Ниссан и Лидер-авто в Мурманске

В общем, машинку мы с женой купили в ООО "Лидер-авто" в начале февраля прошлого года. Путем долгих переговоров пришли к консенсусу - Ниссан Джук. За ним и отправились в автосалон. Хотелось сразу, поэтому выбирали из того что было в нужном цвете. А поскольку Жук нам нравится исключительно в черном, его и приобрели на полном приводе.

Удивило, что в автосалоне официального дилера за такую покупку нельзя расплатиться картой. А если бы у меня не было столько налички? Мне что, пришлось бы несколько дней снимать налик с карты, чтобы без комиссии обойтись?

Модель на тот момент в нашем городе относительно новая и с допами не у ОД было туговато. Но ограничились в автосалоне только защитой картера за 5 круб. и секретками на колесья: не хотелось такой ответственный крепеж из ноу-нейма подбирать. Коврики-корытца под ноги и в багажник купили на авторынке.

Там же приобрели и брызговики на передние колеса: по отзывам на форумах, пескоструй из-под них хорошо урабатывает ЛКП на дверях и задних крыльях. Самое забавное, что по нашим допускам на дороги общего пользования, движение по ним без брызговиков в принципе запрещено. Это значит, что Жук проходил сертификацию с брызговиками, но продается, тем не менее, без них. Вот так вот Ниссан Мотор Рус заботиться о выполнении нами наших же правил. В общем, чтобы не переплачивать у ОД купили на авторынке универсальные брызговики и приколхозил я их самостоятельно.

За 8 месяцев с супругой накатали на авто почти 24000 км, включая вояжи за 3000 км от Мурманска. Прошли 2 ТО в техцентре того же автосалона. Все ж авто достаточно сложный с высоконагруженным турбодвижком - не хотелось гарантии лишаться.

ТО Жука с турбодвижком - отдельная песня. Если в "европах" интервалы смены масла в турбодрыгателе и замены свечей - 15 000/100 000 км (причем свечи меняются только по необходимости), то у нас официальные дилеры требуют придерживаться интервалов 10 000/10 000 км. Как бы накладно выходит менять платино-ирридиевые свечи по 850 рэ. за штуку каждые 10 тык. А главное неудобно! Все время о пробеге думать нужно. И хреновенько, что нет в природе дешевой альтернативы этим свечам. В принципе нет!

Добавлено спустя 12 минут 9 секунд: В одной из тем я уже отписывался об аварии, когда в меня въехало чудо на "камрюхе". Дернул же черт ради сохранения гарантии восстановление поручить техцентру ОД Ниссана в Мурманске!

Честно говоря считал, что больше всего проблем будет со СК, но я сильно ошибался.

ДТП произошло 24 октября 2012 года. Виновным при рассмотрении обстоятельств в ГИБДД 15 ноября 2012 года был признан водитель второго автомобиля Тойота Камри. Помогли нам видеозаписи с моего регистратора и из авто свидетеля. Иначе и платить бы пришлось не только за свой авто (у меня только ОСАГО), но и за несуществующее нарушение.

К 30 ноября нам наконец удалось согласовать время и место проведения экспертизы со страховой и независимым оценщиком. В этот же день автомобиль на эвакуаторе был доставлен на сервис ООО «Лидер-авто». После осмотра с частичной разборкой представитель автосервиса сказал, что акт дефектации будет готов к понедельнику 03 декабря 2012. Т.е. затягивать они не собираются и управятся за 3 дня. Поскольку КАСКО на авто отсутствует, никому вроде бы затягивать процесс не выгодно – оплата всех работ и запчастей производится наличными и сразу же. Менеджер даже был стол оптимистичен, что заявил, что отремонтированный как игрушку автомобиль мы получим до Нового года.

