Выравниваем уровень педалей и правильно начинаем на них жать.

А вы не замечали, что на новых машинах, практически на всех газ притоплен?Неужели инженеры - глупцы?

Да и подняв педаль газа, из-за бокового расстояния, далеко не на всех авто получится выполнить технику "пятка-носок" (мы же для этого это делаем), и что будет дальше? Ещё одна накладка расширяющая педаль (теперь в бок). Колхозим по крупному :)

Ребята, прежде чем лепить накладки, подумайте надо оно вам или нет. Минусов и неудобств тоже станет предостаточно.

Ну не будете вы тормозить "резко" всеми передачами с перегазовкой. И что? Тормозить двигателем, вы так же сможете (сбрасывая ближе к ХХ на нейтраль или на длинном торможение переключаясь на пониженную, так же с перегазовкой). Максимум, что вы сэкономите на накладках - тормозные колодки - копейки

А получите - не комфорт. Если в современной богатой иномарке, всё сделано, чтобы давить на газ, зевая, краешком носочка, то после "накладок", готовтесь давить стопой. Если в пробке в горку, держа тормоз, вы, опять же зевая, переносили ногу на более углубленный газ, без напрягов, то готовьтесь ножку приподнимать каждый раз. И ещё куча всего. Поймите, инженеры - не идиоты

Уважаю автора, всё пишет правильно, но дорабатывать что-то, причём колхозно, за инженерами (причём не российскими), это перебор. Хотите быть крутым, как автор, в управление педалями, покупайте спорт-авто, там и педали будут на уровне и широкие, как надо

читаю все посты с интересом.но тут решил откомментить:

не знаю как на иномарках, но в вазах очень неудобно когда педаль газа стоит в один уровень с остальными. ибо при длительной поездке голеностопный сустав начинает хорошенько ныть и потом болеть. на классике даже специально слегка опускают педаль газа вниз, просто изменив длину тяг, которые идут к карбюратоту. там такие пластиковые наконечники есть с резьбой и при их помощи можно убирать люфт и поднимать/опускать уровень педели газа.

угол между голиностопом .

я не придираюсь, просто смешно звучит .

Автор, как ты попал в автоспорт расскажи? Тема мне эта очень нравится, хочу тоже работу в этой области.

Если на вопрос уже отвечали, можно просто ссылку на комментарий)

Куда разрешено продолжить движение автомобилю такси?

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Куда разрешено продолжить движение автомобилю такси?

Варианты ответа:

2. Направо или налево

3. Только направо

4. Прямо или на разворот

5. В любом направлении

Правильный ответ на задачу будет ожидать вас после разбора ситуации. Не спешите подглядывать в него и самостоятельно попробуйте решить задачу.

Разбор ситуации:

На картинке с заданием мы видим автомобиль с шашечкой такси на крыше. Он находится у пересечения икс образного перекрестка.

Для дальнейшего следования через перекресток водителю автомобиля были предложены 4 направления: продолжить движение прямо, повернуть налево или направо, выполнить разворот. Они показаны в виде стрелок на картинке.

Чтобы разобраться, поехав по какому из направлений водитель не нарушит правила дорожного движения, необходимо более детальней разобрать картинку с заданием.

На картинке мы можем видеть наличие трех дорожных знаков, а также разметки на дороге. Давайте разбираться последовательно.

Начнем с знака справа от автомобиля. Это у нас 2.1 "Главная дорога".

Слева от автомобиля находятся два знака. Нижний знак, это знак 2.4 "Уступите дорогу", он, как и знак 2.1, принадлежит к категории знаков приоритета и отвечают за очередность проезда перекрестка.

Знак над ним, это знак 5.13.2 "Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств".

Данный знак относится к категории знаков особых предписаний.

Разметка, что нанесена на полосу слева от автомобиля, это разметка 1.23.1, обозначает она полосу для маршрутных транспортных средств.

Согласно ПДД, обычным автомобилям запрещено заезжать на эту полосу, в противном случае грозит штраф, но автомобили служб такси могут использовать данную полосу для движения.

Других знаков или разметки на картинке мы не видим, а это значит, что в показанной ситуации водителю такси разрешено продолжить движение по любому из четырех предложенных направления.

