК (учебно-производственный комбинат), в СССР, да.
Толково об автоинструкторах - какими они должны быть - написано в группе ВК "Ученик Авто Дорога" http://vk.com/topic-93961118_32861421 :
". И последнее, но крайне важное - ответственность за свое обучение несём мы сами. Деньги платим за доступ к автомобилю, дороге и информации, а как мы будем этими благами пользоваться зависит, прежде всего, от нас самих. Инструктор не обязан иметь волшебную таблетку познания или применять чудесный гипноз, после которых каждый желающий за пару приятных встреч с ним обретёт навыки, способные так поразить принимающего экзамен инспектора, что он от восхищения долго будет жать руку новоиспеченному водителю. Инструктор, даже идеальный, не может передать свой опыт пассивному ученику. Инструктор показывает, объясняет, а вы или вникаете или нет".
Отучился в 2010 году, тогда автошкола стоила 16к рублей, тогда было не дорого. Кароч, тогда был распездолом, плохо учил правила и в итоге 4 раза не мог сдать теорию в ГАИ. Потом подумал сдам как нибудь потмо и затянулось это на 4.5 года. Купил машину перед новым годом 2015, но не было прав.
Искал, как востановится в автошколу или пойти сдавать в ГАИ.
Автошкола за это время переехала в другое метсо, искал контакты. Как нашел, оказалось времени прошло слишком много и надо переделывать мед справку. Решил быстрее сделать и сэкономить, дал денег знакомому, копию документов для мед спраки в итоге они делали мне спраку около месяца. Тем временем мне уж очень не терпелось сесть за руль и ионогда я позвалял себе ездить по городу, чем очень рисковал. Однако набирался опыта.
2 месяца, меня возил друг) с правами.
Справка была с косяками но и так сойдет сказали.
В ГАИ сказали почему проходили врачей не по месту жительства, я покраснел т.к не умею врать, он мне сказал, что подделка документов карается по закону, ну в общем я думаю они были в курсе всей этой фигни поэтому просто забили. Без ошибок прошел теорию и оставалась только практика. В автошколе мне дали номер инструктора. Позванил ему договорились на два занятия. Подумал хватит , принцип работы ручно
Да я за 48 тысяч 2 года безлимитно на метро кататься буду! И еще 10 тыс останется на такси. А на эту вашу машину 50 тысяч в год только бензина уходит.
А я на вождении был всего 2 раза. Инструктор мне сказал, типо ты и так умеешь ездить, тебе это не надо :-D p.s. водил машину до этого несколько лет, по деревне.
Как я получал права
Был 1998 год. Отучился в автошколе и пришло время сдавать на права. Была Вятка автомат, 10 вопросов. Прошёл её сам не зная как, потому что при нажимании ответа, должна была загораться либо красная либо зелёная лампочка. Но в итоге они загорелись примерно одинаково и потому было не понятно, правильно ответил или нет. Но суть ни в этом. В общем сдал теорию, пошёл на практику. Нас студентиков было много. И нас делили на 100 человек до обеда и 100 после. Я попал в первую волну. В итоге, нас 100 человек, 2 инструктора и одна окушка ушатанная на всех. В итоге весь квест свелся к тому, чтобы чтобы тронуться вперёд и назад и при этом не заглохнуть. Подошла моя очередь. Сел в машину, если Оку так можно назвать. Спрашиваю у инспектора надо ли пристегнуться? Он аж чуть ли не матом на меня. Езжай уже, пожалуйста, говорит. Я немножко испугался от такой вежливости и пытаюсь тронуться. Но сцепление в этой бешенной табуретке было убитое и схватилось только в конце. Я по правилам медленно нажимаю газ и медленно отпускаю сцепление. Мотор ревёт, а мы не едем. Инструктор начинает пихать свою ногу под мою, что бы я отпустил сцепление. При этом что-то орал, не помню что. И о чудо. Мы тронулись. Проехали 5 метров вперёд и 5 метров назад( задний ход вышел удачнее, так как я понял что к чему). В итоге из всей толпы не сдали человек 5-6, которые заглохли. Вроде все норм, права у меня практически на руках. Но тут второй инспектор спрашивает меня. Категорию а ( мотоцикл) будешь открывать? Я сказал нет, так как никогда на мотике ни ездил, и уж точно бы завалил вождение. Но тут подходит следующий студентик и инспектор повторяет вопрос. Тот отвечает да, хочу категорию а. И? Инспектор ставит галочку в документах на категорию А. Занавес.
К посту: 70 лет без удостоверения
Дядя, старший брат отца, жил от нас в 150 км в городе. Водительских прав никогда не имел, зато имел мотоцикл "Восход", на который тоже не было документов. Часто ездил на рыбалку, а так же к нам в гости 2-3 раза за сезон. Ездил он всегда строго в защитном шлеме.Как то спросил его:- дядь Серёж, как так? А ГАИ? : - Да, за все годы, два раза остановили, спросили документы.Я по карманам хлоп, полы пиджака повертел:- Ну старая карга, пиджак мне подала не тот, в котором документы.. Ладно отец, езжай, да больше не забывай! Так всю жизнь и проездил.
Водители и юристы, кто прав и как быть?
Очень нужен совет юристов и опытных водителей. Только что не сдал экзамен по вождению. Должен сказать, что подготовился я хорошо, с первого раза без ошибок сдал теорию. Был уверен, что сдам и вождение, т.к. очень хорошо проработал маршрут, брал очень много занятий с инструктором, разбирал всевозможные варианты дорожных ситуаций, т.к. в 2021-22 процесс получения прав очень усложнили.
И вот я сел за руль, выполнил буквально два упражнения, продолжаю движение по четырёхполосной дороге по крайнему правому ряду. Замечаю пешеходный переход и слева на тротуаре женщину с коляской, (проиллюстрировал на фото из яндекс-панорам, ниже) отмечаю для себя, что она стоит и идти не собирается, т.к. была за забором. Продолжаю движение без остановки.
— Останавливайтесь, вы не сдали.— Как не сдал?— Вот там был пешеход, вы его не пропустили (Про себя думаю, наверное, я справа не заметил пешехода, т.к. женщина слева абсолютно точно стояла)— Вот на левом тротуаре женщина с коляской ступила на проезжую часть и вы ей не уступили дорогу.— Да как так, она же стояла.— Стояла, а потом пошла. (инструктор тоже поддакивал - точно точно, шла!)
Я предложил инспектору проверить камеры (сейчас в экзаменационных авто 6 камер). На что он мне ответил: да пожалуйста, обращайтесь в МРЭО, посмотрим.
И я действительно пошёл в МРЭО. Т.к. даже в случае, если женщина ступила на пешеходный переход я был далеко и никаких помех ей не создал. В МРЭО спросил у первого сотрудника, как мне оспорить решение. Он спросил фамилию и сказал прийти на следующей неделе в такой-то кабинет.
Через несколько часов звонит инструктор: — Ты чего там удумал?? Жаловаться собрался?? (Видимо из МРЭО сообщили в автошколу)— Рассказал, что я знаю, о том, что прав и что хочу оспорить решение и получить законные права.
Инструктор сказал, что из-за жалобы мне поставят какую-то там отметку и я вообще никогда не сдам на права в нашем регионе, потом поправился - ну в нашем городе точно! И что кроме того, что отправят на пересдачу, я ничего не добьюсь, т.к. успел выполнить мало упражнений и по этому можно сразу идти пересдавать.
А теперь вопросы к знающим юристам или опытным водителям:
1. Кто прав в данной ситуации на дороге? Действительно ли я обязан был остановиться в крайнем правом ряду, чтобы убедиться, что женщина на левом тротуаре стоит? Даже если остальные участники движения не остановились, чтобы её пропустить.
2. Есть ли смысл оспаривать решение досудебно или в судебном порядке? Особенно, если в случае успеха, меня просто отправят на пересдачу с какой-то там отметкой.
3. Действительно ли в МРЭО могут пометить моё личное дело (или что там у них), создать мне проблемы и что я вообще не сдам на права никогда в городе/регионе?
Заранее спасибо за компетентное мнение и помощь. Знакомых в ГИБДД нет, в юридической сфере не подкован.
Ответ на пост «Проблемы восприятия»
2002 год. Так получилось что первый руль в моей жизни был МАЗ 5551.
Поездил до получения прав полгода на нем. Территория завода, без выезда в город.
В том-же году по достижении 18ти лет я пошел в автошколу учить "В" категорию. И вот она, практика вождения, сажают мя в ВАЗ 2106.
Я по привычке: Вторая передача, перегазовка, старт. Тут же стоп от инструкторских педалей и вопрос: "На чем ездил?" Ну я и грю: "На МАЗе"
Инструктор поржал и сказал что-бы я свои старты оставил в МАЗе, и что "Шпрота" машина нежная и насиловать ее не стоит)
З.Ы: Коль Количу тоже спасибо и привет.
Российских автомобилистов ждет массовое лишение водительских прав
Российских автомобилистов предупредили о массовом приостановлении действия водительских прав для должников различных категорий. Об этом Autonews.ru рассказал источник, близкий к Федеральной службе судебных приставов (ФССП).
Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU
«Приставы могут массово использовать право ограничения водительских удостоверений для должников нескольких категорий, но только при условии суммарного долга свыше 10 тысяч рублей», — пояснил источник. ГИБДД и ФССП планируют работать совместно, по информации издания.
Главным образом, штраф грозит злостным неплательщикам. Вторая категория людей, кого будет отлавливать и лишать прав ГИБДД — должники по алиментам. Также отобрать документ могут у автомобилистов-должников, пользующихся услугами каршеринга. Инспекторы ГИБДД, останавливая водителей, будут проверять наличие у них долгов. Если таковые имеются, то они выпишут административный протокол по статье 17.17 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ). В этом случае нарушителя ждет до 50 часов общественных работ или лишение прав на срок до одного года.
Мэр Москвы Сергей Собянин предупредил о том, что громкая езда может обернуться штрафом в пять тысяч. По его мнению, нынешний штраф в размере 500 рублей слишком мал.
Дарья Бахирева
Ответ на пост «Супер-инструктор»
У меня хорошие инструкторы были. Дело было в Москве. Первое занятие я провела на импровизированной площадке в Печатниках, а на второе занятие меня выперли в город, в час пик, на Братиславку. Ещё мокрый снег шёл и темно было. "Я очень внимательно слежу, а ты привыкай к атмосфере, в зеркала смотри". Инструктор чем-то напоминал молодого из дальнобойщиков.С тех пор почти все занятия были в городе. Горку учили на реальной дороге, перед светофором. Очень учил внимательности. " "Вот проезжаешь ты перекрёсток, а вдруг кому-то плохо стало, сердце отказало. Всегда надо иметь такое в виду."
