Какие недостатки имеет Лада Гранта с пробегом.

Лада Гранта (LADA Granta) – это модель, которую разрабатывали для того, чтобы изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВаз очень долго не решался прекратить производство своей «легендарной классики», которая выпускалась со времен СССР. Однако, время не стоит на месте, и на смену пришла новая модель. Лада Гранта создавалась на той же платформе, что и Калина, поэтому у них много схожих технических аспектов. Некоторые агрегаты перекочевали и от Лада Приора. А вот насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами после 3 – 5 лет эксплуатации, сейчас и попробуем разобраться.

Немножко истории.

В тяжелый, для Автоваза, 2008 год, чтобы привлечь покупателей, нужно было срочно создавать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому, было принято решение, разрабатывать новый автомобиль на платформе выпускавшейся ранее Калина. И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основе которых было принято решение, про запуск проекта Лада Гранта. Конструкторам АвтоВаз понадобилось более двух лет для создания нового автомобиля. 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры авто, а летом 2012 года в продажу поступили версии с автоматической коробкой передач. В начале 2013 был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого, механическая коробка передач получила новый механизм переключения и синхронизаторы – это обеспечило более четкое и легкое включение передач. В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-ти клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.

Проблемные места Лада Гранта с пробегом

Лада Гранта предлагалась в трех вариантах оснащение – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1.6 литра, но разных типов и мощностью. Бедные комплектации оснащаются 8-ми клапанными моторами 80 и 90 л.с., а люксовая версия 16-ти клапанным двигателем 98 и 106 л.с.

Привод ГРМ всех моторов приводится в действие с помощью ремня, который рекомендуется менять не реже, чем раз в 50000 км. Бывали случаи, когда на 8-ми клапанном моторе, при обрыве ремня ГРМ, клапана оставались целыми, и удавалось обойтись без дорогого ремонта, но такие случаи единичны, поэтому затягивать с заменой ремня не стоит. А вот мелких неприятных сюрпризов Лада Гранта имеет достаточно много, таких как течь масла из-под головки цилиндров и сальников. В основном 8-ми клапанный мотор очень надежный и проверенный временем, и если Вам не столь важен лишний десяток лошадей под капотом, то лучше предпочесть именно этот двигатель. А вот 16-ти клапанный мотор более капризный, дорогой в обслуживании и в ремонте.

Вопреки мнению о ненадежности вазовских моторов, чуть ли не с первых дней эксплуатации, отзывы владельцев говорят об обратном. И если опираться на них, то можно сделать вывод, что моторы при должном обслуживании без ремонта служат до 120000 км, дальше начинает потихоньку ухудшатся компрессия, а соответственно и мощность, и к 170 – 220 потребуется замена поршневой группы. К 100000 км начинают дубеть маслосъемные колпачки, в результате существенно увеличивается расход масла.

Основные претензии владельцев к механической коробке передач, не столько к ее надежности, сколько к эксплуатационным характеристикам. Чаще всего собственники нарекают на постоянный дребезг и визг во время переключения передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько – если звук идет от самой педали, то скорей всего, причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то это скрипит поводок наконечника. Лечится данная особенность графитной смазкой.

Сцепление служит не очень долго, в среднем 50000 км, и если Вам предстоит замена сцепления, то лучше отдайте предпочтение импортным деталям, так как они гораздо приятней в эксплуатации, хоть и стоят дороже. Гораздо реже встречаются Гранты с автоматической трансмиссией Японского производителя «Jatco». Как показал опыт эксплуатации, АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду у блока управления трансмиссии часто случаются сбои, происходит это из-за того, что блок находится под левым крылом, и влага из под колес попадает на микросхемы. В результате, машина может не заводиться или коробка передач будет работать не корректно.

Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпущенных на заводе АвтоВаз. Все та же не очень надежная подвеска, не стало меньше и негативных отзывов владельцев, которые жалуются на посторонние звуки при проезде не ровностей, чуть ли, не с самого начала эксплуатации. Протягивание подвески нередко помогает устранить достающие звуки, но к сожалению, ненадолго. К тому же подвеску достаточно сложно назвать комфортной.

Ресурс подвески:

• Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, происходит это каждые 10 – 20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
• Амортизаторы – до 30000 км.
• Шрусы – в среднем 40000 км.
• Ступичные подшипники прослужат 40 – 50 тыс. км.
• Сайлентблоки – 60000 км.

Данная модель оборудована электроусилителем руля, который более надежен, чем у той же Калины, так как здесь устанавливается корейский агрегат фирмы «MANGO». Первая подтяжка рейки обычно происходит в районе 40000 км, а вот ресурс службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатаций автомобиля. И если Вы аккуратный водитель, то менять их придется раз в 30000 км.

Салон Лада Гранта не является обладателем самого изысканного дизайна и качественных материалов, также даже в самой дорогой комплектации вибро- и шумоизоляция низкого качества. Но это проблема всех автомобилей в этом ценовом сегменте, как российских, так и европейских. Помимо скрипов в салоне, владельцы не редко сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающийся плафон освещения или не закрывающийся бардачок. Если же говорить о надежности электрики этого автомобиля, то у машин в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались автомобилям в максимальной комплектации, где есть большое количество электронного оборудования.

