Для девочек? Тест-драйв Jeep Renegade

По габаритам, Jeep Renegade - типичный представитель сегмента Small SUV или кроссоверов B класса: длина - 4232 мм, ширина – 1803 мм, высота – 1689 мм, колесная база – 2570 мм. Opel Mokka чуть длиннее - 4278мм.

Но одно дело габариты, а другое - узлы и агрегаты. Jeep Renegate – единственный автомобиль в классе, который получил 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию ZF. А линейка двигателей - просто песня. Пять бензиновых и два дизельных мотора, правда, турбобензин 1,4 л представлен сразу в трех вариантах по мощности, то есть фактически у Renegate 3 бензиновых мотора и 2 дизеля:

- бензиновый атмосферный двигатель E.torQ объемом 1,6 мощностью 110 л. с., крутящий момент 152 Нм. Мотор сочетаться исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач, и устанавливаться на переднеприводные версии автомобилей

- дизельный двигатель MultiJet II объемом 2,0 мощностью 140 или 170 л. с., крутящий момент 350Нм. Мотор агрегируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 9-ступенчатым «автоматом». Силовой агрегат устанавливаться на полноприводные автомобили.

Сразу отмечу прочность конструкции автомобиля - вот в таком вывешенном состоянии, пятая дверь открывается и закрывается без проблем, кузов не перекашивает, зазоры не увеличиваются. Почему так?

Дело в том, что Jeep Renegate получился жестким и легким за счет широкого применения высокопрочных сталей – их доля составляет 70%. Например, у нового Kia Sorento, который покажут в начале октября на Парижском автосалоне, это значение составляет 52,7%.

Кроме того, что кузов не перекособочивает при вывешиваниях, такое высокое содержание высокопрочных сталей влияет на безопасность и на управляемость автомобиля. Данных Euro NCAP по Renegate еще нет, но его родитель - Fiat 500L получил максимальные 5 баллов. Кстати, новый Cherokee тоже на 5 баллов разбили. Так что от Renegate можно ожидать высоких оценок. Да, и в базе здесь уже 6 подушек безопасности.

По поведению Renegate на дороге и вне их понравилось все, за исключением рулевого управления. Несмотря на то, что рулевая рейка в Jeep Renegate достаточно короткая – всего 2,6 оборота руля от упора до упора, информативности явно не хватает. Особенно заметно отсутствие связи между «штурвалом» и дорогой возле околонулевой зоны руля. Вот это действительно можно назвать автосимулятором.

А в остальном - супер: автомобиль, практически, не кренится, к плохой дороге нечувствителен (в Renegate установлены амортизаторы с переменной степенью жесткости KONI), хорошие тормоза, жирное ускорение. Типичный европейский автомобиль, в хорошем смысле слова. Никакой корабельной раскачки, как у американских машин.

Кроме амортизаторов с переменной степенью жесткости, Jeep Renegate может похвастаться полностью независимой подвеской: впереди, как и сзади, установлена подвеска типа McPherson - прочная конструкция. Именно благодаря применению McPherson, удалось добиться внушительного хода задней подвески до 205мм.

Для Renegate доступна система полного привода Jeep Active Drive, в основе которой лежит электромагнитная многодисковая муфта. Это, конечно, не жестко-подключаемый полый привод, но за счет системы имитации межколесных дифференциалов, Renegate может заехать достаточно далеко и высоко

У "обычного" Renegate программа полного привода Jeep Selec-Terrain имеет четыре режима работы: Авто, Снег, Песок и Грязь. Электронная система управления тягой координирует работу сразу 12 систем, основные из которых — блок управления системой полного привода, электронный блок управления тормозной системой, система курсовой устойчивости (ESC), блок управления коробкой передач, блок управления силовой передачей. Кроме этого, система Jeep Active Drive дополнена системой помощи на спуске (Hill-descent Control), однако, в отличие от нового Cherokee, маленький Renegate не имеет в своем арсенале систему контроля малой скорости Selec-Speed Control и помощи при движении на подъеме (Hill-ascent Control).

Из интересного. В Jeep Renegate понижающий ряд передач реализован путем электронной имитаций - первая короткая передача (в обычном режиме машина трогается со второй) и особой настройки работы гидротрансформатора. Неоспоримым плюсом такой системы является то, что ее можно включать прямо на ходу, в отличие от механической системы с демультипликатором.

Для Renegate, как и для нового Cherokee, предусмотрена специальная внедорожная версия Trailhawk. Автомобиль получил ряд отличий от стандартной версии: увеличенный до 220 мм дорожный просвет (для европейской версии это значение может составить 210мм), дополнительную программу работы Jeep Selec-Terrain "камни", защиту глушителя и топливного бака (помимо мотора), специальную заднюю буксировочную проушину, всесезонные шины, черную решетку радиатора, иную форму юбки переднего бампера (для увеличения угла въезда) и множество дополнительных шильдиков на кузове и вышивки Trailhawk на сиденьях.