Как-то несколько занятий его заменял дедок. У дедка был старый опель с неработающим спидометром. Так я научилась заводиться с толкача и определять скорость по передаче и шуму тахометра. Самое интересное, заводиться с толкача потом быстро пригодилось в жизни, так как первой моей машинкой была видавшая виды шестёрка :)В общем, экзамены я сдала, поездила по Москве, и поняла, что ну его нафиг, нервов моих не хватит тут порядочно ездить. Машину ту давно уже утилизировала.
Нижегородцы месяцами ждут своей очереди на сдачу экзаменов по вождению
Сотрудники ГИБДД винят в этом автошколы, а работники автошкол – ГИБДД
В Нижнем Новгороде люди месяцами ждут своей очереди на сдачу экзаменов по вождению. Об этом рассказала курсант одной из нижегородских автошкол Екатерина.
В автошколах всё идёт по плану до момента сдачи основных экзаменов в отделе ГИБДД. Все ученики проходят обучение, затем сдают внутренний экзамен, а потом ждут своей очереди несколько месяцев. Причём, из-за большого разрыва между экзаменами, нижегородцам приходится брать дополнительные уроки вождения с инструктором, и платить за них дополнительно.
По словам заместителя директора нижегородской автошколы «Макс» Юлии Пигаловой, подобная ситуация наблюдается не в одной школе Нижнего Новгорода и даже в нескольких других городах. Причин несколько. Первая – нехватка кадров в ГИБДД. Вторая – изменения регламента, проведенные осенью 2020 года. Сейчас на каждого курсанта отводится 30-40 минут, хотя раньше хватало и 20. Таким образом, сильно сократилась пропускная способность экзаменаторов, а именно – в 2 раза.
Поясняя эти причины, Юлия Пигалова отмечает, что вины автошколы в задержках нет. Все документы оформляются вовремя, а дальше уже наступает зона ответственность ГИБДД.
Причём в автошколе «Макс» длительное ожидание экзамена есть только у тех, кто сдаёт его повторно, остальные же сразу проходят все испытания. Количество учащихся при этом не изменилось, но примерно половина от всего потока не получает водительское удостоверение после первой попытки сдачи. И, в таком случае, им приходится ждать своей очереди.
Ответ на пост «Как лишится прав на ровном месте»
Была очень похожая ситуация несколько лет назад. Еду в 5 утра домой, спускаюсь с путепровода, тормозят доблестные сотрудники с проверкой документов, и тут вдруг выясняется, что моего водительского удостоверения нет в базе. Причем штрафы есть за эти девять лет, что у меня было водительское, они в базе отображаются, а сами права как выданные не числятся. В общем поехали в отдел и меня посадили в какую то комнату (то ли для задержанных, то ли для допросов, я не специалист по таким заведениям, не часто посещаю). Права мои отправили на экспертизу. И вот сижу я значит там час, второй и ничего не происходит, ну я подхожу к дежурке к окошку и резонно значит обращаюсь к сотруднику, мол гражданин начальник, когда уже это закончится и выпустите хотя бы покурить сходить и в магазин за провиантом, на, что мне в довольно грубой форме сотрудник говорит, что если я буду тут возникать, меня переведут в менее комфортное место за решетку в обезьянник, сиди и жди. В общем сидел я там часов значит с 5-6 утра и до 4 вечера приблизительно. В итоге приехали мои права с экспертизы, где было установлено, что права настоящие и меня отпустили. Не знаю насколько было законно всё это мероприятие, жалобы никакие я не подавал. Отоспавшись, на следующий день я отрыл свои документы и экзаменационную карточку из автошколы(хорошо, что сохранились) и поехал в ГИБДД. Там выяснилось, что действительно, права не были занесены в базу, и запись об их выдаче была только в бумажном архиве. Собственно на этом справедливость восторжествовала и моё удостоверение поместили в компьютер. Каким образом за девять лет это ни разу не всплыло я не знаю и это с учётом, того что бывали и штрафы выписанные на ВУ и естественно много тормозили с проверками, т.к. езжу много, катался часто по России и на тот момент работал постоянно в такси в СПБ, за рулем соответственно каждый день почти был, оформлялись страховки, боюсь ошибиться, но помоему один из кредитов в далеком прошлом когда брал, вторым документом права указывал, а они тоже должны как то пробивать. Вот так бывает.
Получение водительского удостоверения в 2021 году. Мой опыт
Долго думал, нужен ли на Пикабу этот пост, и все-таки решился - есть несколько моментов, о которых я хотел бы рассказать всем желающим получить заветную карточку (для лл - советы в конце поста).
Наверное, как большинство подростков 2010-х, я очень хотел поскорее получить водительские права. Представлял как пойду в 11 класс, параллельно запишусь в автошколу, а когда исполнятся заветные 18 - сдам экзамен и буду гонять на батиной Калине. Но что-то пошло не так - 11 класс раздолбай в виде меня потратил на имитацию подготовки к ЕГЭ, компьютерные игры и страдания по безответной любви, 4 года универа пролетели почти так же, а потом началась работа и совершенно закончилось свободное время. В феврале 2020-го увольняюсь (очень удачное время для увольнения, да?), уезжаю к родне в Минск, возвращаюсь, начинаются ковидные ограничения, автошколы не работают. К октябрю в той автошколе, куда изначально хотел пойти, набор шел на весну 2021, поэтому плюнул и пошел в автошколу от колледжа, где учился сварке.
Занятия шли с конца декабря по середину мая. Требовалось принести тетрадку и 3 книжки - ПДД, учебник и задачник (но вполне можно обойтись тетрадкой и ПДД, если есть смартфон и в Плеймаркете вас не забанили). ИМХО - если вы достаточно самоорганизованы, теорию сможете выучить сами, благо приложений с билетами достаточно, либо решайте на каком-нибудь сайте (я решал здесь), как удобнее. Лично я чего-то такого, чего бы не нашел в сети, на теории не услышал - все обучение по сути сводилось к просмотру фильмов примерно 2014-2015 года, изучению тем по советским плакатам и решению билетов в книжечках с их последующим разбором. Автошколой предусмотрено 4 зачета (3 зачета по 5 тем и 4-й со всеми оставшимися темами) + внутренний экзамен, сдал их экстерном и примерно с апреля на занятиях больше не появлялся.
Изначально я думал, что вождение начнется как только мы пройдем какой-то минимально необходимый объем тем (т.е. хотя бы в феврале-марте), но за руль нас пустили не раньше середины апреля. По плану нас ждали занятия на тренажере, площадка и потом уже город. На деле моё первое занятие выглядело примерно так: "- Ездил? - Ездил. - Теорию знаешь? - Все сдал уже. - А че за лампочки на приборке знаешь? - [рассказываю про индикаторы на приборной панели] - Ну ладно, давай посмотрим как трогаешься - [завожу машину, начинаю движение] - Пойдет, поехали в ГАИ". Впервые выехав на дорогу общего пользования, я знатно офигел от того, как сложно концентрировать внимание на нескольких вещах одновременно: знаки, скорость движения по спидометру, включенная передача, приоритет движения, пешеходы. Город небольшой, движение спокойное, но первые несколько занятий вылазил из учебной машины весь мокрый. Буквально к третьему-четвертому занятию понял, что моих знаний теории недостаточно - когда инструктор просил выбрать место для остановки/стоянки/разворота на проезжей части, не было уверенности, могу ли я выполнить испрашиваемый маневр на данном участке дороги. Тогда снова пошел решать все 800 вопросов, уделяя повышенное внимание выявившимся слабым местам.
Для меня было весьма неожиданным то, что езда на учебном автомобиле кардинально отличается от движения других участников дорожного движения. В городе скоростной режим на большинстве участков с нерегулируемыми пешеходными переходами ограничен 20 км/ч. И по протяженности такие участки могут доходить до 50 - 100 метров. Так вот, чуть превысил - не сдал. Проехал на мигающий зеленый - не сдал. Проморгал стоп-линию - заработал баллы. Поворачиваешь на перекрестке на третьей передаче - заработал баллы. Просмотрел где закончилось ограничение скорости 20 км/ч и продолжаешь тащиться 15 - опять баллы. Я ни в коем случае не говорю, что это плохо, но с реальными условиями движения в потоке такая езда имеет мало общего. И второй момент - народ вообще в большинстве своем клал на ПДД и ездят как хотят. Пока был за рулем учебной машины встретил: 2 затупка, болтавших по телефону и стоявших на зеленый; 2 дебила, вылетавших мне навстречу с левого ряда (где движение только налево) прямо, когда я стою на повороте налево и уже собираюсь начать движение; куча народу, которые видят за 50 метров мигающий зеленый и считают, что если они не успеют проехать именно на этот зеленый, то случится нечто страшное.
По плану предусматривалось 56 часов вождения. На деле получилось 12 занятий (да, я прям в блокнотике записывал) и суммарно около 16 часов за рулем. Хотя в водительской карточке проставлялось стабильно по 2 часа за занятие, а на одном из последних занятий попросили расписаться за оставшиеся часы, т.к. "иначе вас на экзамен не выпустят, мы же карточки в РЭО сдаем". Опять же, не говорю что это прям ой как плохо, но и хорошего в этом мало. Мотивировалось такое решение тем, что "если вы с первого раза не сдадите, можно будет перед следующим экзаменом еще поездить, а если мы сейчас всё выкатаем, то тогда доплачивать надо будет". В принципе логично, но. 16 vs 56. Чему можно обучить кандидата в водители за 16 часов? Каким-то базовым вещам, но не думаю, что за такой промежуток времени среднестатистический человек будет уверенно чувствовать себя за рулем. Единственное, что могу добавить, так это то, что решение о том, выпускать ученика на экзамен или нет принимает инструктор исходя из того, как этот самый ученик ездит на занятиях.
Сдали внутренние экзамены по теории и вождению. Всех настойчиво попросили скинуть пароль от Госуслуг, чтобы подать пакет документов. Кто сопротивлялся, предлагали самим нести документы в ГАИ. Документы отправили, пошлину оплатил, пароль поменял. Назначили экзамен в РЭО ГИБДД. Экзамен по теории сдал с первого раза за 4 с небольшим минуты без ошибок и практически без волнений, даже добавить толком нечего - знай читай билеты, не торопись и внимательно жмакай кнопки. Вождение же с первого раза мне не поддалось - перенервничал и натворил фигни. Но обо всём по порядку.
