Сорвана резьба крепления подрамника в лонжероне

Добрый вечер.Полез я сегодня менять шаровые, поменял без проблем (стояли разные, не мог выставить развал). Поскольку до этого в подвеске что-то стучало, а стучать нечему(стойки перебрал, наконечники тяг видно не так давно менял предыдущий хозяин, сайлентблоки визуально целые, теперь вот новые шаровые), начал проверять затяжку болтов. Оказался незажат болт крепления подрамника, с левой стороны около колеса там ещё опора коробки рядом, попробовал зажать, но резьба явно срезана, причем в самом лонжероне.Может кто знает. Там гайка в лонжероне? Если да, то она вварена или закладная? И вообще как можно решить проблему? Обязательно ли вскрывать лонжерон? Если ставить болт на 12 нормально ли рассверливается сайлетблок?Спасибо.

Comments 38

Всем большое спасибо. Решил проблему так: рассверлил сайлетблок на 12, нарезал в гайке резьбу на 12 с шагом 1.5 и вкрутил новый болт.

купи сайлентблок от B4 на 12 )))

зачем рассверливал, жизинь ему сократил вдвое сразу )))

Нужно было либо машину на неделю в гараже оставлять, либо рассверливать. Из-за чего то жизнь ему сократил? Толщина внутренней втулки как-то влияет на срок службы? Ладно, если бы там совсем ничего не осталось, а там стенка приличная.

резина грелась пока рассверливал — вот чего, равно как и неправильная запрессовка — чрезмерные нагрузки на соединение резина-металл

плюс — втулка может быть не очень ровно рссверлена — ты же не на станке это делал )))

ну фиг знает — толщина стенок — может и влияет, а может и не очень, но чем металл толще, тем прочность выше — чисто логика )))

Я водой поливал. Не говорю, что это прям совсем спасало, но все же лучше, чем просто сверлить. Придет время — пеменяю)

Была у меня такая проблема. Делал из того, что нашел в гараже. Я просто взял в самом лонжероне, сверху над гайкой просверлил отверстие, на скажем 1,5 см. Ну а потом сверху торцевым ключом опустил.

если поднять ковер(настил пола)то под "водительскими ногами" есть тех окно.При наличии определенного навыка и мышечной растяжки, можно увидеть эту самую закладную шайбу.Она прихвачена методом точечной сварки.Покупаешь такую же новую закладную и кладешь ее по верх старой.Желательно умудриться и как нибуть ее прихватить, чтобы каждый раз при замене сб не лазить под ковер.Я решил эту проблему так.Шайбу покупал новую.

сейчас уменя сделано так, но не из салона а со стороны колесной арки прорезано окошко со спичечный коробок и через него поверх старой закладной положена новая

Минусы такого ремонта

1) резался лонжерон — нужно будет заварить (пока заклеяно универсальной хоз. лентой)2) длины родного болта не хватает для нормальной фиксации второй закладной (затягивать пришлось при помощи домкрата, и если пробовать притянуть потуже, то срывается резьба на новой закладной — решил трабл переворачиванием новой закладной)3) решение временное — делать нужно нормально, чтоб не изъе…ваться в последющем при ремонтах

Вскорости — все никак не могу загнать в гараж на несколько дней и заняться — буду производить ремонт с помощью резьбовой вставки Helicoil (можно погуглить или прочитать о таком ремонте в книжке по Audi 80 или в Elsa Win)

З.Ы. Такой ремонт как временная мера подойдет только для задней левой закладной (по ходу движения), так как она приварена в лонжероне, оставшиеся три закладный имеют свободный ход около 5 мм и посажены в лонжеронах в своеобразные скобы, соответственно для нормального ремонта — только замена закладной (резка/вставка/сварка), нарезать хорошо новую резьбу в незафиксированной детали проблематично, хотя многие темонтиуют именно так — причина — закладная прилипла/закисла за 20 с лишним лет и стала неподвижна, но есть риск расшевелить при сверлении/нарезании — тут как повезет.

BaHb4uK-59RuS

А с правой стороны можно так сделать?

Справа нет тех отверстия

Спасибо тогда как лучше достать закладную, в арке вырезать окошко или в самом лонжероне?

Обычно со стороны аркиРежут окно в лонжероне и меняют их

А дуговой сваркой можно заворить обратно, какая толщина металла в арке, ответьте пожалуйста есле вы в курсе, буду очень признателен

берешь жену болгарина, вырезаешь окно в арке что бы добраться до гайки. достаешь закладную гайку(прямоугольничек такой) и нарезаешь там резьбу больше(если не ошибаюсь в стандарте 10 а можно на 12 нарезать), меняешь болт и все собираешь обратно(дырку завариваем). резать не вскрывая не советую, можешь шеморой себе придумать потому что закладная провернуться может

У меня такая же проблема, задний правый лонжерон, вот в заклодной сорвана резьба и сама закладная немного ходит, можно ли вырезать окошко в арке, и достать закладную?

имеешь ввиду на кваке?

2 варианта у тебя:1. нарезать резьбу на 12 (саленты на 12 купишь и все)2. в ланжеронах отверстия есть под резиновыми заглушками — через них есть доступ к родным прямоугольным гайкам(их не достанешь) — я на них с верху еще одну гайку ложил — держал ключем и прикручивал родной болт.

если у тебя б3 то не паникуй ! был такой трабл ! пили резьбу 12, покупай сайленты от б4 и будет тебе счастье ! пройдено )

нарезай резьбу чуть большего размера под новый болт, нарезай прямиком через подрамник, была такая проблема так её и решил

Там не гайка, там квадратик металла с резьбой приварен контактной сваркой, Рассверливать сайлент я бы не стал, обрати внимание на сайленты от ауди 80 В4, они такие же как и твои, но под болт на 12…Да и высверливать не спеши, попробуй сваркой гайку приварить и выкрутить…

Какую гайку и что выкрутить? Не понял.

Берёш гайку на 12 и привариваешь её к заломышу и пробуешь его выкрутить… А блин, ток что прочёл что проблема с резьбой…

Вот. Я думаю все-таки рассверлить сайлент под болт м12, нарезать резьбу в лонжероне и вкрутить туда болт на 12. Просто подрамник снимать вообще не охота да и лонжерон вскрывать жалко.

Пробуй… Фотоотчёт будет ?

Фотоотчёт — не знаю. Если не забуду как всегда.

правда не помню какого размера болт но он входил в подрамник без сверления

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