Качество современных автомобилей - 2

Дабы не быть голословным, в продолжение поста: http://pikabu.ru/story/kachestvo_sovremennyikh_avtomobiley__. решил опубликовать фотографии еще одного BMW X1, с пробегом 50 000 км, 2013 года выпуска.

Так выглядит двигатель современного автомобиля. Не всякого. Но, почему-то именно на BMW X1 это встречается нередко.

Недавно был юбилей.

За то есть сервисная книжка. "Не бита, не крашена, своевременные ТО"

Состояние руля, если кого-то интересует.

Тот факт, что по телефону "Вся в родной краске, мамой клянусь", а при проверке что-то да найдется, уже перестал удивлять.

И сочный букет в различных ЭБУ.

Тут просто колодки неоригинальные. Если владелец не может себе позволить оригинальные колодки, можно предположить, как машина обслуживалась в целом.

Благодарю всех за колоссальный отклик на мой первый пост! Я не ожидал, что такой незамысловатый контент, может взлететь. Или это был аванс мне ? :)

Заметил огромный интерес к теме Мерседеса, которую я анонсировал.

Чтобы не разочаровать по факту, скажу сразу, там информация больше касается именно сложностей подбора, технических ужасов практические не будет. Тем не менее, если кто подумывает покупать E-класс 2010-2012гг, будет познавательно. Постараюсь в понедельник собраться силами и собрать контент воедино.

15.6K постов 38.5K подписчик

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Уж извините, но бред полнейший. Многие не ставят оригинальные колодки например потому что их ждать долго, потому что их просто не было в наличии, просто не заморачиваются.

Я например на Авео ставил задние неоригинальные колодки потому что на оригинальных отваливаются накладки. при этом стоят они в 2 раза дороже хороших корейских.

Так что вот это вот, это вот, вот это вообще не является показателем.

Не очень понял про колодки "если владелец не может себе позволить оригинальные колодки". Если владелец может себе позволить быть беспечным мудаком, чтобы тратить на колодки не 2-3 тр, а 8-9 за упаковку со значком БМВ и аналогичными колодками, ему похуй все эти косяки в машине и все остальное. Начнет машина голову ебать - продаст ее быстро и купит новую, с деньгами то нет проблем. Заботиться о чувствах следующего владельца и выгодной продажи старого автомобиля он точно не будет.

еще раз убеждаюсь, что в автоподборщики идет редкостное мудачье.

решить, что хозяин плохо следит за машиной потому что выбирает неоригинал - это могучая мысль

Я слыхал конечно про детонацию, но про *супердетонацию* еще нет)

О еще один хуй заказавший говносканер и толщиномер на Али.

2К17Верить что если переложить колодки из упаковки ате\текстар\ текущий поставщик на бнвговно в упаковку бмв они станут от этого лучше"Сарказм"

Это не автоэксперт, это какая-то жертва маркетинга

Знаешь почему твой контент взлетает? Пикабу это сообщество хейтеров бмв. Попробуй писать про кредитное корейское говно и никому не будет интересно, ибо большая половина ездит на нём и с проблемами знакома не из постов на Пикабу, а из реальной жизни, никого не удивишь.

З.Ы. Жена брата эксплуатирует Х1 пробег больше 85 тыс. ни одной проблемы, разве что зеркало отвалилось от воздействия им на посторонний предмет.

поддон коробаса бмв 20000₽по факту после распаковки поддона со всеми оригинальными наклейками внутри - поддон с выдавленной надписью zfидем в любой каталог и видим, что в исполнении зф этот поддон стоит 8000₽. так что автор молодец, осталось осознать как устроен мир.датчики колодок стоят денег и кто то скроил.на бмв в оригинале идут колодке ate.

что касается мерседеса - даже в германии были массовые суды по гниющему кузову, следствие применения водорастворимых красок, а уж растягивающаяся цепь и стукающее двигло мерсов - уже легендарное качество.обсуждать качество х1 вообще за гранью. у бмв нет дешевых марок, поэтому приходится делать хлам в нижнем ценовом сегменте. пластмасса в х1 везде и выглядит хуже лады. ожидать от бюджетного авто хорошего качества - нелогично. только с х5 начинается приличный бмв, х3 легендарен тем, что у него сыпется всё.

автор выяснил что машина крашенная и ухаживали за ней плохо, двигатель грязный, колодки без датчиков, экономили в общем, а при чем тут "качество современных автомобилей"??

Бмв х1 2010 немец. За 7 лет только рейку меняли пару раз. Ахуенно надежный авто, не ври.

Скажите, а можно от Вас ожидать подобного обзора, только по машинам несколько более "близким" к народу? Допустим по VW Passat CC.

Как купить машину ? Посоветуй до 100к

какой мотор на бмв? 1,8 или 2? или они одинаково сопливят?

так ведь обычно по толщиномеру если толщина краски 354 - еще не совсем худо дело. Красилось, но очень аккуратно видимо. В любом случае, это притир крыла - факт есть, но если на этом все, то чего так пугаться? а то раздувают из мухи слона- битье, хлам, говно, ездить нельзя.

Хлам и ездить нельзя, если удар был такой силы, что нарушилась геометрия кузова и ездить на таком авто просто опасно. Так а если чуток тиранули крыло на парковке- чего бояться?

В топку современные ведра. хотите качественный автомобиль - берите что-нибудь немецко-японское конца 90-ых край начала 2000ых, и восстанавливайте нормальными запчастями.

В семье Тойота 2002 года, с пробегом даааалеко за 200 000 - не происходит с ней н-и-ч-е-г-о.

Я так себе купил на новый год ягуар, ага. Теперь как в анекдоте =)

Что за ПО используешь? Можешь дать название?!=) Друг спрашивает! )

Подпишусь, ибо про Е класс как раз такие интересно. Подумываю или брать Lexus GS 3 2011 года или Е класс года 11-12

А с Nissan Juke не сталкивались? Хочу жене взять второй машиной, как у них с надёжностью и старением?

На счёт 50000 сильно сомневаюсь.

глядите - там пластик не мягкий, катастрофа-то какая! О_О

ЗЫ. сарказм. не в тему поста, просто к слову.

Как раз собираюсь менять свой W203 на W212, пили пост про MB, интересно будет почитать

На второй фотке это маслом засрато, а потом к нему грязь прилипла?

Обращаюсь ко всем, кто бомбит по поводу фразы:

"Тут просто колодки неоригинальные. Если владелец не может себе позволить оригинальные колодки, можно предположить, как машина обслуживалась в целом."

Приношу свои извинения тем, кого я ввёл в заблуждение и состояние "бомбёжки" своей некорректно сформулированной фразой.

Я не имел в виду, что "неоригинальные запчасти = 100% плохое обслуживание".

Я сам использую некоторые неоригинальные запчасти для своего автомобиля и не считаю это плохим обслуживанием. Другое дело, что даже неоригинальные запчасти нужно правильно устанавливать и покупать те, что не хуже оригинальных. Или лучше. Или хотя бы, не сильно хуже.

Вывод сделан по ряду факторов. Если говорить конкретно про эту ошибку и про колодки, могу сказать следующее. Правильно, на мой взгляд - это поставить нормальные колодки с датчиком износа, чтобы не горела пиктограмма (!) на приборной панели, чтобы не было ошибки в ЭБУ, чтобы всё работало, как следует.

Если сделано тяп-ляп, независимо от того - оригинальные колодки или нет, если владелец пожалел 10 баксов на датчик, если его не парит горящая пиктограмма на приборке, то я делаю вывод, что обслуживалась машина не достаточно качественно. Нравится вам или нет.

Кроме того, владелец мне сам рассказал причину, почему горит пиктограмма, еще до компьютерной диагностики.

Понимаете, если бы я стал описывать детально всю эту ебучую историю и свою последовательность мыслей на этот счёт, никому бы это было не интересно читать. Пожелав, сократить информацию - я ошибся в формулировке, из чего многие сделали те выводы, которые я не хотел вкладывать в эту фразу. Это моя ошибка.

Ну, за то, позабавил хейтеров. Хоть, кому-то польза.

Если я не ошибаюсь, то одним из факторов является место сборки самой машинки. Так то отец с салона брал авенсис в 2012, по паспорту 2012, и проблем с ним не знал. Авенсисы собираются только у англичашек. С другой стороны мой корешь взял кэмри под конец 2012, но уже сборки Роисси. его негодованию не было конца.

Есть какие-то (гарантированные) способы определения перекраски машины без электронных приборов.

Я и ранее слышал, что BMW это полно говно, но чтобы настолько? И почему оно столько денег стоит? Только потому что бренд?

откатал на старых бмв е39 рест, е60 дорест. Такой жести не было) да, проблемы с маслосъемными, прокладки клапанной крышки устал менять, квгк, прочие мелкие косяки были, но уже в силу возраста, никак не к 50 тыс. км. сейчас взял пассат сс, пробег 40 тыс. Картина чуть получше чем у х1, но тоже двиг немного в масле)Есть желание взять ешку 10-11 года, буду благодарен за пост;)

Машина для папы. "идеальный" шкода рапид. Премия "Рук*ж*пы" 2021 года. Часть 1

Всем привет! Да-да я сам в шоке) Честное слово) То есть 1 пост за 4 месяца, а тут 2 поста почти за 1,5 месяца, небывалая работоспособность) Что поделать, у меня так сказать поднакопилось или поднакипело. в общем, что-то произошло внутри меня, где-то глубоко-глубоко. На самом деле, я думал, что сейчас поеду и буду писать своим любимым подписчикам пост вот с таким видом:

Но что-то увидев данный вид, а было это ещё в ноябре, моя работоспособность катастрофически упала) С чего бы вдруг)

Зато сейчас, всё в порядке:

Фууххх. ну согласитесь, другое дело? С таким видом работоспособность сразу повышается до 100%. чтобы вернуться к первому виду 😂

Но что-то я отвлёкся немного, ведь у нас сегодня премия, как вы поняли из названия. Правда в этом посте будут самые достойные из достойных, т.е. первое место.

Итак, не будем оттягивать торжественный момент и приступим к награждению. История данная произошла ещё в начале осени. Как я всегда и говорил, бывают такие моменты когда ты просто едешь куда-то, а тебе звонят и говорят что нужно проверить машину, если у тебя есть время.

Так вот эта история как раз такая, еду я себе еду, раздаётся звонок, на другом конце девушка, говорит : здравствуйте, вы не могли бы проверить машину сейчас, мы приехали покупать и решили что нужно прежде посмотреть. Я говорю: да конечно, без проблем, что за авто? Где находится?

В общем, договорились и я выехал.

Приезжаю, встречает меня девушка и её мама, говорят что смотрят авто для папы, т.к. его совсем старенький и его пора менять. Ах, дааа я же совсем забыл, сказать вам что это Skoda Rapid и это вся информация которую я знал, собственно как и вы сейчас.

Собственно перед осмотром я спросил только год и он оказался 2019, ну раз человек уже сам выбрал машину, а я приехал, это единственное что мне нужно было, т.к. нас же интересует состояние авто в первую очередь. Итак, встречайте нашего сегодняшнего героя:

Ну что, видно уже что-нибудь?) (обращение исключительно к диванным экспертам, которые развили в себе супер способности гадать по фотографиям и даже поговаривают предсказывать будущее) Пушка-гонка?)

С 5 метров всё очень даже не плохо выглядит.

Но вот мы подходим к нему и начинаем смотреть поближе.

( Маленькое отступление, друзья я поскольку не первый день на пикабу знаю про лимит фоток, для данного экземпляра их было больше 100, я отобрал по минимуму самые интересные, но их всё равно получилось в районе 50, а это больше допустимого, поэтому я пока не знаю, но возможно у поста будет 2 части.)

