Как купить и пригнать авто из Швеции (положительные моменты и подводные камни)

Хочу поделиться личным опытом как купить и пригнать авто из Швеции. Какие преимущества шведских авто по сравнению с аналогичными в России и «подводные камни» при покупке и перегоне?

Настало время сменить авто. Мой выбор пал на Volkswagen Passat B6 1.4 TSI EcoFuel (до этого я был 6 лет счастливым обладателем Audi A6 1.8 Т 2003 г.в.). Посмотрев предложения данных авто среди местных предложений по Москве и Подмосковью, принял решение самостоятельно купить машину в Швеции (почему именно Швеция расскажу чуть ниже).

Так вот мой бюджет на покупку данной модели колебался в районе 400000-500000 рублей, критерии, предъявляемые к автомобилю были просты : экономичность, наличие механической КПП, возраст не более 5 лет, пробег до 150000 км, любой цвет кроме красного и белого, кузов седан или универсал не принципиально (т.к. и тот и другой смотрится хорошо). Первая просмотренная машина была 2009 года 1.6 FSI с заявленным пробегом 141000 км. недавно пригнана из Германии цена 440000 руб. – при осмотре пробег сразу стал под сомнение думаю в районе 300000 км точно было если не больше, сиденья в салоне затёртые(на моей ауди с пробегом в 260000 км – они по свежей выглядели) по кузову тоже уставшая. Мотор работал грубо – короче не заинтересовало авто. Второе авто этого же года свеже пригнанное из Голландии с пробегом 160000 км (явно не соответствующему) и стоимостью 480000 руб. тоже разочаровало.

Поднял планку бюджет 500000-600000 рублей, найден автомобиль 2010 г.в. мотор 1.6 цвет серебро после торгов цена 590000 руб, машина недавно из Германии, комплект зимней резины в придачу, пробег 57000 км, сервисная книга со всеми ТО и т.д. и чистый и ухоженный салон, хорошее лакокрасочное покрытие кузова, со слов продавца машина принадлежала семейной паре немцев пенсионеров(старый рассказ перегонщиков) и вот я уже почти готов её купить но не смотря на прекрасный вид смущало меня что за 4 года машина имеет только 57000 км и решил я её пробить на VW центре и «о чудо !» у машины пробег заявленный на последнем посещении VW центра в Германии в мае 2013 года был 180 тыс. с небольшим.

Посему больше не было желания покупать авто в России и принято решение пригнать его самостоятельно из Европы. Такие страны как Германия, Литва, Польша отпали сразу ибо в этих странах также с лёгкостью сматывают пробеги и никто это особо там не отслеживает.

Пообщавшись со знакомым бывшем перегонщиком (теперь уже владельцем автосервиса и автостоянки) он мне сказал что машины с маленькими пробегами пригонять из Германии просто не выгодно т.к. там они стоят не дёшево и охотно покупаются самими же немцами. Он посоветовал для себя брать машину в Швейцарии, Франции(брать только у частников и не в коем случаи у арабов владельцев атохаусов, при покупке быть готовым что часто имеют царапины по кузову в виду манеры парковаться французами), Швеции. Из предложенного списка стран остановился на Швеции, т.к. она ближе и несколько раз в год я бываю там по работе. И как не странно просмотрев предложения по продаже Volkswagen Passat B6 в этих странах – привлекательней выглядела Швеция. Цены порой были ниже чем в Германии. Далее почитав особенности эксплуатации авто в Швеции выяснил для себя следующее :1. Шведы имеют самый старый автопарк в Европе ввиду того что многое машины 15-20 летней давности находятся в отличном состоянии и нет смысла покупать новый автомобиль. Бережливое отношение шведов к автомобилям заставляет их не экономить на обслуживании — это еще одна причина того, что все шведские машины находятся в очень хорошем состоянии.2. Отсутствие скоростных автобанов – что сказывается положительно на ресурсе двигателя.3. Хорошие дороги, в отличии от германии в городах которой есть много брусчатки которая сокращает ресурс подвески.4. Спокойный, уравновешенный нордический характер шведов также положительно влияет на их спокойную езду на автомобиле.5. Предусмотрены наказания если выявиться что владелец отмотал пробег в автомобиле.6. Постоянная регистрация и занесение данных о пробеге автомобили при каждом прохождении тех.осмотра (по шведски besiktning)7. Каждый год машины, зарегистрированные в Швеции, обязаны проходить besiktning . Кардинальным его отличием от Германии, я уже не говорю про Россию является жесткость правил техосмотра и их неукоснительное соблюдение. В момент процедуры техосмотра происходит настоящая экспертиза автомобиля, и малейшие недостатки вносятся в протокол о прохождении техосмотра. Таким образом, есть гарантия, приобрести автомобиль, свободный от скрытых дефектов8. В отличии от Германии в Швеции не используют соленые реагенты зимой, что хорошо для кузова и лакокрасочного покрытия.9. Все официально проданные машины (Svensksald), имеют скандинавскую комплектацию для северных широт, что наиболее подходит нашему климату — противотуманные фары (FL), подогревы сидений, зеркал, омыватель фар, комплект колес на дисках, исполнение для холодного климата часто встречается подогрев двигателя и/или салона от 220В или автономный отопитель.