Так как с 1 апреля вождение сдают по новому регламенту, первое время было много неясностей относительно нового формата сдачи экзамена. Но поскольку первый экзамен у нашей группы был аж в конце мая, то основные моменты уже были известны: примерные варианты маршрутов, наиболее "ошибочные" места и тому подобное. Не смотря на всё это, я сильно волновался - видимо, с детства (после музыкалки и всяких тех.зачетов, академических и других концертов) осталась паника, когда нужно что-то сделать под контролем экзаменатора. Этот раз не стал исключением - дождавшись своей очереди, сел в автомобиль, выполнил необходимые приготовления, вместе с инспектором сделал "круг почета" (выехать и заехать на территорию ГАИ) и приступил к выполнению упражнений. Первой была параллельная парковка задним ходом - выполнил не то что бы неуверенно, но, во-первых - площадка была с небольшим уклоном, поэтому приходилось внимательно работать со сцеплением, дабы машина не скатилась, и во-вторых - дико тряслась левая нога, поэтому пару раз был близок к тому, чтобы заглохнуть. Следующей была парковка задним ходом с поворотом на 90 градусов. И тут я запаниковал - упражнение было почти напротив предыдущего, а я почему-то решил, что не могу ехать по левой стороне площадки. В общем, потерял все полимеры, и наехал на правый ближний конус. Затем паника усилилась - вместо того, чтобы просто выехать вперед, я снова выруливаю влево и второй раз цепляю конус. Отметка "не сдал". Сижу и понимаю, что даже в город не выехал. Подходит инструктор и такой "Ну и че это щас было?". С этого дня стал больше себя готовить в психологическом плане. К слову, из 15 человек сдало только двое.
Второй экзамен был через 1.5 недели. В день перед экзаменом еще раз прокатились по городу и покружились на площадке (где я в разных "позах" пытался выполнить то самое косячное упражнение). В этот раз всё пошло так, как я рассчитывал: 2 инспектора, 2 машины сдают, 2 катаются следом, подстраиваясь под обгон. В машине на переднем пассажирском сидит инспектор, сзади за водителем инструктор. Сел в городе, выполнил необходимую подготовку, поехал. Вспомнил, как в одном из роликов на Ютубе инструктор рассказывала, как заставляет ребят проговаривать вслух все знаки и свои действия. И я начал делать то же самое. В итоге мозг занят обработкой информации и у него не остается времени на "АААА, ПАМАГИТЕ, ЭТО ЖЕ ЭКЗАМЕН. ". Тем временем в спинку сиденья периодически долбит инструктор, что значит либо "выполняй элемент" либо "ты делаешь какую-то фигню". Не скажу, что это прям помогало, но позволяло лишний раз убедиться в правильности своих действий (или неправильности). Короче, поездили по городу, заехали на площадку автошколы, где выполнили эстакаду, и по знакомому маршруту поехали в ГАИ. Там выполнил оба элемента и услышал заветное "Поздравляю, отметка "сдал". Фух, выдохнул. Набрал 3 штрафных балла, но так и не узнал за что (полагаю, "неуверенное обращение с органами управления" за то, что 2 раза пытался в поворот на 3 передаче заехать, за указатели поворота и еще что-то).
Итак, что я вынес для себя за эти несколько месяцев: 1) Решая билеты, не пытайтесь их вызубрить типа "так, здесь вроде ответ "а" был, а вот тут "в". " - это так не работает! Как я понял, предназначение билетов - выработать условный рефлекс действовать в соответствии с дорожной ситуацией (знаками/разметкой/жестами регулировщика/etc). То есть, например, только взглянув на знак приоритета вы уже должны понимать, кому нужно уступить, а где наоборот имеете преимущество; жест регулировщика должен быть молниеносно понятен точно так же, как красный сигнал светофора (жесты эти, кстати, отлично учатся стишками типа "если палка смотри в рот. ", поищите, кому интересно);2) Прежде чем отрабатывать упражнения, неплохо съездить на площадку, где будет проходить экзамен, и попробовать выполнить эти упражнения там. Мы пару раз так делали, но по всей видимости надо было делать это чаще. На площадке же делайте упражнения со всех возможных положений - по сути вы отрабатываете навык для парковки в реальных условиях. И чем больше способов запарковать машину вы освоите, тем легче вам будет в городе;3) Если что-то непонятно - не стесняйтесь спрашивать у инструктора. Если хотите узнать больше - вы всегда можете найти ответы на интересующие вас вопросы в Ютубе. Довольно много инструкторов и автошкол ведут свои каналы и выкладывают ролики. Причем достаточно информации как по практической части, так и по теоретической (только ради Бога, не верьте слепо всему, что говорят с экрана. Пока решал билеты, наткнулся на одного адепта разворотов по малому радиусу, который отправлял всех смотреть какие-то сомнительные ролики и рассказывал, что в билете про траекторию разворота на самом деле ошибка);4) Если вы не можете решиться пойти записаться на учебу и успокаиваете себя мыслями типа "да все-равно пока машины нет", "да пока вроде и не надо особо", подумайте хотя бы о стоимости вашего ОСАГО в будущем. Права в любом случае лежа в кармашке не прокиснут, а стаж будет потихоньку капать. Разница, между прочим, весьма существенная: моему отцу страховка обходится примерно 2200 - 2500 на год, мне же всего за полгода страхования того же авто пришлось отстегнуть 3.5 тысячи;5) Если до дрожи в коленках боитесь сдавать вождение - попробуйте проговаривать свои действия, предварительно спросив инспектора не будет ли он против. Как в свое время объяснял инструктор: "Понимаешь, это я тебя знаю, знаю как ты ездишь, что ты какой-нибудь фигни на дороге не учудишь. А инспектор видит тебя в первый раз, ну в лучшем случае второй-третий - конечно ему страшно, и он чуть что будет давить на тормоз. Поэтому тебе нужно возить его как дорогую античную вазу". А проговаривая свои действия вы дадите инспектору возможность понимать, что сейчас творится у вас в голове и видите ли вы, допустим, автомобиль в слепой зоне, препятствие или пешехода;6) Эти фразы я когда-то прочитал здесь же, на Пикабу, поэтому считаю своим долгом воспроизвести их еще раз: "Садясь за руль вы открываете дверь в тюрьму. Выходя из машины вы эту дверь закрываете", "На дороге всегда нужно думать за себя , за ту девушку и вон за того парня", "Больше всего ДТП происходит именно при маневрировании, соответственно, сокращая количество маневров вы уменьшаете шанс попасть в ДТП", "При повороте налево колеса нужно выворачивать в последнюю очередь - при ударе сзади с вывернутыми колесами вас неизбежно выбросит на полосу встречного движения".
Кстати, во сколько мне это удовольствие обошлось:
- мед. справка - 1165;
- обучение - 25 000;
- пересдача (за предоставление учебного авто) - 1400;
Итого (плюс ПДД, комиссии сбербанка, канцелярские принадлежности) чуть больше 29 тысяч.
И напоследок. Девочки, в ГАИ за правами нужно приходить красивыми, потому что вас на эти самые права будут фотографировать)) Я 2 раза попросил снять заново и все-равно получился так, словно перед фото двое суток вагоны разгружал) Но как сказал мой закадычный друг: "Ну так все правильно тебя сфотографировали. Ты на фотке должен выглядеть з@$бавшимся, потому что если ты будешь выглядеть свежим и отдохнувшим, значит ты эти права купил".
p.s. Как потом рассказывал инструктор, я своей болтовней очень повеселил инспектора, особенно когда пропускал двух девушек с колясками)) ("О, молодые мамочки идут, так, пропускаю их. им сейчас как раз гулять больше нужно")p.p.s. За рулем пока езжу с отцом. Чувствую себя уверенно. На первом же светофоре заглох) Полиция еще не останавливала. Знак "начинающий водитель" купил и прилепил на присоске. Негатива от других водителей, связанного с уровнем моего водительского мастерства, пока не встречал.
Екатеринбуржец арестован на 10 суток за езду на электросамокате пьяным и без прав
Жителя Екатеринбурга арестовали на 10 суток за управление электросамокатом без прав и в пьяном виде.
Инспекторы ДПС в 4:00 возле дома на улице Завокзальной, 11 обратили внимание на мужчину на самокате, который сильно вилял. Полицейские решили остановить его и проверить.
«Остановленный инспекторами ДПС 53-летний гражданин имел внешние признаки опьянения - запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи. Проведенное медицинское освидетельствование подтвердило факт опьянения - 0,46 промилле», - сообщили ЕАН в ГИБДД Екатеринбурга.
Кроем того, выяснилось, что самокат имеет мощность свыше 250 Вт, и потому для управления им требуется водительское удостоверение категории «М». Согласно техническим характеристикам, задержанный самокат развивает скорость до 40 км/ч и имеет мощность двигателя 500 Вт, что сопоставимо с мопедом.
Пьяный мужчина объяснил, что самокат не его, он попросил у соседа покататься. Про то, что нужны права на самокат, не знал.
«За управление транспортным средством водителем в состоянии опьянения и не имеющим права управления транспортными средствами в отношении гражданина сотрудниками Госавтоинспекции возбуждено административное производство по ч. 3 ст. 12.8 КоАП РФ «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения». Санкция данной части предусматривает арест на срок от 10 до 15 суток или штраф 30 тыс. рублей. Решением суда гражданин привлечен к административной ответственности в виде ареста на срок 10 суток. Электросамокат помещен на специализированную автостоянку». – добавили в ГИБДД.
Полиция объявила в розыск бывшего «золотого гаишника» Башкирии
В Башкирии подался в бега бывший начальник отделения ГИБДД — межрайонного регистрационного экзаменационного отдела Ильдус Шайбаков. В пресс-службе МВД Башкирии прокомментировали ситуацию.
Как информировало агентство «Башинформ», признаки коррупции усмотрели сотрудники прокуратуры у экс-дорожного полицейского. Работники надзорного ведомства не установили доходы, на которые он приобрел три офисных помещения общей площадью более 700 «квадратов», одну квартиру, загородный дом с земельным участком в элитном коттеджном поселке, два автомобиля-внедорожника.
Из органов полицейского уволили с пометкой о поступке, порочащем честь сотрудника органов внутренних дел. В суд направлен иск об изъятии имущества в пользу государства. В отношение него возбуждено уголовное дело о взяточничестве.
Кроме того, пять сотрудников этого подразделения арестовали также по коррупционной составляющей. Их вывели прямо с оперативного совещания на глазах у посетителей.
"Золотой" гаишник из Башкирии показал, как "скромно" живет. Дежурная часть - Россия 24
В Башкирии объявили в розыск "золотого" гаишника - Россия 24
Расследование Эдуарда Петрова. Права на продажу - Россия 24
Не сдал экзамен ГИБДД из за неисправной КПП на экзаменационном автомобиле
Недавно сдавал экзамен ГИБДД, казалось бы, подготовился отлично, обучился лишний месяц на доп занятиях, все действия делал без ошибок при обучении, правила выучил на зубок. Обучался на логане, старом, но инструктор следил за ним, все переключалось и работало идеально. Настроен был сдать. Но произошло то, к чему я не был готов, а именно неисправности в экзаменационном автомобиле. Непосредственно перед сдачей теории нас предупредили что первая и вторая передачи втыкаются немного не очень. Ну я подумал "немного - это не критично".