И тут мы видим сразу несколько интересных вещей. Первое, загнут кусочек крыла, второе, зазор между капотом и крыло чем дальше тем больше стремится к нулю, третье зазор между бампером и крылом кривой, как моя жизнь) Ну и ещё в месте их соприкосновения на бампере плохо положенная шпакля и на крыле тоже. В общем, подойдя и осмотрев визуально первые 3 элемента я.

Что стоило мне пройти метр в сторону водительской двери, и увидеть вот это:

Я всё понял. я так долго его искал. и я его нашёл.

Нуу если на первом фото я думаю всем понятно, что зазор крыла просто ужасен, а ещё резинки вместе с ним покрасили. То для второй фотки нужна пояснительная бригада. Если кто-то не понял, то это стойка передняя, а на ней типа клей для вклейки лобового, правда только в этом месте, и рядом лопнула шпакля, полезла ржавчина из под неё, рискну предположить, что это было сделано уже после ремонта и потому, что в салоне пытался пойти дождь)

Дальше, следы и рукож*пства начинают поражать своими масштабами всё больше и больше. Я пожалуй немного нарушу порядок осмотра, который был на самом деле и расскажу вначале исключительно про кузов, а в конце, так сказать на десерт оставлю вам салон)

В общем немного стоило немного поднять голову, стоя на том же месте, открылась целая картина:

Приближал как мог, сложно передать на фото, но это так крыша покрашена, маленькие кружочки это пыль и грязь, которую решили не убирать, на самом деле её гораздо больше, я просто выделил для наглядности некоторые, а ещё откровенно косячный край. В общем, в живую это выглядит ужасно) Но если вы думаете, что это всё, вы заблуждаетесь:

На фото вы видите грунт/потёкшая и неубранная шпакля, кому что удобней, точнее не определить. Ремонт крыши просто божественен, но пойдём пожалуй дальше, у нас ещё много всего впереди. Мелочи:

По типу покрашенных резинок и сорванных болтов, я буду пропускать) Т.к. у нас лимит фоток как мы помним, а этого добра тут навалом.

Шпаклёванный задний левый проём и задняя левая стойка, это уже интересно. Не хилый такой удар здесь был, по левой стороне, а учитывая шпаклю на краше это наводит на очень плохие мысли, которые пройдя чуть дальше мы и подтверждаем :

Заднее стекло 20-го года, а машина как мы помним 19-го, открываем багажник и.

Шпаклю, на внутренней части крыла

Плохо установленные задние фонари, но это не всё:

Самое весёлое на вверху, да-да, это край крыши, в этом фото прекрасно всё: кромка крыши полностью из шпакли, стык крыла и крыши, который сделан тонной шпакли. Чтоб вы понимали, как это выглядит, вот:

Работа "мастеров"! И тут ты думаешь, да неее, ну хуже уже быть не может, спускаешь свой взгляд вниз и понимаешь, может:

Шпакля на правом крыле уже лопнула! Да кто эти люди и зачем вообще было просить их делать что-то, с таким успехом можно было взять пару обезьян в прокат, дать им шпатель и шпаклёвку, и я уверен результат был бы тем же самым, если не лучше. И дальше они ещё раз подтвердили мои слова:

Шпакля в районе правого замка задней двери, так же лопнула и уже даже успела полезть ржавчина.

Перед тем, как я покажу вам самое "лучшее" что есть по кузову и что я оставил на "десерт". Я обязан вас познакомить, познакомить. с салоном данного авто, где ребята не то, чтобы подтвердили свой уровень, они его на новую планку воздвигли:

Это карта водительской двери, ну не стали они ставить накладку динамика, подумаешь ты, дорогой мой читатель, и что из этого? А из этого подход, который следует дальше:

Это левая стойка, ну решили не дособирать, видимо времени не было.

А это заднее правое стекло, ну с разборки оно, видимо не было времени оттереть маркер, бывает.

Ну тут тоже не очень получилось. Но самый конечно шедевр это потолок:

В этом фото прекрасно всё, сложенный от выстрела подушек потолок, который естественно учитывая уровень мастеров никто не стал менять, отсутствие значка подушек безопасности.

В общем, как вы поняли никто данный авто особо собирать не собирался.

И тут мы с вами упираемся в то, о чём я говорил, количество фоток ограниченно и оно кончилось. Многие сейчас начнут кричать, скинь просто в комментариях, но это не мой метод, тем более что там ещё более чем достаточно материала на вторую часть. Поэтому, пока вы будете читать этот пост, я буду писать вторую часть и постараюсь её закончить, как можно быстрее.

И для тех кто думает, что тут итак всё понятно, там ещё будет второй авто) Фотки этого авто после ДТП, уфф. на это стоит взглянуть) И конец истории.

Спасибо всем тем, кто дочитал до конца!

И как всегда отдельное спасибо тем кто поддерживает меня, это придаёт сил бороться с ленью))

Если вдруг есть какие-то вопросы, ю а вэлкам: https://vk.com/romanpervuhin

Король штрафов

В Москве задержали главного рекордсмена по штрафам. За последние девять месяцев столичный Вин Дизелист собрал аж 1320 штрафов за нарушения ПДД.

Интересно, что нарушитель оплачивал большую часть административок. За ним остался долг на миллион рублей за 276 штрафов. https://www.vesti.ru/article/2535836

“Это не автомобиль, это консервная банка”: жителя Твери на “Москвиче” не пустили в Москву

68-летнему жителю Твери не удалось въехать в Москву на своём автомобиле “Москвич-412ИЭ” – его остановили сотрудники столичного ГИБДД и велели ехать обратно из-за морального устаревания транспортного средства. Полицейские ссылались на негласный указ мэрии о “запрете на въезд в Москву из России всякого хлама”.

Пенсионер рассказал “Комсомольской правде”, что хотел навестить родственников-москвичей, как делал ещё несколько лет назад. Дорога в целом прошла без особых проблем – благодаря прохладной погоде, радиатор закипел лишь один раз за 150 километров. Однако в районе Химок его остановили сотрудники ГИБДД. Даже не проверяя документы, они посоветовали мужчине ехать обратно.

“Я удивился: как так? В Москву на “Москвиче” уже нельзя? Даже звучит смешно. А они сказали, что это не автомобиль, а консервная банка. И машина хоть и “Москвич”, но сделана в Удмуртии – а это, говорят, вообще где-то не в России, вот туда и езжай, старый. Нельзя, говорят, в столицу на таком. Я обиделся, конечно", – рассказал он.

В пресс-службе городского правительства заявили, что никакого запрета на автомобили “Москвич” нет, но подтвердили: дорожная полиция действительно может разворачивать автомобили, следующие из России, и способные нанести ущерб своим техническим состоянием или видом. В том числе, подчеркнули в мэрии, речь идёт об эстетическом ущербе.

Ночная Москва

Загадочная история одной девушки

В Новокосино девушка пристроилась за рейсовым автобусом и проехала вслед за ним в автобусный парк. Осознав это, она запаниковала, проехала мойку и оказалась в смотровой яме для ремонта.

Обращение к Главе города Дзержинский и Губернатору Московской области!

А Вы знали?

Вчера ехал из Москвы в Ростов-на-Дону по трассе М4 и выяснил что проезд по этому участку уже стоит 2210 рублей.

Обычная легковая машина - 2210 рублей.

Пару лет назад было 1200 примерно. Реально хороший участок один - после Воронежа в сторону Ростова-на-Дону. Остальное обычная трасса.

P.S. В Ростовской области ( бесплатная часть) лучше ехать по левой полосе, правая в огромных дырках. Можно порезать резину или вообще улететь.

Продолжение поста «Как я машину покупала»

Собственно, попросили меня отзыв накатать про машинку. Нате вам мои записки начинающего водятла)

Жужечка моя) Renault Clio 2. Купила ровно на день рождения, 4 июня. Машинка 2004 года по документам, но почему-то пробивается как произведенная в январе 2005. Остальное все вроде в порядке, на учёт стали без проблем. Двигатель 1,2. Покупала у хозяйки, не перекупа. 10 лет в одних руках, до этого была пригнана из России. Точно была в аварии, удар в бок и морду. На момент покупки это не было критично, все исправлено, не косит, не скрипит. Из присутствующих при покупке косяков заевший замок и пассажирский стеклоподъемник, плюс полез лак на крыше и устали пороги. Обошлось мне это чудо в 1900 вечнозеленых, плюс комплект резины, коврики, чехлы, правда, тоже уставшие, и иконки на панели в наборе)

Пока у меня не было прав, машина стояла во дворе и иногда уезжала к механику. Поменяли масло, грм, фильтры, залили омывайку. Потом вдруг сдох генератор, пришлось менять. Плюс замок, стеклоподъемник, боковые лампочки, лягушка на стопах, ещё там что-то по мелочи. Где-то 300 у.е. вышло. И я получила рабочий транспорт.

Права я получила 6 августа. Уже 8 августа решили сделать сюрприз моим родителям и рвануть к ним на машине, это примерно 280 км. Жужа вынесла это испытание с честью, пережила даже поездку на дачу по буеракам. Только с одной стороны оторвалась об какую-то кочку губа снизу. Но это претензии к дороге, а не к машине.

Осенью начались небольшие проблемы - машина стала глохнуть. Я писала здесь об этом. Оказалось, что дело в лямбда-зонде. Вместе с работой замена обошлась в 200 рублей, это где-то 80 у.е. На данный момент это самый дорогой ремонт. Ну, если не считать того, что я её немного помяла, и теперь нужно менять крышку капота, которая стоит 300-400 рублей. Но это, опять же, вопрос не к машине, а ко мне) К слову, в аварии участвовали только машина и столб соседского забора, ущерб соседу возместили. Люди от меня не страдают)

Так, что там у нас ещё по расходам?

Автомагнитола. Блютуз и все такое. Не очень понятно, как ей пользоваться, когда кто-то звонит. Я слышу, а меня нет. Забила, пользуюсь наушниками.

Компрессор. Обычный, ничего особенного. Разобралась быстро. Качаю 3 атм., с запасом, потому что долго прикручиваю и откручиваю, успевает выйти воздух. Понятно, что даёт небольшую погрешность, но не критично.

Самая глупая моя покупка. Толку от него ноль. Думаю теперь, ставить автозапуск в машине или просто накидки с подогревом на передние сидения купить. В морозы чувствуется, что греется машина долго, хотелось бы этот момент сделать более комфортным.

И последняя проблема, которая на данный момент не решена, это блок абс. После поездки на автомойку что-то где-то закоротило, загорелись лампочки абс, serv и ручник. При этом все ехало и работало без проблем. За 40 рублей что-то там почистили, лампочки погасли. Но пару дней назад, после поездки по полурастаявшей каше на работу, опять загорелись абс и serv. Надо будет узнать, можно ли что-то сделать с существующим блоком, или проще поменять.

Тысяча извинений за малое количество фото. Как некоторые знают, у меня изъяли телефон и сим-карту, так что есть ещё только одна, когда я выясняла, где омывайку заливать)

Ну, что я могу сказать по прошествии небольшого времени владения машиной.Меня долго пугали французами, особенно старыми, и я, если честно, до сих пор не знаю, почему. Мне нужна была недорогая, экономичная и некапризная машина, и я её получила. Она не сыпется и не стоит постоянно в ремонте. Ремонт обходится в адекватные деньги в сравнении с тем, что я слышу от своих знакомых с другими, более дорогими машинами. Она выносит все мои издевательства, и даже не кашляет. При этом мне не пришлось ещё год-два ходить пешком, пока я не насобираю на что-то более дорогое. Пока единственная проблема - то, что я не смогла заехать в горку по снегу, когда в последний раз каталась к своему домику. Но, опять же, думаю, дело в моей неопытности, а не в машине.