Итак, настала моя очередная рабочая поездка в Швецию город Сёдертелье (швед. Södertälje), фактически пригород Стокгольма. Заранее перед поездкой я насмотрел пару вариантов т.к. планировал вернуться в случаи удачной покупки домой на авто, прозвонил пару объявлений в Стокгольме и Сёдертелье(благо все шведы хорошо говорят на английском) и уточнил для себя о состоянии и т.д. Рабочая поездка была рассчитана на 5 дней, мы управились за 3 дня. Осталось 2 дня на прогулки по городу посещение музеев и т.д. но это не для меня — моя цель купить машину за эти 2 дня. Посему звоню на те телефонные номера, на которые звонил перед выездом из России но, к моему сожалению машины, проданы — «не беда» открываем Blocket и начинаем искать по новому – нахожу интересный вариант по цене 2010 г.в. 1.4 TSI EcoFuel правда с пробегом 267000 км – звоню в разговоре мне говорят что всё в идеале. Заявлено что не смотря на пробег машина работает как часы и т.д. фотографии в объявлении правда плохого качества, но со слов продавца кузов не имеет ни следов ржавчины, ни сколов краски и т.д. Машина находиться в Гётеборге (швед. Göteborg). Беру билет на поезд стоимостью 420 шведских крон (примерно 2250 руб.) выезд в 06:14 три с небольшим часа в пути и в 09:25 я приезжаю в Гётеборг, время в пути прошло быстро и незаметно, не смотря на то что я брал самый дешёвый билет в вагон 2 класса, ехать было комфортно, удобные сиденья с мягкой обивкой, наличие розетки к которой я подключил Ipad для подзарядки. Встретили меня на вокзале(я предварительно договорился и попросил приехать на вокзал), продавец был араб представился Мухаммедом – машина была в ужасном состоянии, салон грязный и подранный пластик, много сколов краски которые были кустарным способом замазаны губкгой(подтампонены). Мотор был замаслен, при сильной перегазовке обороты холостого хода плавали несколько секунд, руль крутился туго, насос гидроусилителя подвывал. Короче я в расстроенных чувствах распрощался с продавцом.