Первый студент остановился через минуту. Не сдал. Дальше пошел сдавать я.
Сажусь в автомобиль, пристегиваюсь, настраиваю зеркала, пытаюсь включить первую передачу, и понимаю, что это не коробка, это какой то силовой аттракцион - первая передача не хочет включаться ни в какую. Кое как включаю передачу, и трогаюсь. Включаю вторую, которая опять же даётся сложно. Выполняю все указания инспектора. Доезжаем до подъема, инспектор дает задание сделать остановку и начало движения на подъеме. С эстакадой у меня проблем вообще не было последний месяц обучения. Уверенно торможу, кое как включаю передачу. Трогаюсь, машина глохнет. Ок, снова включаюсь, готовлюсь в подъем, машина глохнет во второй раз. Из за этого волнуюсь, и в третий раз забываю включить поворотник. Но с горем пополам трогаюсь. Инспектор говорит "после подъема прижимаемся к обочине и тормозим за пешеходным переходом". Останавливаемся, оценка - "не сдал". Оказалось, как бы сильно не тянул я рычаг переключения передач влево - вместо первой оба раза включилась третья передача.
Сдавал вторым, поэтому об успехе остальной группы пока не узнавал. Уточнил в автошколе можно ли пересдать на другом автомобиле. На что получил отрицательный ответ.
Я конечно понимаю, что несдача для автошколы выгодна, так как стоимость доп.занятий поднимается в два раза, и каждая пересдача тоже стоит 2000 р.Но намеренно предоставлять неисправное ТС на сдачу экзамена тоже не очень прикольно.
Гуглил, можно ли выставить претензию автошколе в данной ситуации. Не нашел никакой информации. Может здесь есть грамотные люди, которые могут подсказать? И еще инструктор, которому принадлежал экзаменационный автомобиль сказал, что сейчас я не могу пересдать экзамен самостоятельно, только от данной автошколы. То есть в любом случае за пересдачу мне придётся платить им. Насколько это правомерно?
Помощь лиги юристов не помешала бы. Заранее спасибо.
Никогда такого не было, и вот опять (Виктор Черномырдин)
Началась «чистка» в УГИБДД богатейшего региона России
В Тюменской области возбуждено уголовное дело в отношении начальника областного Управления ГИБДД 44-летнего полковника полиции Александра Селюнина. Ему инкриминируют шесть эпизодов получения взятки за оформление водительских прав (ч. 3 ст. 290 УК РФ).
Александр Селюнин. Фото: 72.мвд.рф
В Тюменской области возбуждено уголовное дело в отношении начальника областного Управления ГИБДД 44-летнего полковника полиции Александра Селюнина. Ему инкриминируют шесть эпизодов получения взятки за оформление водительских прав (ч. 3 ст. 290 УК РФ).
По версии следствия, Селюнин давал указания подчиненным по поводу оформления водительских удостоверений без сдачи экзаменов. В схеме был задействован посредник, который и приводил клиентов главе УГИБДД. Пока установлено шесть человек, которым с августа по октябрь 2020 года помогли в автоинспекции. Посредник также задержан. В рабочем кабинете и дома у начальника ГИБДД прошли обыски. Решается вопрос о мере пресечения для подозреваемых.
В конце марта был задержан, а затем арестован начальник межрайонного отдела ГИБДД регистрационно- экзаменационной работы и технадзора УМВД по региону подполковник полиции Михаил Жигалкин. Следствие полагает, что в 2018–2019 годах он, действуя через посредника, давал указания подчиненным о приеме экзаменов без их фактической сдачи. В деле фигурирует 12 эпизодов получения взятки (ч. 3 ст. 290 УК РФ). Посредник также отправлен под стражу.
Следствием была установлена причастность к совершению коррупционных преступлений главу УГИБДД в рамках расследования уголовного дела Жигалкина.
Селюнин в органах внутренних дел с 2002 года. В 2012–2016 годах возглавлял отдел ГИБДД УМВД России по Тюмени. В 2016–2018 годах был заместителем начальника УГИБДД УМВД России по региону. В декабре 2018 года был назначен на должность начальника УГИБДД.
Я инструктор по вождению. Уфа
Здравствуйте! Меня зовут Руслан и я автоинструктор. Работаю в этой сфере около 13 лет.
Я давно вынашивал идею делать учебные ролики. И пандемия дала определенный толчок в этом направлении. Купил камеру insta360 one R. (Если по ней будут вопросы, подскажу) И теперь снимаю процесс обучения внутри салона с обзором на 360 градусов в 4k. Можно посмотреть как реагирует ученик/ученица на то, что творится вокруг)
Создал ютуб канал и выкладываю туда.
Создал в январе поэтому роликов пока не много. Но самое главное недавно я выложил урок с подробным разбором прохождения именно экзаменационного маршрута для сдачи экзамена в ГИБДД с частыми ошибками. Обучаю в г. Уфа, но основные ошибки стандартные у всех, поэтому думаю, что полезным будет и людям сдающим экзамен и в других городах.
Этой профессии меня научил мой отец, сейчас он тоже успешно обучает. На данный момент у меня есть еще 1 работа, я работаю экономистом. А после этой, "стандартной" с 18.00 я начинаю работать инструктором) Устается бывает, особенно если ученик попадается сложненький) Учу и на механике и на "автомате", и с "правами" и без. Готовлю как к сдаче экзамена и так же очень много людей обращается уже с в/у, но без опыта в той или иной степени или с диким страхом. В этом году попалась ученица как раз, оооочень сильно боялась. На первом занятии когда выехали по спокойной дороге, все время одну руку прижимала к лицу от страха, а одной рулила. Причем что интересно даже одной рукой "держала" дорогу. Окольными путями вывел в центр города по проспекту, даже не заметила сначала и очень удивилась, когда закончилось занятие, а мы в таком людном месте!)) Когда рассказывала родственникам те даже не поверили))
Ситуаций смешных бывает много) Часто путают лево-право, конечно. Оба пола, если что. Другие участники дорожного движения обычно относятся с пониманием, но бывают и вреднючки. Особенно хочется выделить водителей автобусов различных маршруток и такси. Ну, бешенные просто! Ругаемся не редко, если подрезают, зажимают. У нас в Уфе движение интенсивное. Часто приезжают обучаться из Москвы, кто на каникулах, кто еще по каким-то делам, с северных городов. Обычно жалуются что у нас сложнее ездить. Редко с других стран) Одна девочка была из Бельгии, научилась, ездит, шлет фотки. Работа интересная для меня, хоть и в каком то смысле однообразная. Особенно, когда готовишь человека к экзамену. Люблю общаться с людьми, люблю смотреть за их прогрессом. Бывают что очень сложные ученики попадаются. В основном люди постарше, которые (55+). Но бывают и молодого возраста. Так чтобы совсем, вот прям СОВСЕМ безнадежно было это очень редко, ну крайне редко. Тут скорее просто подход нужен вообще другой, не по стандартной накатанной схеме. И много-много практики.
Прогресс тоже у всех разный. Иногда звонят по объявлению и спрашивают за сколько занятий я могу научить, а как я по телефону определю. Когда человек за руль сядет, минут 10 проедется, уже что то видно. А так по телефону определить нереально я считаю. Это ведь и от возраста, и от профессии, и от каких то увлечений зависит, от характера, от того учились ли с кем то из родственников, например, жена с мужем (85% муж кричит, ругает, отбивает желание, внушает страх). У спортсменов, как правило, психотип такой, что им надо все побыстрее сделать (за исключением шахматистов, полагаю, и других подобных случаев-не попадались пока). У людей постарше реакция замедленная, с ними работаем над планированием, предвидением ситуации, над увеличением скорости реакции, проработкой большого количества действий за короткое количество времени, доведением до автоматизма.
Уроки проходят от простого к сложному. На первом занятии объясняется что и как работает, отрабатываются на месте определенные действия, и затем выезжаем по несколько извилистой дороге с выездом в пригород, смотрим как человек "держит" дорогу (примеры на канале есть, кстати). Если после занятия вижу, что человек достаточно хорошо проехал, второе занятие проводим уже на более оживленной территории - конкретно по городу. Чем больше в разных ситуаций побываем вдвоем на учебной машине, тем легче будет потом (вместо того чтобы отрабатывать один и тот же маршрут, уверяю, так делать гораздо полезнее). Если человек пока не может держать одну и ту же скорость и следить за дорогой и постоянно с нее съезжает, то следующее занятие лучше провести либо на площадке, либо учиться парковаться, делать змейку. Так как нужно повысить навык именно управления автомобиля. Так же бывает человеку первое время просто не хватает концентрации и внимания на все. Если держит скорость на определенном уровне, и часто смотрит на спидометр, то теряет дорогу, и наоборот. Не смотрит в зеркала, да куча всего, поэтому я обычно постоянно проговариваю и проговариваю действия. Часто бывает потом ученики пишут, что мой голос продолжает звучать в голове)))) Про зеркала в основном)) Только во время вождения - не постоянно. )))
Не нужно расстраиваться если после 1 занятия кажется что ничего не получается, да, скорее всего так и есть, но это все нужно прорабатывать и прорабатывать. Это целая профессия! И надо относится к этому серьезно. Совсем молодые (меньше 23) учатся быстрее, потому что нет страха, нет ответственности и полного осознания. А чем старше, тем больше страха, часто излишнего правда. Психологически зажатые люди, неуверенные в себе плохо управляют автомобилем именно из-за боязни, а не потому что руки-крюки. Приходится их раскрывать, показывать что все нормально, и он со временем уходит. Не надо себя ругать, говорить что у вас ничего не получится, что вы ничего не можете. Я верю в людей больше, чем они в себя сами. Часто "неумение" это просто неправильно подобранный инструктор. Выбор щас большой, не понравился - поменяли. Не нашли в автошколе нормального, найдите другого с другой автошколы, кто знает маршрут и сдайте с ним. Документы с автошколы после теории обязаны отдать по требованию. У меня была ученица в том году. 20 занятий на АВТОДРОМЕ НА ПЛОЩАДКЕ. Ни 1 выезда в город, даже по тихим улочкам. И таких куча! Даже до автодрома доезжал инструктор (язык слабо поворачивается так называть, правда). В "пробке" на площадке 1,5 часа, и обратно. Мне лично, если честно, выгодно когда таких обучающих много. У меня другой подход, я не беру много учеников и не беру количеством. Стараюсь работать на максимум, но и от ученика требую делать все корректно и правильно. И практика, практика, практика. В дальнейшем, как отсниму материал, выложу как парковаться различными способами. Пост получился длинный) Первый раз так пишу) Будьте здоровы)
Женщины не разбираются в устройстве автомобиля
Это расхожее мнение, но есть ли причины, почему люди так думают?Вот история: жена, 30 лет, решила учиться на права. Населенный пункт у нас маленький, 2 автошколы и еще меньше инструкторов)). Прошла теоретическую часть, немало заставив меня понервничать и повспоминать ушедшие из памяти тонкости ПДД.И она действительно все выучила, разобралась и приступила к вождению. Договорилась с инструктором, подготовилась к первому занятию "Устройство автомобиля и подготовка к поездке" по-моему.Пришла пора первого занятия, знакомства с инструктором и авто.Типичный инструктор по вождению: "показывает все средства управления и индикации в авто" и говорит "ПОЕХАЛИ",Жена: "Я читала, что перед выездом на новом авто нужно проверить световые сигналы, состояние колес, уровни жидкостей в расширительных бачках и т.д. " "И вообще, я не знаю, где они под капотом? Покажите пожалуйста"Инструктор: " На хрена тебе это нужно. Ты что сама будешь чинить автомобиль, если он сломается. Я тебе говорю, что все нормально, учись трогаться"Жена, воспользовавшись здравым смыслом, предпочла не спорить с инструктором, тем более, что он адекватный, авто, по всей видимости, в порядке. Дома у нас стоит два автомобиля, я ей все объясню и покажу, конечно, НО!А если бы некому все это показывать и объяснять?И мы потом смеемся над блондинками, которые ни разу не заглядывают под капот своего авто..P.S. Прежде чем кидать тапки с камнями, учтите: тапки мне и правда нужны, а камни прошу только нефрит и жадеит.P.S.S. Ей надо было вот так:-Садись, поезжай.