Для Trailhawk угол переднего свеса равен 30 градусов, заднего 34 градуса, а угол рампы – 24. Достойно

Кстати, в отличие от американской версии Trailhawk, буксировочная проушина на европейском Renegate находится только сзади, тогда как для рынка США автомобиль производится с двумя передними и одной задней проушиной. Это связано с более серьезными требованиями по безопасности в Старом Свете

Теперь поговорим о дизайне. Несколько игрушечно выглядит Renegade, за счет своих округлостей, особенно со светлой пластиковой решеткой радиатора. Хорошо, что в отличие от нового Cherokee разработчики не стали кардинально экспериментировать с внешностью, а сделали пусть маленький, но Jeep: фирменные круглые фары, капот с нарочито выпирающей средней частью, контрастные прямоугольные колесные арки. Но главная особенность самого маленького в истории Jeep – задние фонари, оптический рисунок в которых напоминает форму выштамповки на армейской канистре времен первых Jeep Willys.

Интерьер в Jeep Renegate имеет «фиатовскую» архитектуру: крупный блок управления климатической установкой, мощная центральная консоль, пухлый руль, овальная форма комбинации приборов. Однако благодаря небольшим изменениям, салону маленькому Jeep удалось придать свой неповторимый стиль. Передняя панель стала еще массивней, за счет появления толстой ручки для переднего пассажира; овальная форма окантовки дефлекторов изменилась на прямоугольную. Кроме того, разработчики автомобиля перенесли фронтальные воздуховоды в верхнюю часть передней панели над экраном, а боковые спицы руля стали невероятно широкие, куда поместилось 16 кнопок управления разными системами автомобиля.

Интерьер Fiat 500L

Интерьер Jeep Renegate

Эргономика салона на хорошем уровне. Несмотря на скромные размеры автомобиля, рослому водителю можно с комфортом устроиться как за рулем, так и на заднем сиденье, даже самому за собой. Посадку за рулем одинаково удобно можно настроить как под капитанский стиль, так и под стиль полулежащего гонщика болида формулы-1. Жалко только, что электрорегулировок даже переднего кресла не предусмотрено

На тест-драйве была интересная комплектация Renegate со светлым салоном. Выглядит здорово, но, по плохой русской традиции, в Россию такие машины доезжают редко - почему-то наш покупатель предпочитает уныние празднику

Еще одна фишка - ксеноновые фары без омывателей. Такой автомобиль не сможет пройти российскую сертификацию

Нельзя не отметить хорошее оснащение кроссовера. Для Jeep Renegate доступна продвинутая мультимедиа система Uconnect, центром которой является цветной 8,4-дюймовый сенсорный экран. И это не единственный цветной дисплей в автомобиле – как и в новом Cherokee в комбинации приборов находится цветной экран бортового компьютера диагональю 7 дюймов. На него выводятся как данные по текущей поездке, там и подсказки навигационной системы (TomTom) и другие значения. Очень удобно – не надо переносить взгляд в центр передней панели, хотя там тоже все красиво.

Jeep Renegate "упакован" вообще хорошо: имеется система контроля полосы движения LineSense, предупреждение о возможности столкновения, адаптивный круиз-контроль, обнаружение объектов в «слепой зоне» и система помощи при парковке. Правда, в отличие, скажем от Skoda, система контроля движения в полосе LineSense отключается после двух подряд случаев автоматической корректировки руля в виду наезда на разметку. Однако на нашем тесте еще не было автомобилей с адаптивным круизом, предупреждением о столкновениях и помощью при парковке - данные комплектации появятся чуть позже

С помощью модели Renegate, Jeep открывает для себя новую аудиторию – аудиторию молодых и активных людей и девушек, чего раньше у компании не было. Единственным препятствием перед завоеванием сегмента может стать высокая цена автомобиля – прайс на базовую комплектацию Renegate в России может составить около миллиона рублей, а цена Limited или Trailhawk подберется, скорее всего, к отметке в 1 миллион 400 тысяч рублей, может и выше. И это, напомню, за кроссовер класса small SUV.

На сегодняшний день, единственным прямым конкурентом является Mini Cooper Countryman - по размерам, оснащению и цене. Правда, Countryman продается у нас достаточно давно, а появление в России Renegate можно ждать не ранее марта 2015 года. Причем до сих пор не ясно, будут ли представлены у нас автомобили с дизельными двигателями.