Хорошие отзывы владельцев о Skoda Octavia A5

Покупал авто в 2007 году, это был первый собственный автомобиль. До этого ездил на отцовском УАЗике, а также на Рено Логан.

Когда зашла речь о покупке собственного авто, то выбирал из новых машин и б/у. После того, как озадачился приобретением нового авто, понял, что нормальное новое авто, а не «жигули», стоят от 500-600 000 руб. практически в «голой» комплектации. А покупать малолитражку типа гетца не хотелось, т.к. не воспринимаю их, да и побаиваюсь всех этих ОКА-подобных машин. Плюс намечался ремонт квартиры — нужен был багажник, чтобы возить мебель и прочие коробки.

Объездив подмосковные авторынки, а также объявления с интернета, нашёл красную красавицу. Сначала красный цвет меня испугал, но когда увидел, как она переливается на свету: от оранжевого на солнце до вишневого в тени, то влюбился.

• Надёжная
• Весёлая = драйверская машина
• Практичная для жизни

• Жёсткая подвеска
• Не очень удобные передние кресла

• Цена
• Надежность
• Хороший мотор 1,8Т

• Если семья высокорослая, то не совсем удобно будет задним пассажирам — места немного

Вот этим автомобилем началось возрождение забытой чешской марки SКODA. Когда появилась Октавия в 1997 году, я тогда был еще студентом, и сразу влюбился в неё. Это была мечта, которую я осуществил в 2005 году. Взял на базаре годичную, на гарантии, с пробегом около 40000. До этого ездил на Ваз 2108.

Первое впечатление — как будто бы я на мерседесе s класса: управление отменное, динамика на высоте. Двигатель 1.6 (вечный) от фольца очень надёжный и неприветливый к топливу, но для динамично езды его нужно крутить до 4000 об. КПП — тоже никаких нареканий. Один раз подтягивали кулису и всё. В общем, за 65000 моего пробега поменял только подшипники на передних стойках по 10 дол. Запчасти копеечные, сервис тоже нормальный. Запчастей валом разных производителей, купить их можно в любом даже отдаленном поселке.

По салону замечаний нет, всё красиво, мягенькая торпеда, ничего не скрипит в любую температуру. У меня еще машина была без кондиционера, летом немного жарковато, но изоляция кузова нормальная, цвет бежевый, поэтому особо не нагревалась. Особое внимание этого авто стоит выделить багажнику — 565 л. — самый большой, кроме универсала. Машина супер для среднего потребителя и повседневного использования.

• Сочетание цена-качество высшее
• Очень надёжный и практичный автомобиль

Рабочая лошадка, машина на каждый день, для работы… в общем, называйте как хотите, но автомобиль лучший в свое классе

• Мало места задним пассажирам
• Плохой задний обзор
• Жестковата подвеска (задняя балка)
• Слабоват двигатель 1.6

Вот и расстался я со своим верным другом – Октавией Тур 1,6.

Начну сначала. В 2009 году задался целью купить авто. Выбор свой остановил на Форд Фокус, потому как многие из моего окружения владели им и были вполне довольны. Мне эта машинка тоже нравилась, и, казалось бы, ничто не сможет изменить мой выбор. Но приехав в автосалон, где продавались другие марки авто, я увидел шкоду, которая скромно стояла в уголочке и смотрела на меня. Я увидел на ней шкодовский неоднозначный логотип и вспомнил детство, как во дворе с ребятами мы обсуждали шильдики машин и не могли понять, что же на нем изображено. С этими мыслями я сел за руль своей будущей ласточки и понял, что эта машина моя. А Форд Фокус? Он остался стоять в салоне и ждать другого хозяина. При выборе шкоды решающую роль сыграл её багажник, дизайн (для всех, конечно, ИМХО), а также высокий клиренс 170 мм.

Итак, Тур 1,6. Серый металлик. Сборка Калуга. Самая простая комплектация (электрозеркала с подогревом, кондиционер, АБС, передние стеклоподъемники, замок на МКПП).

• Добротный
• Бюджетный
• Надёжный

• Длинный ход переключения передач

И снова здравствуйте !