Правильный ответ №5 - В любом направлении.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Также можете заглянуть в группу Вконтакте, там ежедневно публикую свежие задачи.

ГИБДД не станет штрафовать за мелкие нарушения ПДД, но будет бороться с пьяным вождением

Как ездили в Сан-Франциско до изобретения ПДД (1906 год)

Правила дорожного движения, какими мы их знаем сейчас, появились не сразу. Хотя отдельные попытки предпринимались и ранее, в основном все ездили как придется. В 1931 году в Женеве приняли «Конвенцию о введении единообразия в сигнализацию на дорогах», которая во многом определила дорожные знаки. А 8 ноября 1968 года ООН приняла «Конвенция о дорожном движении», с которой берут начало все современные правила.

А что было до? А вот что:

Сан-франциско, 14 апреля 1906 года. Колоризовано с черно-белого оригинала. Звук не соответствует - тогда еще не умели нормально синхронизировать звук и кино.

Такой стиль движения нас приводит в ужас, но тогда это было вполне обычным явлением. Попал под лошадь - сам дурак!

Камера установлена на канатном трамвайчике или cable car - несколько похожих трамвайчиков едут навстречу. Мотора у них нет - в щели между рельсами проложен движущийся трос, за который трамвайчики тянутся по улице.

Хорошо иметь длинную, железную руку

Куда разрешено продолжить движение белому внедорожнику?

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Давно мы не разбирали задачи с регулировщиком, а поэтому сегодня я приготовил именно такую задачу.

Безусловно, в современных реалиях редко можно встретить регулировщика на дороге, но это не значит, что стоит пренебрегать повторением данного раздела правил дорожного движения.

Куда разрешено продолжить движение белому внедорожнику?

Варианты ответа:

Вариант №1 - Только направо

Вариант №2 - Только прямо

Вариант №3 - Прямо или налево

Вариант №4 - Ни в одном из направлений

Вариант №5 - В любом направлении

Разбор ситуации:

На картинке с заданием мы видим белый внедорожник, который находится у перекрестка.

Через перекресток были смоделированы четыре пути для дальнейшего следования автомобиля, они показаны в виде стрелок.

Наша задача выяснить, поехав по каким из путей водитель не нарушит правила дорожного движения.

По средине перекрестка мы видим регулировщика, а справа от автомобиля, перед пересечением проезжих частей, один единственный дорожный знак.

К регулировщику вернемся позже, для начала давайте разберемся с знаком.

Это у нас знак 4.1.5 "Движения прямо или налево"

Данный знак говорит водителя о том, что на перекрестке, перед которым он установлен, разрешено движения только в этих направлениях, ну и на разворот.

Теперь вернемся к регулировщику. Он повернет боком к автомобилю, а рука с жезлом направлена вправо.

Согласно пункту 6.10 ПДД, данный жест регулировщика запрещает движение в любом направлении для всех транспортных средств.

А согласно пункту 6.15 ПДД, водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

То бишь, несмотря на том, что знак 4.1.5 разрешает водителю проехать этот перекресток прямо, повернуть на нём налево или выполнить разворот, ему запрещено движением в любом из направлений, до смены сигнала регулировщика.

Правильный ответ №4 - Ни в одном из направлений.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Также можете заглянуть в группу Вконтакте и на YouTube канал, там ежедневно публикую свежие задачи.

По какой траектории разрешено повернуть направо?

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

В сегодняшней задаче мы проверим, как хорошо вы помните правила дорожного движения, так как подобный вопрос встречается в официальных билетах.

По какой траектории разрешено повернуть направо?

Варианты ответа:

Вариант №1 - По любой траектории

Вариант №2 - Только по траектории 1

Вариант №3 - Только по траектории 2

Вариант №4 - Ни по одной из траекторий

Разбор ситуации:

На картинке с заданием показана дорожная ситуация, в которой у перекрестка находится синий автомобиль, которому необходимо повернуть направо.

Для выполнения такого маневра, ему были предложены две траектории, которые показаны на картинке в виде стрелок.

Траектория под номером 1 - подразумевает поворот направо с заблаговременным перестроением в правую полосу.

Траектория под номер 2 - отвечает за поворот с левой полосы.

Чтобы правильно решить задачу, необходимо более детально разобрать картинку с заданием.

