Хабаровский край | Инфраструктура

Как главам муниципальных районов удается руководить вверенной территорией, на которой находятся десятки населенных пунктов? Где они находят деньги на строительство социальных объектов?

Корреспондент «Тихоокеанской звезды» отправился в Комсомольский район, чтобы разобраться с этим на месте.

. Но не только социальные объекты нужны району, который располагается на территории в двадцать восемь тысяч квадратных километров. Не везде еще есть мобильная связь - не хотят операторы идти туда, где, по их мнению, живет мало людей. Есть проблемы в Бокторе, Тамбовке, Новоильиновке. Появилась связь в Нижних Халбах, где терминал поставили на вышку Газпрома. Вместе с мобильной связью населенные пункты осваивают по федеральной программе цифровое телевидение - ежемесячно оно появляется в каком-нибудь поселении района. Связаны надежды местных жителей и с газификацией. В крупных поселках - Ягодный, Хурба, Галичный - многоквартирные дома уже газифицированы, и дело за частным сектором. Даппы, Селихино, Гайтер, Новый Мир и другие поселения газ пока еще ждут. Газификация - занятие для района не из дешевых. Необходимо около шестидесяти миллионов рублей на строительство уличной и внутридомовой разводки. Планируется в 2014 году начать работы по газификации в «металле».

Обрадовали Комсомольский район и планы Комсомольского-на-Амуре нефтеперерабатывающего завода, который намерен провести по его территории две крупных магистрали - отвод на КНПЗ от ВСТО и продуктопровод на Де-Кастри. Запланировано строительство пункта приема в Бельго, подкачивающих станций.

Мне одного рожденья мало — Расти бы мне из двух корней! В. Высоцкий

Работал во Вла. теперь снова в Ха.

ОАО «Объединенная Авиастроительная Корпорация» создаст четыре авиационных технопарка

Совет директоров ОАО «ОАК» принял решение о создании четырех пилотных технопарков: в Казани, Нижнем Новгороде, Воронеже и Ульяновске. Сейчас ведется разработка бизнес-планов. Об этом во время деловой встречи с губернатором Ульяновской области Сергеем Морозовым и генеральным директором ЗАО «Авиастар-СП» Сергеем Дементьевым в Ульяновске сообщил вице-президент ОАО «ОАК» Сергей Юрасов.

Вице-президент представил концепцию развития технопарков в стратегии развития ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

«Сегодня главная задача всех авиапредприятий – это повышение эффективности производства. Заводам необходимо уходить от избыточных площадей и привлекать бизнес на собственные территории, тем самым снижать накладные расходы, - завил вице-президент. - Совет директоров ОАО «ОАК» принял решение о создании четырех пилотных технопарков: в Казани, Нижнем Новгороде, Воронеже и Ульяновске. Сейчас ведется разработка бизнес-планов».

По его словам, в апреле планируется подписание четырехстороннего соглашения по организации этой работы.

«В течение года определим основные территории, подготовим предложения поставщикам», - сказал он.

Для размещения новых производств, наряду с существующей ПОЭЗ и промышленной зоной Заволжья, на территории региона резидентам предоставят полностью подготовленную промышленную, инженерную, транспортную и таможенную инфраструктуру, а также ряд налоговых и таможенных льгот.

В качестве площадок для организации новых производств в настоящее время рассматриваются территории ЗАО «Авиастар-СП», ОАО «Комета», ООО «Агрегат».

Мне одного рожденья мало — Расти бы мне из двух корней! В. Высоцкий

Работал во Вла. теперь снова в Ха.

В Совете Федерации РФ стартовали Дни Хабаровского края

28.03.2013 | Будь в курсе Виктор Калашников выступил с основным докладом от региона Развитие системы здравоохранения Хабаровского края обсудили на расширенном заседании Комитета Совета Федерации по социальной политике. В заседании Комитета приняли участие члены делегации Хабаровского края. В ее составе - представители правительства края, Законодательной думы края, руководители краевых учреждений здравоохранения. продолжение.

