Реформа плюс кризис - куда вырулят автошколы Новосибирска?

По новым правилам автошколы должны проводить обучение на автодроме площадью не менее 0,24 гектаров. Он должен быть заасфальтирован, оборудован светофорами, дорожной разметкой, перекрестками, «горкой», железнодорожным переездом.

Занятия усложнились. Теперь в теоретический курс входит не только изучение правил дорожного движения, но и психология, и оказание первой медицинской помощи. Количество практических занятий выросло с 36 часов до 54. Соответственно подросли и цены на услуги автошкол.

Средняя стоимость обучения в Новосибирске сегодня составляет примерно 30-35 тысяч рублей. Курсант может выплатить сумму целиком, может частями – разные автошколы предлагают различные схемы оплаты. В условиях кризиса для многих будущих водителей эта сумма кажется неподъемной. Хотя сами участники рынка утверждают, что если выполнять все требования новых правил обучения, то сделать стоимость ниже невозможно.

При этом некоторые автошколы, даже среди тех, кто получил лицензию, занимаются демпингом. Мы обзвонили порядка десятка автошкол. Выяснилось, что ценник в различных организациях колеблется от 25 тысяч рублей до 36 тысяч рублей. Что влияет на цену вопроса, в автошколах нам не прокомментировали. Но скорее всего, речь идет о некотором сокращении учебных часов, в частности практики.

Уйти, или схитрить?

Процедура лицензирования весьма затратная и требует массу сил. Как рассказал председатель правления Ассоциации автошкол НП «Безопасная дорога» Дмитрий Сидоров, во время проверки руководство автошколы вынуждено платить аренду и содержать штат, при этом прибыли нет. На такие жертвы способны только крупные организации, имеющие финансовый «жирок». Мелкие организации были вынуждены или уйти с рынка, или начать хитрить.

До начала образовательной реформы в Новосибирской области работало больше 100 автошкол. В августе 2014 года им всем запретили набирать группы и проводить обучение. Рынок был практически парализован. К концу года первые автошколы получили разрешение и смогли возобновить работу. На сегодняшний момент лицензией обладает 36 автошкол, еще 24 проходят проверку. Остальные вынуждены покинуть рынок. Но покинули ли они его?

«У нас нет сведений о том, что какая-нибудь автошкола, лишенная права обучения, набирала бы группу и обучала бы курсантов, - рассказал корреспонденту НДН.инфо Дмитрий Сидоров. – Но есть другой момент. Некоторые автошколы набрали группы до августа прошлого года. Курсанты в них обучались два с половиной – три месяца по старым программам, потом вышли на экзамен в ГИБДД. Примерно 20% сдают с первого раза, остальные «заваливаются» на одном из этапов. И сдавать их они могут несколько месяцев. Автошколы обязаны вести их до момента получения водительских прав».

Как выяснил НДН.инфо, этой схемой действительно пользуются некоторые автошколы. По словам Марии, курсантки одной из таких заведений, в декабре прошлого года ей исполнилось 18 лет, и родители сделали ей подарок – отправили учиться на права. При выборе автошколы обратили внимание и на цену, и на наличие автодрома, а вот наличие разрешения на право обучения от ГИБДД не посмотрели. Как объясняет сама Мария – попросту не знали. Оказалось, что автошкола права на обучение не имела. Девушке предложили вариант – зачислить ее «задним числом» и на экзамен вывести с остальными «двоечниками». У этой истории счастливый финал – Мария выбрала другое учебное учреждение и через несколько месяцев успешно сдала экзамены с первого раза.

Автошколы остаются, придут ли курсанты?

По мнению директора автошколы «Фаворит» Игоря Коганицкого, все остались на своих местах: «С рынка ушли, может быть, процентов десять. Остальные к нему приспособились. Маленькие автошколы слились с крупными. Кто-то продолжает работать, невзирая на то, что теперь его деятельность противозаконна».

Кроме того, есть вариант попасть в «группу ожидания». Некоторые организации, находящиеся на стадии проверки, уже набирают учебные группы, но обучение пока не начинают.

Как рассказали корреспонденту НДН.инфо в «Морской школе», несколько дней назад ГИБДД согласовало учебную программу, до 10 июля пройдет проверка материально-технической базы, и автошкола получит необходимую лицензию. Только после этого в школе начнутся занятия.

Изменились и сами курсанты. Если в докризисные времена многие шли в автошколу и учились ездить на конкретной машине, так как после выпуска сразу садились за руль, то сейчас в автошколы чаще идут за новым документом. По мнению директора автошколы «Ягуар» Маргариты Политовой, на ситуацию повлияли спад на автомобильном рынке и тяжелая экономическая ситуация в стране.

«Многие курсанты боятся потерять работу. Для них важнее получить права, как документ, а не как допуск к вождению автомобиля, - рассказала Маргарита Политова. – В нашей автошколе курсанты теорию и автодром сдают, как правило, с первого раза. Каждый второй с первого раза сдает "город"».

Лето – период затишья, в том числе и в автошколах. Традиционно люди идут учиться на права осенью – в сентябре. Считается, что тот, кто научился ездить зимой, сможет ездить в любое время года. Но, по мнению ряда руководителей автошкол, наплыва курсантов в этом году ждать не следует. Кризис.

Юрий Шаровский Фото: grant-116.ru

НДН.Инфо с уважением относится к праву высказывания собственного мнения. В то же время редакция не приветствует призывы к агрессии, разжигание межнациональной и религиозной розни.

Мы просим воздерживаться от оскорбления авторов публикаций, героев статей, участников обсуждения. А также выражения своего мнения с использованием экспрессивной лексики.

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением комментаторов, редакция не несёт ответственности за характер комментариев. Мы оставляем за собой право отказать любому пользователю в возможности комментирования материалов без объяснения причин.