Как всегда, я буду рада советам. На вопросы отвечу обязательно)

Думаете обманывают только перекупы и автосалоны? Как же вы заблуждаетесь!

Всем привет! Ну что, я потихоньку постараюсь писать побольше постов, хотя бы в месяц пару штук. Именно этой фразой я где-то 4 месяца назад начал писать пост) Но работа и моя лень внесли свои коррективы) Сегодня речь пойдёт о том, что могут делать настоящие собственники авто.

Те кто подписан на меня на ютьюбе конечно это уже видели, но таких очень мало, буквально пара сотен человек, так что я думаю правильно раскрыть эту тему и для моих любимых читателей)

В общем, история такая, в рамках подбора автомобиля под ключ мы искали какой-нибудь хэтчбек для девушки стоимостью до 750 т.р. на автомате, чтобы был не сильно старый и не с большим пробегом до 100 тыс.км., рассматривали всё подряд от киа рио до хёндай солярисов))

И тут мне на глаза попадается Opel Corsa с двигателем 1.4 и классическим автоматом, я эти машины знаю, очень даже не плохие, у моей жены такая была, сыпятся конечно немного, но на пробегах за 150 тыс.км., а так если обслуживать мотор и коробку вовремя, достаточно надёжный вариант. Так что-то я куда-то уехал в сторону обзора авто)

Так вот, заявлено в объявлении Corsa 2013 год, 1 владелец, 45 тыс.км пробега, 1 хозяйка, ну и цена на тот момент, а это было довольно давно. Была 645 тыс.рублей, чтобы вам было понятней, что и как на тот момент самый ближайший её конкурент на рынке был 2012 года и стоил 520 т.р., т.е. разница с ближайшим конкурентом была 120 т.р.! По сути выше рынка, а это значит, что по идее всё , что там написано, просто обязано быть правдой, за такую сумасшедшую стоимость.

В общем, звоню, отвечает девушка:

Говорит: да, я хозяйка, езжу только я, машина в идеале.( пушка-гонка все дела, не бит не крашен, за хлебушком только на ней езжу)

Я говорю: а когда и где можно посмотреть?

Она: Нуу сегодня, я там, потом буду там, потом здесь

После наисложнейших математических вычислений в голове у обрисовалась интересная цифра. Получается за один день она где-то 100-120 км проедет, а пробег за 8 лет 45 тыс.км., хм. подозрительно.

Вы конечно можете сказать, что это возможно разовая акция была, но в этот день у нас так и не получилось встретиться. Поэтому я позвонил на следующий и ситуация была такая же.

Более того, на следующий день она кому-то её продала. Вот и всё, вот и сказочки конец, а кто слушал молодец, расходимся 😂

Ну ладно, ладно. уговорили. Не кончилась эта история, вообщем через дня 3-4 эта машина всплывает в Рольфе, как я понял что это она? Нууу она такая одна была, с таким пробегом цветом и ценой, да и она говорила, что в салон её поедет покажет.

Я человек упёртый, думаю надо её посмотреть, интересно же: пробег, одна хозяйка, по идее должна быть в родне, тем более в Рольфе стоит по такой же цене.

В общем, звоню договариваюсь, еду смотреть, встречает менеджер.

Говорю: Как машина?

Он : Пушка-гонка, все дела.

Я: Ну ок, пошли смотреть.

И тут не больше отступление, поскольку я снимал видео, фоток у меня хорошего качества не было, т.к. рук не сорок штук, поэтому заранее извиняюсь за качество фото.

В общем, встречайте героя нашего поста, наконец-то:

Хмм. надпись "проверено" говорит о том, что брать можно.

Выгоняет авто менеджер и начинаем смотреть.

Морда, как новая:

Ни сколов особо, не царапин, фары кристально чистые.

Может быть реально 45 тыс.км. пробега и я ошибся?

Просим открыть капот. А вот и ответ на вопрос:

Капот у нас снимался и красился. А дальше всё только веселее:

Левое переднее крыло, так же окрас.

Фары 16 год! Аааа секрет идеального состояния морды авто раскрыт)

Странно, по рассказам хозяйки и менеджера салона: авто не бит, не крашен. Неужели нас обманывали?

И тут меня взял уже спортивный так сказать интерес, насколько же сильно нас хотела на*бать эта хозяйка, в плане состояния авто. Начинаю смотреть дальше кузов:

Левая дверь окрас и немного шпакли.

Левое заднее крыло:

Заднее правое крыло:

И ещё всякие мелочи по типу:

В общем из некрашеного оказалась дверь правая и крыло.

Для тех кто будет говорить, что авто не новое: что ты хотел? Хочу сразу напомнить, авто продавался 1 хозяйкой по самому верху рынка, как НЕ битый, НЕ крашеный.

Кстати, а что там по состоянию двигателя и прочего, может там пробег похож?

Двигатель в масле, на стыке с АКПП масло.

В общем, двигатель тоже не тянет на 45 тыс.км. Более того, если машину по сервисам пробить в одном из них, светиться пробег 75 тыс.км. 3 или 4 года назад, типа того.

Такая вот история, в чем так сказать её мораль? Да в том, что это реально была одна владелица и она реально покупала её новую. Но тем не менее ради того, чтобы её выгодно продать, она была готова врать до последнего. У машины скручен пробег, она вкруг перебитая, а продавала она её как "конфетку" . Просто многие почему-то до сих пор ведутся на эту историю, мол 1 владелец, да тем более девушка она же врать не будет. Вот я и автотеку купил и в мрэо она со мной поедет, и цена по верху рынка, значит авто хорошее.

Всем большее спасибо за прочтение!

И как всегда отдельное спасибо для тех кто дождался меня и прочитал до конца, респект вам от меня😉 !

P.S. Друзья, у меня к вам вопрос, у меня есть одна или две наитереснейших историй для вас, писать одну до нового или уже все в заботах и новогодних хлопотах?)

Если не напишу тогда, С новым годом вас всех! Хорошего праздника и настроения! Год был трудным и пожалуй хорошего настроения в нём многим не хватало!))

И как всегда, если есть какие-то вопросы, пишите, чем смогу помогу: https://vk.com/romanpervuhin

P.S.p.s. Вот кстати видео,если вдруг кому интересно:

Как вам такой способ передвижения зимой?

Покупай, но проверяй. Авто

5 лет назад покупал новую машину у Сокол-Моторс в Ростове-на-Дону. Не собираюсь скрывать нечестных людей. Впаривали знатно. Очень дружелюбные, скажут тебе про машину все то, что ты хочешь услышать. Короче, повелся и купил. Дальше были суды из-за отказа ремонтировать по гарантии. Но самое интересное выяснилось недавно.Надумал я эту 5-летнюю ласточку продавать. Выложил объявление. Люди стали звонить и приезжать.Машину брал я с салона сам, ездил сам. Никуда и в ничего не врезался. То есть, всю историю владения знаю.Но, люди сейчас приезжают смотреть машины с приборами(толщинометрами). Первый дядька померил и говорит - вся правая сторона крашена, на крыше слой шпакли и тоже крашена. Последующие осмотрщики подтвердили. И вот не осталось никаких сомнений, что машина красилась дилером. Такие вот пироги.Будьте бдительны при покупке нового авто. Берите с собой подборщика и юриста. Лучше разок сразу потратиться (такова реальность)

Ситроен - креатив текнолоджи. Перекупы тоже не отстают. Часть 1

Всем привет! Ну вот, как я обещал не прошло и месяца, а уже новый пост. хмм или прошло)) Моя лень, была очень сильной, но я оказался сильней) Правда на улице такое пекло, что мозг плавится и иногда я не попадаюсюсвжмважм по клавиатуреоаладад. блин вырубило. Вообщем, собрав всё что можно было собрать, в кулак, я таки написал этот пост. Он будет как вы уже поняли о Ситроене, и о том, что креативные "текнолоджи" бывают не только у французов, но и у местных "Остапов".

Историю я буду писать по порядку, именно так как она происходила, дабы не нарушать целостность картины, а уже потом объясню, что я думал по этому поводу.

Итак, обычный весенней день, звонок от человека, хочу говорит Ситроен (сил моих нет). Нужна разовая выездная диагностика, Ситроен С4 2015 года за 540 т.р. Хм. говорю я, а вы уверены? Что вам нужен такой авто, не очень надёжный авто. Да и бюджет маловат. Да, говорит, хочу нет сил. Я говорю проверяли как-нибудь его уже, по базам например. Да говорит, купил автотеку 2 хозяина, пробег 89 тыс.км. совпадает, вся автотека зелёная, в общем пушка-гонка.

Ну ок говорю, хотите давайте посмотрю съезжу, раз всё так хорошо. Единственное что в объявление у нас частное лицо, а в ходе разговора я выяснил, что это салон. Причем этот салон я знаю, такой себе салон) Но раз автотека зелёная, человеку уже ничего не докажешь да и смысла особо нет, всегда нужно вживую проверять.

В общем договариваемся, приезжаем, нас встречает "менеджер" видит, что я с подбора, спрашивает долго ли мне смотреть? И удаляется в закат, оставляя меня с авто, тем лучше, никто мешать не будет)

Итак, вот он красавчик:

Первое что меня смутило, это номер, мы как бы в Питере, а это как я потом выяснил Казань. Не близкий путь он до сюда проделал.

Подхожу начинаю смотреть:

Ещё без всеми вами "любимого" толщиномера, сначала визуально быстро осматриваю на предмет повреждений. К примеру тут, решётка бампера треснута спереди.

А вот колпаки на передних колёсах:

Один просто треснут, а на втором осталась краска, хм. если авто не билось, откуда у него зелёная краска на колпаках?)

НО! Всё это лирика, где-то на 25 секунде осмотра, точное время не помню, я начинаю действительно офигевать:

Кто догадается что это и где точно находится?) Проверьте себя, не читайте дальше, если конечно интересно напишите в комментариях свой вариант.

А пока вот вам ещё фотка:

Это крыша! Покрашена она. хмм. какой бы эпитет подобрать, чтобы выразить всё мастерство этих мастеров. О, придумал!

(Картина имеет воображаемый текст, т.к. мы живём в свободной стране, со свободой слова, а поэтому естественно мат у нас запрещен.))

Я думаю именно эта мысль была в голове у мастеров делавших вот это:

Малярный скотч? Не, не слышал.

А если серьёзно так фигово покрашена, что блев*ть хочется, и уже облазить начала. Мм..повезёт новому владельцу.

Думаю, нуу раз руку приложили "такие" мастера, надо по быстрому обойти дальше глянуть, глядишь ещё что-нибудь быстро увижу.

И вы знаете, кажется у меня открылся дар:

Я как будто научился предвидению)))

Но такого даже я не ожидал. это просто. п. дец господа, на моей практике такое впервые. вы не поверите. В ходе дальнейшего обхода авто, я обнаружил вот это:

Задняя правая фара, с надписью с разборки которую просто бл*ть не оттёрли! Ну это. просто какой-то новый уровень, походу точно работали профессиАналы:

Ну это всё лирика, кажется мы стали забывать, что авто по автотеке, чист!

Думаю, нуу раз тут всё вот так красиво:

Надо бы самому по автотеке пробить и важный момент забиваю номер авто. А пока там 3 минуты формируется отчёт, достаю толщиномер, интересно же стало, сколько тут будет шпакли))

И по быстрому начинаю смотреть:

Капот, левое крыло, две двери бьются 250-350 мкрн., то есть двойной окрас, двери снимались:

Отступление. С этим постом у меня маленькая проблема, рассказать и показать хочется много, а количество фоток ограниченно, поэтому мне бы этого не хотелось, но возможно придётся сделать, вторую часть. пока не знаю, точно ли она будет.

