музей ретро авто под открытым небом "Черноусово"
Ах да, это же тот прославленный "коллекционер" - Михаил Красинец. К его способу ведения "коллекции" многие относятся ккххмм.
Музей ретро-автомобилей Тулпар
В городе Капчагае, что недалеко от Алматы, есть своеобразный музей ретро-техники.
Машины отлично выглядят, блестят лаком и хромом, однако есть нюанс!
По факту эти олдтаймеры не совсем идентичны оригиналам. Нет, база у них, безусловно, советская и кондовая, но потом фантазия реставратора одержала верх над точностью и идентичностью.
Как вам Волга-пикап, Волга-лимузин или Победа с лишними зеркалами?
Начинаем осмотр по правую руку. За кадром у нас осталась мототехника.
Канарейка – Москвич ГосАвтоИспекции. Здесь, вроде, не погрешили против истины.
ГаЗ-69 с нетипичными вставками.
Целая пачка 21-х Волг.
Фирменные олени в ряд.
Нетипичный аппарат в ряду советских олдтаймеров – Каддилак, модель не ясна.
Компоновка у Кэдди интересная. Своеобразная. Не оставлен вниманием и его Ворсейшество – ковёр.
Еще козлик-кабрио с наворотами.
Общий вид. Да, в музее темновато, сохранил атмосферу.
ЛуАЗ-969М «Волынь», детище сумрачного Луцкого гения. ЛуАЗик здесь в образе, хорош собой и наряден.
Портрет и жизнеописание Динмухамеда Кунаева как бы намекает, что на этой Чайке ездил сам первый секретарь.
Теоретически, так оно могло и быть.
В салоне ГАЗ-14 просторно и удобно.
А вот еще Волга ГАЗ-21 после нечеловеческих экспериментов.
Из этой Волги сделали лимузин. Волга-такса. Напротив – такая же, но уже кабриолет.
Идём дальше, к Победе. Интересная расцветка, несвойственная оригинальным машинам. Победа красива, но почему-то блистает дополнительным набором боковых зеркал.
Та же беда и у этой Волжаны. Художник так видит. Зеркал много не бывает.
Универсал ГАЗ-22. Почти как в молодости. Как бы то ни было, эти аппараты выглядят намного лучше, чем во времена их приобретения
Ну и Запорожец, как без него. Здесь все хорошо 🙂
В общем и целом, в чистую нельзя назвать это музеем, здесь мы видим, все таки, больше экспозицию ретро-машин после рестайлинга и некоторых переделок. Но, в любом случае, коллекция имеет право на существование, и осмотреть её интересно и познавательно. Особенно, учитывая практически полное отсутствие альтернативных, “честных” музеев ретрокаров в Казахстане.
Вторая часть музея - уже отдельная история, битком набитая артефактами времен СССР, большей частью аудиоаппаратурой.
Музей «Автокомбинат» — Джанкярд
В США Джанкярдами называли кладбища машин, туда свозились старые автомобили, образуя собой разборку и свалку. В российской же версии, это не просто свалка, это целое предприятие с несколькими ангарами, навесами и открытыми площадками, где на радость людям нашла свой достойный дом американская классика — Кадиллаки, Шевроле, Бьюики, Форды, Понтиаки, Хадсон Хорнеты и другие — примерно 150 раритетных единиц. Часть экспонатов находится в изумительном коллекционном состоянии, часть в среднем и плачевном, но это только придает месту невероятную аутентичность, чего только стоят закопанные в землю автомобили. Данный музей или экспозиция под открытым небом, назовите как угодно, обязана своим появление двум увлеченным людям, супругам Андрею и Екатерине, с которыми лично удалось пообщаться во время посещения. Ну все, хватит писанину разводить, пускай обо всем расскажут фотографии. Добавлю только, что место обязательно для посещения всем любителям автомобилей, а фанатам классических, так тем более.