Естественно в назначенный день акт дефектации готов не был. Всю неделю на звонки в сервис-центр нас кормили «завтраками»: завтра позвоните, все будет готово. К пятнице выяснилось, что эксперт-оценщик ООО «Лидер-авто» отъехал в командировку и будет на рабочем месте только на следующей неделе (неужели у единственного на регион ОД только один человек способен с помощью специально разработанной для малообразованных исполнителей программы распечатать ремонтную ведомость?). Кстати, удар был в левый борт. В распечатке появился пункт - окраска лючка бензобака. Помимо пункта демонтажа лючка (для подбора краски). Даже не знаю, нужно ли подбирать краску ОД, если у него есть официальные коды. Но суть не в этом. Похоже программа расчета при демонтаже какого-либо кузовного элемента автоматически забивает в работы его подготовку к и покраску. Оператор, очевидно тупо не заметил ошибку или решил, что не замечу я.

В конечном итоге дефектация и акты на оплату были готовы только 11 декабря 2012 года о чем мы были извещены по телефону. Также нам было заявлено, что если в срок по 12 декабря 2012 не будут проплачены запасные части, они не будут поставлены (аж с европейского склада) до Нового года и ремонт несколько затянется. Очевидно местный дилер ООО «Лидер-авто» посылает заявку на запчасти в головной офис в Москве исключительно «Почтой России». К сожалению, «Ниссан Мотор Рус», похоже, поступает так же, отправляя свои заявки на европейские склады. Очевидно, что обрусевшие японцы, не в курсе, что уже почти 20 лет существует электронная почта для этого. Как результат, заявка на запасные части для автомобиля все же опоздала (как нас уверяли на «горячей линии» Ниссана) к европейским рождественским каникулам.

Звонок в ООО «Лидер-авто» по окончании российских новогодних «каникул» ничего утешительного не принес. Запчасти еще не вышли и «неизвестно»… Вообще-то странно, что на российском складе отсутствуют «локер передний левый F15» 63843BA70A для автомобиля, входящего в тройку лидеров-продаж Ниссана в нашей стране. Так же удивляет отсутствие там же «радиатора F15» 21410ВА61А, устанавливаемого кроме этого автомобиля еще как минимум на одну модель Ниссана и одну модель Инфинити.

Через неделю, 16 января позвонили в ООО «Лидер-авто» еще раз поинтересоваться судьбой ремонта. Первоначальный ответ все тот же. Запчастей еще нет даже в Москве! Но все же сотрудник СЦ попросил немного времени на уточнение. Перезвонив через 10 минут сообщил, что запчасти, о чудо(!), будут в Мурманске после 23 января 2013 года. Так что пришлось еще ждать…

Были планы смотаться на НГ в Финку, но «Ниссан Мотор Рус» моей семье их обломал!

За 2 месяца за наши же деньги не было сделано ровным счетом ничего, кроме акта дефектации и 3 ведомостей на ремонт и дефектацию. Дешевле и быстрей для нас было бы заказать запчасти у независимых поставщиков на том же «Экзисте» или в специализированном магазине у нас в городе. Но нет же, уперся я в гарантию…

Справедливости ради добавлю, что операторы «горячей линии» НМР вежливы и корректны, но ничем никому помочь не в силах. Примеров тому в сети тьма! Скорей эта линия напоминает телефон службы психологической помощи, как я ее себе представляю: вас внимательно выслушают, наговорят много теплых утешительных слов, но воз остается там же!

В общем выходов из данной ситуации на сегодняшний день я вижу два:

- первый - отказаться от гарантийного обслуживания – с начала продаж модели в РФ прошло уже почти 2 года, случаев «гарантийных поломок» практически нет. Нет и смысла переплачивать за гарантию. Тем более, что переплата даже по сравнению с Европой впечатляющая;

- второй - отказаться от автомобилей производства Ниссан, в принципе. Жаль конечно, авто меня полностью устраивает, но…

Ненавязчивый сервис "Ниссан Мотор Рус" и его официальных дилеров уж слишком ненавязчив…

Добавлено спустя 10 минут 14 секунд: Что касаемо пресловутой гарантии. Берите авто попроще без турбины и автоматической коробки. В таком случае можно смело забить большой болт на жадного диллера с его официальным сервисом и гарантию.Шансы поиметь проблемы минимальны, а в случае чего сэкономленные средства с лихвой покроют ремонт в обычном сервисе.