Стойки и проёмы на удивление целые, а вот на заднем крыле:

Шпаклёвки местами больше двух миллиметров. И вот такие вот переходы, ужасные, которые видно и без толщиномера:

Кстати, в машине присутствует, уникальное доп. оборудование или если быть точнее опция. Открываем багажник и обнаруживаем её:

Мини бассейн осталось дождаться дождя и можно купаться будет)

Багажник естественно тоже крашен.

А правое заднее крыло, точная копия левого даже шпакли столько же:

Тут уже и проёмы пострадали:

Двери и правое переднее крыло точно так же, как левые , окрас без шпаклёвки, стойки целые, двери снимались.

Кстати нужно глянуть, что там спереди по капотом:

Что касается кузова:

Стыдливо замазанные мовилью болты капота:

То есть покрашенные вместе с крышей стёкла и резинки по кузову, их не смутили, а вот на болтах они такие: "хмм. кажется нужно постараться скрыть следы ремонта", и то на дверях бросили эту глупую затею)

Поскольку как я и говорил, у нас ограничен лимит фото , пойдём по интересным вещам, вот фара правая фара французского производителя:

Правда написано Тайвань, почему-то.

Радиаторы новые естественно, правда лонжероны целые, к слову.

А вот подушка сиденья водителя, видимо покинула этот мир и сиденье было так же профессионально зашито:

Вообщем состояние по кузову, как и заявлено в автотеке без ДТП. (сарказм, для особо понятливых)

И кстати по технике особо расписывать не буду, только одну вещь покажу, двигатель хоть и свеже помыт, но всё таки мироточит обильно :

Но вернёмся к самому интересному, а именно автотеке, по которой как мы помним машина идеальная. И тут мы с вами упираемся в то, что фоток загрузить я больше не могу, а очень хочется, там много интересного.

И поэтому придётся всё таки написать хоть и не большую, но вторую часть. Пока вы будете читать этот пост я буду её писать и выпущу сразу за этим постом.

Всем спасибо за прочтение первой части!

И отдельное спасибо тем, кто поддержал!

P.S. Если есть какие-то вопросы, вэлкам помогу чем смогу: https://vk.com/romanpervuhin .

Неловкая ситуация при покупке авто ч.2

Приезжаю как-то в Марьино на осмотр (2014г был) Honda Civic 4d 2009г чёрного цвета. Ищу не для перепродажи, а именно себе. Я фанат Хонды, а Цыва комфортный неприхотливый вариант для города, а с учётом моего среднего годового пробега 60-90 тысяч км - Civic идеален.

Собственник - интеллигентного вида мужичок, на вид лет 45, слегка заикается. Гордым и уверенным жестом протягивает птс (второй владелец) и приглашает к осмотру. Я начинаю смотреть, параллельно веду с ним беседы о ТО, о ремонтах, которые производились. Затем он говорит: - Вы, кажется разбираетесь в авто, не могли бы вы озвучивать свои наблюдения по мере осмотра?

К тому моменту я уже осмотрел бампер и левую часть авто.- Ладно, как скажете. Вот смотрите

Тыкаю в бампер. Под сколами чёрной краски в нескольких местах виден голубой цвет (красили тупо по старой краске), говорю: бампер не родной, но это не беда. Крыло переднее к сожалению тоже, если позволите я сдерну подкрылок и покажу. Родной цвет крыла бордовый. Двери снимали. Разрешите снять резинки (Я потом верну все на место). Показываю, что дверь тоже бордо, но задняя уже золотого цвета. Грубый напыл лака в дверном проеме заднего крыла меня смущает, скидываю резинки, и обшивку задней стойки, виден сварочный шов, хотя и при открытом багажнике видно, что сварочный шов не родной, крыло приварили.

Мужичок все это время ходит за мной и осматривает те места, которые я указал, я на него не смотрю, просто иду дальше и продолжаю озвучивать.

- С правой стороны задняя дверь родная, но её красили, очевидно, чтобы после полного восстановления она не отличалась от всех остальных деталей. Родной цвет передней правой двери темно синий. Скинув обшивку передней стойки, говорю, что подушки безопасности тоже не восстановили, руль и торпедо, вероятно, сменили.

К этому моменту я знатно офигел сам. Разных экземпляров хватает на рынке, но чтобы сделали ремонт вот настолько ужасно - вижу впервые. Закуриваю сигарету, поворачиваюсь и не знаю как реагировать. Мужичок стоит, зажал рукой рот, а по лицу слёзы текут. Я в полном недоумении.- Эй, мужик, ты чего.

- Да к-к-как же так?! Это м-м-моя п-п-первая машина, я её у-у-у, сука, у друга купил, в идеале она говорит, никаких д-д-дтп не было, бампер только от сколов красил! Я и купил! У друга!

На тот момент своего сервиса у меня ещё не было, как мог его успокоил и показал, что и как можно устранить в будущем, чтобы косяки хотя бы не так бросались в глаза. Или продать как есть, но не по той цене, что он выставил изначально, как за идеальный авто.

Осадок остался сильный, с тех пор, если попадались авто с похожими проблемами, то собственнику просто говорил: "извините, я подумаю, только начал смотреть".

Мерседес, The Best or nothing или нет? В погоне за "лухури" Часть 2

Всем привет! Как обычно, я пропал на месяцок другой, ну бывает у меня такое, работа как придавит хоть стой, хоть падай. Сегодня у нас с вами будет 2 часть обещанного поста, да она будет не такой красочной, как первая, но обо всем по порядку.

Всё дело в том, что в мире "лухури" машин, а именно Mercedes-Benz S W222 . Всё не так однозначно и просто, в большинстве своём там нет кучи машин после ДТП, а самая большая проблема это состояние автомобиля. Не дай бог, вам купить ушатанный по технике поддержанный S класс, он вытряхнет из вас все деньги) Потому что его ремонт, это конские цены и ещё вдобавок мало кто возьмётся его делать, т.к. машина очень дорогая, и один косяк может стоить очень много денег.

Но это всё лирика, но необходимая, чтобы было понимание из чего здесь стоит исходить.

"Все машины осмотренные в данном посте выбраны исключительно заказчиками в рамках разовой диагностики, аффтар ответственности за их выбор не несёт." ( А в следующем посте который будет в 10раз быстрее выложен чем этот, даже покажет почему).

Итак, первое авто, заказана разовая диагностика была где-то несколько месяцев тому назад.

Mercedes S класс 2014 года, стоимость что-то типо 2.2 млн.р., стоит в нераспространенном у нас, и тем не менее крупном в других городах дилере КЛЮЧАВТО. Ну что, давайте же глянем, что у нас тут. Приезжаем, нас встречает приветливый менеджер, который говорит что тачка вроде бы ничего, проходим и начинаем проверять, так ли это.

Ну что, кто что видит? Кроме открытого капота конечно. Интересно послушать какое, у кого мнение, просто ко мне часто обращаются с вопросом по типу: "можете глянуть по объявлению" . На что я всегда отвечаю, что у меня зрение не рентген, и любое даже самое ушатанное г*вно можно сфоткать (если конечно профессионально) так, что будет выглядеть конфеткой.

На самом деле, поскольку герой поста у нас не один, я не буду размусоливать сильно, а опишу факты и сделаю короткие выводы, по каждому из них.

В общем, по кузову здесь абсолютно ничего страшного:

Заднее крыло крашенно и задняя правая дверь, вообщем ничего криминального для машины такого года.

А вот то, что нас интересует, и что сложнее всего описывать в посте, но я постараюсь, это техника. Первое на что обращаем внимание, в ходе осмотра кузова, это резина и она у нас вот в таком состоянии:

Лысая, разная, частично китайская, мм. лухури. Кто-то, кто не разбирается не поймёт, а в чём прикол. Ну во первых, это может быть один из множества факторов, который указывает на то как за машиной следили, конечно он не 100%, к примеру с машины могли снять нормальную резину перед продажей и поставить дешёвую убитую. Что приводит нас, к во вторых, хорошая резина, даже один комплект может быть очень дорогим под 100 тысяч р., а если два комплекта, речь заходит о более чем 150 тысячах рублей, на минуточку это при стоимости машины чуть, больше 2х миллионов . Конечно речь только про хорошую резину, тем не менее зачем вам S класс, если вы можете себе позволить только китайскую резину?

Но пойдём дальше.

Подвеска. тут игра такая, называется найди хоть что-то новое. или менянное, да привод не потеет, но и очевидно, что сюда давно не лазили, а мерседес я вам скажу не то, чтобы идеал надёжности, уже давно.

Давайте теперь, вдруг неожиданно перенесёмся в салон, в мир "лухури" ведь только он даёт вам почувствовать себя, на вершине успеха, ведь у вас самый дорогой и продвинутый пусть и б/у бизнес класс авто в мире

Уупсс. а что это у нас такое тут, на водительском сидении, давайте глянем поближе:

Дыра, в мир "лухури", я бы даже сказал портал, кто-то видимо наизусть знал команду "газы!", я надеюсь вы уже почувствовали этот приятный аромат.

Так пахнут, деньги господа! Привыкайте, если купите себе такой автомобиль, он будет сопровождать вас всё время, успех как говорят бизнес тренеры неизбежен.

И тут Остапа понесло. что-то я не в то русло немного поплыл, своей больной фантазией)

Рулю тоже не очень хорошо:

А ковриков в мире "лухури" не предусмотрено, снимайте обувь господа! Он видимо дематериализовался.

Жизнь у этого салона авто, мне видится была примерно такая:

Вообщем ощущение премиальности у вас может создаться, разве что если вы подключите свою фантазию.

Еще нам нужно под капот заглянуть, вдруг там "идеал".

Первое, радиатор года выпуска машины, это хорошо. Второе он убитый нафиг, это как вы понимаете не очень хорошо.

Ну, а впуск просто поразил:

Как обычно говорят владельцы таких авто, на любой вопрос: "это спортивный впуск" ставил чтоб лучше ехала, в ателье за 200 тысяч рубелей" ( это конечно сарказм, для тех кто не понял, а кто понял это не для тех)

Вообщем суть в том, что это штука, что на фото, должна быть целой.

Можем подытожить: конечно видно, что авто уставший даже по косвенным признакам признакам.

Отступление. Вообще честно, я не понимаю людей, которые имея всего 2-2.5 миллиона рублей, покупают такие авто. Вряд ли если у тебя есть 2 миллиона рублей, ты зарабатываешь от 500 до 1 миллиона хотя бы, а если нет, то при плохом стечение обстоятельств эта машина вытряхнет тебя и высушит. Серьёзно, на S500 которые я смотрел человеку, мотор М278, V8 твин-турбо, на котором часто встречаются задиры и не важно какой пробег, для такой машины важно ЕЁ ОБСЛУЖИВАНИЕ, т.к. в основном на ней ездят с водителем, а значит она часто просто стоит заведённая, при этом масло меняется по регламенту, НО оно теряет свои свойства гораздо раньше, потому что мотор постоянно работает и это его медленно убивает, вне зависимости от пробега.

А ещё на нём изнашиваются муфты распредвалов, которых 4 штуки и каждая стоит по 50к, а без снятия мотора их не поменять, вообще на этом моторе любые серьёзные работы без его снятия не возможны. Вообщем там такие суммы получатся красивые, что вам понравится)

Поэтому при выборе данной машины важен не пробег, а её СОСТОЯНИЕ.

Но в любом случае не имея заработка хотя бы в полмиллиона, я бы к ней не приближался, это мой вам бесплатный совет, который сэкономит кучу нервов, времени и денег вам)

Что же касается данного экземпляра по нему видно, что он был, выберите любой понравившийся ответ: прокат авто, машина на свадьбу, такси.