Немного ретроавтопрома вам в ленту
Автомобиль для поездок с любимой тёщей
С чего начиналось Audi
С чего начиналось Audi
Автомобиль "Хорьх-830" выпускался с 1933-1936 г. Также выпускались версии 830В и 830BK (они были наиболее компактные и доступные по цене). Автомобиль оснащался 75-сильным двигателем объёмом 3,6 л, число цилиндров 8. С 1937 г. автомобили оснащались двигателями мощностью 82 л.с. с 1938 г. на автомобили были установлены моторы мощностью 92 л.с. и увеличенным объёмом до 3,8 л. Выпускаемые автомобили были были предложены для потребителей с закрытыми и открытыми заводскими кузовами и в виде шасси для заказных кузовов.
Автомобиль был оснащён 4-х ступенчатой механической КПП с синхронизаторами 2 и 4 передач + планетарный овердрайв, обеспечивающий в общей сложности восемь передач. Ручка включающая повышающую передачу находилась рядом с рычагом переключения КПП, что являлось новинкой для автомобилей данного типа.
Подвеска независимая: спереди на поперечной рессоре, сзади-на продольных со стабилизатором . Тормозная система гидравлическая. Стоимость автомобиля в конце 30-х годов прошлого века составляла порядка 10000-11000 тыс. рейхсмарок.
Последние 110 автомобилей собрали в декабре 1940г. 20 из них были собраны под лимузин, остальные шасси для штабных и иных армейских автомобилей.
Фото взято из открытых источников.
Музей автомобильной техники 20 век
Всем привет! В прошлом посте я рассказывал про поход, в музей военной техники. Сегодня продолжаю делиться своими впечатлениями! В этот же день, а точнее уже вечер мы решили посетить ещё и музей автомобильной техники.Коллекция музея уникальна: в ней представлено более 500 советских и зарубежных ретро автомобилей, мотоциклов, велосипедов и других транспортных средств. Первый этаж посвящен автомобилям конца XIX – начала XX века. Экспозиция первого этажа включает в себя самые разнообразные машины: от миниатюрных легких вуатюреток, как в то время называли маленькие машины, до шикарных автомобилей высшего класса.
Реплика самого первого автомобиля, созданного Карлом Бенцем.
Первые десятилетия эпохи автомобилестроения были чрезвычайно интересны. Именно тогда изобретались и подвергались испытаниям самые различные новинки в конструкции автомобилей, а сами машины выглядели подчас необычно, иногда неуклюже, но всегда – притягательно, – ведь это был совсем новый, невиданный доселе вид транспорта. В коллекции Музея автомобильной техники представленны ранние модели известнейших брендов, таких как Rolls-Royce, Buick, Ford, Renault; забытые теперь, но гремевшие в прошлом имена автомобильных марок: Delaunay-Belleville, Chalmers, Brewster, Talbot и других. (Мы то помним, мы же играли в Мафию ;))
1917 American LaFrance Type 12
American Underslung Model 22B Scout RoadsterШасси Underslung было разработано Фредом Тоуном в 1907 году, и в нем использовалась подвеска и оси, установленные над рамой, чтобы обеспечить гораздо меньший дорожный просвет. Тоун был одним из первых инженеров, которые оценили ценность низкого центра тяжести, поскольку он улучшает управляемость.
Интерактивная панель на которой можно посмотреть фотографии и изучить историю создания автопарка его Императорского величества Николая II
К середине 1920-х годов США являлись законодателем мод в мировом автомобилестроении, выпуская больше всего автомобилей и используя самые развитые технологии их массового производства. Именно по американскому, фордовскому, образцу было налажено производство на открытом в 1932 году Горьковском автозаводе. Поэтому коллекция американских автомобилей 1920-х – 30-х годов занимает почетное место в экспозиции Музея автомобильной техники и включает не только образцы массовой дешевой продукции, подобные Ford Model T и Durant Star Model F, но и самые дорогие автомобили эпохи – роскошные Pierce-Arrow, LaSalle, Cadillac, Packard, Heine-Velox и т.д.
Смотрю на это великолепие и прямо слышу музыку из Мафии, кстати у фордовского конвеера наигрывала музыка того времени. Очень атмосферно!
Модель фордовского конвейера.
Rolls-Royce 40/50 HP “Silver Ghost” – модель, создавшая репутацию и заложившая традиции легендарного английского бренда.
