Десять лет – полет нормальный: первый юбилей интеллектуального центра СвЖД
Корреспонденты Justmedia побывали в одном из самых важных и закрытых зданий Свердловской железной дороги и увидели, как регулируется движение поездов.
- Подписка на новости
- Добавить в избранное
Нынешний октябрь оказался богатым на «железнодорожные» юбилеи. 1 октября отмечали десятилетие образования ОАО «РЖД», 14 октября - 135-летие Свердловской железной дороги. На октябрь пришлась и еще одна значимая дата – десять лет исполнилось Диспетчерскому центру управления перевозками СвЖД (ДЦУП).
Появление этого темно-синего здания в стиле хай-тек стало событием для Екатеринбурга.
Темно-синее стеклянное здание в стиле хай-тек рядом с железнодорожным вокзалом Екатеринбурга видно издалека. Десять лет назад появление этой 17-этажной высотки было большим событием для города.
По сути, это здание – «головной мозг» СвЖД. Работа в этой сфере считается одной из самых ответственных и серьезных. Но зато работники ЦУПа по праву считаются элитой СвЖД. Сейчас в ЦУПе (именно так сокращенно называют на железной дороге центр) работают около четырехсот человек. Коллектив довольно молодой: средний возраст сотрудников составляет 36 лет.
В здании продумано все: и рабочие места, и зоны отдыха.
Проект высотки создавался специально под формат работы ДЦУП. В здании проложены собственные локальные вычислительные сети и оперативно-технологическая связь. Помещения оборудованы системами безопасности, в том числе системами контроля доступа, молние- и пожарозащитой. Все оборудование включено в общую систему, что создает единую среду для его функционирования. Продумано было все: и количество рабочих мест, и зоны для отдыха. В коридорах здания стоят мягкие диваны и аквариумы, а на первом этаже размещается центр отдыха с сауной, бассейном и спортзалом.
Первый камень в основание здания был заложен в 2001 году, а буквально через полтора года объект уже был сдан. Официальное открытие дорожного центра управления перевозками состоялось в октябре 2003 года. К тому моменту был завершен поэтапный перевод диспетчерского аппарата с отделений в Екатеринбург. (Заселение проводилось поэтапно. Последним сюда был переведен самый дальний отдел – Сургутский).
Диспетчер Вера Морозова работает с одним из самых сложных участков - Камышловским.
Поездные диспетчеры – одни из самых важных сотрудников центра управления перевозками. Каждому выделена отдельная комната, где установлены средства связи с участками и мониторы для контроля движения в режиме онлайн. Работа у диспетчеров напряженная. Диспетчер Камышловского участка Вера Морозова, едва переговорив по телефону, тут же снова отвечает на следующий звонок.
Всего на СвЖД тридцать диспетчерских участков со средней протяженностью в 230 километров. В 1988 году участков на дороге было 48. После открытия центра количество диспетчерских участков удалось оптимизировать.
Очевидным новшеством в работе диспетчеров с переводом в ДЦУП стало внедрение инновационной технологий управления перевозочным процессом, позволяющей отслеживать поездную ситуацию в режиме реального времени на всем протяжении дороги - а это более 7 тысяч километров путей, по которым ежесуточно пропускается более 100 пассажирских, 390 пригородных и более 900 грузовых поездов. При этом диспетчеры могут вносить необходимые корректировки и принимать управленческие решения в случае отклонения от штатного режима работы, вести мониторинг состояния инфраструктуры и повышать эффективность управления перевозочным процессом.
Благодаря внедрению новых технологий на многих участках теперь вообще пропадает необходимость контроля движения в ручном режиме. Особенно это облегчило работу на отдаленных территориях, где низкая населенность, а между станциями расстояния достигают десятков и сотен километров. «Недавно на такую «безлюдную» технологию был переведен Ишимский участок Транссибирской магистрали - на новый формат работы было переведено семь станций», - отмечает Владимир Пушкарев.
Еще одним новшеством в ДЦУПе стало то, что поездные диспетчеры перешли на безбумажное ведение графиков.
Мы поднимаемся еще на пару этажей вверх – в главный диспетчерский зал.
Главный диспетчерский зал напоминает центр управления космическими полетами.
В настоящее время сотрудники ДЦУП реализуют масштабные планы по оптимизации процесса организации движения, которые включают в себя множество перспективных направлений.
Этот масштабный проект – только начало глобальных изменений. Через два-три года даже нынешний перевозочный процесс будет организован на принципиально новом уровне.
Фоторепортаж с экскурсии по Диспетчерскому центру управления перевозками СвЖД (ДЦУП) смотрите здесь.