- Не хочу, хочу смотреть на жижи
- Вот смотри, это жижи.
- Понятно, спасибо, теперь я поехала
Вождение по городу и автодрому, в - 50 "с лишним"
Движение по городу, превращается в угадай силуэт. Камера не передаёт достаточно, тот уровень "видимости" как он есть. И на ходу, при езде по городу, из машины выдувает тепло, хотя машина и утеплена (второе лобовое стекло, автоодеяло, передняя часть закрыта скотчем и радиатор прикрыт с коробкой передач "пенафолом", этим же материалом в салоне утеплил, слабые места. Снят ресивер воздушного фильтра, чтобы воздух брался сразу с подкапотного пространства), в салоне чувствуется как тепло уходит, печка увы не справляется. Сидим с курсантом в верхней одежде и головных уборах.
На автодроме вполне себе спокойно и не так холодно в машине.
Берегите себя, одевайтесь теплее, а курсантам сдающим экзамены, пожелаю удачи.
Инструктор по вождению
Когда я учился в автошколе, у меня был просто замечательный инструктор. Немолодой мужчина, скорее уже дедушка. Всегда был весёлыми, учил хорошо, постоянно травил всякие шутки-прибаутки, почти никогда не кричал, даже когда я на въезде в городок разбил бампер об столбик под снегом. В общем, замечательный и душевный человек. Одна только странность обнаружилась, уже после того, как стали выезжать в город. Он очень странно, я бы даже сказал, неадекватно реагировал на городские маршрутки. Он просто не смотрел в их сторону. Но, когда маршрутчики начинали исполнять, хоть чуть-чуть, подрезать, опасно обгонять или еще что-то, его буквально разрывало. Сразу менялся в лице, орал на них матом, чуть ли не смерти им желал. Иногда и желал. Причем, на другие машины это не распространялось - он просто улыбался, и говорил, мол, не расстраивайся, дураков полно. Спросить, почему он так реагирует на маршрутки мне очень хотелось, но я жопой чувствовал, что не надо, и это вообще не мое дело. Как оказалось, правильно..Уже потом, от другого инструктора (мой приболел), довольно неприятного и болтливого типа узнал, что у Виктора (мой инструктор) сын воевал в Чечне. И попал в плен. Его очень долго пытали, тело хоронили в закрытом гробу. А 6 февраля 2004 года, его дочь вместе с внучкой сели в злополучный поезд метро на станции "Автозаводская". Оттуда они уже не вышли. Младший брат главного героя не вернулся из Афганистана в своё время. Такие дела. Тогда я понял, почему он так реагирует на в принципе, безобидных маршрутчиков.Это я все к чему. Недавно увидел Виктора в учебной машине, с молодым учеником, лет может 18-20. Инструктор, как и тогда, со мной, что-то рассказывал ученику с улыбкой на лице. Прошло лет 10 с того момента, как я получил права. А Виктор все тот же, почти не изменился. Хотя ему, должно быть, уже ближе к 80 годам. Я просто в шоке, насколько сильный этот человек. Сколько горя он в себе несёт через множество лет, но не сломался. Улыбается, шутит и поражает своей искренней добротой, ни смотря ни на что. Я бы так точно не смог. Искренне желаю ему здоровья и долгих лет. Когда буду в родном городе чуть дольше, обязательно зайду к нему на площадку с тортом.
p.sНи в коем случае не пытаюсь разжечь какую-либо рознь - у терроризма нет национальности и религии. Имя инструктора изменил.
Секреты сдачи экзамена на категорию Д (СПб, площадка в АП-6 на Стасовой)
Привет, Пикабу. Чтобы не разочаровывать своих аж 9 новых подписчиков, напишу обещанные несколько лайфаков сдачи площадки на категорию Д в автопарке на ул. Стасовой, 14 и экономии времени при получении ВУ на ш. Революции. С получением корочек, кстати, работает и для других категорий.
Для наглядности прикрепляю видео откатки площадки на Стасовой из кабины автобуса. Перед прочтением поста посмотрите его.
Когда будете читать строки ниже, советую тоже заглядывать в видео, чтобы знать, о чём идёт речь.
Перед началом движения.
Здесь просто скопипащу свой же абзац из руководства по получению категории. Перед началом выполнения площадки вам даётся 2-3 минуты, чтобы настроить под себя водительское место (отрегулировать зеркала и кресло). В реальности зеркала уже настроены и регулировки требуют очень редко, а кресло регулировать нет смысла (до педалей вы так или иначе достанете, а облокачиваться на спинку вам будет некогда). Поэтому, быстро убедившись в регулировке зеркал, понажимайте педали и несколько раз включите и выключите первую передачу и задний ход, стараясь запомнить, как ходит рычаг при включённой передаче и при нейтрали. Это позволит вам хоть немного свыкнуться с управлением автобусом и, к примеру, не бросить сцепление на передаче, подумав, что коробка на нейтрали (ибо управление изрядно раздолбано предыдущими учениками). Не забудьте найти кнопку закрытия передней двери и закрыть её.
Постарайтесь запомнить место, где стоит автобус, – желательно, хоть и не обязательно, после завершения всей площадки остановить его в том же месте. Когда сдавал я, на ограждении справа от автобуса стояли несколько цветочных клумб (мимо одной из них автобус в видео проезжает примерно на 0:21-0:22). По ним удобно ориентироваться.
Начало движения.
Приготовившись к сдаче экзамена, вы говорите об этом инспектору, который принимает экзамен и находится снаружи автобуса. Он должен дать отмашку и сказать «начинайте», одновременно он включает свой секундомер. На выполнение всей площадки даётся 10 минут, причём тронуться вы должны за первые 30 секунд. Это необходимое условие сдачи экзамена, не сумеете выполнить его – пойдёте на пересдачу. Снимаем автобус с ручника и трогаемся. Газ можно не нажимать – как правило, холостых оборотов для тяговитого дизеля достаточно, чтобы стронуть с места пустой автобус.
Стронувшись, можно чуть расслабиться – оставшееся время отведено на все элементы, поэтому, например, можно быстро выполнить лёгкие элементы и сэкономить время для выполнения сложных.
Элемент 1: эстакада.
На эстакаду въезжаем, по возможности прижимаясь левым бортом к её краю, чтобы не долбануться правым передним углом. Дальше как на легковушке – подождав, когда инспектор установит шест, на ручнике и передаче отжимаем сцепление, пока движок не начнёт колбаситься, пытаясь не заглохнуть (ЕМНИП, тахометр должен начать цеплять красную зону). После этого сбрасываем с ручника, и газу, газу. :)
Элемент 2: остановка в пределах метра от стоп-линии.
Здесь нам поможет… всемогущее Время. Ибо именно от времени просел асфальт именно в тех местах, где должны остановиться колёса автобуса на этом упражнении. Так что аккуратненько подводим ЛиАЗ к стоп-линии, и колёса сами ныряют в ямки на асфальте, наша задача лишь немного помочь автобусу тормозом. Пересекать стоп-линию нельзя!
Элемент 3: змейка.
ИМХО очень лёгкий элемент, достаточно вести нос автобуса вдоль внешнего края проходимого поворота (на левом повороте ведём правым передним углом автобуса по правому краю, на правом – левым передним по левому), и корма сама пойдёт как надо. Весьма логичное правило, однако человек на видео его, похоже, забыл.
Элемент 4: параллельная парковка в «карман».
Здесь сложнее. Прежде всего, желательно прижаться правым бортом к границе «кармана» и ряду конусов на полметра или менее. Следите в правое зеркало и корректируйте рулём. Далее, перед дачей заднего хода нужно остановиться в строго определённом месте. Нам снова помогут ямки в асфальте от колёс. Правда, они не такие глубокие, как те, что перед стоп-линией, однако вполне различимы. Итак, наши действия после остановки в ямках:
• Включаем заднюю и поворачиваем руль на один оборот вправо.
• Начинаем движение назад, следя в зеркало за правым задним колесом.
• Как только колесо наехало на пунктирную линию, возвращаем руль в прямое положение (можно остановиться, а можно прямо на ходу, если вы уверены в себе).
• Продолжаем движение назад, теперь следим за левым задним колесом.
• Когда оно наедет на пунктир, крутим руль на один оборот влево. Можно чуть подождать и начать крутить, когда колесо будет на 5-10 см правее пунктира.
• Не меняя положения руля, останавливаем автобус, когда он будет параллелен пунктиру (следим по зеркалам).
Выезжать из кармана лучше, прижимаясь левым бортом к конусам, ограничивающим проезд, чтобы не задеть правым бортом конусы с другой стороны проезда.
Элемент 5: заезд задним ходом в гараж.
Ещё один сложный элемент. Подъезжая от «кармана» к «воротам гаража», целимся передним правым углом автобуса на конусы левой «стойки ворот» (на видео стойка автобуса закрывает эти конусы на 6:24), подъезжаем к ним как можно ближе, затем до отказа крутим руль влево и, не меняя его положения, подкатываемся к конусам на другой стороне (они видны на 6:36 – 6:40). Останавливаемся, руль до отказа вправо, и дальше как на легковушке – ждём, когда в левом зеркале полностью покажется ряд конусов, ограничивающий «гараж» с левого борта, выпрямляем руль и заползаем в «гараж» кормой, следя по зеркалам, чтобы не бортануть конусы. (Инструктор объяснял фрагмент с задним ходом как-то по-другому, но по его объяснениям у меня ни разу не выходило. Как только перестал его слушать и попробовал, как на легковой, – всё получилось на ура.) Запас с каждой стороны автобуса (включая нос и корму) – всего по полметра, но тут нам на помощь приходит ещё один лайфхак. Снова откройте видео на 6:24. Видите тонкую белую линию, нарисованную на асфальте параллельно пунктирной? Нужно остановиться, когда она будет уходить точно под правый нижний угол окна передней двери автобуса, если смотреть с водительского места, не меняя положения головы, и тогда автобус встанет ровно посередине «гаража».