Ну вот опять не хватает места! Думал описать весь музей, хватило только на первый этаж, чуть позже выложу остальные три этажа: Советские легковые автомобили, правительственные эскорты, мотоциклы начала 20го века, авто и мотоспорт.Общие сведения брал с официального сайта музея, описание и названия авто не фотографировал, пробовал найти то что запомнил в интернете и как выяснилось информации по первым моделям очень мало(можно найти, но хлопотно и как правило это англоязычные сайты).
Фотобродилка: Птичь (музей Дудутки), Беларусь
Музей Дудутки, расположенный рядом с поселком Птичь, в общем-то хорошо известен. Если спросить минчан, то большинство о нем точно слышали. Но у меня никак не получалось туда заехать, хоть от Минска и недалеко, но в достаточно неудобном направлении - если ехать, то только туда, вокруг интересностей не так много.
Что могу сказать по итогу? Двойственные ощущения: с одной стороны сделано неплохо, на небольшой территории собрано много разных вещей, с другой - совсем не малая для среднестатистического белоруса цена в 14 руб. за вход, особенно если ехать семьей, да и все заточено под туристов - это скорее не музей народных промыслов, а развлекательное место, чтобы привести, накормить, напоить и продать что-нибудь ненужное )) Лично мне там как-то не хватило души - "ничего личного, только бизнес".
Бесплатный музей под открытым небом
Как у "Бывалого" из операции "Ы"
Все машины можно трогать, садиться в них, фотографироваться
В доме бесплатная выставка предметов ушедшей эпохи, а также раритетные мотоциклы
Находится этот музей в городе Малоярославец, Калужская область 55.010040,36.458618
Улица Успенская 16
Посещение бесплатно, хозяева содержат музей за счёт пожертвований.
Очень советую тем, кто будет рядом, посетить это место. Особенно, если у вас дети.
Жители Карагандинской области смогут увидеть раритетные авто в музее под открытым небом
Эти редкие представители семейства «железных коней» поступили для утилизации на предприятие «RecyclingCompany». Но здесь им не просто решили подарить вторую жизнь – раритетные авто станут экспонатами музея под открытым небом. Как рассказал корреспонденту BNews.kz Валентине Вагановой генеральный директор ТОО «RecyclingCompany» Александр Рябинин, сотрудники компании уже приступили к восстановлению будущих экспонатов.
«Мы планируем создать на базе нашего завода музей тех раритетных автомобилей, которые когда -то выпускались в бывшем Советском Союзе, и иномарок старых годов выпуска, например, 1956 года у нас есть автомобиль. Мы такие автомобили убираем в сторону и на базе нашего завода начинаем создавать музей, который, как мы надеемся, до конца 2019 года будет сформирован и в 2020 году все жители и гости нашей области смогут увидеть наш музей», — отметил Александр Рябинин.
По словам руководителя предприятия, сейчас в наличии – уже 5 раритетных машин, их уже реставрируют — меняют полики, обшивки на сидениях, восстанавливают двигатели, регулируют их, впереди – кузовные работы.
Организаторы музея планируют к концу 2019 года восстановить и выставить в музее как минимум пять автомобилей.
Фото gogetnews.info и Валентины Вагановой
День старых автомобилей в музее железных дорог.Будапешт.
Раз в год в будапештском музее железных дорог проводится OLD SHOW.Частные владельцы выставляют свои раритетные авто.
Сам по себе музей очень интересный,здесь собраны паровозы и прочий подвижной состав прямо на путях и в здание старого депо.Техника за последние 150 лет.Но этот пост не про паровозы.
Можно прокатится и покатать детей .Территория музея большая и есть где развернуться.
Где еще можно покататься на конке-предшественнике трамвая?
Кадиллаки 50 годов.
Порш делал трактора тоже.
Шарманщик для атмосферы.
Куда ж без реконструкторов?
Провел там полдня.Масса положительных впечатлений.
Следующее мероприятие в апреле.Приглашаю.
Если у вас возникли сложности с восстановлением пароля, то прочитайте эту статью. Или напишите в службу поддержки на [email protected] .
В письме укажите данные вашего профиля: никнейм, почта, номер телефона, какие посты вы оценивали. Это ускорит восстановление пароля :)