Стоимость запчастей и ремонта Saab 900? думаю о покупке сааба :) (Страница 1 из 3)

Здравствуйте. Давно уже мечтаю стать владельцем сааба 900. Движки рассматриваю 2.0Т и 2.3л. Посоветуйте или отсоветуйте мне эту машину, пожалуста:)Например, сколько стоит замена ГБЦ: сама бошка+ремонт? (мне на форд-скорпио2 это дело с промывкой системы охлаждения обошлось в 52т.р.) Читал в отзывах, что имеют место быть постоянные косяки с кассетой зажигания, и она стоит 400у.е.. И вообще что машина оч. ломучая и дорогая в содержании..

Кстати, если что я из Москвы:)

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 19-06-2008
• Сообщений: 729

Почитай больше там оч много инфы. Нового ничего не посоветуют. ИМХО 9000 форева.

• Зарегистрирован: 01-09-2007
• Сообщений: 409

здарова.такие вопросы не задают. такие машины с намерением "авось дешевле, чем скорпио, не берут". машина сердита, дорога в обслуживании, брезглива и переборчива к покупателям. да, ветка не та, в базарную надо идти. P.S. если че, я из М. Горки

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 13-09-2005
• Сообщений: 903

а по мне,так и вовсе не ламучая.шикарная машина Saab

• Зарегистрирован: 15-01-2009
• Сообщений: 10

я прочитал оч много инфы по этой мишине. на оригинал цены видел, но есть же неоригинал и б/у. да и пишут все по разному, поэтому и решил тут спросить. шруз - 500$, как то не верится)) одни пишу что гниет ппц, до 97 года все саабы гнилые, другие наоборот что не гниет вообще..

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 19-06-2008
• Сообщений: 729

Купи-узнаешь. Однозначного ответа те никто не даст. Все зависит от машин и ее обслуживания предыдущими владельцами. но колхозить с Саабом не прокатит. Поэтому. Если на последние деньги и сам в гараже - наплюешься.

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 21-11-2008
• Сообщений: 328

ScorpНовичок. у меня 900 95г. 2.0 без турбы и не чуть не огорчилься!!там касеты нет. брал в августе прошлого года!и не чут ьне жалею,по запчастям нет проблем,надо просто знать каму звонить,а что по поводу дороговезны,так это же сомалётики!))) :Y!и смотря какой был бывший хозяин!!мой не гнилой)))хоть уже 8-ю зиму у нас!

• Откуда: Россия
• Зарегистрирован: 26-07-2007
• Сообщений: 433

кассета действительно новая 10 т.р. но мана и б\у купить, машина придирчива если игнорировать ее просьбы съездить в сервис, ремонт башки в такие деньги можно уложиться, тока лучше возьми 9000 он на много более живенький чем 900 и рулится получше

шрузы тыщи по 3000 можно найти неориг. .. на прошлом саабе поменял оба тыщ 50 проехал не напоминали, авто который в подписи я н нем уже 80 тыщ накатал шрузы не менял не просят )))

2,3 бери 200 сильную ВЕЩЬ.

• Откуда: Россия
• Зарегистрирован: 26-07-2007
• Сообщений: 433

кстати есть машинка ))) не дорого 95 года )) 9000 2,3 200 сил )))

• Откуда: Батуми
• Зарегистрирован: 30-01-2008
• Сообщений: 2,435

900й второго поколения-автомобильс крепким кузовом,стойким к коррозии(своего рода извинение за интенсивно ржавеющие 900е первого поколения).У 900го второго поколения есть одно слабое место-передняя подвеска-долговечность невысока.Если есть деньги,лучше доплатить 9-3 первого поколения с1998 года,по сути,это тот же 900 образца 1993 года,но доведенный до ума.http://www.autoreview.ru/archive/2004/03/second-hand/

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 21-11-2008
• Сообщений: 328

ScorpНовичок. хочешь своего продам!900 95г.20 без турбины торг.при осмотре!много просить не буду!потому что деньги срочно нужны!!а машина хорошая!(вот только калодки поменяю)

• Зарегистрирован: 30-06-2007
• Сообщений: 1,429

4 года ездил на сааб 900-II SE 2.3 АКПП. никаких специфических "болезней" не заметил. в общем порядке менял расходники и детали подвески. они действительно стоят дороже "неоригиналов" с рынка на всякие гольфы/пыжики и т.п. Зато поменял - и забыл.