Бикин уйдёт с большой дороги

29.03.2013 | Что происходит Автомобилисты Хабаровского и Приморского края в предвкушении - осенью 2013 года, по графику, должен быть сдан объездной участок трассы «Уссури» в обход Бикина. Это позволит не тащиться по городу со скоростью 40 километров, стало быть, сократит время в пути и так далее. Строится объездная дорога или участок трассы М-60 Хабаровск-Владивосток «Уссури» в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы». И вроде бы дело это во всех смыслах благое. Повышает безопасность движения, снижает экологические проблемы города, даёт детям спокойно переходить дорогу в местную школу, убирает лишний шум.. Только жители Бикина ждут открытия объездной дороги с опасением и грустью. На общественных слушаниях, когда проектирование только начиналось, бикинцы были против строительства объезда. Большинство сходилось во мнении, что без трассы город умрёт. Часть горожан считает, что экономика потеряет, поскольку местные гостиницы и кафе, расположенные прямо на трассе, окажутся в стороне от большой дороги. Да и торговля тоже. Другие опасаются, что рейсовые автобусы, которые сегодня проходят через Бикин, не станут заезжать в город, и стало быть, будет куда труднее выбраться из него и добраться обратно. А значит, люди постараются покинуть город, оторванный от остального мира, и поселиться в более цивилизованном месте. продолжение.

08:30, 29 марта 2013 Дорогу «Лидога — Ванино» в Хабаровском крае обеспечат инфраструктурой

Дорогу «Лидога — Ванино» обеспечат сотовой связью и местами придорожного сервиса, рассказал на расширенном заседании краевого правительства министр промышленности и транспорта Хабаровского края Владимир Быченко. Проблема неоднократно обсуждалась на разных уровнях власти. — Мы сегодня прорабатываем с министерством информационных технологий вопрос об установке порядка шести вышек, чтобы разрыв по связи был не более 40-50 километров, Также внесено предложение на организацию придорожного сервиса, — рассказал Владимир Быченко. Тем временем строительство трассы «Лидога — Ванино» продолжается. В прошлом году сданы два новых участка общей протяженностью 12 километров. В этом году на очереди почти сорок километров автодороги. По прогнозам строительство будет полностью завершено к 2016 году. Читать далее: http://www.dvnovosti.ru/society/2013/03/29/lidoga_vanino_infra/#ixzz2OwtWP7as

За впечатлениями в Болоньский заповедник

01.04.2013 | Алло, район! Многодневный туристический маршрут «Хабаровск - Литовко - Джуен - Болоньский заповедник - Ачан - центр народной культуры «Родник» (Эльбан) - Амурск» готовы предложить тем, кому захочется поближе познакомиться с красотами Хабаровского края. Ими, по-настоящему эксклюзивными, но недооцененными, богат Амурский район, - уверены в районной администрации. Как сообщает газета «Амурская заря», еще в сентябре 2011 года был создан туристический кластер Амурского района. Его основная цель - повысить эффективность и объемы производства продукции, услуг в туристической и смежной с нею отраслях. Это даст импульс к развитию малого и среднего бизнеса, позволит активизировать прямые инвестиции, обеспечить социальную стабильность и экономическое развитие района. Сейчас в кластер входит 21 организация. В планах на нынешний год, по словам заместителя главы района по экономическому развитию Павла Боровлёва, - переход к практической реализации туристических проектов. Кстати, названный выше многодневный маршрут , скорее всего, включит в себя и возможность побывать на традиционном фестивале малочисленных народов Севера «Аист над крышей». Нынче он будет составной частью празднования 85-летия села Джуен. Организаторы намерены пригласить к участию в маршруте представителей различных туроператоров для знакомства с туристическим потенциалом района. Свой вариант «раскрутки» внутреннего туризма в рамках программы общественно-муниципального сотрудничества «Наследие» продолжает реализовывать и некоммерческое партнерство «ИсТ Тур». Уже в мае опробуется первый, тестовый, маршрут выходного дня на территории села Омми. В июне попробуют повторить успех прошлогоднего историко-патриотического слета молодежи «Знай историю - делай ее!». Костяк этого партнерства составляют представители районной общественной палаты, эти ребята сейчас создают информационный сайт туристического кластера Амурского района. А член НП «ИсТТур» Максим Выборов, войдя в состав общественной палаты Хабаровского края, получил дополнительную возможность продвигать районный турпродукт на краевом уровне. М. ИСАКОВА.