По поводу развода, вот мануал для официальных ремонтников (см. стр. 7):

Хотя для РФ в этом пособии официалам установлен срок замены платино-ирридиевых свечей в 15 тык., официалы, сплошь и рядом (кроме одного питерского) требуют их менять при каждом (10 тык.) ТО, ссылаясь на внутренний циркуляр Ниссан Мотор Рус.

Что касается авто попроще, к сожалению на полном приводе Жук у нас бывает только с таким движком. А дизельный к нам вообще не поставляется: страна третьего мира, понимаешь.

В общем-то за пару лет по движку серьезных рекламаций нет, так что я и собираюсь показать дилеру длинный и толстый "знак новичка". Ну и предупредить коллег считаю необходимым! В "Лидер-авто" ни ногой, ни колесом.

JetsamВам наверное не повезло с официальным дилером. Я пятый год эксплуатирую Ниссан-Кашкай. За период эксплуатации при ТО и ремонтах пользовался услугами сервисных центров трех дилеров. И только одним вполне удовлетворен, когда не пытались или почти не пытались втюхать всякие дополнительные сервисы. А если и предлагали, то по разумным ценам.Никаких проблем не было при гарантийном ремонте. После второй зимы лопнули пыльники переднего привода. Заменили вместе с приводом без каких либо проблем. Причем причина неисправности, скорее всего, была в нарушении температурного режима эксплуатации. Почти 2,5 месяца температура не привышала -30, при этом машина ездила каждый день. Стояла на улице и не было проблем с пуском (никаких вебаст не использовали). Рекомендуется эксплуатация при температуре не ниже -25. Также без проблем по гарантии меняли задние стойки.Свечи меняли через 30 тыс.км пробега, очередные ТО через 15 тыс.км. Как-то раз лень было ждать очередь у "своего" дилера, заехал на ТО к "чужому" - пытались внеочереди поменять фильтры (воздушный и салонный) - послал их подальше, так как пробег между ТО был зимой и в деревне, где нет пыли и не было предпосылок в два раза быстрее чем положено испачкаться фильтрам.И вообще со всякими предложениями манипуляций, не предусмотренных регламентом старался посылать подальше.Раз в соседнем городе нарвался на дерзость дилеров. Еще действовала гарантия и у меня не стал переключаться вариатор. В сервисе сказали, что необходимо там что-то подрегулировать. А регулировка это не гарантийный случай, но цена вопроса была что-то в районе 200 рублей. Не стал из-за такой суммы портить нервы. Но потом все сказал, что думаю об этом сервисе при контрольном обзвоне.После гарантии потекли передние стойки. В официальном сервисе предложили по цене 15 тыс.рубл. за шт. В итоге поставил каябовские, вместе заменой двух стоек цена 9400 руб.

Итог такой. Друзья эксплуатируют Хендай, Митсубиси, Тойоты и т.д. Практически у всех возникают всякого разного рода проблемы с дилерами. Видимо приставка "Рус" играет большую роль, а не марка автомашины. Если судить по соседней ветке, только с ВАЗами проблем нет, так как их владельцы предпочитают делать все сами. Но посмотрите на грамблера, до чего такая самодеятельность может довести.

В данный момент появились эти оригинальные свечи подешевле. Просто когда я этот пост писал, были только более дорогие. Но все равно комплект под 2500 выходит. А когда я проходил первые 2 ТО неоригинал не существовал вообще! Были только контрактные свечи: у ОД дороже рублей на 100, на Экзисте чуть дешевле.

Это еще что. Вот на моего Жука, но с атмосферным двиглом того же объема одна свеча под полторы штуки у ОД. На Экзисте чуть дешевле.

