В России автомобиль гольф-класса стоит почти как в США

Deutsche Bank, один из крупнейших европейских банков, подготовил ежегодную аналитику по розничным ценам на различные товары в странах с крупнейшими экономиками. Помимо прочего, в отчете приведено сравнение цен на новый легковой автомобиль самой востребованной категории — гольф-класса. Для простоты восприятия в качестве эталона по размерам и оснащению принят базовый Volkswagen Golf или эквивалентный ему автомобиль (в тех странах, где Golf не продается официально).

Дороже всего такой автомобиль традиционно обойдется жителю Сингапура. В 2017 году средняя стоимость машины гольф-класса в этом островном государстве составляет $90 486. Столь высокая цена объясняется политикой ограничения роста автопарка, которую местные власти проводят с 1990 года. При этом за последние годы власти Сингапура стали либеральнее относиться к авторынку, и средняя стоимость машин с 2014 года упала на 29%, но все еще остается очень высокой.

На втором и третьем месте по дороговизне автомобилей расположились Дания и Норвегия. В первой стране новую машину гольф-класса сейчас можно купить за $48 064, а во второй — $36 431. Высокие цены в этих скандинавских странах объясняются высоким уровнем жизни.

В десятку стран с самыми дорогими новыми автомобилями также попали Малайзия, Индонезия, Португалия, Финляндия, Гонконг, Швейцария и Ирландия.

Россия в рейтинге заняла 31-е место. По информации немецких экспертов, новый автомобиль гольф-класса у нас сейчас стоит $23 255. Любопытно, что в американском городе Нью-Йорк аналогичная машина обойдется в $23 901, а в Чикаго в $22 887. То есть уровень цен на компактные автомобили у нас примерно такой же, как и в США.

По сравнению с 2016 годом цена нового авто в России выросла на 42%, но это объясняется очень просто. После девальвации рубля в 2014 году в России цены на новые автомобили резко упали в валютном выражении и держались на низком уровне около двух лет, сейчас стоимость в долларах вновь вернулась к уровню до девальвации.

Самые низкие цены на автомобили гольф-класса — в Индии, Мексике и Канаде. В Индии новую машину популярной категории можно купить за $12 982 –15 534 (в зависимости от города), в Мексике — за $13 847, в Канаде — за $17 867–18 581.

Ты только учти что в США ЗП ВСЕГДА! указывается без налогов, без взносов в пенсионный фонд (сам платишь), без ОМС (страховка стоит от 200$ в месяц), и прочих взносов. К тому же там коммунальные услуги не такие дешевые как у нас и т.п и т.п.

В итоге по факту ЗП у них всего в 2-3 раза выше чем в России, а не в 10 раз.

=== По сравнению с 2016 годом цена нового авто в России выросла на 42%, но это объясняется очень просто. После девальвации рубля в 2014 году в России цены на новые автомобили резко упали в валютном выражении и держались на низком уровне около двух лет, сейчас стоимость в долларах вновь вернулась к уровню до девальвации. === Прикольно, чЁ. Страна живЁт в рублях, а цены на автомобили - в валюте.

Отсюда следует единственно возможный правильный вывод - рубль НЕ ВАЛЮТА.