И обслуживали его как "могли", а могли судя по его состоянию не очень. Поэтому даже не было смысла дальше смотреть его компьютером, на моточасы, пробег и ошибки.

Такой авто я в любом случае порекомендовать не могу, это не машина, а большой такой геморрой)

Кстати, за прошлый месяц, я посмотрел штук 5 W222 S500, и у всех плюс-минус одно и тоже, по объявлению "пушка-гонка", по кузову более-менее, лобовое китайское, резина китайская, запасти тоже самое, вообщем обслуживали на "последние".

О! Касательно китайского! Сюда же подойдёт ещё один пример, пожалуй. Не S класс конечно, но тоже вершина, только AMG.

Смотрел я тут давеча, такого вот красавца:

Первое что нас встречает:

Это китайский значок с али-экспресс на капоте, как бы качество камера его к сожалению передать не может, но оно "*бл*дское".

Потом нас встречают, "оригинальные" АМГ супер технологичные и дорогие крепления сетки на радиатор, прямиком из Германии:

Стяжка, ммм. богатством запахло)

Потом лобовое, немецкой фирмы:

Это сарказм был если что.

В салоне опять эти мега решения от самого дорого тюнинг-ателье

В общем не Мерседес, а .

Не смотря на то, что по кузову всё ок, под конец тест-драйва, коробка сказала: "до свидания, я пошла" и стала нам такого пинка под зад давать, что даже менеджер испугался, что она обратно может и не доехать.

Вообщем, когда вы выбираете Мерседес, особенно с большим мотором, или S класс, нужно быть максимально внимательным. Любая ошибка, любая мелочь, вам может стоить таких денег, что вы потом об этом пожалеете.

Всем спасибо за прочтение до конца!

И отдельное спасибо тем кто поддерживает и ждёт мои посты.

P.S. Следующий пост на следующей недели, неожиданно правда?) Но материал готов, осталось написать.

P.S.S. Если есть какие-то вопросы, вэлкам, помогу чем смогу: https://vk.com/romanpervuhin .

Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой авто. #12

Часть 12 большого руководства "Как выбрать и проверить авто с пробегом перед покупкой". Ссылки на остальные части внизу статьи.

Внимание! Внизу поста видео-версия статьи. Статья полностью повторяет текстовый материал видеоролика, но в видеоролике больше иллюстраций.

По аналоги с осмотром других типов трансмиссий, начинать проверку механической коробки переключения передач лучше «на холодную», то есть полностью остывшей после эксплуатации. Некоторые симптомы неисправностей, особенно в зачаточном состоянии, могут проявляться пока МКПП не разогрета.

Начните с внешнего осмотра механической коробки переключения передач на предмет масляного запотевания и течей. По возможности, загляните под автомобиль, чтобы осмотреть коробку снизу – все соединения и сальники должны быть сухими.

Садитесь в автомобиль и, не начиная движение, нажмите и удерживайте педаль сцепления. Если при этом вы услышите металлический шелест, значит изношен выжимной подшипник сцепления. Сначала это может быть единичный симптом, но позднее это повлечет за собой затруднение при включении и выключении передач или переключение с характерным хрустом.

В первую очередь это проявляется на «задней» передаче, если ее конструкция не предусматривает синхронизатора, который призван синхронизировать скорость вращения ведущего и ведомого вала. Выжимной подшипник не полностью дожимает все лепестки в корзине сцепления, поэтому двигатель продолжает передавать часть крутящего момента на ведущий вал коробки. Шестерни зацепляются «на ходу», что и вызывает характерный хруст, при переключении передач.

На нейтральной передаче коробка должна работать беззвучно. Если вы слышите посторонний шум (гул), который исчезает при нажатии педали сцепления, то причиной может оказаться недостаточный уровень или качество масла. Что хуже, проблемой может являться износ подшипника ведущего вала.

В движении, обязательно проверьте включение всех передач поочередно вверх и вниз, а также включение передачи заднего хода. Если коробка «воет» на всех передачах, кроме нейтральной, проблема может скрываться в износе подшипников вторичного вала.

Если гул в МКПП, возникает при работе одной или некоторых передачах, проблема может заключаться в износе зубьев шестерней данной передачи.

Все передачи должны чётко включаться и также без затруднения выключаться. Если отдельные передачи включаются с трудом и с характерным «хрустом», то возможно изношены элементы синхронизаторов, или шестерни этих передач. Если сложности и посторонний звук возникают, при включении всех передач, вероятно, проблема в сцеплении.

Проведите проверку работы всех передач поочередно под нагрузкой. Включите повышенную передачу и активно ускоряйтесь. Обороты двигателя и скорость должны расти равномерно и пропорционально. Если обороты активно растут, а набор скорости явно отстаёт – сцепление буксует, вероятно изношены диски сцепления — они проскальзывают, не передавая крутящий момент в полной мере и требуют скорейшей замены.

Одной из проблем МКПП является самопроизвольное выключение передачи под нагрузкой (выбивает передачу), что является дополнительным поводом проверить работу МКПП в движении на повышенной передаче. Чаще всего виной этому износ муфты, шестерни передачи или люфт подшипников ведомого вала.

Также, причиной могут оказаться изношенные желобки на штоках вилок, призванные фиксировать шарики, пружины шариков или износ самих вилок.

В отдельных случаях проблема может заключаться не в самой «коробке», а например — в тяге привода управления коробки передач (кулисе) или даже износе опор коробки передач. В нашем случае, когда приходится проверять автомобиль в полевых условиях, не стоит недооценивать подобные симптомы.

Если работа механической коробки переключения передач сопровождается повышенной вибрацией, то проблема может заключаться в разрушении опор МКПП и/или двигателя или ослабление болтов крепления этих агрегатов.

Лишний раз хочу напомнить, что все причины неисправностей, которые описываются во всех главах руководства – часто распространенные, то есть вероятные. Гадать в чём именно причина неисправности смысла нет, если ваша задача купить исправный автомобиль. Полноценную диагностику и поиск причины неисправности коробки или двигателя можно провести только разобрав агрегат и заглянув внутрь.

13. Как проверить тормозную систему перед покупкой авто.

14. Как проверить подвеску, ходовую и рулевую перед покупкой авто.

15. Как проверить электрику автомобиля (кондиционер, стартер, генератор. ) перед покупкой.

16. Как проверить пробег автомобиля перед покупкой.

Спасибо за поддержку ^^ Поляков Михаил aka MihalichPodbor

Как проверить вариатор перед покупкой автомобиля. #11

Часть-11 большого руководства "Как выбрать и проверить авто с пробегом перед покупкой". Ссылки на остальные части внизу статьи.

Внимание! Внизу поста видео-версия статьи. Статья полностью повторяет текстовый материал видеоролика, но в видеоролике больше иллюстраций.

По аналоги с осмотром классического автомата, осмотр вариатора необходимо проводить «на холодную», то есть полностью остывшим после эксплуатации.

Начните с внешнего осмотра вариатора на предмет масляного запотевания и течей. Проверьте состояние и уровень масла на щупе. Вариатор, в большей степени, чем АКПП боится масляного голодания и некачественного масла (жидкости CVTF). Масло не должно быть чёрным, а его уровень должен соответствовать отметкам на щупе для холодного и горячего вариатора.

Черное масло говорит о его засорении вариатора продуктами износа деталей. В первую очередь изнашиваются фрикционные диски, зеркало конусов и ремень (цепь), которые передают крутящий момент, а также другие трущиеся детали.

Нанесите немного масла со щупа на белый лист бумаги, оцените цвет масла и наличие посторонних абразивных частиц, их быть не должно. Если масло черное и пахнет гарью, возможно, подгорели фрикционные диски муфты переднего или заднего хода.

Хотя, некоторые производители заявляют, что вариатор является не обслуживаемым агрегатом и в нем не нужно менять масло, а только инспектировать каждые 40 тыс. км. – это не так, если вы хотите продлить его срок службы. Если масло в вариаторе не менялось более 60-80 тысяч километров, это может повлечь необратимый повышенный износ.

Поэтому большим плюсом, при отсутствии симптомов неисправностей, будет наличие у продавца заказ-наряда на замену масла и фильтров вариатора. Замена фильтров важна сама по себе, для обеспечения беспрепятственной циркуляции чистого масла, но это также говорит о том, что снимался поддон вариатора и магниты на поддоне, призванные собирать металлические продукты износа, были очищены.

Если в вариатор никто не заглядывал на большом пробеге, магниты могут быть покрыты на столько толстым слоем металлической пыли, что прекращают выполнять свою функцию, и абразивные отложения в избыточном количестве циркулируют по системе.

Начните проверку вариатора с переключения режимов, начиная с P (паркинг) на R (Реверс), N (Нейтраль), D (Драйв) и обратно. Если при включении режима D ощущается резкий толчок, сравнимый с ударом, возможно неисправен или засорен соленоид главной магистрали. Он же может быть причиной подёргивания при движении автомобиля. Лёгкий, едва ощутимый толчок, при включении режима D или R – это норма. Включаться режим D и R должны без ощутимых задержек.

Если при включённом режиме Драйв ощущается сильная вибрация, то проблема не обязательно может заключаться в самом вариаторе. А причиной может оказаться частичный или полный износ подушек двигателя или опор вариатора. Казалось бы — проблема не велика, но замена подушек может ощутимо потянуть за карман.

Появление вибрации при движении автомобиля на скорости от 50 км/ч может быть симптомом неисправности гидротрансформатора (ГДТ). Другие неисправности ГДТ могут проявляться как пробуксовка коробки при начале движения, потеря динамики разгона автомобиля или посторонние звуки при работе автомобиля.

В режиме N (нейтраль) отпустите педаль тормоза, если машина стоит на горизонтальной поверхности, то она не должна начинать движение, что могло бы говорить об избыточном уровне масла, проблеме с селектором передач или других проблемах.

При переключении режимов и при работе в режиме Drive не должно быть слышно посторонних звуков. Хотя, звуки при включении режима «Drive» не всегда исходят от самого вариатора, а могут возникать от неисправного катализатора или даже из-за прогоревшего уплотнительного кольца в месте соединения приёмной трубы выпускного коллектора и резонатора.

Некоторые звуки, как например – «хрюканье», при включении режима D и в движении, даже официальные дилеры не признают дефектом, связывая этот звук с трением ремня об успокоитель. Тем не менее, я считаю, что лучше поискать автомобиль без этого симптома.

Проверьте все режимы движения: медленный разгон, нормальный разгон, равномерное движение, интенсивный разгон (тапку в пол), плавный сброс скорости, резкое торможение до полной остановки. Проверьте работу вариатора на высокой скорости. Также немаловажно выполнить такую проверку – разогнаться, бросить газ, продолжить ускорение, резко сбросить скорость торможением, затем снова начать ускорение.

Опять же, не должно возникнуть никаких подёргиваний и провалов. Встречаются симптомы, которые проявляются в таком режиме и, как правило, это говорит о проблемах с гидроблоком или электромагнитными клапанами вариатора (соленоидами).

Соленоиды открывают и закрывают различные каналы в гидроблоке (гидроплите), перенаправляя давление масла, управляя вариатором. Соленоиды отвечают за регулировку линейного давления в вариаторе, за давление во вторичном конусе вариатора, наполнение гидротрансформатора и блокировку фрикционной муфты.

Проверяя сброс скорости торможением до полной остановки, обратите внимание на обороты двигателя, они не должны сильно проседать и уж тем более мотор не должен глохнуть, что может говорить о неисправности гидротрансформатора.