Итак, про свою БМВ я уже написал, где уже упоминал шкоду. Теперь настала очередь самой шкоды… В этот раз началось всё гораздо проще, примерно год назад, когда отец решил заменить имеющуюся ваз 21053 90-го года на более иностранно-прогрессивное. Денег на всё было примерно 320т. рублей. Вазика тогда продавать не стали, продали осенью… оторвали с руками за 25 тысяч в течение 4х дней.

Полезли искать претендентов по газетным объявлениям, дело было в марте, нашлись kia rio 07го года с пробегом 80 тыс и Skoda Octavia tour 1,4 конец 05го года, пробег 90 тыс. И та, и другая были по 300т. рублей. Первой поехали кию смотреть. Машина была несильно битая в мордашку, менялись бампер и капот, фары родные с паяными креплениями. Салон светлый симпатичный, изгаженный слегка, но откровенно тесный, я с ростом 186 усесться не смог, посадка высокая слишком, регулировка сиденья по высоте минимальна, педальный узел тесный (панель ещё низко свисает). В общем, ощущение игрушечной машинки. Поехали Октавию смотреть. Она оказалась тоже небезаварийной, менялись передний бампер, крылья, правым порогом прикладывались, первый хозяин похоже поля ей вспахивал…) Фары, радиаторы родные. Больше проблем не было. История обслуживания до 75000 км, ремень грм, ролики, помпа только поменяны. Сев в салон, было ощущение, что пересел в бизнес класс после кии. Более просторно, огромные диапазоны регулировок руля и сидений, устроиться без проблем можно. Прокатились, всё работает, ничего нигде не стучит. Короче, сошлись на 300т рублях и забрали. А нее, не всё так просто)) Хозяин решил сделать услугу и поменял птс, чтобы мы вторыми хозяевами были, а не третьими, хотя мы и не просили. Ну ладно, сделал и сделал. Только в новом птс написали тип кузова седан и при постановке на учет сказали ехать исправлять на хэтчбек в месте выдачи. В старом птс вообще тип указан не был. Так как машина была из другого города, то пришлось съездить. Созвонились с предыдущим хозяином, тот с гайцом знакомым, доехали в соседний город исправили, поставили у себя на учет. Началась эксплуатация…

• Цена

• Презентабельный внешний вид
• Неплохая управляемость
• Расход топлива
• Стоимость запчастей

• Просчеты в эргономике

Первые впечатления — самолет. Здесь есть чумовой и тяговитый мотор, развивающий 200лс и набирающий 100 км/ч всего за 7.3с. Здесь есть двухзонный климат контроль. В принципе мелочь, но приятная Здесь есть 18 кованные диски. Жестко, не практично, дорого, но сцуко красиво

— Датчик давления в шинах, 5ти уровневый подогрев сидений

— Комбинированный (ткань-кожа) салон.

• Он выглядит, как седан, а на самом деле хетчбек. Ну очень вместительная и быстрая

• Шумки мало, но это поправимо. Лучше чем в японках

За полтора года успел намотать 90000 км. Использую автомобиль каждый день. Хочу поделиться опытом владения и, может быть, получить ответы на интересующие меня вопросы.

Думаю, нет смысла повествовать об автомобилях, которыми владел ранее, скажу лишь, что помимо отечественных был один пыжик и два фольксвагена. Шкоду эту приобрел того, что на новый пассат не одобрили кредит в 200 т.р., за что впоследствии банкирам большое спасибо. Много здесь читаю, что Шкода никогда не будет Фольксвагеном и тем более Ауди. В аналогичной ауди с таким же мотором, т.е. А4 таких же годов, помимо внешнего вида отличия заключаются во внутреннем оформлении (не содержании), материалы совершенно одинаковые, места в ней значительно меньше, а двигатель имеет другую программу управления, что позволяет ему лопать масло в режиме до 5 литров на 10 т.км. Ну и конечно же цена. Аналогичный Фольц кардинально не отличается ничем: тот же руль, климат, музыка, узлы и агрегаты. Пластик в Шкоде лучше немного (может потому что чешка?). Единственный минус по салону — нет доводчика потолочных поручней, на фольцах на всех есть, понимаю, что сделано это ввиду соблюдения иерархии внутри концерна, да мелочь это все. Зато этот же факт рождает существенный плюс — стоимость зап. частей у официалов, например одна и та же железка в салоне ауди стоит 10 т.р., в фольце 8, а в шкоде 6. Все вышесказанное — из собственных наблюдений, до рыси был гольф плюс новый, но сочетание автомат + 1.6 заставили его продать (80% времени за рулем нахожусь на трассе). Нет на шкоде (моей) пакета для российских дорог, без него намного комфортнее, хотя зимой этих двух см. не хватает. На гольфе с этим пакетом на мелких неровностях создавалось ощущение, что вся подвеска разбитая.

