Рейтинг авиакомпании "VIM Avia"

Тот случай, когда выбор был определен ценой – на зимней распродаже билеты из Москвы в Сочи можно было купить чуть менее чем за 5 тыс. руб. со сборами за полет «туда – обратно». Для полета на выходные – самое то! Тем более что предыдущий опыт полетов с ВИМами был вполне положительный – общее впечатление «бедненько, но чистенько». Серьезных задержек не было, состояние самолетов неплохое, сервис – вполне на уровне. Однако за день до вылета выяснилось, что вместо 757 Боингов ВИМ Авиа мы полетим на Ту-154М ПО Космос. Что же, неплохой повод понастольгировать – Ту-154 один из наиболее любимых мною самолетов. Хотя уверен, что большая часть пассажиров вряд ли разделит это мнение. Покупка билета / цена Покупка на официальном сайте компании изначально вызвала затруднения – первая попытка в Google Chrome получилось неуспешной, после выбора рейсов перейти на следующую страницу просто не удалось. Пришлось воспользоваться Internet Explorer и со второго раза все получилось. Цена на высокий период – вне конкуренции. Наземное обслуживание За день до вылета стало понятным, что рейс будет выполняться на Ту-154М авиакомпании Космос. К чести ВИМов онлайн-регистрация на рейс с актуальной схемой салона «тушки» все равно была доступна. Домодедово было традиционно переполненным – единственные места, где можно было присесть, были найдены на втором этаже в «Крошке-Картошке» (заодно и позавтракали, что учитывая скудность бортпитания ВИМ Авиа было явно не лишним). Посадка через автобусы, что опять же привычно для Домодедово – благо автобусы в этот раз не забивались до состояния сельдей в бочке . По прилету в Адлере багаж получили практически сразу, никаких нареканий нет. Пунктуальность Вот здесь беда – сначала в 0:30 в день вылета пришла СМС-ка о переносе рейса на 3 часа. Неприятно, но хотя бы предупредили – удалось побольше поспать. По прибытию в аэропорт выяснилось, что рейс задерживается еще на 1 час – итого общее время, отнятое от отдыха, 4 часа. В полете Рейс выполнялся на Ту-154М RA-85848 1989 года выпуска, успевший до Космоса полетать в ЧСА, Башкирские Авиалинии, Евразия, Пермские Авиалинии, С7, Атлант-Союз, Заполярье, Континент и Авиалинии Дагестана. Столь богатый послужной список как это не удивительно почти не сказался на состоянии интерьера – похоже его недавно подновляли. Обивка кресел свежая, лампочки и индивидуальная вентиляция работают, хотя возраст самолета конечно заметен. Шаг кресел – беда. Отвыкнув от полетов на «тушках» я взял с собой рюкзак, который помещается на багажных полках большинства самолетов, включая Dash 8. Но не в Ту-154! Даже запихнуть его под сидение удалось с огромным трудом.

Общее впечатление Если бы не четырехчасовая задержка, то соотношение «цена-качество» очень неплохое, даже несмотря на замену воздушного судна. Хотя по более дорогому тарифу я бы с ВИМ Авиа не полетел – отсутствие бонусной бонусной программы и плохая пунктуальность, вкупе с перегруженным Домодедово – точно не мой выбор. Что касается Космоса, то к ним претензий никаких - свою часть они выполнили хорошо.

Выходные в Гаграх были замечательными, но работа зовет – с вылетом в 12 часов я планировал успеть заехать на несколько часов в офис поработать, но очередная задержка ВИМ Авиа не позволила мне этого сделать.

Покупка билета / цена Аналогично предыдущему отчету. Главное преимущество – это цена.

Наземное обслуживание Зарегистрироваться в онлайне в этот раз у меня не получилось – страница просто отказалась нормально отображаться на мобильном устройстве. Впрочем регистрация в аэропорту не заняла много времени – она ведется на «общих» стойках, очереди к которым практически не было.

Мне нравится новый аэропорт Сочи, но наличие хорошего здания аэровокзала увы никак не сказалось на работе персонала – бардак при посадке пассажиров для меня давно стал визитной карточкой олимпийского аэропорта. В этот раз персонал умудрился практически одновременно объявить посадку двух рейсов с одного гейта, что вызвало панику среди наиболее нервных пассажиров . После того, как первый автобус был полностью заполнен и уехал к самолету, следующий автобус появился только минуть через 10.

