Кто надумал покупать Додж Караван-сюда!
Кто надумал покупать Додж Караван-сюда! ⇐ Caravan
Сообщение Autosal » 02 фев 2007, 01:01
Сообщение Андрей С » 11 июл 2007, 22:09
Сообщение Mutabor » 12 авг 2007, 13:07
Сообщение Андрей С » 12 авг 2007, 16:24
Сообщение Sensej » 19 авг 2007, 20:50
Сообщение хЕрургЪ » 02 сен 2007, 00:59
Сообщение Sensej » 02 сен 2007, 16:27
Машина простая до безобразия. С з/ч и ремонтом проблем нет вообще. Есть нормальные сервисы, все есть.
+ поправлю по размерам, потому как 50 см это неверно. На примере новых кузовов. Вояджер:
Гранд хорош тем, что разница длины распределена между багажником и базой. Пассажирам комфортно на ЛЮБОМ месте. + есть багажник. В коротком кузове такого нет.
Сообщение Sensej » 04 сен 2007, 20:37
Ресурс машины при должном уходе очень большой. Но, начнем с начала. Во-первых, нужно внимательно выбирать авто. Это как раз то действо когда торопиться НЕЛЬЗЯ. Надо помнить, что от твоего выбора зависит сколько денег ты вложешь в дальнейшем. Следовательно, остановив свой выбор на Караване, начинаем медленно и степенно отсматривать авто. Сразу нужно определиться по деньгам и исходя из бюджета выбирать год. Напомню, что чудес на свете не бывает. Бывают конструкторы, собранные в Прибалтике, но блестят. бывают убитые авто со скрученными вдвое-втрое пробегами. утопленники. аварийные машины. Пишу это не для того, чтобы напугать. а для того, чтобы предостеречь. Бесплатный сыр. сами понимаете. Итак, примерные год и комплектация известны. начинаем подбор. Есть первый вариант - заказываем авто проверенным. перегонщикам. Здесь все просто - говорим бюджет, они подбирают несколько вариантов, выбираем свой, ждем авто. Сроки два-три месяца. Плюсы - можно сэкономить до двух-трех тысяч баксов. Цена значительно ниже, когда авто плывет под конкретного заказчика. Второй вариант - авто в автосалонах. Здесь можно все пощупать своими руками. это здорово, НО цена уже совсем другая. Простой авто в салоне, аренда, навар продавца. это как раз те самые, сэкономленные деньги при первом варианте. Третий вариант - авто, побегавшее по РФ. Тут все понятно - внимательно смотрим, щупаем, торгуемся.
В любом случае: 1. Перед покупкой ОБЯЗАТЕЛЬНО пробивайте машину по всем базам данных. Их на сегодня 4. Это Карфакс, Авточек, База аварийных аукционов, База утопленников. Первые две - это базы данных об авариях и пройденных ТО, они коммерческие и 100% гарантии конечно не дадут, НО если в них нет ни одной записи об авто, то это повод задуматься "а нужно ли такое авто?". В любом случае, надо помнить, что любое б/у авто это некоторая лотерея, но любой покупатель может минимизировать свои риски. А это главное. Так что проверяем машину. Подробнее можно прочесть здесь: http://minivan.ru/phpBB2/viewforum.php?f=65 2. Машина приплыла, найдена. ОБЯЗАТЕЛЬНО делаем ДИАГНОСТИКУ. Лучше потерять 100 баксов, но не попасть на крупный ремонт. Отказ от диагностики частным продавцом - повод призадуматься. Хотя даже пробная поездка может многое показать!
И самое главное. Старайтесь пользоваться услугами ПРОВЕРЕННЫХ продавцов, перегонщиков, сервисменов. это ЗНАЧИТЕЛЬНО сэкономит ваши деньги. Если о людях можно прочитать массу отзывов, это значит, что есть возможность составить о них свое мнение, это помогает в выборе. Мы, например, в нашем Клубе стараемся иметь дело только с теми компаниями, которые зарекомендовали себя и дорожат своим именем и репутацией.
В любом случае, рекомендую по приходу машины сделать максимально полное ТО - заменить все жидкости, масла, ремни. Да, это обойдется в некоторую сумму. но, спокойствие ДОРОЖЕ, поверьте. А если еще и делать это в нормальном сервисе, то сумма будет довольно гуманная. В принципе, запросто уложиться в 1000 баксов, хотя обычно даже дешевле выходит. все зависит от состояния авто, поэтому и говорю - выбирайте ВНИМАТЕЛЬНО. Далее просто ездим. И получаем удовольствие. Я, например, поехал на второе крупное ТО через полтора года владения автомобилем. Вот так вот.
Сообщение Sensej » 06 сен 2007, 17:41
В зависимости от года выпуска бывают различные варианты комплектаций. Основные отличия: 1. Сидухи второго ряда - раздельные два кресла или общий диван, 2. Складывающиеся спинки второго и третьего рядов, 3. Встроенные детские сидения второго ряда, 4. Убирающиеся в пол сидения второго и третьего рядов. Подробности значительно проще показать на примерах, чем описывать.
Добавлено спустя 7 минут 19 секунд:
В принципе, на сегодня различия между Крайслером и Доджем ограничиваются только решеткой радиатора и шильдиками. Комплектация же зависит только от жадности (экономности) первого хозяина. Ценообразование же на нашем рынке - это отдельная песня. здесь логики нет вообще.
Про Понтиаки - есть у нас несколько человек, катаются. но у них, в основном, старые авто 91-95 годов, эт те, что с пластиковыми кузовами еще. По отзывам довольно безпроблемные машины, но возраст всеж немаленький уже. Мне сравнивать тяжело, я на подобных практически не ездил. Прокатиться не в счет. Думаю, что реально отозваться об авто можно лишь покатавшись на нем хотя бы полгода. Поэтому, могу лишь посоветывать почитать отзывы наших ребят, они здесь - http://minivan.ru/phpBB2/viewforum.php?f=22
Сообщение Sensej » 06 сен 2007, 22:08
Александр Анатольевич, не вводите людей в заблуждение.
GM (Дженерал Моторс) и корпорация Крайслер не имеют НИЧЕГО общего, за исключением того, что обе эти компании производят автомобили. Все остальное, сказанное выше, тоже на сегодняшний день не совсем верно. Я уже писал выше, что давным-давно, когда деревья были большими. было три марки Крайслер, Додж и Плимут. вот в те давние времена и отличались они нафаршированностью. а сегодня осталось только две марки - Крайслер и Додж, и отличаются они только решеткой радиатора и эмблемами. На обе эти марки список опций одинаков, исключение - Крайслер Таун енд Кантри, максимальная комплектация, поэтому у нее даж собственное имя есть. Хотя и для этой комплектации есть список опций, поэтому даж эти авто все разные. Комплектация каждой конкретной машины зависит от жадности её первого владельца.