Обзор налогов на машины – Дания выпускает дракона

Можно сказать, что трендом последнего времени стала тотальная война с бензиновыми автомобилями. Особенно это ощущается в момент, когда оказываешься на европейских просторах. Европейские государства не только вводят жесткие экологические нормы на автотранспорт, который имеет право пересекать их территории, но и всячески ограничивают покупательскую способность и целесообразность покупки и содержания автотранспорта местными гражданами. В этой области особенно «отличилось» Датское королевство, которое создало такие жесткие условия, что продажа машин в Дании, стала довольно невыгодным типом бизнеса. Но, справедливости ради, стоит заметить, что страна славится высокими налогами не только в случае если необходимо купить машину в Дании. Это в той же мере относится и к другим сферам жизни. Например, столь же высоки налоги на доход, дарение или наследование. Дания вообще является страной с неимоверно высокими налогами, которые по совокупности составляют половину ВВП всей страны. Но даже на фоне высоких налогов, транспортный представляется все же более жестким, чем остальные налоги. Связанно это с тем, что, таким образом, государство хочет «пересадить» своих граждан на экологические велосипеды, мопеды и электромобили. Итак, что же стоит купить автомобиль в Дании? В первую очередь, сама стоимость транспорта несколько выше, чем в других странах. Во-вторых, при регистрации машины в Дании, с владельца единоразово берут 105% первоначальной стоимости авто. Если же цена авто была выше 34000 крон (немногим меньше 18 тыс. долларов), то такой одноразовый сбор составит 180% первоначальной стоимости. Кроме того, автолюбители платят косвенный налог, включенный в стоимость топлива. Это довольно высокий акциз. Таким образом, каждый владелец автомобиля в Дании платит два типа налога – прямой сбор при регистрации автотранспортного средства и постоянный косвенный налог в виде топливного акциза. В совокупности это делает содержание автомобиля крайне невыгодным.

В десятку стран с самыми дорогими новыми автомобилями также попали Малайзия, Индонезия, Португалия, Финляндия, Гонконг, Швейцария и Ирландия - Малайзия, Индонезия, Португалия - у этих тоже с уровнем жизни все ок? почему в десятку входят? Дром, тебе делать нечего? Завуалированная агитация такая? Интересно, а в прокуратуре готовы рассмотреть подобного рода статейки?)

Дром вы хоть приведите примеры стартовых комплектаций, для нашего и Американского рынков.

Тогда окажется что наши, с такими моторами, в 2 раза дороже.. Ну и зп там в 5-100 раз выше.

Смотря какие авто и смотря что считать гольф-классом. Новый Гольф 2017 года в Хьюстоне стоит от 16200 долларов (1.8 турбо на механике). Новая Джетта (тоже вроде гольф-класс) - от 13000 долларов (1.4. турбо на механике). С автоматом - на 1000 дороже. Есть ещё всякие Фиаты 500Х (от 12300 долларов на механике с 1.4. турбо) - дилеры никак не могут продать остатки за 2016 год, вот и скидывают цены. Недавно были новые Элантры и Киа Форте 2016 года по 12-13 тысяч долларов (тоже на механике, с 1.8 или 2 литра). Вроде почти все продали уже.

Машинки типа Короллы, Мазды 3 или Сивика - от 16-17 тысяч (новые). Но за 16 тысяч с мелочью можно уже взять Ford Fusion (в РФ это Мондео) на автомате с 2.5 литровым мотором. За 18 тысяч - Шевроле Малибу со смешным 1.5-литровым турбомоторчиком и автоматом. За 16-18 тысяч есть Dodge Journey с мотором 2.4. литра и на автомате - это уже кроссовер-универсал.

Если подняться до 20 тысяч, то там уже начинаются всякие Мустанги (от 19 тысяч с V6 и механикой +1000 за автомат), Додж Чарджер (V6, 8-ступ.автомат - от 21 тысячи), Додж Гранд Караван - от 22 тысяч (V5 с 6-ступ. автоматом).

Ко всем ценам нужно сверху добавлять 6.25% - налог с продаж. В Техасе нет ежегодного налога на мощность или стоимость авто. Есть налог штата - каждый год примерно 70 долларов плюс обязательный техосмотр около 40 долларов. Без разницы, ездите вы на Киа Рио или на Dodge Challenger Hellcat - налог одинаковый. В других штатах бывает налог на стоимость авто (чем дороже, тем больше). Но он постепенно уменьшается, когда машина стареет и дешевеет. У меня был древний Лексус в Канзасе - я платил налог около 30 долларов в год (мотор 3 литра) и не было обязательного техосмотра :)) Всё потому, что он был очень древний и дёшево стоил по Kelly Blue Book :))

Кстати, налоги на бензин в Техасе - 38.4 цента на галлон (примерно 10 центов на литр). Четь больше половины из этой суммы - налог штата, остальное - федеральный налог.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎

В России автомобиль гольф-класса стоит почти как в США

Читайте также на Дроме

Комментарии