… Не стоит сравнивать РС с обычной октавией, так как машина другая, даже не беря в расчет двигатель. Просто чипованный 1.8 TSI по динамике едет также, но по управляемости, тормозам и как следствие безопасности проигрывает значительно. К слову; TFSI и TSI кроме отсутствия одной буквы ничем не отличается, ход такой маркетинговый, ввиду частых отказов заводится зимой на FSI. Кстати, у TFSI такой проблемы нет, в любой мороз легко запускается.

• В этом классе и за эти деньги конкурентов нет

• Отсутствие доводчиков потолочных поручней

Давно хотелось рассказать про свое авто.

В 2008 году приобрел Skoda Octavia A 5 (двигатель 1,6; 102 л.с., МКП, расход 7-10 л. по городу). До этого катался на Рено Мегане (двигатель 1,6; 113 л.с., МКП) и все ощущения постигались в сравнении с бывшим авто.

Начнем по порядку.

• Эргономика
• Устойчивость
• Вместительность
• Неломкость
• И т.п.

• Скрип от пластика двери
• Маленькие зеркала
• Шумка

Вот, наконец, я созрел описать Skoda Octavia A5 New 2.0 TDI 140 л.с. в комплектации ELEGANCE (типа максимальная) с 2-х зонной климой + фаркоп и попогрей. Подушки только 2:(. Автомобиль покупался новым в Минске 3,5 года назад, в автосалоне. На данный момент на спидометре 99тыс км и я думаю, что 3 с лишним года и почти 100т км на хвосте позволяют более или менее объективно оценить авто.

При выборе основополагающими требованиями были: новый, универсал, желательно европейский, только с дизельным двигателем, с большим багажником, чтобы пузом по земле не тягался, ну и дизайн тоже был не в последнюю очередь, чтоб самому нравилась. В конечном итоге остановился на 3-х вариантах. Все VAG: Audi a4, Golf универсал и NEW Octavia. Почему? Для этого необходимо проехаться на 2.0 TDI PD 103kW. После этого уже наплевать, какая эмблема на решетке радиатора — главное, что стоит ЗА РАДИАТОРОМ, но об этом попозже.

После взвешивания всех за и против остановился на Октавии по следующим причинам:

• Динамика
• Управляемость
• Экономичность
• Комфорт
• Надежность
• Внешний вид (ну уж простите субъектив)
• Вместительность

• Лакокрасочное покрытие
• Оригинальная резина оч. тихая но при этом быстро изнашивается
• Обивка салона оч. мягкая, но не опирайтесь на подлокотник локтем

Поставил себе намеченную цель — отдых на машине в Европе. Цель: посетить Германию, но при этом проработать какой-нибудь экзотический маршрут. В планах есть Чехия и Австрия с её Альпийскими перевалами. Всё это будет, конечно же, осуществлено на моей Октавии.

А пока я осматриваюсь в сфере навигаторов и информации для туристов-дикарей, решил проверит, на сколько хватит бака топлива в режиме «автобан». Конечно, на/в Украине нет приличной дороги, кроме как М05 (Е95) на участке Киев-Одесса, а тут вариант подвернулся съездить в аэропорт Борисполь и обратно.

Выдалась зима вялая, но с невменяемым количеством осадков вначале года, с чем еще до сих пор воюют коммунальные службы. Дорога не тяжелая — всё время пряма 528км. Правда по дороге был небольшой заезд на окраины столицы, однако нарваться на пробку было вполне реально.

• Хорошее управление на скользкой дороге

• Отличные кресла с боковой поддержкой

Из недостатков отмечу очистку лобового стекла щетками — левый край остается нечищенным, оставляя от левой стойки участок примерно в 4-5см.

Эпилог

В первую очередь хочу выразить огромное восхищение данному сайту, которым пользуюсь очень давно и читаю периодически отзывы, но так и не доходили руки написать своё. По прошествии времени сменил несколько машин и решился на составление данной статьи.

