Детская железная дорога (Минск)

В Минске, как и во многих крупных городах бывшего СССР есть Детская железная дорога. Сказать честно, я очень смутно представлял себе, что это такое. Знал, что там есть узкоколейка и по ней ходит поезд. Часто проходил мимо здания главного вокзала «Заслоново», но заглянуть туда не было возможности. 10 мая 2013 года повод для посещения появился — на конечной станции «Сосновый Бор» обещали выставку военной техники, приуроченную ко Дню победы. И попасть туда можно было только по детской железной дороге. 02. Детская железная дорога была открыта в 1955 году. Изначально, главная станция называлась «Парк культуры». В 1971 году дороге было присвоено имя Константина Сергеевича Заслонова — легендарного белорусского партизана-железнодорожника. Главная станция была переименована в «Заслоново». 03. Здесь расположен красивый просторный вокзал, с кассой и залом ожидания. 04. Как и у каждого вокзала, в Заслоново есть свой начальник и его заместитель. Как оказалось, весь обслуживающий персонал железной дороги — от начальника до проводника — дети )) 05. Проходим в зал ожидания и видим ЭТО! Действующий макет железной дороги! 06. При виде бегущего поезда я помолодел лет на 15 )) 07. Движением составов управляет молодой диспетчер. 08. Другие -с интересом наблюдают. Посмотрите на этот добрый созерцающий взгляд)) 09. На макете есть вокзал, дома, деревья, озеро, дороги и мосты. Всё как настоящее! 10. Поезд тоже выглядит очень круто. 11. 12. Помимо модели железной дороги, в зале ожидания расположен небольшой музей. Основную часть экспонатов составляют модельки поездов. 13. Есть и такой экспонат 14. Осмотрев музей, идём в кассу за билетами на поезд. Стоимость проезда на конечную станцию «Сосновый бор» и обратно составляют 9 000 бел. руб. на человека. Никогда не понимал, почему в наших Белорусских музеях такие заниженные цены. Ведь интерес у посетителей есть, платежеспособность тоже. Поднятие стоимости хотя бы в 2 раза по карману посетителя не ударит, зато в 2 раза увеличит количество средств на обслуживание вокзала и железной дороги. Но стоимость билетов в музеях — это повод для отдельного поста. Покупаем билеты и выходим на улицу. Перед вокзалом находится просторная площадка с красивыми скамейками. Неподалеку есть киоск с напитками и шоколадками. 15. Поезд ходит каждые 35 минут. Закупившись пивасом колой и печеньем ждём прихода поезда. На скамейках неподалеку, его ожидают и сотрудники железной дороги. 16. В громкоговоритель объявляют о скором прибытии состава. Перрон быстро наполняется пассажирами. Из вокзала выходят сотрудники станции. 17. Из-за поворота показывается поезд. Люди на перроне оживляются. 18. Поезд останавливается и начинается движуха. 19. Двери раскрываются и из вагонов выходят юные проводники. 20. «Столичный экспресс» Заслоново — Сосновый бор. 21. Ищем свой вагон. 22. Предъявляем билеты и занимаем места. Внутри довольно тесно. Кресла расположены достаточно плотно, почти как в марштурках, но для молодых проводников судя по всему — в самый раз )) 23. В целом, в вагоне очень чисто и достаточно уютно. А вот суровые советские плакаты на стенах под звуки детских песен, звучащих на весь вагон, немного взрывают мозг и рвут шаблоны )) 24. Вскоре музыка прекращается и молодой женский голос приветствует пассажиров поезда. Голос рассказывает краткую историю детской железной дороги и интересные факты. Тут я поворачиваю голову и вижу это! (лицо исказилось в trollface, но я взял себя в руки) 25. Поезд движется дальше. За окном проплывают деревья, дороги, железнодорожные переезды. 26. Приятный голос продолжает экскурсию: «Длинна главной дороги составляет 3.79 км., а общая протяженность путей — 4.5 км. На дороге есть три станции: «Заслоново» (главная станция), Пионерская (техническая) и «Сосновый бор» (конечная)». 27. Спустя какое-то время мы прибываем на конечную станцию «Сосновый бор». Когда-то, здесь стоял деревянный вокзал, но он сгорел и теперь на станции расположен обычный навес. 28. Длительность остановки — 5 минут. Воспользовавшись этим я пошел фоткать поезд. 29. Тепловоз узкоколейный ТУ7А. После существенной модернизации железной дороги в 1987 году, эти тепловозы пришли на смену устаревшим ТУ2. 30. Ширина железнодорожной колеи, по которой ходит тепловоз составляет 750 мм. Двигатель мощностью 400 л.с. позволяет развивать скорость до 50 км\ч. А весит локомотив порядка 20-24 тонн. 31. «Весёлый паровозик». 32. Прозвучал гудок тепловоза, означающий что пора грузиться в вагоны и отправляться в обратный путь. 33. Нас снова встречает главная станция — «Заслоново». Поездка завершена.