Окончание движения.
Осталось только вернуть ЛиАЗ на то место, откуда вы его взяли. :) Аккуратно выезжаем из «гаража» и выворачиваем влево, затем останавливаем автобус, ориентируясь на клумбы. Не забудьте включить ручник, а до этого – проверить, на нейтрали ли автобус!
Всё, вы сдали площадку, поздравляю!
P. S. Как сэкономить немного времени при получении ВУ после открытия категории.
Способ достаточно простой и работает со всеми категориями, однако придётся приехать на ш. Революции дважды подряд.
• Подъезжаете часов в 5-6 вечера и записываетесь в очередь в бумажный список.
• Дожидаетесь, когда дежурный офицер, сидящий на «ресепшене» у входа в МРЭО, скажет, что до следующего дня приёма не будет, и предложит всем оставшимся (их немного, так как большинство уже разошлось) записаться в новый список, который передадут другому дежурному офицеру, заступающему с утра.
• Записываетесь в новый список.
• Назавтра приезжаете за 15 минут до открытия МРЭО, включаете физиономию понаглее и, когда отопрут дверь, врываетесь внутрь с другими страждущими, не обращая внимания на их вопли, ибо вы на такие действия имеете полное моральное право.
• Называете новому дежурному офицеру свою фамилию и получаете разрешение попасть к нужному окошку и сдать документы.
2-3 часа в очереди экономится совершенно точно.
Надеюсь, простыня кому-нибудь будет полезна. Всем удачи на экзаменах и дорогах!
P. P. S. БМ ругался на моё же руководство по получению категории Д. :)
Получение водительской категории D: пошаговое руководство (часть 2)
Хоть первый пост и не зашёл, но простыня всё равно написана, посему выкладываю остаток. :) Вновь предупреждаю - очиньмногабукф.
4. Сдача внутреннего экзамена в автошколе
Здесь всё просто – как только чувствуете, что достаточно готовы к экзамену, звоните в автошколу и договариваетесь о сдаче, в назначенное время приезжаете и сдаёте. Подготовиться стоит как следует, ибо пересдачи платные и составляют одну из статей дохода школы, поэтому вам, возможно, постараются усложнить условия сдачи. Например, в моём случае, как и на экзамене в ГИБДД, допускалось две ошибки с пятью дополнительными вопросами за каждую, но написать надо было не один билет, а три. Справедливости ради: несмотря на то, что я сделал одну ошибку, допвопросы мне предлагать не стали, простили. Короче, сдал я с первого раза, сэкономив на пересдаче, ЕМНИП, 1500 р.
После сдачи экзамена берём контакты инструктора, но пока ему не звоним. Потому что следующим пунктом у нас идёт
5. Сдача экзамена по теории в ГИБДД после оплаты госпошлины
Да, именно так. Причину объясню в главе о практических занятиях.
У вас есть два варианта сдачи экзамена: платный и бесплатный в индивидуальном порядке и с группой из автошколы. Настоятельно рекомендую второй вариант – даже в пятимиллионном Питере экзамен принимают в одном-единственном МРЭО, и очереди там многочасовые. К тому же из-за коронавируса внутрь пускают маленькими партиями, основная часть народа ждёт на улице. А если дело происходит в январе? Привет челюскинцам на льдине. :) Правда, можно записаться на Госуслугах (и, кстати, даже если пойдёте с автошколой, стоит это сделать, но об этом позже), но сайт вечно глючит и воспользоваться им нелегко. С автошколой же единственная ваша задача – не опоздать к назначенному времени. Я приехал за 15 минут до срока, дождался сопровождающего из а/ш и в составе группы гордо продефилировал внутрь МРЭО мимо толпы страждущих. Через полчаса вышел с отметкой о сдаче экзамена.
Ещё один важный момент – оплата пошлины (отмечу, что та покрывает весь процесс открытия новой категории: от сдачи экзаменов до выдачи нового ВУ). Здесь имеем три варианта.
1. Оплата непосредственно в МРЭО в электронном терминале. Самый простой (все реквизиты принимающей стороны уже вбиты, нужно только ввести свои данные) и самый дорогой (2000 р. пошлины + от 200 до 400 р. комиссии) вариант.
2. Оплата в банке по квитанции с сайта ГИБДД. Комиссия немного ниже, но реквизиты принимающей стороны надо вбивать самому.
3. Оплата через Госуслуги. При оплате вбивать ничего не надо, комиссии нет, а на пошлину идёт 30-процентная скидка! То есть платим всего 1400 р. Разумеется, этот вариант лучше всего, однако он доступен лишь при записи через Госуслуги и онлайн-оплате. Для этого нужно иметь на ГУ аккаунт и немного пошевелить пальцами на клавиатуре.
Для начала идём на https://www.gosuslugi.ru/ , логинимся там и вбиваем в поисковую строку «Подача заявления на сдачу экзаменов после прохождения профессионального обучения на право управления транспортными средствами». В результатах поиска находим этот пункт и выбираем его, на открывшейся странице в правой части экрана нажимаем «Получить услугу». Если на следующей странице красуется сообщение «Внимание. К сожалению, заказ выбранной вами услуги сейчас невозможен. Сервис ведомства недоступен. Пожалуйста, извините за неудобства и попробуйте повторить ваш запрос позднее», то нам не повезло, придётся время от времени обновлять страницу и ловить момент, когда сервис отклинит (помните, что я говорил про глюки сайта?). Если мы поймали такой момент, то на открывшейся странице заполняем:
• «Пройдена подготовка и планируется получение категории» – «D»;
• «Ваши персональные данные», «Паспортные данные», «Адрес проживания» – здесь всё понятно, но не ошибитесь, иначе уплаченные деньги пропадут;
• «Сведения об автошколе» – вбиваем соответственно полям, «Хотели бы вы указать номер лицензии автошколы?» – «Нет»;
• «Сведения о медицинской справке» – вбиваем соответственно полям, указываем категории, как в справке;
• «Где вы будете получать водительское удостоверение?» – для Питера можно выбрать только приснопамятное МРЭО на ш. Революции, 85, его и выбираем. В графе «Доступные подразделения» есть два пункта, выбираем любой и начинаем перебирать даты записи на приём, пытаясь найти свободное время. Если вы идёте сдавать экзамен с автошколой, то пункты, дата и время совершенно не важны, ведь вас уже ждут. Найдя дату со свободным временем, выбираем любое, соглашаемся на обработку ПД и нажимаем «Отправить». Далее ждём принятия заявления. Когда оно примется, на электронную почту придёт письмо с ссылкой на оплату госпошлины. Также можно следить за статусом заявление через личный кабинет Госуслуг – там должно появиться уведомление о необходимости оплаты. Тем или иным способом переходим на страницу оплаты, выбираем оплату онлайн, вбиваем данные карты и производим платёж. Внимание: при выборе какого-либо другого способа оплаты скидки не будет! Сервис предложит сохранить квитанцию – на всякий случай делаем это; хотя она и должна прийти на электронную почту, лучше не рисковать. После получения квитанции саму запись на приём можно отменять, на факт оплаты это не повлияет.
Квитанцию распечатываем и приносим с остальными документами на экзамен. И вообще не выбрасываем до момента получения ВУ.
Пока ждём в коридоре начала экзамена, стоит поискать стенды с экзаменационными маршрутами и сфотографировать те, по которым катаются на категорию D. Эти фото понадобятся нам позднее.
Про собственно экзамен писать не буду – экзаменатор на инструктаже лучше объяснит. :) Скажу только, что проверьте на всякий случай, что сдаёте именно D (это должно быть указано на дисплее экзаменационного компьютера, а у меня это ещё и уточнил сам экзаменатор).
Сдали сразу и без ошибок? Супер! Пришлось пересдавать? Ничего страшного. Главное, что треть дела сделана. Пришло время откатать
6. Практические занятия
Почему только треть? Хотя бы потому, что учебный автобус и чёткое включение передач – две вещи совместимые редко и ненадолго. :) А вам эти передачи втыкать под зорким взглядом инспектора.
Первая ваша задача – получить контакты инструктора, который сможет дать вам накат именно на той модели автобуса, на котором сдаётся экзамен. Как правило, инструктор – работник автокомбината или автобусного парка, который на казённой технике даёт частные уроки, ну вы понели. :)
Площадка. Если вы – опытный и аккуратный водитель, одной тренировки будет достаточно. Наилучший вариант – если занятия проходят на той же площадке, где принимается экзамен. (Именно так было у меня – сдавали в АП-6 на Стасовой, 14, и там же я откатал площадку.) Скорее всего, кататься вы будете вместе с теми, кто учится на самом автокомбинате с последующей отработкой. Им-то и будет уделено основное внимание, а вам после объяснений дадут порулить максимум два круга. 15 минут, вот и вся тренировка. Не запомнили? Хотите повторить? Приходите снова и опять платите. А удовольствие это достаточно дорогое – мне, например, одно занятие стоило 1300 р. Так что слушайте инструктора внимательно, старайтесь запомнить все тонкости и, сидя за рулём, почувствовать автобус. Инструктор-пофигист, показывая выполнение упражнений, просто провезёт вас по площадке, ничего толком не объясняя; хороший инструктор расскажет про ориентиры типа «если совместили в левом зеркале вон те два столба, то автобус едет как нужно». Увы, какой типаж попадётся вам, заранее не определишь.
Если у вас есть легковой автомобиль, то после откатки занятия, как выйдете за ворота автопредприятия, рекомендую сразу найти парковку ближайшего гипермаркета и в дальнем её углу, где нет машин, откатать воображаемую площадку ещё несколько раз, уже на своей легковушке, представляя, что это автобус. Да, попахивает онанизмом, но помогает запомнить последовательность действий и то, в какой момент куда нужно смотреть; знаю на собственном опыте.