Первым делом обратим внимание на дорожный знак, что находится справа от автомобиля.

Это знак 5.14 "Полоса для маршрутных транспортных средств".

Данный знак информирует водителя о том, что рядом находится специально выделенная полоса, по которой транспортные средства, допущенные к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, движутся попутно общему потоку транспортных средств.

На полосе, справа от автомобиля, мы можем видеть дорожную разметку 1.23.1, которая дублирует знак 5.14.

Чтобы дать правильный ответ на этот вопрос, необходимо обратится к пояснению к знаку 5.14, там можно найти следующее:

Правильный ответ №2 - Только по траектории 1.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Также можете заглянуть в группу Вконтакте, там ежедневно публикую свежие задачи.

Ответ на пост «Мгновенная карма»

Моё личное видео с того самого места. Гаишникам просто наплевать на массовое нарушение ПДД:

На моё замечание (и даже требование) через открытое окно он ответил, что напарник дрючит всех за поворотом. Конечно же, никакой напарник там никого не дрючил, как потом выяснилось.

И вообще, я уже полгода живу в Питере, переехали из Крыма на историческую родину супруги. И хочу заметить, что такой вакханалии на дорогах я не видел больше нигде! Практически абсолютная безнаказанность порождает полный хаос на дороге. Местные винят приезжих, но лично я пока вижу постоянные нарушения только от самих местных жителей. Предупреждая вопросы - эти местные мои родственники и коллеги по работе, а не просто рандомные машины с 178 регионом.Я уже пробовал писать жалобы и в ГИБДД - присылают тупые отписки из серии "не мешайте нам спокойно сидеть на жопе ровно".Сам я пока ещё держусь, стараюсь ездить по правилам. Но иногда уже и я начинаю срываться - например, когда опаздывая на работу вынужден стоять по пять красных светофоров на одном перекрёстке только потому, что целое стадо уродов лезет налево из среднего и правого рядов. 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Мгновенная карма

Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/26334

В СССР умели делать крепкие машины

Краткая история производства детских педальных машин в СССР и процесс восстановления конкретного экземпляра.

В детстве, в семидесятых - восьмидесятых, наверное, как и каждый мальчишка, я мечтал о таком педальном автомобиле. Обладание этой машиной в те годы, было покруче, чем обладание смартфоном последней модели сейчас. Смартфоны есть у каждого второго, а приобрести такую роскошь в те годы могли позволить себе очень немногие. Тачка стоила 25 рублей, а, к примеру , зарплата моей мамы была всего 105 рублей, так, что такой машины у меня не было и быть не могло.

Так, что проезжая по одной из подмосковных деревень, и увидев мальчишку, который тащил на веревочке по обочине вот это, я встал, и сразу предложил купить у него раритет за любые деньги. Даже за одну тысячу рублей.

Мальчишка, лет 12, оказался откуда-то с востока, а там торговля дело почтенное и почетное, и он с младых ногтей уже умел вполне достойно торговаться. Его цена была 10 000. Минут сорок мы сходились, расходились, ругались , мирились, и, в итоге, я заплатил ему 3 000. Причем он согласился на такую цену только потому, что у них в семье была вторая такая тачка, на которой ездил его младший брат. А их рукастый батя умудрился вставить в "багажник" двухтактный движок от триммера и брательник рассекал по деревне тарахтя и пугая кошек и кур.

Экземпляр, что я купил, оказался более ранней моделью, чем те, о которых я грезил в детстве. Судя по маркировке, моя машина была выпущена в 1961 году, а я не такой старый. И судя по гордой надписи "Москвич" на капоте, автомобиль выпускался на Автозаводе им. Ленинского Комсомола в Москве.

Перед тем, как начать восстанавливать машину, я решил изучить историю производства педальных автомобилей на АЗЛК. Информации найти много не удалось, но то, что нарыл - достаточно интересно.

Что самое удивительное, эта машинка выпускалась на самом настоящем конвейере.

Причем, судя по фото тех лет, АЗЛК относился к производству этих игрушек достаточно серьезно.

По этому фото видно , что москвичевцы не считали педальный автомобиль чем-то несерьёзным, и разрабатывали улучшение модели в заводском конструкторском бюро, наравне со "взрослыми " автомобилями. К сожалению, узнать, откуда появилась эта, по тем временам, ультрасовременная конвейерная линия на представляется возможным. Но есть некоторые предположения.