Предыстория

• Клиренс
• Устойчивость
• Расход
• DSG
• Практичность и надежность

• Цена (учитывая, что это не VW, она могла бы стоить немного меньше, хотя это не клон VW, а самостоятельное авто)
• Возможно, некоторым внешний вид покажется консервативным

Вот и расстался я с очередным замечательным автомобилем. Три года практически ежедневной эксплуатации привязывают к машине почти родственными узами.

Итак, Шкода Октавия А5, чешской сборки, куплена в московском автосалоне в 2006 г. На момент продажи пробег 60000 км. Пересел на эту машину с КИА РИО (хэтчбек). Первые впечатления от тест-драйва помню до сих пор. Понравились замечательная управляемость, достаточно приличный (несмотря на 102 л.с) разгон, четкая тормозная система и приятный комфортабельный салон (ничего лишнего и все необходимое). После недолгих раздумий и сравнений с японцами (Тойота Королла и Ниссан Альмера) выбрал европейца. Ждал машину около месяца, так как заказал с дополнительными опциями (климат, + доп. 4 колонки и кожаный руль).

К габаритам автомобиля привык практически сразу. За 3 года эксплуатации капот открывал только в ГАИ и для залива жидкости в омыватель. Да, еще один раз помыл двигатель (очень он за 3 года перепачкался:(). Из проблем: был один небольшой глюк с чеком приборов освещения. Примерно полгода горел, несмотря на то, что единожды его удалили при техобслуживании и трижды гас сам. Больше никаких проблем со своей Шкодой я не испытал. Утром сел, завел и поехал. Вечером протер стекла и поставил в гараж. При этом соблюдал следующие правила: в указанные сроки проходил ТО, заправлял авто только на ЛУКОЙЛЕ 95 бензином, преимущественно ЭКТО.

• Надежный европейский автомобиль
• Самый большой в своем классе
• Практичный багажник
• Экономный расход топлива

• Маловато места для рослых пассажиров сзади
• Сильно пачкается двигатель, что нормально устраняется его мойкой

Приветствую вас, дорогие однофорумчане, решившие прочесть мой опус!))) Это мой второй (и, очень надеюсь, далеко не последний) отзыв на любимом сайте.

Принципиально не писал до прохождения первого ТО (прожили вместе 1 год, и, как раз, чуть более 15 000 км по второй извечной беде России-Матушки), дабы предоставить читателю максимально объективную оценку авто. Отзыв, как и предыдущий, получился длинный и нудный, поэтому разделен на несколько частей: если нет желания/времени читать полностью, можно сразу переходить к пункту 10 «Моя оценка». Итак, как сказал один великий соотечественник: поехали!)))

• Огромный багажник
• Надежность
• Стильная, неустаревающая внешность
• Комфортная упругая подвеска
• Оптимальное соотношение «цена/качество“
• Качество ЛКП
• Дорожный просвет и защита днища
• Ощущение добротности
• Неприхотливость к топливу
• Комфорт водителя

• Слабый, удушенный двигатель
• Мало места на заднем ряду
• Неудачная МКПП
• Отвратительная обзорность
• Неадекватная работа АБС
• Обивка салона маркая и «холодная“
• Слабенькая на сегодняшний день комплектация

Всем доброго времени суток.

Подходит к концу первый год эксплуатации этого авто, и хотелось бы поделиться своими впечатлениями.

Но начну по порядку. Перед октахой я полтора года ездил на Шкоде Фабии 1.4 2001гв — машинка отличная, очень нравилась, но небольшой салон и багажник (семья, дача), да и возраст машины заставляли задуматься о смене авто (к слову, фабия до сир пор осталась в семье — исправно служит отцу).

• Качество
• Практичность
• Красивая
• Неугоняемая
• Неприхотливая к бензину

• Плохая шумоизоляция колесных арок
• Быстро пачкается подкапотное пространство

В моей автомобильной жизни побывало 14 машин. Соответственно эта Октавия — пятнадцатая. Перечислять отечественные авто не буду, некоторые прошли не запомнившись особенным, скажем так, врезавшимися в память были форд-гранада 2.3, БМВ 323 Е30, Опель-Кадетт E , Volkswagen Passat 1.6, Audi 100 2.3 (45-й кузов) и наконец Xyundai Galloper 2.5 турбодизель. Всегда был сторонником машин б/у, но известных немецких марок, так как всегда ремонтирую свои авто сам, люблю это дело и имею неплохо оборудованный гараж. Единственная проблема — с каждым годом всё меньше и меньше свободного времени. Подрастает дочка и всё внимание теперь ей. Данный фактор и то, что Галлопер за за два года обладания я ремонтировал больше, чем всех моих предыдущие «немцев» вместе взятых подвинул меня к продаже последнего и выбору нового авто гольф-класса. И вот наконец с трудом продав кровопийцу Галлопер, после изучения многочисленных форумов, пришёл к выбору между Toyota - Corolla , О pel - Astra и Skoda - Octavia Tur . Критерии отбора были следующие:

Цена до 450 тыс вместе с установкой сигнализации, музыки и лёгкой тонировки, не выходящей за рамки требований ГОСТа, дорожный просвет не менее 15 см и стойкость подвески, особенно рулевых реек и амортизаторов к нашим Российским дорогам. Ma шина нужна была как можно скорее, поэтому Astra c о сроком ожидания год отпала сразу, а имевшуюся в наличии Сoroll у не потянул по деньгам. Был ещё вариант Chevrolet - Viva , но несмотря на то, что автосалон не мог продать данный экземпляр уже почти год — отказались наотрез дать скидку. В общем автосалон Skoda , залог и через три недели я выезжал на новенькой Октавии-Тур 1,4 в базовой комплектации + кондиционер. Сейчас, проведя с машиной почти 2 года и 35 тысяч километров можно уже делать выводы. Работа связана с многочисленными дальними командировками по всей России, плюс поездка в отпуск с семьёй на Украину на Азовское Море. Пробег можно оценить как 80% по трассе и 20 по городу. Итак, по порядку:

Кузов и качество сборки. Считаю, что типичное для концерна VW - Audi , но бюджетных решений и материалов всё же побольше. Никаких косяков за время эксплуатации не обнаружил, ничего не сломалось, признаков старения пока не наблюдается. Единственную неисправность создали установщики аппаратуры и сигналки — закрученный не по резьбе саморез крепления обивки задней двери протёр уплотнитель проёма. Устранили на дилерской станции за час и 150 руб. Типичный для данный модели скрип в районе задних дверей устраняю периодическим опрыскиванием замков силиконовой смазкой. Хватает на 3-4 месяца. Зимой в морозы интерьер прилично разговаривает, но все звуки исчезают после прогрева салона через 30-40 мин. Спереди посадка удобная, для дальней дороги вполне комфортная, сзади места хватает для жены и ребёнка, но без запаса. Думаю, что рослым людям будет тесно. Лобовое стекло довольно тонкое, небольшие камни обязательно оставляют сколы, которые рано или поздно превращаются в трещины. Замена стекла вместе в работой на фирменной станции обходится в пределах 8000 руб. Поцарапал правую переднюю дверь, так и езжу уже 7 месяцев, металл в месте повреждения белый, ржаветь пока не собирается.

• Надёжность
• Неприхотливость
• Удобство в повседневной эксплуатации
• Хорошая защита днища

• Слабый двигатель 1.4
• Небольшой клиренс
• Неприятный на ощупь пластик руля и рычага кпп
• Слабое лобовое стекло

Всем автолюбителям привет. Являюсь владельцем автомобиля марки ШКОДА 5 лет, сначала была ОКТАВИЯ 1.6, потом СУПЕРБ 1.8. И вот наконец ОКТАВИЯ А5 ЭЛЕГАНС 2.0 150 л.с. на механике (6 ступеней). На данный момент пробег 78000 км. и это уже реальный пробег для отзыва.

Что было? Ну скажу наперед — ничего страшного, гарантия в Украине в Киеве на шкоды нормальная, на 50000 км. поменяли кулису кпп, рычала при переключеннии 2-я передача, ну и на 60000 пробега загорелся индикатор ESP OFF, это система тормозного контроля. Нельзя не отметить закарпатскую сборку, спасибо большое, дорогие земляки… правда, на сервисных станциях эти ляпы очень быстро устраняют, а именно — реулировка дверей уплотнителей крышки багажника, регулировка замков, ну а про зазары спереди я молчу, это, конечно, ерунда, но неприятно, тем более за немалые деньги.