Город. Здесь ситуация достаточно сложная. Прежде всего, не так легко самому найти инструктора на нужном автобусе, потому что, строго говоря, давать неофициальные уроки на закрытой площадке – это одно, а на дорогах общего пользования – совсем другое, и большинство инструкторов выезжать в город отказываются. Мне в автошколе дали контакт «городского» инструктора, но… на ПАЗике. Инструктор вдобавок настоятельно посоветовал сперва попробовать сдать городской экзамен. «Ты, конечно, завалишься, но запомни, какие у тебя были ошибки. Потом их и отработаем, а то так мы даже не знаем, с чем у тебя хорошо, а с чем плохо». Я решил, что так дело не пойдёт и через десятые руки (воистину, не имей сто рублей, а имей сто друзей) вышел на инструктора на ЛиАЗе. И тот завёл ровно ту же песню! «Попробуй сперва сдать экзамен, а там посмотрим». Подумав, что вряд ли они сговорились, я последовал совету… и ухитрился сдать город без подготовки. Позже напишу, на что нужно обратить внимание при вождении в городе. Кстати, просили за час занятия от 1500 (ПАЗик) до 2000 (ЛиАЗ) рублей.
Общий порядок действий по подготовке к практическим экзаменам получается следующий.
1. Выясняете, где, когда и на каком автобусе происходит сдача экзамена и что нужно делать, чтобы попасть на экзамен. Узнать можно в автошколе, но лучше позвонить в справочную того МРЭО, где сдавали теорию, чтобы получить информацию из первых рук. Например, мне в автошколе сказали, что надо записываться на Госуслугах, хотя реально достаточно было прийти в нужный день и час к воротам автопарка, а на ГУ и подобной записи-то нет. :) Если сдать можно в выходной день, выбирайте его, дорожное движение будет меньше. В Питере сдают в воскресенье и понедельник, я, естественно, пошёл в воскресенье. :)
2. Получаете в автошколе телефон инструктора и договариваетесь с ним об откатке площадки и, если возможно, города, за 1-2 дня до экзамена, чтобы навыки были ещё свежи на сдаче. (Вот почему сперва надо сдать теорию в ГИБДД.)
3. Откатываете то, о чём договорились, и закрепляете полученные знания на воображаемом автобусе, в роли которого выступает ваше личное авто. Если чувствуете, что не готовы, лучше откатайте ещё одно занятие. Если не успеваете с этим до экзамена, отложите сдачу «на после откатки».
4. В назначенное время приходите на экзамен.
7. Сдача площадки и города.
Здесь особо писать не о чем, дам лишь несколько рекомендаций.
Перед началом выполнения площадки вам даётся 2-3 минуты, чтобы настроить под себя водительское место (отрегулировать зеркала и кресло). В реальности зеркала уже настроены и регулировки требуют очень редко, а кресло регулировать нет смысла (до педалей вы так или иначе достанете, а облокачиваться на спинку вам будет некогда). Поэтому, быстро убедившись в регулировке зеркал, понажимайте педали и несколько раз включите и выключите первую передачу и задний ход, стараясь запомнить, как ходит рычаг при включённой передаче и при нейтрали. Это позволит вам хоть немного свыкнуться с управлением автобусом и, к примеру, не бросить сцепление на передаче, подумав, что коробка на нейтрали (мы ведь не забыли про раздолбанное предыдущими учениками управление, верно?). Кстати, схема передач у ЛиАЗа-5256 очень забавная с точки зрения легковушника:
Соображаете, да? Вы такие привычным движением включаете первую передачу, а это задний ход. :)
Непосредственно при сдаче проговаривайте вслух все свои действия, комментируйте себя и напоминайте себе об ориентирах, если они вам известны. Слышать вас всё равно некому (инспектор следит за вашими эволюциями снаружи, в автобусе только вы один), а бубнение помогает, проверено. :)
Если не сдали, то приходите через неделю, желательно отработав проблемный элемент. Если сдали, то у вас есть около двух часов до начала сдачи города. Время стоит потратить на перекус и ознакомление с экзаменационными маршрутами, если это не было сделано ранее. Просто садитесь в машину, открываете на телефоне фото маршрутов и проезжаете все улицы в обе стороны, запоминая знаки. Особое внимание уделяйте знакам «Остановка запрещена», постарайтесь запомнить расположение тех из них, которые действуют в данный момент. Также напомню правила расположения автобусов при движении и остановке в населённом пункте:
• движение разрешается по всем рядам со скоростью не более 60 км/ч (но левым рядом лучше пользоваться только для поворота налево и разворота);
• остановка – не ближе 5 м до пешеходного перехода (за переходом можно парковаться хоть в 10 см, это не нарушение), не ближе 5 м до и после пересечения проезжих частей и не ближе 15 м от остановки ОТ (расстояние отсчитывается от пилообразной разметки, а если её нет – от знака остановки); разрешена остановка на левой стороне на однополосных улицах без сплошной осевой линии и на односторонних улицах.
Вполне возможно, что на сдачу города предоставят не тот автобус, на котором вы сдавали площадку, поэтому точно так же, сев за руль, до начала движения постарайтесь освоиться с управлением. Найдите рычаг поворотников. Фары, скорее всего, включены, но лучше спросить об этом инструктора (в автобусе на двойном управлении сидит и при необходимости вмешивается в процесс управления именно инструктор, а инспектор ГИБДД только даёт команды и смотрит за выполнением ПДД). Обязательно пристегните ремень, иначе заработаете штрафной балл, толком не тронувшись с места! Можно попросить у инспектора разрешения рассуждать вслух, как вы это делали на сдаче площадки. Мне ответили, что «это запрещено, но штрафные баллы я вам за это начислять не буду». :) В итоге я бубнил, но еле слышно. :)
При трогании и перестроении из ряда в ряд окна для маневра выбирайте с большим запасом – вы волочёте за спиной десятиметровый хвост, которого не чувствуете. Перестроившись в ряд, всё время следите за габаритами автобуса в боковые зеркала: запас с каждого борта у вас всего полметра, при этом для несдачи достаточно один раз наехать на сплошную линию разметки или два раза – на прерывистую. При поворотах или развороте как можно дальше протягивайте автобус вперёд, иначе зацепите осевую линию или бровку, а при развороте можете уткнуться в угол перекрестка, на котором разворачиваетесь. Особенно опасны в этом отношении перекрёстки однополосных улиц, там вообще нет места. :( При правом повороте всё время следите в зеркало за правым задним колесом, ведите его вдоль тротуара и, завершая поворот, прячьте нос впереди него – правило «из крайнего правого в крайнее правое» действует и для автобусов. Если, вылезя при повороте носом во второй ряд, в нём и останетесь, то дальше пойдёте пешком.
Перед экзаменом постарайтесь найти тихую улочку и отработать все эти рекомендации на легковушке. Благодаря такой отработке или нет, но я сдал и площадку, и город с первого раза, причём город, повторюсь, без тренировки.
После сдачи практики нам осталось только
8. Получение водительского удостоверения
Где и когда получать ВУ, вам должен сказать инспектор, подписывая ваши документы. Постарайтесь услышать его сквозь послеэкзаменационный отходняк. :) (В моём случае можно было получить права с новой категорией в любой день, начиная со следующего после экзамена.) Не лишним будет позвонить в то МРЭО, которое назвал инспектор, и проверить его слова – всякое бывает. Затем выбираете день, приезжаете в МРЭО, отстаиваете очередь (на этот раз записаться заранее, в том числе и через Госуслуги, нельзя) сдаёте паспорт, свидетельство об окончании автошколы, экзаменационную карточку и старое ВУ. Могут попросить квитанцию об оплате госпошлины. Предоставлять её вы по закону не обязаны, но почему бы не облегчить работу клеркам? Далее фотографируетесь, расписываетесь в будущих правах и получаете их. Занимает это, не считая стояния в очереди, от 40 минут до часа.
Всё! Можете отправляться на ближайший авторынок, покупать себе автобус и гордо выезжать на нём на улицы города. :) Ваше право управления любыми автобусами, кроме «гармошек», подтверждено и официально зафиксировано.
P. S. Сколько мне стоило открытие категории.
Курс обучения в автошколе в «базовой комплектации» – 15 000 р. (март 2020)
Медицинская справка по форме 002 – 3 000 р. (июнь 2020)
Госпошлина со скидкой 30% – 1 400 р.
Откатка площадки на Стасовой – два занятия по 1 300 р. каждое = 2 600 р. (можно было обойтись и одним, но я слишком рано откатал первое занятие, пришлось повторить накануне экзамена)
Сдача площадки и города – 500 р. «топливного сбора» представителю АП ;)
Итого – 22 500 р.
Сейчас, вполне возможно, цены подросли.
Если питерцам интересно, в следующем посте расскажу про нюансы и лайфхаки сдачи площадки на Стасовой и экономию времени при получении ВУ на ш. Революции (про ВУ, кстати, справедливо и для других категорий). Пишите в комментах.
Получение водительской категории D: пошаговое руководство
Привет, Пикабу. Поздравь: несколько дней назад я стал умнее на целую водительскую категорию D. :) Другими словами, теперь я имею право управления любыми автобусами, кроме сочленённых (там нужна категория DE). Зачем мне это надо – история для другого поста, а здесь я расскажу, как открыть «автобусную» категорию в правах, если вы не хотите идти в ближайший автобусный парк учеником водителя с последующей отработкой обучения. Если бы я знал то, что собираюсь рассказать, перед началом обучения, то потратил бы вдвое меньше времени и немного меньше денег. Инфы именно про категорию D в сети нет – вот мы это и исправим. :)
Я проходил этот квест в Санкт-Петербурге, но, скорее всего, инструкция справедлива и для других городов. Сразу предупреждаю – будет очиньмногабукф.
1. Выбор автошколы
Думаю, про важность этого шага никому объяснять не надо – ошибившись с a/ш, вы рискуете и деньгами, и временем, затраченным на обучение. Интересовать вас должно наличие у школы двух документов: лицензии на осуществление образовательной деятельности и заключения ГИБДД о соответствии учебно-материальной базы (УМБ) нужных водительских категорий (в нашем случае – Д). При отсутствии любой из бумаг вас просто не примут на сдаче экзамена в ГИБДД. И если лицензию получить достаточно просто и даётся она бессрочно, то получение заключения о соответствии УМБ – дело муторное и небыстрое, так что начинаем танцевать от него. Для этого идём по ссылке https://гибдд.рф/drivingschools . Это – список всех школ региона, для которых в ГИБДД выданы заключения. Открываем поиск на странице средствами браузера и вбиваем в него букву D, затем смотрим, в строках каких автошкол она нашлась. Таких из-за немассовости категории будет немного – даже для родного Питера я насчитал всего 12 штук.
Если вы ранее уже присмотрели конкретную автошколу, то можете вбить её название. Учтите, что может быть несколько автошкол с одним названием, поэтому в результатах поиска смотрите совпадение по ИНН. Нет нужного ИНН или вообще ничего не нашлось? Сразу вычёркиваем кандидата. ИНН совпадает, но в списке рабочих программ нет нужной категории? Тот же ответ. Именно так у меня отсеялась первоначально выбранная автошкола. Хотя её работник усиленно убеждал меня, что это сайт работает некорректно. Показать сами заключения? Ой, вы знаете, как назло, документы в центральном офисе у директора, показать не получится. Но у нас всё официально, мамой клянусь! Ога.