ах да, вспомнил-таки про болезнь.. у меня стояла родная автоматическая антенна. после каждой зимы она переставала полностью убираться обратно (правда, я за ней и не ухаживал как положено ). лечилось покупкой ремкомплекта за что-то около 20 баксов. ремкомплект - все коленца антенны с торчащим поводком.

отдельно стоит отметить знаменитую крепкость машины. один чудак на форде проверил - влупил со всей дури в задний угол бампера (в момент начала поворота) так, что сааба развернуло на 180 градусов. у форда была разложена половина переда - бампер, крыло, фара, капот и вытек радиатор. у сааба погнулась выхлопная труба.

300 HP (fuck fuel economy!) + 5й трактор '11 (да здравствует экономия топлива!)Honda 1.8 - быстрее шпрота, экономичнее трактора ))

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 02-02-2004
• Сообщений: 6,047

а этот чудо автомобиль может ещё и продаётся. А то я знаю человека который ищут токой хороший автомобиль причём за НАЛИЧНЫЕ.

• Зарегистрирован: 15-01-2009
• Сообщений: 4

Работаю в техцентре СААБ. И чесно скажу ,если хочется СААБ то стопудова лучше взять 9000 чем 900 . У 900 на много дороже подвеска,пер.рычаги только в сборе . проблема с SID (дисплей) , менее удобен в плане эргономике. Замена башки +башка +её полнный ремонт + расходники примерно 22-24тыс.руб.Кассета нов. 9200р. б\у 4500-6000р. И ваще на 900-й запчастей меньше чем на 9000 .Короче 9000 намного выгодней.(ну а если бабло есть возми 9-5 AERO 2004-2005г. тоже неплохо ! ) если чё заходите на www.saab-era.ru 9000AERO 275.с.(тюнинг) МКПП Violett metallic 1996г.

• Зарегистрирован: 15-01-2009
• Сообщений: 4

ДА чуть незабыл , невздумай брать с двишком V6 (2.5 - 3.0 литра ,это OPEL ) полное г. 9000AERO 275.с.(тюнинг) МКПП Violett metallic 1996г

• Зарегистрирован: 30-12-2008
• Сообщений: 40

ДА чуть незабыл , невздумай брать с двишком V6 (2.5 - 3.0 литра ,это OPEL ) полное г. 9000AERO 275.с.(тюнинг) МКПП Violett metallic 1996г

не надо грязи griffin с v6 крутая тачка с хорошим крутящим моментом 211л/с и кстати на саабах не бывает 2,5л объема у движков v6 а в сервисах не привыкли копаться с этими движками поэтому не любят.у меня такой был даже движок на нем перебрал разбирается как конструктор и не какой он не геморойный

• Откуда: Гродно
• Зарегистрирован: 07-05-2007
• Сообщений: 7,349

. на саабах не бывает 2,5л объема у движков v6

Бывает, ставился на 900NG (кстати на форуме у кого-то имеется).

• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован: 27-07-2007
• Сообщений: 431

и кстати на саабах не бывает 2,5л объема у движков v6

Я, оказывается, пять лет на несуществующем саабе проездил. Петинсааб?

900НГ - хорошая машина, не особо проблемная.Но, без сомнения, саап - ломучий ацтой

• Откуда: Стокгольм, Швеция
• Зарегистрирован: 07-07-2008
• Сообщений: 377

на сегодня имеется два сааба 900НГ один с несуществующим V6 другой какраз 2.0 в 130 лошадок. разница в пробеге 50 000 км (V6 меньше). у V6 убита была подвеска, салон засраный, коробка передачь пошла под замену зато мотор, чтобы не сглазить, безпроблемный, у второго с точностью наоборот, убит мотор, сцепление, зато подвеска, салон и т д в отличном состоянии. все это меня наводит на мысль что все зависит от хозяина, один убил мотор за 250 000км а второй подвеску за 200 000км (переставил рычаги с одного авто на другой и они как новые), так что ресурс у авто достаточный, а уж кто как ездит и ухаживает вот и получается. мои рекомендации гнать авто на станцию, делать все мыслемые диагностики, спросить сколько обойдется весь ремонт (тоисть не только того что срочно нужно менять, но и всего всего что уже не держит), приплюсовать еще 500$ на дополнительные расходы и посчитать, стоит ли это авто брать, если да, тогда говорить с продавцом. а иначе хлопот необерешся.

ЗЫ я свой взял за 1400 евро, за год вложил еще около 3000х. делал все сам, поэтому получилось так "дешево". ну зато теперь красавица