Это фотография из какого-то американского семейного альбома начала пятидесятых годов. Сходство с маленьким "Москвичом" несомненное

А вот, судя по всему, автомобиль, который послужил прототипом при создании американского малыша. Это - Studebaker Commander StarLight Coupe. Модель 1950 года. Могу только предполагать, что на волне потепления отношений между СССР и США ( визит Н.С, Хрущева в Штаты, американская выставка в Сокольниках) какой-нибудь наш ушлый торгпред или чиновник Министерства Внешней Торговли СССР купили по дешевке штампы и линию по производству педальных машин у американской компании . К концу пятидесятых годов дизайн Студера безнадежно устарел и , возможно, местным фирмачам было дешевле закупить новое оборудование для производства более современной модели, чем переналаживать старое. Но это только предположение.

Для СССР, где одна модель производилась десятилетиями, дизайн Коммандера был совсем неплох. Машина даже успешно снялась в нескольких фильмах. Это кадр, я думаю все знают. Великий царь Иван Васильевич, прячется под лестницей в подъезде Шурика.

А это кадр из гораздо менее известного фильма. "Мы двое мужчин" 1962 года. С В. Шукшиным в главной роли. ( Фильм очень долго "лежал на полке"). В этом сюжете Шукшин , глядя на витрину магазина обсуждает с мальчишкой внедорожные. качества педального Москвича.

В те годы , практически во всех, промышленно развитых регионах СССР производили свои модели педальных автомобилей. Понятно, что с объемами выпуска на АЗЛК никто не мог соперничать но все же. И количество и разнообразие моделей явно превышало модельный ряд производимых в СССР "взрослых" автомобилей. Вот , например Ракета.

А вот модель для села.

А это эконом вариант. Волга ГАЗ 24. Педалей нет, но есть руль. На фото у тачки открыт багажник. Это явный тюнинг. Кузов у Волги был монолитным. Скорее всего парень сам порезал ножом мягкий пластик, что бы хоть что-нибудь у машины открывалось.

Но вернусь к своей покупке. Когда я начал разбирать машину на составные части, то был буквально потрясен состоянием кузова и агрегатов.

К примеру это шины. Родные. Сохранился даже протектор.

Кузов я отвез в небольшой камазовский техцентр. Т.к. не было сквозной коррозии было решено править его методом ручной выколотки не прибегая к шпаклевке. Сварка понадобилась только для приваривания на место отвалившегося лонжерона. Потом грунтовка и покраска. Я решил сменить родной салатовый цвет на более элегантную двухцветную окраску - вишня - слоновая кость. На фото - элемент задней подвески. Все работает. Пружины в идеальном состоянии.

Вообще камазовские мужики были потрясены состоянием тачки. Понятно, что зимой она не эксплуатировалась, но в сезон её гоняли в хвост и в гриву, как экземпляр на фото. За работу с меня взяли всего 6500 руб. Это дай бог треть от цены ремонта и покраски. Но мужики прониклись самой идеей и сделали скидку. Зато теперь большой постер с моей тачкой висит у них над входом в виде рекламы.

Рулевое, подвеску и прочее я ремонтировал сам. Сиденье обшил кожей. Всякую кузовную фурнитуру выправил и покрасил краской для колесных дисков. Хотел отхромировать, но за горсть железок запросили 15000 руб и были посланы. Восстановил утраченную проводку. На фото карман для давно забытых квадратных батареек.

Вот , в итоге, что получилось.

Жаль на фото не видно как она сверкает на солнце.

Но я же не для себя её делал. Пришлось зажмурившись отдать детям. Непросто далось мне это решение. У детей ум пытливый. Надо узнать, что будет если впаяться на тачке в стену. Или спереди и сзади посадить еще двух друзей. Или узнать - чего это за смешные проводочки тянуться к фарам.

Довольно скоро тачка стала возвращаться в свое первоначальное состояние.

Но тут уж ничего не поделаешь. Когда дети подрастут, я опять восстановлю машину, и скорее, всего покрашу её в родной салатовый цвет. И отдам в музей. Мне очень симпатичен музей техники Вадима Задорожного. Так, что если получится отдам ему. А продавать ни в коем случае не буду. Хотя мне один дядька предлагал 1000 Е. Н это как будто собственным прошлым торговать . Фигу.