До недавнего времени, производитель давал 3 года гарантии или 50000 км на свой автомобиль, а с 1 марта 2014 гарантийный строк был увеличен до 5 лет либо 100000 км пробега. Однако гарантия эта лимитирована на некоторые комплектующие. Покупая Лада Гранта, Вы можете рассчитывать на то, что до 100000 проблемы с силовыми агрегатами этого автомобиля случаются крайне редко. По истечению гарантии, нужно быть готовыми к недешевому ремонту машины. А вот ремонт подвески придется делать достаточно часто, радует только то, что детали стоят недорого и всегда есть в наличии практически во всех магазинах.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

Nissan Patrol 2020: обзор цен, характеристик, фото и видео обновленного внедорожника

Новая Mazda CX-5 2022 (рестайлинг): обзор изменений оформления, характеристики, старт.

Киа Церато с пробегом: основные проблемные места модели

Стартер: причины поломки, ремонт своими руками, видео инструкция

Киа Соул с пробегом: недостатки, «болячки» узлов и агрегатов авто

Кроссовер Лада Х Рей цена фото

До ста тысяч в машине не ломалось ничего. Ресурс з/частей в статье очень сильно занижен. Владею грантой лифтбек 2014 г.в.

Гранта седан 2015 г.в., пробег 85000 км, все родное. на 80000 замена ремня и всё…… Нормальный аппарат за свои деньги. Убийца иностранного металлолома. ))))))))

Гранта — рулевая рейка стала стучать на 60.000 км подтянул и ездел дальше не меняя, 70.000 км обрыв ремня ГРМ , 80.000 км замена сцепления .

6 лет и 109000, поменял шаровые и все. На 86000 порвался ремень грм. поменял ремень и натяжной. Клапаны не загнуло. Все. Сдал в трейд ин.

лад гранта год 2012 комплектация норма .без кодея 109.000 замена сцеплнния все мелочи подвески после сотни кузыв начел зацветать на 8 -ом году службы проблем сильных нет дыр нет масло не жрет двиватель 87 лошадей следите за конем и будет служить долго пускай некомфортная пускай скрепит зато по пашне не хуже внедорожника едет багажник большой и в любых условиях она поддаеться ремонту порой пдручными средствами .а в иномерке плета пластик и ищи сервис а тут все просто и понятно удачи всем

Движок после 90000 стал подавать новые звуки. Ходовую поменял всю. Дребезжит, постоянно закручиваю винтики.

Всем привет! Только купил новую гранту, в Люкс комплектации! Подвеска мягкая! Всё классно, машиной доволен! Но есть небольшое но! Короче говоря на 700 км (не тысячах) при лёгком повороте рулевого колеса начался неприятный скрежет! Расстроился, поехал на станцию! Они с ней повозились — сказали смазка то ли вытекла, то ли её и небыло вовсе! Нус, супер, всё сделали, я рад, поехал!… да не долго радость длилась. 1000 на спидометре — он вернулся, да теперь уже не на лёгких а на сильных поворотах! Неприятно! Да и ещё при полном выкручиваннии резкий металлический щелчок! Вообщем это как то грустно! Ах да, чуть не забыл! Ещё датчик закрытия капота слегка от дождя крякнулся — просто отсоединил контакты и поставил его назад! Как то так. Дай Бог дальше не будет таких неприятных мелочей.

Машинка очень надежная,если конечно двигатель безвтык.С другими чаще менять ремень.Электроусилитель не MANGO, а MANDO.Беспроблемный. Главный минус мкпп.Вообщем надежная,но то шумит,то воет и передачи плохо подобраны.Провал с 1 на 2 еще с восьмерок тянется.Выход один тюнинговать.Благо все есть и достаточно бюджетно.Большой плюс машины:очень дешевый ремонт,простота конструкции и экономичность по топливу. Питер зима 9-10,при потеплении выше 4 гр.цельсия 7-8 при обычной езде без оглядок на какие то приемы экономичной езды.Просто не задумываешься-давишь,едешь и 7-8 литров.Любой ремонт не вызывает нервяка-расчитываешь на одну сумму,а в итоге все оказывается еще дешевле и притом ощутимо дешевле.Расходы в год на обычное обслуживание 1-2 тысячи рупий.После даже дешевого старого опеля из 90-х,на этой еще раза в полтора два дешевле и самое главное все есть в наличии либо новое из магазина,либо новое и еще дешевле на авито,либо бу если уж совсем решил сэкономить.

Машина 2013 года (7 лет счас) с автоматом Jatco. Из поломок: подшипник заднего правого колеса. По гарантии поменяли натяжитель с ремнем генератора. На 87 000 км перебрал коробку. Счас 97 000 и гидрокомпенсаторы клапанов стучат при прогреве авто первые 6 минут (появилось год назад).

Гранта 2018 года, восьмиклапанная, пробег 108000. На 78000 поменял генератор (ремень генератора рвался два раза). Водительский стеклоподъемник поломался сразу, как только я приехал из салона домой. После 90000 потребление бензина очень сильно увеличилось.