Владелец белорусского Geely SC7: 30 тысяч км в такси - поломок нет, но с официального сервиса уйду

С владельцем "того самого черного такси Geely SC7", мы встретились на стоянке у автовокзала "Московский" . Дмитрий только что отвез клиента и находится в ожидании следующего заказа. "Ребята, выходной день, сами ведь понимаете. Поэтому все расскажу и покажу, но давайте оперативно", - с места в карьер настраивает Дмитрий. Вроде бы мелочь, но понимаешь, что человек привык ценить время, умеет считать деньги. Неужели покупка Geely SC7 выгодна?

- Главная предпосылка покупки любого нового автомобиля для такси - гарантированная беспроблемная эксплуатация. Каждый раз, когда мне нужно в смену, я должен быть уверен, что машина заведется и поедет вместе со мной зарабатывать деньги, - рассуждает Дмитрий. - У меня до этого были и Mercedes, и Citroёn, и много чего еще другого, но я просто устал ремонтировать подержанные машины. Вроде дешево купить, вроде недорого обслуживать, а когда начинаешь считать простои…

- Перед тем как купить Geely, я ее всю излазал и могу заявить: наборчиком из пяти ключей здесь практически всю машину можно разобрать. Конструкция простейшая. Да, скопировали с "японцев", но для SC7 это скорее плюс, - продолжает Дмитрий. - Как раз сегодня прошел третье ТО, если не считать так называемого "обкаточного" на пробеге 2000 километров. Возможно, я вас расстрою, но никаких сенсаций: за эти месяцы поломок не было - только регламентная замена масла, фильтров, свечей. Ничего не отвалилось, не зашумело, не потрескалось.

- Посмотрите, какой простор под капотом, доступ ко всем узлам более чем свободный. Кстати, буду, наверное, с официального сервиса уходить: обслуживают нормально, но для моих пробегов дороговато. Сами видите, почти по 8 тысяч километров в месяц получается, а если сам буду обслуживать, то экономия будет существенная. Возможно, для обычных владельцев это не так ощутимо, а для таксиста значение имеет. "Антикоррозийку" я сразу сделал, за остальное не особо переживаю.

Пока беседуем с Дмитрием, то и дело подходят другие таксисты, а также водители маршруток с традиционным вопросом: "Ну что, как машина?"

- Почти все пассажиры расспрашивают, что за машина, на стоянках постоянно подходят, - признается наш собеседник. - А что тут расскажешь - сами все видите. В нашей службе еще одна такая машинка появилась. В кредит я покупать не хотел - для таксиста слишком рискованно, поэтому некоторую сумму пришлось занять. Но вот уже почти все долги отдал, при этом домой исправно деньги приношу, машина пока только радует…

У Дмитрия на экране смартфона высвечивается заказ. Как тут будешь задерживать человека? Но контактные данные у нас остались. Дмитрий, ждите звонка по окончании зимы - нам интересно понаблюдать за вашей машиной!

В конце апреля этого года мы уже интересовались мнением одного из первых владельцев Geely SC7 белорусской сборки. Позвонили Михаилу и на этот раз:

- Проехал я с того момента всего 5 тысяч километров. Какие замечания? Пока никаких. Главный вопрос, который меня беспокоит, - как переживет зиму кузов. Дополнительный "антикор" я сделал - посмотрим, как оно будет дальше…

Уж слишком сладко получается, не правда ли? И стоит машина дешево, и не ломается, и людям интересна. Наверняка отдельные читатели даже обвинят в "заказухе"… Оправдываться не стану, просто предлагаю задуматься. Все разговоры о Geely на данном этапе развития проекта, по сути, имеют причиной два явления. Во-первых, это метафизическое ощущение несправедливости: новый закон для таксистов разрабатывали под Geely, нас лишили подержанных машин из Европы, а теперь пересаживают на "китайцев". Если хотите знать, у меня эти моменты вызывают недовольство в такой же степени, как и у любого другого белоруса, которому, что называется, болит… Но я не могу мешать личную обиду с тем, что собой представляет продукт Geely.

Во-вторых, Geely - это вакуум информации. Ее просто нет. Как машина в длительной эксплуатации? Каковы условия гарантии? Что с ней случится через 5 лет с технической точки зрения? Сколько потеряет в цене? Как с запчастями? Специализированных форумов нет, отзывов владельцев - с гулькин нос, внятных комментариев производителя не сыскать. Машины для тест-драйва вроде как есть, но специализированные автомобильные издания почему-то у минского дилера вне списка приоритетных. Еще элементарный пример: посмотрите на скриншот, который был сделан 28 октября со страницы выдачи результатов по запросу "Geely в Беларуси". Служба Яндекса, поисковик которой в Беларуси второй по популярности, дилеров Geely в первой пятерке вообще не видит. Извините, но где рядовому покупателю брать информацию? Безропотно верить речам из ящика о том, что Geely - это почти Volvo? Нет уж, увольте.

Вот и приходится собирать по крупицам хоть какую-то информацию, чтобы помочь сформировать о машине более-менее целостное представление. И останавливаться мы не собираемся.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ Фото автора ABW.BY

Наши публикации о Geely SC7

Чтобы ваше объявление попало в этот блок, примените к нему Форсаж и используйте бесплатные обгоны. Первые четыре объявления попадут в этот блок.