Важно проверять вариатор во всех температурных и скоростных режимах, разные проблемы могут проявляться в разных режимах его работы. Так или иначе, разгон и с холодным и разогретым вариатором не должен сопровождаться никакими подёргиваниями, рывками, провалами, посторонним звуком и т.п. – разгон должен быть ровным и плавным, полностью соответствующим нажатию педали газа.

Довольно часто встречается проблема с западанием редукционного клапана масляного насоса вариатора, тогда машина начинает «мелко подёргиваться» при наборе скорости. Сперва это проявляется только на холодном вариаторе и только при очень неспешном наборе скорости, а после прогрева эта проблема может стать неощутимой. Редукционный клапан масляного насоса начинает подклинивать в промежуточных положениях из-за засорения и/или износа, а в результате давление масла в вариаторе не соответствует норме.

Как результат — рассогласование в работе ведущего и ведомого конусов, проскальзывание ремня вариатора – рывки и подёргивание. Проскальзывание ремня ведет к повышенному износу конусов, а начинается череда проблем, как обычно – с загрязненного, несвоевременно замененного или некачественного масла вариатора.

Одной из важных проверок является резкое ускорение, желательно под нагрузкой. Если ощущаются пробуксовки, рывки и подёргивания — от покупки такой машины лучше отказаться. Причин этому могут быть разные – низкое давление в вариаторе, проблемы с насосом, гидротрансформатором, неисправность соленоидов и прочее. Но хуже всего, если проскальзывает ремень – значит на конусах задиры и их точно придётся менять. А это недешевое удовольствие.

Если пробуксовка вариатора сопряжена с рывками и толчками при начале движения, то возможно, проблема в подклинивании соленоида блокировки гидротрансформатора. Когда включен режим вариатора D или R и нажата педаль тормоза, не должно быть подёргиваний, а обороты двигателя не должны плавать. Не забудьте проверить работу режима заднего хода, как правило, за включение заднего хода отвечает второй пакет фрикционных дисков. Более того, режим заднего хода может вообще не включаться.

Если при разгоне обороты двигателя упираются в предельные, набор скорости вялый, а условные передачи не переключаются – это может говорить о неисправности степ-мотора, который отвечает за перемещение первичного конуса, а следовательно – изменение передаточного числа. Также проблема может заключаться в износе датчика положения первичного конуса. Но при поиске автомобиля нам ни к чему искать точную причину неисправности, а отталкиваться нужно от худшего. Если есть негативные симптомы – либо уезжайте с осмотра, либо закладывайте в торг ремонт/замену вариатора, свои трудозатраты и затраты времени.

Обязательно проверьте работу вариатора во всём диапазоне скоростей, ведь только на определенной скорости может возникать гул (вой) подшипников конусов вариатора. Этот гул похож на вой подшипника ступицы, но если посторонний звук пропадет, при включении нейтрали, то такой вариатор ждет недешевый ремонт.

В целом, вариатор достаточно надёжный агрегат, но имеет некоторые слабости. Для интенсивной езды и светофорных гонок он не подходит, это быстро изнашивает вариатор и сулит ранний выход из строя. Вариатор желательно прогревать в морозы перед началом движения.

Вариатор не любит долгого буксования в грязи и уж тем более попыток выехать с помощью «раскачки». Вариатор не приспособлен к повышенным нагрузкам, не стоит вытаскивать на буксире застрявшего соседа, таскать на вариаторе тяжелый прицеп или долго ездить на предельной скорости. Следует внимательно следить за уровнем и состоянием масла, своевременно его менять и прислушиваться ко всем изменениям в работе вариатора, чтобы мелкая неисправность не потянула за собой более серьезные.

Видео повторяет материал статьи:

12. Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой авто.

13. Как проверить тормозную систему перед покупкой авто.

14. Как проверить подвеску, ходовую и рулевую перед покупкой авто.

15. Как проверить электрику автомобиля (кондиционер, стартер, генератор. ) перед покупкой.

16. Как проверить пробег автомобиля перед покупкой.

Спасибо за поддержку ^^ Поляков Михаил aka MihalichPodbor

Летающий автоподбор. История поиска одного Grand Cherokee. Часть 2. Москва.

Всем привет! Ну что, заждались?) Полтора месяца непрерывной войны со своей ленью, в которой я постоянно и проигрывал, и вот, наконец-то! Настал тот день! Когда я победил)) Сегодня будет интересно, поэтому наливайте чаёк и кофеёк, и поехали.

Как вы помните из первой части, а кто не помнит, я оставлю ссылочку, в Питере к сожалению ничего не удалась найти хорошего. (https://pikabu.ru/story/letayushchiy_avtopodbor_ili_istoriya. ).

И поэтому вечером мне раздаётся звонок от заказчика, с неожиданным предложением. В общем, мы работаем как в Питере, так и в Москве, и заказчик зная это делает мне интересное предложение. Он предлагает мне либо дать работника в Москве, который будет сопровождать его с друзьями и помогать с авто, ЛИБО полететь мне, с ним в Москву) Перелёт, еду естественно он берёт на себя. Хм, вот чего не ожидал, того не ожидал) Попросил 10-15 минут подумать, так как билеты уже нужно было брать. Но тут есть одно НО, я летать не очень мягко скажем люблю)

И всё таки такое неожиданное предложение и моё любопытство взяло вверх, и я согласился, не каждый день тебе предлагают просто слетать в другой город и проверить несколько машин) И в субботу вечером, в 9 часов, мои планы на воскресенье резко поменялись, так как вылет у нас был в 9 утра)) Не знаете, чем заняться в воскресенье утром?) Летите в Москву, проверять машины))

Итак, воскресенье 6 утра. Кстати, многие говорят, что у подборщиков лёгкая работа, многие из вас встают на работу в 6 утра в воскресенье?)) Просыпаюсь, завтракаю ( как выяснилось зря) и еду в аэропорт. Встречаюсь с клиентом, у него оказывается золотая карта Аэрофлота, поэтому мы неожиданно оказываемся в вип зале) А там и позавтракать можно и многое другое) Я к слову впервые там оказался, и поэтому запилил мини видео экскурсию. Для тех кто, как и я, до этого там не разу не был. Она будет в видео, которое будет на моём ютьюб канале, ссылку дам в конце, кому интересно посмотрит) ( Ага сейчас, пока шло время, я флэшку с видео просрал потерял, так что видео не будет). Так что всё, как вы любите, только фото, только хардкор:

Шведский стол, любые напитки в том числе и алкогольные) Крутые массажные кресла, вообщем "лухури") А я позавтракал дома, ну что за дела)

В общем, мы весело проводили время, рассказывая разные истории. Кто-то даже пивка успел попить, но не я конечно, я ж на работе. И вот, мы уже летим в самолёте с клиентом:

С клиентом в самолёте)

Нас встретил бизнес трансфер с самолёта, и мы направились в Major.

Кстати, кто не из Москвы, вас бы он поразил своим масштабом. Major на Рижском, капец какой огромной, таксист сказал, полтора километра дилеров! А по б/у авто, это как ,если наверное все б/у авто с Питера взять и собрать в одном месте. Он реально огромный.

Но машин, которые нас интересуют всего 2. Потому что нам нужен только в комплектации Overland.

Долго ждём менеджера. И вот наш первый экземпляр, 5.7 Hemi Overland:

Фотки к сожалению только такие.

В общем, капот менянный, крыло правое крашенно, одна задняя правая дверь, задняя крышка багажника, задний бампер. В принципе, ничего особо страшного.

Основной момент, который меня напряг, это силовые бампера и пороги. Так как это означало, что на машине катались по оффроуду, а это в свою очередь говорит о том, что там может быть множество скрытых проблем по технике, как по подвеске, так и по электрике. Но клиент, наоборот, говорил, что его бампера не смущают и он сам бы себе поставил такие. В небольшом споре кто из нас прав. победила диагностика по подвеске, которая показала, что я всё таки был прав в своих догадках:

Здесь не всё, и не совсем понятно, скажу кратко, калькуляция ремонтов по подвеске на 150 т.рублей, кого хочешь убедит)) Поэтому этот вариант отмели.

И, у нас остался всего один, последний шанс, так сказать. Машина 3.6 в комплектации Overland. НУ что, повезёт нам или мы всё таки обратно на самолёте полетим?)

Вот он последний лучик надежды. С трясущимися (для антуража) руками, подхожу и начинаю смотреть прибором.

Фоток к сожалению нет, т.к. руки слишком сильно тряслись, да и холодно было.

НО! Можете мне на слово поверить, всё оказалось по кузову с ним хорошо.

Да у машины 180 тыс.км., пробега. Но, зато реального и чувствует он себя отлично. Да и будущего владельца это не смущало ни сколько. Не большие видосики ( к сожалению снимал для инсты, поэтому разделены по 10 секунд.):

В общем, как всё происходило, по порядку. Я посмотрел кузов, он оказался весь в родне, посмотрел компом, двигатель и т.д. Но, чтобы проехаться и поднять его, нужно было идти обратно, т.к. авто заставлен. Да и диагностику можно было по подвеске сразу глянуть. И вот мы пошли обратно. А тут нам навстречу другой менеджер с людьми, и нашему говорит, мол у меня люди идут смотреть нашу машину и хотят её забрать. Меня чуть инфаркт не хватил, и я начал свою работу с менеджером, говорю: "Не, не, не никаких людей, мы уже машину посмотрели первые, и если всё норм в остальном, то сейчас её заберём."

ВЫ представляете?! Мы прилетели с Питера в Москву, за авто, и стоило нам хотя бы на полчасика опоздать, ВСЁ, пиши пропало, пришлось бы лететь на самолёте обратно в Питер. ВОт уж судьба или везение, точно не знаю, но это показательно, если хочешь хороший авто, лучше делать всё быстро)

В общем, было принято решение, после полной диагностики , в том числе и на подъёмнике, данный авто забрать. А вот вам больше фоток, красавца:

Забрали за 1.050.000 рублей, при бюджете на авто 1.3-1.4 млн.р.

Отдельного внимания в своём рассказе я бы хотел удостоить Московским кафе. В общем, в этом Мейджере всего 2 кафе и в одно из них мы зашли в 4-ром покушать. Мы не брали икру, лобстеров и т.д. Взяли 3 человека по борщу, 3 по бургеру, один да, взял не дорогой стейк, рублей за 700 вроде. Вот полюбуйтесь:

Итог, счёт в 6.500 рублей, кхм. честно говоря, в Питере можно покушать за такие деньги в ресторане типа Гинзы, а тут кафе. не кисло так, прямо скажем))

Ну да ладно, в итоге машину мы всё таки забрали, а вот и довольный клиент:

Ну вот и всё, заканчивается наша 2х дневная эпопея в поиском Гранда. Хорошо, что удачно. И мы отправляемся домой:

180 км/ч., по платке, ночью, стоит на дороге как влитой.

Жаль. что флэшку потерял конечно, там было прям всё, от начала и до конца в поездке. эх.

Прошло уже 4 месяца и главный показатель для меня, это как авто чувствует себя со временем, поэтому перед тем как дописать пост, я клиенту написал и спросил, как у него дела с авто:

Это для меня главный показатель качества моей работы. Довольный клиент.

Да простят меня граммар наци, но править и исправлять я пост не буду, т.к. итак прошло уже несколько месяцев, иначе я его никогда не выпущу.

Всем большое спасибо за прочтение до конца!

Ну и тем кто ждал продолжение в двойне спасибо, за терпение!

Знаю, ленивый, но не так просто, как кому-то кажется мне даются длинные посты.

P.S. А пока шло время, я оказался каким-то образом на Байкале, как и все блоггеры)) Пилить об этом пост? Напишите в комментариях, будет вам интересно или нет. Там больше не о машинах будет, а как трэвел некий.