Если у вас всё бьётся, то переходим сразу к следующему абзацу. Если же у вас та же ситуация, что была у меня, либо вообще нет кандидатов, то следующие действия вам придётся проделать для всех автошкол с нужной категорией.
Выбрав и нажав надпись «Подробнее» в правой части строки автошколы, открываем список аттестованных учебных кабинетов и закрытых площадок и проверяем для них актуальность учебной программы D. Если есть срок окончания действия заключения о соответствии, он должен быть не менее полугода с текущего момента.
Всё хорошо? Тогда проверим лицензию. Собственно, если в порядке заключения о соответствии УМБ, то наверняка будет действительна и лицензия, но пренебрегать проверкой не стоит. В соседней вкладке открываем сайт Рособрнадзора: http://obrnadzor.gov.ru/ru/activity/public_services/licensin. . Поиск по названию там есть, но лучше вбивать ИНН. В графе «Статус» значится «Не действует»? Возвращаемся на вкладку базы ГИБДД и проверяем следующую автошколу. «Действует»? Тоже возвращаемся на вкладку ГИБДД и в новой вкладке открываем сайт автошколы по ссылке в её данных в базе. Бывает, что ссылки нет, тогда ищем сайт в поисковике по ИНН. Нашли? Открываем сайт в новой вкладке и оставляем так, после чего проверяем следующую а/ш. Не нашли? Значит, не больно и нужно, автошкола без сайта – не комильфо. :)
Таким образом, у нас появляется ряд вкладок с сайтами различных автошкол. Это нужно нам, чтобы наглядно сравнить цены обучения, которые являются вторым важным критерием выбора после наличия у школы нужных документов.
На март 2020 года (привет ковиду, хе-хе… кхы-кхы… чур меня, чур!) за переподготовку с легковушки на автобус просили от 15 до 35 тысяч рублей. Почему такой разброс? Всё очень просто: 15 000 р. – стоимость обучения, если можно так выразиться, в «базовой комплектации»; за эти деньги вы фактически покупаете доступ к платной онлайн-площадке для заучивания экзаменационных билетов, право один раз сдать в автошколе внутренний экзамен по этим билетам (пересдача уже за дополнительную плату) и в случае успешной сдачи – получить свидетельство установленного образца о прохождении переподготовки на новую категорию (сиречь об окончании автошколы), которое в свою очередь даёт право сдавать экзамены в ГИБДД. О практических занятиях вы договариваетесь самостоятельно и оплачиваете их тоже отдельно. Если обучение стоит дороже 20 000 рублей – скорее всего, в цену заложено несколько практических занятий. 35 000 р. – это уже полноценный курс с многочасовым накатом по площадке и городу. Что же выбрать, спросите вы? С полной уверенностью отвечу: «базовую комплектацию» и только её! Тому есть несколько причин.
Во-первых, в этом случае вы сами сможете задать длительность вашей практики. Давайте будем реалистами – вам надо в первую очередь получить право управлять автобусом, а не умение управлять им. То есть сдать экзамен. А для этого может быть достаточно и пары занятий, особенно если вы аккуратный внимательный водитель и обладаете большим стажем на легковой машине.
Во-вторых, даже если вы добросовестно откатаете 72 (вроде бы) часа практики, нормально автобус вы не освоите. Вспомните, как вы водили машину через день после получения прав, через полгода и через два года. Есть разница? А ведь на машине вы откатали 50 учебных часов! С автобусом будет то же самое.
А в-третьих, и главное, весьма вероятна ситуация, при которой обучаться вы будете на каком-нибудь ПАЗике или вообще 20-местном Транзите или Спринтере (ибо других автобусов у автошколы нет), а на экзамене вас посадят на здоровенную дуру типа ЛиАЗа-5256. Вот вам габариты для сравнения:
И вылетите вы белым лебедем ещё с площадки, потому что привыкли совсем к другим габаритам. :) А если каким-то каком площадку и сдадите, то в городе на первом же повороте цепанёте задними колёсами сплошную осевую или тротуар, потому что см. выше. :) А при «базовой комплектации» у автошколы наверняка будут контакты инструктора как минимум с техникой тех же размеров (МАЗ-103/104, Икарус-250/256/260), а то и из того самого АП, в котором сдают экзамен, и на том самом автобусе, на котором сдают. И будете вы тренироваться и сдавать на одной и той же площадке.
Так что наш выбор – «базовая комплектация», и дальнейший план действий будет опираться именно на неё.
Отобрав автошколы с «базовой комплектацией», внимательно просмотрите их сайты. «Плюсом в карму» будет являться:
• отдельная страница для каждого курса обучения с указанием цены;
• выложенные сканы лицензии и заключений о соответствии УМБ;
• доступный для скачивания проект договора на обучение.
Если есть сканы документов и проект договора, обязательно проверяем совпадение реквизитов в документах, договоре и на сайтах ГИБДД и Рособрнадзора. В проекте договора обращайте внимание на формулировки – слишком расплывчатые должны вас насторожить. У меня было написано чётко и недвусмысленно: «Автошкола принимает на себя обязательства по предоставлению слушателю образовательных (а не консультационных, информационных и т. д. – прим. авт.) услуг на платной основе» и «Автошкола обязана провести обучение слушателя в соответствии с Государственным стандартом переподготовки водителей транспортных средств с категории В на категорию D».
Ну и почитайте отзывы о школе в сети, посмотрите их группы в соцсетях.
Автошкола выбрана? Тогда на очереди
2. Визит в автошколу и подписание договора на обучение
Свой визит обязательно согласовываем по телефону, чтобы точно знать, что не уткнётесь в закрытые двери. Заодно стоит получить подтверждение цены курса (вдруг она повысилась, а на сайте осталась старая; а может, наоборот, действует акция, про которую на сайте не сказано, или вы эту информацию проглядели) и договориться о том, что вам покажут хотя бы копии лицензии и заключения ГИБДД. Можно попросить прислать проект договора, если вы не нашли его на сайте, – нормальная школа не откажет. И уточните список документов, которые нужно принести. У меня, кроме паспорта, точно попросили экзаменационную карточку водителя, свидетельство об окончании автошколы по категории Б и две фотографии 3х4. Вроде бы ещё сняли копию имеющегося водительского удостоверения, но здесь не поручусь. Кто-то спросит: а как же медицинская справка? Вопрос правильный, но пока она не нужна, и вообще с её получением лучше не торопиться. Почему – объясню позже.
В самой автошколе обращаем внимание на оснащение учебного класса: чем больше наглядных пособий – тем лучше. Если много стендов, автомобильных агрегатов в разрезе, с потолка свешивается медиапроектор, а в углу стоит манекен для отработки первой помощи – это хороший знак.
Попросите показать вам систему онлайн-обучения. Скорее всего, это будет сайт с изложенными в сжатой форме материалами курса, разбитыми на темы, и интерактивными тестами – как по конкретной теме, так и по билетам. От бесплатных аналогов, которых сейчас в сети много, он будет отличаться лишь более удобным интерфейсом и, возможно, поподробнее изложенным материалом. Если у системы есть мобильное приложение, от бесплатных программ из топа Аппстора или Плеймаркета оно не будет отличаться ничем. :) Забегая вперёд, отмечу, что на экзамене в автошколе мне попался вопрос, которого не было в билетах из платной системы, и это был единственный вопрос, на который я ответил неправильно. Причём в бесплатном мобильном приложении он был. Вот тебе и хвалёная платная площадка. :(
Просматривая аттестации школы и договор, обязательно проверяем полное совпадение реквизитов с указанными на сайте а/ш и уже проверенными на сайтах ГИБДД и Рособрнадзора! (Прошу прощения за повтор, но бережёного, как известно, Бог бережёт.) Это важно ещё и потому, что разные филиалы автошколы могут работать под разными юридическими лицами. К примеру, моя автошкола владела сразу двумя юрлицами, но мне на подпись дали договор именно с тем, у которого были все нужные аттестации, и адреса площадок совпадали.
Подписав договор и внеся оплату, получаем логин-пароль от онлайн-площадки и можем приступать к зубрёжке билетов изучению теоретического материала. Скорее всего, не будет возбраняться посещать традиционные оффлайновые занятия с преподавателем, однако отдельных групп для категории Д ввиду малочисленности слушателей наверняка не собирают, а на занятиях для «легковиков» вам вряд ли будет интересно. Мне бы точно не было, учитывая, что я вожу машину 20 лет. :)
И вот теперь стоит подумать про
3. Прохождение водительской медкомиссии
Почему лишь теперь? Потому что медсправка вам впервые понадобится только при сдаче внутреннего теоретического экзамена в автошколе. А учитывая, что стоит она недёшево и действует всего год, имеет смысл затянуть её получение, в идеале – пройти медицинскую комиссию в день сдачи экзамена. :) Вдруг вы через полгода захотите получить право управления грузовиком или сочленённым автобусом? Вам не придётся платить вторично, старая справка ещё будет действительна. Но ведь медсправка делается на определённую категорию, скажете вы. Если речь идёт об управлении легковой машиной или мотоциклом, то да. Однако при обследовании на профессиональные категории (грузовики, автобусы и пр.) вы можете попросить указать в справке всё, что пожелаете, (в моей бумаге, например, отмечены все категории, кроме трамваев и троллейбусов :) ), и на цену документа это не повлияет.
Кстати, о цене: справка на профессиональные категории стоит ещё дороже, чем на обычные – до принятия нового регламента медосмотров стандартная цена «под ключ» была 3000 р. «Под ключ» – значит, включено обследование у нарколога, психиатра и снятие энцефалограммы. Можно сделать это в своей поликлинике и принести справки на медкомиссию, но стоимость обследования по месту жительства как раз и «скушает» сэкономленные деньги, а полис ОМС это не покрывает. Так что делайте сразу всё в одном месте – сэкономите время.
Ну и напоминаю, что если единственный врач, считающий, что пациент абсолютно здоров, работает в военкомате, то единственное обследование, на котором пациент считает, что у него всё в порядке, происходит на водительской или оружейной медкомиссии. :) «Да вы что, здоров как бык, в отряд космонавтов звали, но я высоты боюсь». Перед медкомиссией постарайтесь хорошо отдохнуть, и советую воздержаться от употребления спиртного хотя бы пару предыдущих дней.
Пока всё, хотите продолжения – пишите в комментах. :)
БМ, разумеется, ругался на Вилли Вонку.
Если у вас возникли сложности с восстановлением пароля, то прочитайте эту статью. Или напишите в службу поддержки на [email protected] .
В письме укажите данные вашего профиля: никнейм, почта, номер телефона, какие посты вы оценивали. Это ускорит восстановление пароля :)