Ну а если здесь кто-то считает, что я один такой лох, посмотрите форум по модели:

После прохождения ТО-1, когда мне заменили свечи на 10 000, задумался.Допустим я езжу не очень много, но тем не менее мне придётся заменять свечи 2 раза в год.Комплект свечей стоит 100USD - 200USD в год.А кто много ездит? 400-500USD и более в год и это без работы! Господа, а не слишком ли дорого?Хорошо, открываем мануал на Жука, находим свечи, читаем: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАТИНОВЫМИ НАКОНЕЧНИКАМИ ЭЛЕКТРОДОВ (Автомобили с двигателем MR16DDT)Свечи зажигания с покрытыми иридиево-платиновыми наконечниками электродов не требуют столь частой замены,как обычные свечи. Срок службы этих свечей зажигания намного дольше, чем у обычных свечей зажигания. И тем не менее в сервисной книжке 10 000 и замена. Ахиреть "намного дольше".А что нам скажет инет? А он говорит, что платино-иридиевые свечи это последняя разработка и что они предельно долговечные иридиево-платиновые свечи зажигания -100 тыс. км. Становится интересно, не правда ли?Хочу найти тех. хар-ки этой свечи, суюсь на сайт NGK, а там их нет!Делаю запрос: Здравствуйте.Не могу найти тех. хар-ки на свечу:DILKAR7C9HСпасибо. Получаю ответ: Уважаемый Г-н!Данная свеча не поставляется на вторичный рынок. Интересно?! Конечно! Это говорит о том, что Nissan является эксклюзивным поставщиком этих свечей и кроме, как у Nissan, вы не можете купить их нигде!Опять делаю запрос Спасибо за оперативный ответ.Вопрос по свече возник в связи со следующими обстоятельствами.Я приобрёл автомобиль Nissan Juke с турбированным двигателем MR16DDT.В мануале по автомобилю сказано:

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАТИНОВЫМИ НАКОНЕЧНИКАМИ ЭЛЕКТРОДОВ (Автомобили с двигателем MR16DDT)Свечи зажигания с покрытыми иридиево-платиновыми наконечниками электродов не требуют столь частой замены,как обычные свечи. Срок службы этих свечей зажигания намного дольше, чем у обычных свечей зажигания.

Лично заказывал свечи через Экзист (где-то еще в сети дороже выходит с доставкой и гарантий практически ноль), лично их передавал мастеру перед установкой и лично знакомился с процедурой замены. Не потому, что считал, что все свечи зажмет, а потому, что есть соблазн на времени сэкономить и "забыть" одну свечу поменять. У нее свечной колодец закрыт воздушным трубопроводом турбины, который нужно демонтировать - без этого ни катушку не извлечь, ни ключ свечной не завести. Опосля замены старые свечи забрал в аварийный ЗИП.

И да. Замену свечей я заказывал, вопреки требованиям ОД, только на 20 тык. Состояние старых свечей считаю удовлетворительным: "джекичан" ни разу не загорался, провалов не было.

Суть в том, что авто меня полностью устраивает. А вот ОД - Лидер-авто, при молчаливой поддержке Ниссан Мотор Рус - г---- в бочку автожизни добавляет вот ТАКЕННЫМИ ложками! Просто нет у нас выбора дилеров в регионе: одна марка - один представитель!

И кстати, мурманчане, я бы в ближайшие месяца 3 в "Лидер-авто" не рискнул покупать серого "кашака" со стеклянной крышей. Разве, что в полцены (хотя я лично там вообще больше никогда не появлюсь!):

Вроде я уже писал, что взял бы свою модель с другим дрыгателем, если бы она была при этом на полном приводе! К сожалению, на полном только с турбодижкой. А поскольку я первый владелец, на ресурс (откуда, кстати, данные?) мне плевать.

з.ы.: А с чего вы решили, что это авто не пригодно для собственного обслуживания? Меня один вопрос интересовал по демонтажу трубопровода и я его прояснил при ТО за которым наблюдал, теперь вообще никаких проблем не вижу. Вот до того Ниссан выпускал машины с движками на которых, чтобы свечи поменять нужно было коллектор снимать - реально геммор. Кстати даже на бюджетных моделях такой двигун ставили. А вы думате везде проще?