Эксплуатационное локомотивное депо Комсомольск-на-Амуре завершило работу по замене двухсекционных тепловозов на трехсекционные

Трехсекционные тепловозы предназначены для обслуживания дальних грузовых рейсов на направлениях Комсомольск – Советская Гавань и Комсомольск – Волочаевка-2. Новая техника позволит увеличить вес грузовых поездов 4700 тонн до 5600 тонн. Об этом корреспонденту АТН сообщил начальник депо Комсомольск-на-Амуре Сергей Теребилов.

По его словам, последние четыре двухсекционных тепловоза, обслуживавшие дальние рейсы, направлены в Котлас, и переданы на баланс Северной дирекции тяги.

«Теперь на дальних рейсах у нас работает только трехсекционные тепловозы в количестве 93 локомотивов, – сказал Сергей Теребилов, – и если многие из двухсекционных тепловозов имели устаревшие двигатели 10Д100, то эти машины все без исключения имеют двигатель Д-49. Они более эффективны при перевозках грузов на Совгаванском направлении через Новый Кузнецовский тоннель. С их помощью на данном участке удалось увеличить вес поезда с 4700тонн до 5600 тонн».

Сергей Теребилов отметил, что трехсекционные тепловозы, даже в сравнении с более мощными тепловозами «Витязь» 2ТЭ25, лучше адаптированы к работе в горных условиях на таких участках дороги, как Оунэ – Высокогорная. Здесь в течение последних трех лет на «Витязях» проводились только экспериментальные и демонстрационные поездки. Тогда как для повседневной практики для проезда через Кузнецовский перевал специалисты пока не решаются их использовать.

«В данном случае оптимальным вариантом для грузовой работы на данном участке являются пока трехсекционные локомотивы с двигателем Д-49», - добавил он.

^^ То есть эксперимент по проводке 6000-тонного поезда "Витязями" дал не очень положительные результаты?

И вообще, в стратегическом плане, что более вероятно - разработка и строительство новых тепловозов "специально для БАМа" или же его (её?) электрификация?

В Хабаровске начал работу краевой центр субконтрактации

01.04.2013 15:44 РИА «27 Регион» В Хабаровском крае при поддержке министерства экономического развития и внешних связей и Дальневосточной Торгово-Промышленной Палате начал свою работу краевой центр субконтрактации (промышленной кооперации). Центр субконтрактации – это краевая инфраструктурная организация, призванная способствовать развитию предпринимательства в промышленности. Региональная организация входит в Общероссийскую систему производственной кооперации, состоящую из 43 Региональных Центров Субконтрактации, объединенных в Некоммерческое Партнерство «Национальное Партнерство развития субконтрактации». Данная единая информационная система позволяет оптимизировать совместную работу всех центров субконтрактации. Технической основой для совместной работы региональных центров служит информационная система www.subcontract.ru. Она включает в себя структурирование баз данных поставщиков, заказчиков и заказов, а так же единый механизм поиска. Пользование системой позволяет сэкономить время на поиски партнеров для размещения своего заказа по промышленной кооперации, найти заказ для загрузки производственных мощностей. Основными направлениями деятельности центра субконтрактации являются: - развитие кооперативных связей малых, средних, крупных предприятий на краевом, региональном и межрегиональном уровнях; - повышение конкурентоспособности и качества продукции, производимой малыми и средними предприятиями края. Центр расположен в Хабаровске, ул. Шеронова, д. 113а, тел: (4212) 32-82-56, 30-68-88, 30-47-70; e - mail : [email protected] , сайт: www.khabarovsk.subcontract.ru