О двигателе 2.0 FSI — всем известен. Динамика просто супер, машина подрывается как самолет. Конечно, любит хороший бензин, а по другому быть не может. Друзья, он отвечает ЕВРО стандартам, будьте добры заправлять машину качественным бензином, тем более, что сейчас это не проблема, сеть АЗС любых компаний расширены и есть и Евро 4, и Евро 5. Я заправляюсь евро 4, он ровно на 10 коп. дороже, но машину остановить не могу, просто болид какой-то. О расходе на нормальном бензине в городе зимой по пробкам — 9.4-9.6, больше не бывает. По трассе часто езжу по командировкам, режим езды — 110-130. 7-7.5 Л, я считаю, — это просто здорово, причем могу потягаться на трассе даже с Хондой Аккорд.

• Надежный
• Простой в ТО
• Большой багажник

• Обзор заднего вида слабый
• Украинская сборка

Говорили написать про автомобиль. Вообще шкода мне понравилась ещё раньше, лет 5 назад. Сосед-знакомый сыграл в этом немалую роль (глаза во дворе намазолил ей), но то был как сейчас называется Тур. Ну вот понравилась ещё тогда она мне и запала, хотя я, правда говоря, тоже относился к марке скептически. Скажем так, пришло время менять старую машину. Стал выбор на какую иномарку, с нашими я уже «наигрался». Хотя 10-ка попалась не так, что ломалась или сыпалась, а наредкость нормальная, хотя я к ней приложил руки (есть мой отчёт в 2007г.). Критерии: 500-600т.р., достаточно вместимый багажник, желательно побольше в размерах жигулей, менее привликательная у угонщиков, новая естественно, достаточно надёжная (душа больше лежит к немцам, сам инженер), марка значение решающего не имела.

Корейцев отмели с женой сразу как и Алмеру Классик (Самсунг). К пром. шпионам не очень хорошо отношусь. Содрать, конечно, тоже надо уметь, но цифровое фото не раскрывает заключённого в нём «ноу хау». Они в своей жизни пока ничего не сделали сами в мире техники, а про изобретения тем более. Японцы сами тоже в мире моторов ничего сами не сделали. Поверьте авиац. инженеру интересовавшего опыт «Митцибис(ш)и». Это изначально была авиац. фирма, выпускала Зеро, Пирл Харбор помните и во многом шла на буксире Гитлера. Образцы чертежей самолетов, двигатели и т.п. доставлялись из Германии на подлодках. Наши закупали моторы BMW у Гитлера перед войной (ижекторы), стояли на некоторых наших самолётах. Вся авиация Германии работала только на инжекторах и турбонаддуве Bf-109, FW-190 и т.д. Англичане тогда ещё не имели хороших моторов RR и истрибители оснащались карбюраторами (первые Спитфаеры, Харикейны). Ясно, кто шёл и идет впереди планеты всей. Америкосы тогда тоже были далеко сзади (танки г…о, самолеты аналог-о). Практически у всех царил карбюратор, когда у немцем инжект. турбонаддувом. Отсюда скорости были 500-600км/ч в горизонт. полёте, а наши и все остальные только в пикировании могли набрать и то разваливались от перегрузок в полёте. Это может натолкнуть на какие-нибудь мысли про мир техники? Кто как не немцы на своей шкуре испытали «Генерала Мороза». Французы мало мёрзли, но наверное и не очень хотят возвращаться, хотя бы в виде РЕНО. Кто как не немцы лучше знают российские «дороги». Их «Тигры» до Москвы почти доползли. Знают, какие моторы должны быть, чтоб зимой заводились. Кто сейчас одни из лучших друзей? Кто построил ФАУ и обстреливал Лондон в начале Второй Мировой, когда у других были только опытные экземпляры, а попытка сделать атомное оружие и почти готовое к применения в начале 1945г. ещё бы полгода и они бы всех взорвали. Америкосы вовремя подсуетились (Астра) и выкрали практически всех и всё, в том числе Вернера Фон Брауна. Про Китай говорить пока нечего. Их автопром построил СССР. Их современное «авточудо» пока для их внутреннего потребления. Для меня в выбор понятен, но решили с женой обойти все марки в выше указаном ценовом коридоре, отклонения допускались.

