Что такое натуральное возмещение ущерба по ОСАГО
Наконец, закончилось длительное противостояние законодателей и страховщиков в вопросе возмещения ущерба владельцам пострадавших в ДТП автомобилей. Президентом России был подписан закон, предписывающий во всех случаях, когда это возможно, заменить денежные выплаты на ремонт транспортного средства. С точки зрения рядового автомобилиста, закон неоднозначен, однако, по словам законотворцев, он снимет множество вопросов в сфере автострахования и поможет навести в отрасли порядок.
возмещение ущерба по ОСАГО, ОСАГО возмещение ущерба, натуральное возмещение, натуральное возмещение по ОСАГО, натуральное возмещение ущерба по ОСАГО, возмещение ущерба по ОСАГО
Что такое натуральное возмещение по ОСАГО
Наконец, закончилось длительное противостояние законодателей и страховщиков в вопросе возмещения ущерба владельцам пострадавших в ДТП автомобилей. Президентом России был подписан закон, предписывающий во всех случаях, когда это возможно, заменить денежные выплаты на ремонт транспортного средства. С точки зрения рядового автомобилиста, закон неоднозначен, однако, по словам законотворцев, он снимет множество вопросов в сфере автострахования и поможет навести в отрасли порядок.
Что изменится
Рассмотрение данной поправки к закону об ОСАГО страховщики предложили еще несколько лет назад, однако законодатели вполне обоснованно сомневались в том, что натуральное возмещение по ОСАГО будет удобным для рядового автолюбителя. Однако после многочисленных редакций, парламентарии пришли к выводу о том, что теперь закон сможет упростить жизнь всем заинтересованным сторонам.
Новая формулировка закона об ОСАГО содержит в себе сразу несколько заметных изменений, главное из которых предполагает, что отныне вместо денежной компенсации полученного в ДТП ущерба, пострадавший получит возможность устранить повреждения автомобиля в сервисе, авторизованном страховщиком. При этом отдельно оговаривается, что СТО должна располагаться не далее 50 км от места, где произошла авария, или от места, где постоянно проживает потерпевшая сторона, а при наличии у страховщика нескольких ремонтных мастерских, клиенту будет предоставлен выбор. Еще один важный момент - сроки. Ремонт не должен длиться более 30 рабочих дней (обратите внимание, не календарных, то есть, выходные и праздничные дни из этого срока вычитаются).
И, наконец, сам ремонт будет выполняться только новыми комплектующими и запчастями, за исключением случаев, когда использование восстановленной или уже бывшей в употреблении детали будет согласовано с владельцем машины. При этом за износ меняемой детали автовладельцу доплачивать не придется. В случае же денежной выплаты, износ детали будет вычитаться из суммы компенсации.
Для автомобилей возрастом до двух лет, страховщик должен будет обеспечить ремонт в авторизованном сервисном центре марки.
Изменения коснулись и ситуаций с ДТП, в которых участвует несколько транспортных средств. Теперь прямые выплаты распространяются и на такие аварии. То есть, все потерпевшие могут спокойно обратиться за компенсацией в страховую компанию, продавшую им полис ОСАГО.
Кто выигрывает от очередной реформы ОСАГО
Конечно, в первую очередь, новая форма возмещения убытков при ДТП выгодна и удобна для страховщиков. Ведь раньше, получив денежную компенсацию за нанесенный автомобилю ущерб, владелец машины мог починиться подешевле в любом гаражном сервисе, а разницу просто оставить себе. Кроме того, всем известно, что на этом поле было много и игроков, не чистых на руку. Это были и различные юридические организации, предлагавшие за незначительное вознаграждение провести для пострадавшего экспертизу таким образом, чтобы выплата была как можно более высокой. При этом величина ущерба намеренно завышалась, к перечню повреждений добавлялись дефекты, не имевшие отношение к данной аварии и т.д. Более того, иногда факт ДТП и вовсе фальсифицировался. Разумеется, от этого страховщики несли значительные убытки.
Теперь же все расходы на ремонт будут происходить под непосредственным контролем страховой компании.
Для автолюбителя же преимущества не так очевидны. С одной стороны, теперь машина ремонтируется гарантированно новыми деталями, сроки ремонта заданы жестко, и сервис несет гарантийные обязательства. Кроме того, при наличии жалоб, СТО запросто может лишиться аккредитации.
Но как быть автолюбителям, чьи автомобили достаточно редкие? Здесь СТО сможет затягивать сроки сколь угодно долго, объясняя задержку тем, что в данный момент у них просто нет требуемой детали и т.д. Второй, немаловажный момент - неизбежное стремление страховщиков снизить свои издержки. Если при прежней системе ОСАГО, ремонтникам было совершенно неинтересно, во сколько выльется ремонт, и вы могли ожидать того, что он будет выполнен, действительно, качественно, то теперь сервис будет заинтересован в том, чтобы закончить починку авто с наименьшими затратами. А это неизбежно скажется на качестве.
Кроме того, неясно, что делать владельцам машин снятых, с производства. Каким образом будет осуществляться поиск и покупка кузовных деталей для той же Победы или, например, Ford Mustang 1969 года? Сервис будет делать это самостоятельно? Или же здесь автолюбитель вынужден будет сам искать необходимое?
Чего ждать от страховых в ближайшее время
Впрочем, для некоторых случаев сохранятся и денежные компенсации. Такое возмещение можно будет получить:
если в вашем регионе нет СТО, удовлетворяющих требованиям закона;
если пострадавший является инвалидом;
если в результате аварии стоимость ремонта превышает лимит (400000 рублей);
при полном разрушении автомобиля (нецелесообразности восстановления);
при гибели потерпевшего в ДТП или причинении его здоровью среднего либо тяжкого вреда;
по договоренности потерпевшего и страховщика.
Закон уже принят, однако пока он оставляет слишком много вопросов, а это значит, что и поле для маневров у "находчивых" заинтересованных лиц сохраняется обширное. Как известно, в мутной воде довольно удобно ловить рыбу.
Не ясна и степень готовности самих страховщиков к предоставлению ремонтных услуг, ведь аккредитованными для таких работ могут быть только СТО, имеющие соответствующее оборудование и условия. Так что в ближайшие месяцы кардинальных перемен, наверное, ждать не стоит.