Пресс-служба Губернатора и Правительства Хабаровского края

Кукан говорит «спасибо», а Лидога - Ванино пока «молчит»

02.04.2013 | Подробности Строительство дороги в асфальтобетонном исполнении полностью должно закончиться к 2016 году Благодарность от имени всех рыбаков и охотников края, а также жителей поселков Кукан, Догордон и Наумовка за проведенный ремонт автодороги Биробиджан - Кукан выразил доктор технических наук, профессор, завкафедрой автомобильных дорог ТОГУ Аполенар Ярмолинский правительству края на расширенном заседании краевого правительства, где обсуждались перспективы развития дорожного хозяйства и дорожной сети края до 2018 года. - Я сам до Кукана проехал недавно, - рассказал Аполенар Иванович. - Это непередаваемое ощущение, когда доезжаешь по нормальной дороге за полтора часа туда, куда привык пробираться по бездорожью часа четыре!

Полный кукан Напомним, что дорога до села Кукан Хабаровского района простояла без нормального ремонта почти 20 лет потому, что проходит в основном по ЕАО. Вкладывать свои деньги в объект на территории другого региона Хабаровский край не мог (нецелевое расходование средств), а Еврейская автономия не сильно горела желанием ремонтировать дорогу, которой пользуются, в основном, жители соседнего субъекта федерации. Лишь год назад после долгих согласований был окончательно решен вопрос о передаче «автономной» трассы на баланс Хабкрайуправтодора, что позволило на законных основаниях начать ее ремонт. Этот пример лишний раз показывает, как сложен и запутан в наших краях «дорожный вопрос».

Что планируется предпринять для его решения в ближайшие годы? Основные мероприятия по развитию нашего автодорожного комплекса на ближайшую перспективу прописаны в краевой целевой программе «Развитие транспортной системы Хабаровского края». Но при этом реализация тех или иных проектов сильно зависит от того, что будет заложено в федеральную программу развития Дальнего Востока и Байкальского региона, источники финансирования которой до конца еще не согласованы. Сейчас проект программы предусматривает направить на развитие дорожной сети края в 2014-2018 годах 28,7 млрд. руб (из них 22,5 - из федерального бюджета), что позволит ввести в эксплуатацию порядка 250 км дорог регионального значения… В любом случае основные усилия будут сосредоточены на трех направлениях. Первое, это, конечно, Лидога - Ванино. Если федеральная программа будет утверждена в нынешнем варианте, то строительство дороги в асфальтобетонном исполнении полностью закончится к 2016 году. В нынешнем году планируется ввести в эксплуатацию 39,3 километра. Останется - 74. Из общей протяженности в 329 км. На которые, правда, пока имеется лишь один остановочный пункт и вовсе не имеется мобильной связи. А «режим радиомолчания» отпугивает предпринимателей, которые могли бы создать вдоль трассы какой-никакой сервис. В результате, у кого на этой дороге, по которой уже вовсю идет движение, машина всерьез сломается - тому светит «полный кукан»… Что делать? По словам министра промышленности и транспорта края Владимира Быченко, сейчас прорабатывается вопрос об установке вдоль дороги порядка шести вышек мобильной связи, и именно вокруг них впоследствии должны сформироваться пункты придорожного сервиса.

Возможно, будет разработана и комплексная программа, увязывающая решение пересекающихся вопросов связи и сервиса на трассе. Кстати, «в сторону» Ванино потихоньку идет работа на еще одном направлении, не отнесенном к первоочередным, но от этого не менее важном. Это дорога Селихино - Гурское - Кенай - Ванино, сооруженная в 40-е годы как технологическая при строительстве железнодорожной ветки Комсомольск - Совгавань. С тех пор она пребывает практически в первозданном виде, и во многие железнодорожные поселки на машине проехать невозможно. Сейчас дорога частью принята в краевую собственность, частью представляет из себя бесхозный зимник. В текущем году будет «задокументирован» ее отрезок между станциями Оунэ и Высокогорная в Ванинском районе, отстроенный недавно при сооружении Кузнецовского тоннеля, планируется начать реконструкцию участка Гур - Кенай в Комсомольском районе.