Всем удачи на дорогах!

Как выбрать автомобиль по объявлению. #2. Продолжение.

В связи с ограничением Пикабу для длину поста, я в один пост не уложился.

Начало второй части руководства "Как выбрать автомобиль самостоятельно" по этой ссылке.

Это продолжение:

В салоне автомобиля также есть что оценить по фотографии в объявлении.

Как бы это уже не казалось банально: руль – зеркало души автомобиля. Степень потертости руля – говорит о пробеге. Конечно, по этому маркеру вы не определите пробег с точностью до 10 000 км, но и нечасто пробег скручивается на такую величину. Стоит понимать, что у разных производителей, на разных моделях, могут использоваться различные материалы для отделки рулевого колеса, соответственно, они будут по-разному стареть и изнашиваться.

Для того, чтобы иметь представление о соответствии пробега и уровня износа по конкретной модели, просто посмотрите побольше объявлений – от минимального пробега до максимального, чтобы получить представление, как должен выглядеть руль и через сколько километров.

Конечно, в разных руках руль будет изнашиваться немного по-разному – кто-то носит кольца, кто-то нет, у всех разная манера вождения. Но могу сказать однозначно, что если вы видите руль в хламину на пробеге 80 000 км., а продавец вам рассказывает, что просто машину водил шахтёр-рокер, с мозолистыми руками и острыми перстнями — вам врут.

Безусловно, есть автомобили, особенно после такси, в которых оплётка руля и чехлы на сидения надеваются в первый день эксплуатации, а при продаже снимаются. Это позволяет сохранить руль и сидения в хорошем состоянии. Но оплётка покрывает не весь руль целиком, обычно часть спиц руля, кнопки на руле, остаются открытыми и тогда потёртости можно найти там.

Руль может быть профессионально повторно обшит, но присмотревшись, вы увидите не заводской шов, не заводскую структуру обшивки и слишком свежий руль, в сравнении с другими элементами салона. А сидение водителя, на большом пробеге, после снятия чехла может быть не протертым, но точно просиженным.

В дополнение можно сказать, что если предметом вашего поиска является относительно свежий автомобиль, а оплетку на руле вы видите прямо на фотографии, такое объявление можно смело перемещать в конец списка или вовсе отказаться от него. Исключения редки. Анализируйте все факторы в сумме.

Не стоит забывать, что руль и сидение водителя – не являются единственными местами износа в салоне. Все те области, с которыми контактирует водитель, являются показателями интенсивности эксплуатации авто. В некоторых моделях автомобилей более явные следы эксплуатации появляются в одних местах, например, на ручках дверей, другие модели авто отличаются повышенным износом кнопок управления магнитолой на руле.

На чаще всего – это одни и те же места — кнопки стеклоподъемников на карте двери водителя, подлокотник, ручка переключения передач, элементы управления кондиционером и громкостью магнитолы на торпедо.

Отдельно должен отметить, что анализ потёртостей салона автомобиля не является единственным и безусловно верным способом определить пробег, этой теме будет отведена отдельная глава, но для анализа по фотографиям – это основное.

Если в объявлении нет фотографий, где крупно изображено сидение водителя, а именно его боковая часть, со стороны входа автомобиль, то это еще можно понять. Но если нет вменяемой фотографии руля или даже вообще нет фотографий салона, то возможно, это намеренное сокрытие состояния его отделки. Если исходные фотографии слишком низкого качества, не стесняйтесь попросить у продавца дополнительные фотографии автомобиля, которые помогут вам сделать предварительные выводы и решить, стоит ли тратить время на осмотр этого автомобиля в живую. Если продавец не идёт на контакт – не высылает нормальные фотографии или VIN для проверки, то уделите время более адекватным вариантам.

Внимание! Текстовый материал в статье полностью повторяет текст видеоролика ниже, но в видео больше иллюстраций, так как Пикабу не позволяет добавить больше 25 изображений или видео. Так что, если есть возможность, то лучше смотрите видео.

Список всех статей руководства. Буду выкладывать по мере завершения работы над ними.

1. Вводная часть.

2. Анализ объявлений. Как выбрать автомобиль по объявлению самостоятельно.

3. Обзвон продавцов. Что спросить у продавца автомобиля перед осмотром.

4. Как проверить автомобиль по базам данных перед покупкой.

5. Оборудование для проверки автомобиля перед покупкой.

6. Как проверить документы на автомобиль перед покупкой.

7. Как проверить идентификационные маркировки автомобиля (VIN) перед покупкой.

8. Как проверить кузов автомобиля перед покупкой.

9. Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой.

10. Как проверить коробку автомат (АКПП) перед покупкой авто.

11. Как проверить вариатор перед покупкой авто.

12. Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой авто.

13. Как проверить тормозную систему перед покупкой авто.

14. Как проверить подвеску, ходовую и рулевую перед покупкой авто.

15. Как проверить электрику автомобиля (кондиционер, стартер, генератор и прочее) перед покупкой.

16. Как проверить пробег автомобиля перед покупкой.

Поляков Михаил aka MihalichPodbor

Как подобрать автомобиль самостоятельно. #1

Привет, друзья. На связи Поляков Михаил aka MihalichPodbor. После долгого молчания рад презентовать большое руководство по самостоятельному подбору автомобиля. Пришел к мысли, что могу помочь с подбором не только тем, кто обращается ко мне за помощью, но и всем тем, кто возлагает надежды в этом нелегком деле исключительно на себя.

Сейчас вы читаете первую, вводную часть цикла статей «Как выбрать и купить хороший автомобиль самостоятельно». Моя цель сделать максимально полное, пошаговое руководство – от задумки купить автомобиль до совершения сделки. Весь цикл статей состоит из 16 частей, которые будут публиковаться по мере завершения монтажа видео. Думаю, два - в неделю.

1. Вводная часть.

2. Анализ объявлений. Как выбрать автомобиль по объявлению самостоятельно.

3. Обзвон продавцов. Что спросить у продавца автомобиля перед осмотром.

4. Как проверить автомобиль по базам данных перед покупкой.

5. Оборудование для проверки автомобиля перед покупкой.

6. Как проверить документы на автомобиль перед покупкой.

7. Как проверить идентификационные номера автомобиля (VIN) перед покупкой.

8. Как проверить кузов автомобиля перед покупкой.

9. Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой.

10. Как проверить коробку автомат (АКПП) перед покупкой авто.

11. Как проверить вариатор перед покупкой авто.

12. Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой авто.

13. Как проверить тормозную систему перед покупкой авто.

14. Как проверить подвеску, ходовую и рулевую перед покупкой авто.

15. Как проверить электрику автомобиля (кондиционер, стартер, генератор. ) перед покупкой.

16. Как проверить пробег автомобиля перед покупкой.

Внимание! Текстовый материал в статье полностью повторяет текст видео, но в видео больше иллюстраций, так как Пикабу не позволяет добавить больше 25 изображений или видео.

Сразу оговорюсь, что это руководство не про то, как купить самый дешевый автомобиль, самый понтовый автомобиль, самый быстрый автомобиль, не ломающийся — каких не бывает или тачку, которая валит боком…

Это руководство рассказывает о том, как купить автомобиль на каждый день, в максимально хорошем состоянии, без юридических проблем, с хорошей историей, а значит ликвидный при продаже.

Если же стоит цель сэкономить, просто делайте поправку на корреляцию между стоимостью автомобиля и недостатками, с которыми вы готовы смириться. Это могут быть недостатки по лако-красочному покрытию, по технической части или по салону автомобиля.

Делите недостатки на те, которые требуют срочного устранения и те, с которыми можно эксплуатировать автомобиль некоторое время, устранив недостатки позднее или в последствии продать «как есть».

А также на те недостатки, которые Вы можете устранить своими силами и те, за которые вам точно придется заплатить. Не забывайте, что этот автомобиль когда-то вы будете продавать – посчитайте все вложения, сделайте выводы о выгодности покупки и ликвидности, при продаже.

Помните, что существуют и неустранимые недостатки, которые отражаются на ликвидности автомобиля и сужают круг потенциальных покупателей при продаже.

В первую очередь, это былые повреждения несущей части кузова, бесчисленное количество прошлых владельцев автомобиля, автомобиль из такси, запредельные пробеги автомобиля, вторично окрашенный кузов и даже владельцы юр. лица в ПТС.

Почему вторичная окраска – это недостаток, можно почитать в этой статье.

Само собой, сильно портят картину всякие нехорошие отметки в ПТС о том, что машина была в угоне и возвращена владельцу или о том, что у автомобиля были изменены или «сгнили» маркируемые поверхности, а может маркируемая табличка была удалена, при проведении кузовного ремонта. Всё это не ставит крест на автомобиле, если правильно оформлено в ГИБДД, но на ликвидности точно отразится.

Ну так, с чего начать? Очевидно с того, чтобы определиться с маркой и моделью автомобиля. Если вы уже определились, могу дать лишь одну рекомендацию – почитайте отзывы про модель двигателя выбранного автомобиля, про коробку переключения передач, на сколько кузов автомобиля устойчив к коррозии. Узнайте о врожденных болезнях выбранной модели автомобиля, с которыми сталкиваются владельцы. Ведь, это может ждать и ваш автомобиль.

Источников информации масса – форумы по конкретной модели автомобиля, youtube, drive2.ru или отзывы на том же auto.ru , в конце концов можно просто поискать в Яндекс. И даже на Пикабу. Ищите конкретику, например – «проблемы мотора G4NA», «Задиры в двигателе G4NA», и тому подобное, но не «Обзор KIA Optima», хотя и в общеинформационных обзорах частенько проскакивает полезная информация.

Когда бюджет на покупку автомобиля ограничен, как это бывает чаще всего, то приходится искать золотую середину между тем, чтобы взять автомобиль классом повыше, но постарше или же посвежее, но попроще. Одно сказать можно точно – чем искомый автомобиль свежей, тем проще найти хороший вариант. Просто потому, что в продаже больший процент живых вариантов, именно среди свежих автомобилей.

Также стоит отметить то, что чем машина старше, тем больше вероятности, что сразу после покупки она потребует вложений. Так что, выбирая возрастной вариант, закладывайте в бюджет некоторую сумму на первоначальное обслуживание.

Ну и, пожалуй, самое главное — это бюджет на покупку автомобиля.

Определяя объект покупки, то есть марку и модель автомобиля, а также бюджет на покупку — следует руководствоваться двумя принципами:

1. Необходим широкий круг вариантов из которых осуществляется подбор, то есть достаточное количество объявлений по заданным параметрам. Это связано с тем, что большое количество объявлений будет отсеяно уже на стадии обзвона и предварительных проверок.

Если после ввода параметров поиска автомобиля на auto.ru вы видите, лишь, несколько объявлений от частных лиц, скорее всего, Вы установили слишком жесткие параметры подбора, попробуйте смягчить их или увеличить бюджет. Если вы увеличите бюджет в форме поиска на 10% и количество объявлений ощутимо вырастет, вероятно, изначально установленный бюджет — ниже среднего.

2. Ухоженную машину, в которую вкладывали деньги, которую холили и лелеяли — мало кто станет продавать ниже рыночной стоимости. Хороший автомобиль обычно продается минимум по средней цене рынка, а зачастую, немного дороже средней цены.

Безусловно, бывают исключения, когда идеальный автомобиль продается дешевле рынка, но кроме того, что это редкий случай, так и перехватить такую машину у профессиональных перекупов будет очень трудно. На самые «сладкие» варианты перекупщик выезжает сразу же и с деньгами. В некоторых случаях, интернет-сервисы собирающие информацию о новых объявлениях, позволяют перекупщику увидеть объявление, когда оно еще находится на стадии модерации.