В Домодедово трап и автобусы были поданы сразу после установки самолета на стоянку, ждать не пришлось. Багаж тоже был получен достаточно оперативно.

Пунктуальность На этот раз никаких оповещений не было – по прибытию в аэропорт выяснилось, что рейс задерживается как минимум на два часа. Хорошо, что это Адлер – эта пара часов была проведена с пользой на пляже Огонек. По возвращению в аэропорт выяснилось, что самолет только вылетел из Москвы. Получив бесплатные прохладительные напитки мы устроились в кафе, где прождали еще один час, после которого пошли на посадку. В итоге суммарная задержка составила все те же 4 часа, что и на рейсе в Сочи.

В полете Рейс выполнялся на Боинге 757-200 с бортовым номером RA-73018. О возрасте самолета достаточно красноречиво может рассказать весьма поюзанный салон. Например, мое кресло, кроме потертой обивки, умело самостоятельно отклоняться назад под весом тела

Бортпроводники – злые и чем-то недовольные, обращение с пассажирами соответствующее. Странно – в предыдущих полетах с этой авиакомпании работа экипажей отрицательных эмоций не возникало, хотя в этот раз кабинный экипаж был молодой, до этого же попадались в основном женщины в возрасте. Кроме того, у экипажа не вызывало никакой реакция хождение некоторых пассажиров по салону во время руления.

Паек бортпитания на рейсе в Москву еще более скудный, чем на рейсе в Сочи – маленький сэндвич, вафля и мед к чаю. При этом процедура раздачи бортпитания и сбора мусора заняла большую часть полета.

А вот пилотам однозначный респект – несмотря на сложные метеоусловия посадка в Домодедово на пять баллов. Кроме того, в ходе полета КВС несколько раз выходил на связь и рассказывал о ходе полета.

Общее впечатление Пожалуй кроме цены, ничего положительного не обнаружено. Видимо с большим количество регулярных авиарейсов, заявленных на летний сезон, авиакомпания попросту не справилась.

У этой авиакомпании полно недостатков бытового характера. Это задержки, обслуживание и т.п. Все это она компенсирует ценой. Но самое главное, в прошлом 2014 году ее руководство заботилось о безопасности и рейсы в Грецию шли в облет Украины. Теперь в 2015 году они решили сэкономить и на этом. Теперь все рейсы в Грецию летят над Украиной. Не вижу ни одного аргумента, который был бы в пользу покупки билетов. Разве что кому не хватает экстрима и он хочет посмотреть на украинские ракеты и истребители в действии. Но я ни за что не полечу в отпуск с ВИМ.

ВИМ-АВИА встретила своего полуторамиллионного пассажира! 24.08.2016. авиакомпания ВИМ-АВИА приветствовала своего полуторамиллионного пассажира. Им оказался Артем Шабанов, вылетающий чартерным рейсом НН 8701 туроператора Библио-глобус из Московского аэропорта Домодедово в Сочи. Пассажира у стоек регистрации встретили и поздравили представители авиакомпании, туроператора и аэропорта. В подарок от «ВИМ-АВИА» пассажир получил годовой сертификат на два лица на все регулярные южные направления авиакомпании по России. Вручая сертификат, представитель ВИМ-АВИА поблагодарил Артема Шабанова за то, что он воспользовался услугами авиакомпании, и отметил, что ВИМ-АВИА впервые переходит отметку «полтора миллиона» в середине года, что свидетельствует о существенном роста пассажиропотока. Представители Библио-Глобуса вручили сертификат на недельное проживание, на двоих в г. Сочи — Красная Поляна, объектом размещения является апарт-отель Gorki Gorod. Библио-глобус также подготовил всем пассажирам рейса НН 8701 сладкий сюрприз – капкейки с логотипом компании. Московский аэропорт Домодедово преподнес юбилейному пассажиру памятный подарок.

Я правда тут в Краснодаре пока сидела, приехав сильно заранее на свой сибирский рейс, видела как ВИМов задержали часов на 8, они потом под нами встречным курсом пронеслись. Сама летала тем годом, нет претензий. За свои деньги все было прекрасно.