Ну и напоследок Конь педальный. Куда ж без него.

Если ты купил новый "москвич", не забудь обработать его напильником

Гоночная машина полностью сделанная из дерева с работающим двигателем, коробкой передач, педалями и рулём

Детальное пояснение каждого узла машины:

Думаю, Питер Динклэйдж одобрил бы. Впрочем, и малолетние угонщики тоже )

"Перепутать педали" - то как это бывает "в реале"

Данный пост будет интересен исключительно автомобилистам, поэтому и стараюсь запостить в соответствующее сообщество. Уважаемые подписчики извиняюсь что так долго тяну, в ближайшее время новые "Байки" обязательно допишу.

Я думаю каждый неоднократно читал новости, а то и смотрел видео, где какой-нибудь горе-водитель "перепутал газ с тормозом" и совершил ДТП. Обычно это выглядит так:

Вот автомобиль движется медленно, оп, и он буквально срывается с места, снося все на своем пути! Побитые машины, сломанные столбы, въезды в витрины магазинов и на бордюры.

И вот я иногда задумывался: "а почему? как так можно вот взять их и перепутать?"

Еще с автошколы (ну тем кто ходил) нам пытаются вбить рефлекс того как должны работать ноги, затем уже практика "записывает" эти навыки в моск окончательно, и мы не думая "на автомате" нажимаем нужные педали чтоб начать движение или остановиться. Нет, я понимаю что бывают всякие ТП, которым "права подарили", бывают водители-новички, и я всегда думал что в ДТП с "перепутанными педалями" попадают именно они!

Но друг сегодня рассказал свою историю о том как он перепутал педали и въехал в дерево. И это, перевернуло мое представление о том как же это происходит!

Итак друг, водитель он уже достаточно опытный, лет 10 наверное за рулем, а то и больше. ездит практически каждый день на работу и обратно, права получал сам честно, но водит только на автоматической коробке передач, на механике не умеет совсем. Вот как сдал экзамен в ГАИ, сразу на автомат и пересел.

Короче парковал он свой автомобиль у дома, и тут придется написать немного теории: я думаю что все в курсе (а вдруг кто-то нет), что при вождении на автоматической коробке передач, стоит лишь начать убирать ногу с педали тормоза, как автомобиль практически сразу начинает движение. Надо медленнее - чуть поднажать тормоз, надо быстрее - чуть отпустить, можно конечно и газ нажать, чтоб ехать быстрее, но при парковке обычно этого не требуется. Вот и друг так парковался - правая нога все время на тормозе, чуть отпустил, чуть нажал, все.

Так-же думаю все, у кто водил на автомате знают, что ели на дороге имеется некое препятствие: ямка, неровность, бордюр, каша из снега или грязи. то автомат начать движение сам может и отказаться, и ему придется немного помогать, работая газом.

Итак, весна, на дорогах каша и комки снега, недавно во дворе проехал трактор. Товарищ, как обычно паркует свой автомобиль задом, но когда он просто отпускает тормоз, сам автомобиль движение не начинает, "каша" слишком глубока, или ком снега под колесо попал, короче нужно немного нажать газ.

Поэтому, правая нога у друга находится уже не на тормозе, как обычно, а на педали газа. как раз "помогает". Сдает он задом, сдает, сдает и тут парктроник "почувствовал" уже близкое дерево и заорал "пииииии", ну а друг, тоже просто рефлекторно, не думая, как делал это много лет, нажал "в пол". но нажал ту педаль, над которой в данный момент находилась его правая нога. Бам.

Вот так, выработанные годами рефлексы подвели и сыграли ПРОТИВ него, заставив нажать "не ту педаль"!

Да, я знаю что парктроник начинает пищать заранее и "потихоньку", но согласитесь, бывает такая ситуация, когда что-то попадает в его поле зрение "в последний момент".

Да, если бы друг ездил "на ручке", то такой ситуации тоже не произошло бы, но устраивать срач "механика VS автомат" своей целью не ставлю.

Собственно все - ни гвоздя ни жезла и аккуратнее со своими рефлексами и навыками, как оказалось они могут иногда переходить "на темную сторону".

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