Очень часто мои клиенты рассказывают, что попали в своеобразную психологическую ловушку, когда по средней цене выбранной машины, уже начинают попадаться недорогие варианты модели классом выше. Или же покупатель видит, что средняя цена дорестайловой модели уже пересекается с минимальной ценой рынка модели претерпевшей рестайлинг. И возникает логичная мысль – зачем покупать за эти же деньги дорестайл, если рестайл или авто классом выше будет и сердцу милее и ликвиднее, при продаже?!

Просто не забывайте, что в первом случае вам доступен широкий выбор, согласно адекватному бюджету, а в случае погони за журавлём, вашего бюджета уже может оказаться недостаточно и вы будете рассматривать дно рынка модели автомобиля классом выше. Это существенно снижает шансы найти действительно достойный экземпляр – достойный технически и юридически.

Вас не должна вводить в заблуждение иллюзия обилия объявлений с малым пробегом, свежих по году, с малой ценой и сказочным описанием. Это особенно актуально, если данная модель автомобиля активно эксплуатируется в службах такси, например: Kia Rio, Hyundai Solaris, Ford Focus, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Nissan Almera и подобные. Не стоит забывать, что существует такси бизнес-класса, где эксплуатируют, например, Mercedes-Benz E класса.

Такие ниши рынка наводняют бывшие такси, с которых сняли желтую плёнку, сняли оплётку с руля и чехол с сидения, которые были надеты при выезде из автосалона и скрутили пробег. Благо, что такси Москвы и Области можно идентифицировать через сервис Автокод.

Зачастую, перекупщиков и безымянных автосалонов на московских сайтах объявлений больше, чем частников.

Редкий перекупщик не скрутит пробег, не занизит возраст автомобиля на годик, а также количество владельцев в объявлении — так он создаёт добавленную стоимость. Не секрет, что многие перекупщики грешат и тем, что скрывают недостатки по кузову или технической части. В основном, ниже рыночной стоимости именно такие предложения — с нюансами.

Ради справедливости стоит отметить, что у перекупщиков и даже в безымянных автосалонах можно встретить достойные покупки варианты, но нечасто. С большей вероятностью, неплохой вариант может попасться у официального дилера, но чаще всего, именно хороший автомобиль у дилера будет стоить ощутимо дороже рынка. Но и неликвида у официалов тоже хватает.

Не уверен, но в других регионах картина может быть иная, мой опыт по большей части, касается Московского региона.

Перед выездом на осмотр подробно опросите продавца о состоянии автомобиля, а также выполните предварительную проверку авто по базам данных, как это описано в следующих главах. Выбирайте для осмотра хорошую, сухую погоду и светлое время суток. Напомните продавцу взять с собой все документы на автомобиль – СТС, сервисную книжку, заказ-наряды и всё прочее, но в первую очередь – ПТС.

Непосредственно перед выездом на осмотр автомобиля узнайте у продавца не едет ли кто-то на осмотр одновременно с вами. Существуют продавцы — любители устроить ажиотаж и аукцион на месте осмотра своего автомобиля, пригласив одновременно несколько покупателей. При этом, в лучшем случае вы зря потратите время на дорогу, а в худшем, поддавшись ажиотажу, купите автомобиль без должной проверки.

Постарайтесь не ездить на осмотр автомобиля в одиночку. Если вы не планируете заказать услуги автоподборщика, то попросите друга или родственника съездить с вами, даже в том случае, если он не разбирается в устройстве автомобилей. Одна голова хорошо, а две – лучше и лишняя пара глаз точно не помешает. Друг поможет не поддаться психологическому давлению продавца, чувствовать себя увереннее и не принимать скоропалительных решений.

Думаю, с вводной частью пора закругляться и переходить к следующей части, а именно: «Анализ объявлений» — выявление неликвида по тексту объявления, по фото, какие объявления не рассматривать в принципе.

Поляков Михаил aka MihalichPodbor.

Почему лучше купить автомобиль с пробегом в заводской краске?

Бытует мнение, что если автомобиль вторично окрашен, то это снижает его остаточную стоимость и ликвидность. Но есть и обратная точка зрения, что гораздо лучше, если предыдущий собственник устранил все сколы, притёртости, мелкие вмятины и царапины вторичным окрашиванием деталей кузова. Кто же прав?

Занимаясь подбором автомобилей с пробегом, я часто отвечаю на этот вопрос своим своим клиентам, и чтобы закрыть этот вопрос, решил написать эту статью.

Не ходя вокруг да около, сразу скажу: не может быть сомнений в том, что при прочих равных, автомобиль в родной краске — лучшее приобретение.

Кто-то, наверняка, возразит: «что, если вы присматриваете автомобиль возрастом 7-10 лет или того больше, ведь за этот период автомобиль обязательно обзаведется царапинами, сколами и вмятинами?! И лучше купить автомобиль с уже восстановленным лако-красочным покрытием (ЛКП), чем заморачиваться с ремонтом самостоятельно!».

К примеру, вот такой прекрасный, презентабельный автомобиль. Между прочим этот VW Multivan продавался за 1 500 000 рублей.

Возражу: лучше купить технически хороший автомобиль, получить скидку продавца на косметический ремонт кузова и выполнить его самостоятельно. Я имею в виду, обратиться в авторитетную специализированную мастерскую или к маляру, которому вы доверяете.

Почему? Ответ на поверхности: если вы купили вторично окрашенный автомобиль — вы попросту не знаете на сколько квалифицировано выполнена окраска, на сколько качественными материалами, на сколько точно соблюдены технологии окраски. Это даже если умолчать о том, что без толщиномера сложно узнать что же там под вторым слоем краски. А там может быть пара-тройка миллиметров шпаклевки, которая начнёт трескаться в скором времени.

Например вот так красят перед продажей.

А под вторым слоем краски толстые слои шпаклевки. Лак облезет, шпаклевка потрескается, на что будет похожа машина за 1.5 миллиона через год?

Правда, большая разница между тем, что видно в объявлении и какой Multivan ждал меня в реальности? Если глаз привык отличать автохлам от автомобилей, то и без специального оборудования всё видно, иногда даже по фотографиям в объявлениях, но толщиномер позволяет увидеть все мазки художника во всей красе.

Но и без шпаклевки под вторым слоем краски — есть чего опасаться. Некоторые ушлые продаваны «обливают» автомобиль «лаком по лаку», чтобы придать автомобилю свежий вид. Лак в скором времени начинает слезать, потому-что по технологии он должен укладываться только на базу (краску). Причиной отслоения лака не всегда является злой умысел, это могут быть и банальные ошибки при покраске. Да и какого качества ждать, если машину красят перед продажей? Вполне возможно, что продавец нашел самую дешевую малярку, еще поторговался там, сказал «мне на продажу, лишь бы пару месяцев не отвалилось» и результат гарантирован.

Это уже другой чудо-автомобиль Ford Fusion, который я встретил на одном из осмотров.

Я не пытаюсь нагнать жути, шанс столкнуться с подобным не так велик, но он есть. На мой взгляд, лучше этот шанс минимизировать или даже свести к нулю тем, что хотя бы постараться поискать автомобиль в заводской краске или с минимумом вторичных окрасов. А косметические косяки на кузове — отличный повод для торга с продавцом.

Не забывайте, что если вы купите автомобиль с максимумом деталей кузова в заводской краске, но с косметическими недостатками, получите скидку от продавца, покрасите эти детали самостоятельно, то у вас появится еще один небольшой, но приятный и вполне ощутимый бонус — гарантия на произведенные работы по окрашиванию.

Перед тем, как отдать автомобиль в малярку, обязательно сделайте качественные фотографии кузова автомобиля со всех сторон, чтобы запечатлеть все недостатки, которые послужили причиной окраски деталей. При продаже автомобиля это позволит, устранить подозрения потенциального покупателя, что машина была сильно битая и именно это стало причиной кузовного ремонта. Сохраните документы на выполненные работы, кроме того, что они понадобятся в случае гарантийного ремонта, они также станут неплохим аргументом при продаже, подтверждающие то, что вы внимательно относились к обслуживанию автомобиля и заказывали качественный ремонт, в хорошем автосервисе.

Ни в коем случае я не призываю упереться рогом и искать строго не крашенный вторично автомобиль. Во всём должна быть золотая середина. Самом собой, если есть возможность купить автомобиль в технически хорошем состоянии, у которого пара-тройка косметически окрашенных элементов кузова, это не должно становиться причиной для отказа от покупки. Никогда не поздно перекрасить эти элементы самому еще раз, даже если это потребуется. Вполне вероятно, что вы и не вспомните никогда о том, что на купленном авто кто-то что-то когда-то красил.

Всё выше сказанное имело отношение к косметическим окрасам без шпаклевки или даже небольшому количеству шпаклевки на внешних панелях кузова — двери, крылья. Косметические окрашенные детали кузова — не ставят крест на автомобиле, это точно.

Но совсем другое дело — это следы ремонта несущих частей кузова, когда речь идёт о самой распространенной конструкции силовых элементов автомобиля — несущий лонжеронный кузов.

Каждая часть кузова штампуется из своего вида стали, реже алюминия.

Верхние части центральных стоек крыши и верхняя часть рамки лобового стекла производят из конструкционной стали. Проёмы дверей и пол кузова изготавливаются из стальных сплавов повышенной прочности, а самые нагруженные вертикальные части рамки лобового стекла и поперечины, которые отделяют салон от багажника – из прочной стали. А из особо высокопрочной стали производится подмоторный каркас и балки, перед которыми устанавливают бамперы. Внешние панели кузова, не влияют на пассивную безопасность.

У несущего кузова достаточно преимуществ — лёгкость, что улучшает управляемость и делает его дешевле и прочность. Одно из основных преимуществ несущего кузова — превосходная пассивная безопасность, это связано с тем, что конструкторы создают специальные зоны, которые при ДТП будут поглощать энергию удара.

Но есть существенный недостаток. В связи с тем, что все элементы несущего кузова взаимосвязаны и совместно отвечают за всю конструктивную нагрузку, то при повреждении одного элемента подвергается некоторой деформации весь кузов, теряя свои первоначальные характеристики и главное — жесткость.

Как следствие — низкая ремонтопригодность несущего кузова. В отличие от рамы восстановить исходную геометрию кузова после сильных повреждений крайне сложно, не говоря уже о заводских характеристиках жёсткости и управляемости, что практически невозможно. Поэтому, если машина побывала в серьезном ДТП, в котором пострадали несущие части кузова, о чём могут говорить толстые слои шпаклевки на несущих частях кузова, сварные швы, то от покупки такого автомобиля лучше воздержаться.

Ведь, если ухудшение управляемости в большинстве случаев вы даже не ощутите, то проверять на сколько пострадали и как восстановлены части отвечающие за пассивную безопасность, на себе лучше не надо. Поглотившие силу удара один раз, второй раз также эффективно они не сработают. Ну и само собой, автомобиль с повреждениями такого объема и характера теряет немалую часть своей ликвидности.

Но совсем другое дело, когда бюджета хватает только на покупку автомобиля с множеством вторично окрашенных деталей кузова, полями шпаклевки или восстановленного после серьезного ДТП. В этом случае советовать что-то сложно. Разве что — искать компромисс и не забывать про здравый смысл. Или поискать автомобиль классом ниже, чтобы хватило бюджета на покупку, но уже в хорошем состоянии. Это уже дело каждого.

За что платишь, то и имеешь. Ну, если продавец не обманул.

Если у вас возникли сложности с восстановлением пароля, то прочитайте эту статью. Или напишите в службу поддержки на [email protected] .

В письме укажите данные вашего профиля: никнейм, почта, номер телефона, какие посты вы оценивали. Это ускорит восстановление пароля :)