Сложный участок, жесткие условия Еще одна дорога от Селихино строится в другом направлении - к Николаевску-на-Амуре. «Трасса» Селихино - Николаевск представляет из себя, в основном, «связку» лесовозных зимников, протяженностью около 600 километров, по которой желающие ездят полностью на свой страх и риск. Реконструкция и строительство здесь ведутся уже более 10 лет. За это время введено в эксплуатацию 97,4 километра, в этом году собираются ввести еще 16,4 км. К 2018 году планируется дотянуть дорогу до Богородского, а далее сконцентрироваться на конечном участке до Подгорного (поселок напротив Николаевска-на-Амуре, откуда через Амур в город машины переправляются на пароме либо по ледовой переправе). Сравнительно недавно начато строительство автодороги Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын (на участке Березовый - Чегдомын) протяженностью 503 километра. Пока введено в эксплуатацию 25,7 км. План на этот год - 28,3. К 2019 году дорога дойдет до поселка Герби Верхнебуреинского района, а до Чегдомына - не раньше 2022 года. Сергей Федяев, гендиректор ООО «Трансстрой ДВ», которое выиграло конкурс на строительство участка «53-82 км» чегдомынской трассы, рассказал о том, как идут дела: - К работе мы приступили в 2012 году, оборудовали вахтовый городок на 200 человек, задействовали более 80 единиц техники. Участок сложный, предусмотрен большой объем искусственных сооружений, в том числе три моста. Мы раньше сами мосты никогда не строили, но теперь создали мостовую бригаду, приобрели бетонный завод - решили все сделать своими силами. Сложность еще в том, что «Трансстрой ДВ», чтобы выиграть подряд, сильно сбил на аукционе начальную цену и теперь работает в достаточно жестких условиях, стараясь максимально оптимизировать работу. Подрядчик даже готов поднапрячься и сдать объект уже в нынешнем году (по плану - сдача в октябре 2014-го), чтобы не затягивать процесс и быстрее получить все предусмотренные контрактом средства. И, как заверил Сергей Федяев, все это можно сделать без ущерба для качества. Срезайте качественно! К слову, о качестве. Ведущиеся сейчас работы по приведению единственной в крае федеральной автодороги «Хабаровск - Владивосток» в качественное, нормативное состояние полностью закончатся, по плану, лишь в 2025 году (на территории края чуть раньше - к 2020-му). По данным Сергея Петраева, замдиректора «Межрегиональной дирекции по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России», в нынешнем году работы стоимостью 3,5 миллиарда рублей на краевом участке трассы будут вестись на 7 объектах. В частности, это обход города Бикина, который планируется сдать осенью, обход села Лермонтовка в Бикинском районе, работы на Котиковском перевале. Начнется и обустройство «входа» в Хабаровск с объездом поселков Сосновка, Корфовский, Чирки, 24-й километр (завершение работ по плану - в 2016 году). В итоге трассу обещают сделать 4-полосной на участке от 12-го до 75-го километра. И еще о качестве, куда ж без него. Профессор Ярмолинский, выразив благодарность за дорогу Биробиджан - Кукан, тут же высказал, и весьма эмоционально, пожелание всем дорожникам края - шире использовать научные наработки, соблюдать хотя бы элементарные правила: - А то еду как-то по сельской дороге, вижу - срезают по обочинам разросшийся кустарник. А он гнется, но не срезается. Ну неужели кому-то еще неизвестно, что срезать кустарник надо только при отрицательной температуре, не выше минус 10 градусов? Ну неужели этим элементарным вещам еще кого-то надо учить? Автор: Виктор Бирюков