Ланцер мне нравился 9, но и 10 ничего, но открыв дверь водит., взгляд пал на среднюю стойку и удивил нестык (щель) м/д черным низом и белым верхом стойки. Открыл багажник — закрыл глаза. Закрыл багажник — открыл глаза. Для интереса спросил консультанта, 20-литровая канистра вертикально встанет? Молчание. Пошли в Ниссан. Классик та же история. Хотя жене очень нравился 10-й Ланцер, но понимая, что кроме попы ещё понадобиться м.б. превезти, она и сама согласилась, что это не то. Смотрели (с первого раза не выговоришь) Ку(ы)шкай — понравилась, но выходит из коридора, есть и др. планы кроме машины. Багажника, конечно, как такового нет, джипик, но пришлось бы связываться с кредитом, а это мы неприемлим. Только всё сразу и сейчас (планируется ещё ремонт в квартирах). Тойота аналогично прошла ниссану. Давай Форд, у подруги одной Форд, у другой, родственников Фьюн. Про дефекты, которые выскачили на первых тысячах, дабы не позорить иминитую марку говорить не буду, но колёса «домиком» на Фьюжн стали очень быстро. У меня за 30тыс. на 10-ке так резина спереди не стерлась, как на Фьжн за несколько тыс. Эта модель отпала сразу и вообще не рассматривалась (хотя была европейского производства). У Форда была «завалена» вся площадка автомобилями, но большинство черного цвета. Да цвет хотели более нейтральный — оттенки серебра. Разноцветные надоели. Чуть царапина или сосед задел дверью и вся светлая грунтовка наруже. Фордовские менеджеры говорят, что свободных Фокусов нет, ждать 3-4 мес. Причем любых. 5-ти дверн. хэтч не может похвастать багажн., т.к. его как такового вообще нет. С цветами напряженка. Оставьте телефон и ваши параметры авто и мы вам позвоним. Так и до сих пор звонят. Кроме приглашений на презентации нов. Фиесты или с нов. годом! ничего дельного, но мы и не стали напирать на поиск Форда. Вообще, что американцу норма — немцу смерть. Читал, что скрипы, трески и пр. не рассматриваются фордавцами как заслуживающие внимание. По этим моментам не беспокоить. Вот когда отвалиться, тогда да. Пошли, рядом Шевроле, благо у нас всё в куче. Уговорил посмотреть, но с таким натягом. Сказал, что это Дэу Лацетти, а Шевроле это как Шевроле-Нива. Жена исполнила свой долг честно, отстояла, честно отслушала очередного менеджера и често сказала — нам не надо и точка. Ладно, пошли смотреть Рено Меган или Лагуну. Та же история, что и с Фордом — ждать, но пластик, конечно, омрачил, явно сделано всё дёшево. Седан — багажник чуть больше фордовского. Моя опять — производство турков нам не надо. В общем я умело подвёл дело к немцам, что и хотел. Перед этим, правда, я прочитал примерно вышеуказанную лекцию о развитии поршневой техники и кто есть кто. Немцы, конечно, выбиваются из этого ценового коридора, но…

• В первой части и в комментарии. Приличное авто и думаю стоит того

• Каким бы нормам выбросов не отвечал, он всё равно загрезняет окружающую среду!

Стартовая площадка в мир достойных иномарок! Именно с восклицательным знаком. Кстати много людей так и остаются на этой площадке не по колличеству денег, а по качеству авто. Притензий по большому счёту нет, да и по маленькому тоже. Выбирать базу Classic или L&K дело каждого. Комплектации описаны у любого дилера. Нет смысла про них писать. «Сделано на базе Гольфа 5» — это не совсем так. Слова база ИМХО надо понимать не только Гольфа, а с использованием деталей вообще 5-ого семейства VW групп. Везде, начиная от шлангов и т.д. стоит маркировка ауди-фолькс… или сделано в германии. Если качество немцев устраивает, то можете вполне покупать. Салон — ауди, пассат, джета всё в куче. Нет своей линии? (Шкоды). Ну и бог с ней. Качество такого винигрета если не отменное (кому-то может не понравиться слово), то отличное. В базу входило «российский пакет» (полная защита двигателя и днища).

Описывать скорости, расход бензина и т.п. вещи не вижу смысла. Это всё субъективные величины и зависят во многом не от авто, а от владельца. Один не жалеет денег и заправляет 98, а другой всю жизнь 92 использует (машина берёт всё). Жмёт на газ до упора, а другой на 2000 уже переключается. Мой мотор 1.6 FSI 16V 116л.с (85kW). Приводы валов цепные (вроде так смотрел в книгах) BLF. Никаких проблем 92-98 бензин нет. При —15, —20град мороза (был такой момент пока) заводится в течении 2-3секунд, естественно при выжатом сцеплении (правда пока масло и все остальные жидкости родные). Единственное, что настораживает (может и скорее всего зря настораживает) — это гидропривод сцепления. в мороз, когда жмешь педаль на промёрзшей машине, коробит душу. Раз и потечёт, но вспоминая наши машины и глядя на «соседа» как мучает он этот бедный жигуль, всё же думаешь, что немцы не дураки и качество их лучше нашего, и когда эта мысль согрела, и нажимаешь. За остольное не волнуешься.

Сейчас сравнивать авто глупое и бесполезное дело. нравиться тойота, ваз-2110, лексус, а вообще пешком ходит и при этом отдыхает в Ницце. Я знаю людей которым он и даром не нужен, при этом они не убогие и живут довольно прилично. Одни с шестерки вазовской сразу на теану пересели, хотя имеют и клуб, магазин лишь потому, что та старой стала. Быть надо добрее к людям и не критиковать их лишь за то, что мнению их авто плохое.

• Качество немецкое!
• Дизайн как хотите + или —.

• Возможно цена. Возможно, что везде по хуже «родителя», но при этом гораздо дешевле. Шильдик Skoda может испортить, если заменить на VW, то будет всё в порядке или по крайней мере меньше смущать!

Всем привет! Пишу свои впечатления о своем автомобиле — Шкода Октавия Тур — 2008г.в. (двигатель 1,6, бензин). Это мой первый автомобиль. Брал машину новую с автосалона. Мой выбор пал на этой моделе — т.к. соотношение цена/качество было самое подходящее. Выбирал из 3-х вариантов: Митсубиши Лансер (9-я модель), Ниссан Алмера Классик и Шкода Октавия Тур.

Почитав отзывы в Интернете и побывав в автосалонах, мой выбор остановился на Шкоде Октавия Тур. Предпочтения над другими авто были следующие: большие габариты и размеры Шкоды, больший багажник, автомобиль — проверенный временем.

На данный момент я доволен своим авто: хорошая отделка салона, наличие кондиционера, просторный салон, наличие бортового компьютера и огромный багажник — это большой плюс для семейного автомобиля. На сегодня она уже прошла чуть более 2 000 км (обкатка двигателя).

• В отзыве

• В отзыве

Здравствуйте. Владею данным авто с 2006 года, куплен новым в салоне, заплатил 430 т.р. Денег больше не было, поэтому взял базу, без кондиционера и прочих радостей. Теперь все по порядку. ТО каждые 15 т.км проходил строго в салоне, зачем не знаю, цены устраивали пока не проехал 60 т.км. За 4-е ТО (менял ГРМ, свечи) содрали 21 т.р был в шоке, говорят ЕВРО 4 мотор, что мол хотите. Через время успокоился и на следующее ТО приехал опять, все ждал поломок и думал о гарантии.

Теперь о машине — проехал 89 тысяч, кроме ламп подсветки отопителя и бл.далн. света ничего не менял, правда с заменой ГРМ поменяли помпу, сказали текла — не верю. Мотор 1.4 только для спокойной езды, к обгону надо готовиться заранее, расход смеш.цикл в районе 7 литров, заливаю 95. Масло без долива, от замены до замены. Заводилась в любую погоду без проблем.

Работа КПП не нравится, трудно вкл. 1-ю передачу. Ходовая крепкая, езжу много по разбитым дорогам пока без нареканий. Тормоза отличные, хотя сзади барабаны, работа АВС тоже радует, схватывает не очень рано. Шумка средняя, хотя с чем сравнивать, проехал с другом на его Ланцире Х, был в шоке, моя просто тихоня. Материалы отделки салона очень хорошие и интерьер нравится — это в принципе и повлияло на выбор авто. Багажник огромный, жена увидев в салоне потеряла дар речи, но сзади места очень мало. Нравится свет фар, с противотуманками вообще прелесть, у жены Ситроен С4 сравниваю с ним, там просто не светит. Сиденья с хорошей бок.поддержкой, но поясница устает, нет упора. Музыку ставил сам, штатные колонки захрипели через месяц.