Далее раз уж приехал в Гётеборг открываю Blocket и начинаю искать свежие предложения в Гётеборге. Выскакивает интересующий меня автомобиль с пробегом 162000 км., и приемлемой ценой, созваниваюсь и договариваюсь о встрече – беру такси стоимость 200 крон и еду смотреть авто(со слов продавца машина в хорошем состоянии техосмотр был пройден 5 месяцев назад без единого замечания и т.д.). Приехав на место первое что бросилось в глаза внешний вид автомобиля – он был поцарапан со всех сторон, далее на панели приборов горит лампочка АБС и «Check Engine» на вопрос продавцу в чём причина ответил что я кобы 3 дня назад меняли АКБ и после этого загорелось. АKБ действительно было новым был чек с магазина «BILTEMA» — уверяли меня что ничего серьёзного в этом нет и т.д. – но мне с трудом в это верилось – т.к. продавцы были финские цыгане. Также был слышен непонятный рокот в глушителе либо сорван он был или ещё что но я под низ уже не лазил т.к. машину брать не хотелось. Литые диски были все ободраны об бордюры в следствии неудачных парковок – было видно что к автомобилю относились небрежно.

Целый день я гулял по Гётеборгу и периодически просматривал новые анонсы – ничего меня интересующего в продаже не появилось и вечром купив билет стоимостью 375 шведских крон в 20:35 я отбыл в Стокгольм. С учётом билетов, на поезд, электричку(швед. Pendeltåg), такси и питание я потратил примерно 1400 крон(примерно 7500 руб.)

Встав рано утром я начал смотреть анонсы по Стокгольму (этой мой последний день т.к. взяты билеты на вечерний рейс на Москву) и появилось объявление машины 2010 г.в. с пробегом 292000 указано что бывшее такси, много фото хорошего качества, привлекательная цена, кожаный салон в отличном состоянии, написано что машина имеет все сервисы, недавно менялся ГРМ и водяная помпа, отличное тех состояние и т.д. Я дозвонился продавцу – им оказался автохаус, мне сказали что машина действительно в хорошем состоянии несмотря на то что бывшее такси – почему-то мне поверилось в это, я спросил «как можно её посмотреть?» и мне ответили что её уже едут смотреть и попросили придержать пару часов – я сказал что если не купят я следующий и т.д. Т.к. в гостинице мне сидеть не хотелось, а из вещей был только iPad и лёгкая спортивная сумка – было решено ехать в автохаус и если машина «уйдёт» то погуляв немного по Стокгольму поехать в аэропорт. Приехав на место, я увидел этот Passat– машина была действительно в хорошем состоянии не смотря на пробег и то, что это бывшее такси. Почти новая резина и такая же по состояние в комплекте, незначительные маленькие скольчики краски – внешне машина блестела как новая, продавец объяснил, что такси полностью обклеены плёнкой и сняв её под ней лакокрасочное покрытие как с завода. Мне машина понравилась и я готов был её купить, но не смотря не на что продавец(швед) сказал что сперва смотря те кто уже едет и если они не купят то он с радостью продаст её мне. Порядочности шведов надо отдать должное – наши продавцы 100% не стали бы дожидаться покупателя по телефону, а сразу бы продали машину тому, кто деньги покажет.

К моему удивлению приехали покупатели – соотечественники из Санкт-Петербурга, а к моему сожалению они купили эту машину. Мне удалось с ними пообщаться и выяснить, что они занимаются перепродажей машин. Говорят, данная машина будет продаваться в России со смотанным пробегом и будет на ёе одометре не более 100 000км, также сказали, что машины с реально маленькими пробегами не выгодно пригонять в Россию. Дали совет что если ищу машину для себя, а не на перепродажу то некоем случаи не брать у цыганьев и арабов они в большинстве перекупщики которых много и будут всячески скрывать все «косяки» машины, советовали брать у шведов. Я спросил «а как определить по телефону швед он или финский цыган?», на что мне ответили «просто по произношению». Но я к сожалению этот акцент различить не могу. Подсказали мне ещё шведский аукцион KVD, где прежде чем выставить машину на продажу аукцион проводит полную её диагностику с указанием всего того что удалось выявить, часто попадаются машины с «момсом» по нашему НДС который потом при выгоне машины за пределы ЕС можно вернуть.Так примерно потратив 1600 крон (примерно 8600 руб) на поиски я вынужден вернуться домой без машины. Мне повезло что мне не надо было тратиться на визу, билеты до Швеции, гостиница – т.к. это мне работа оплатила.Вернувшись домой я посмотрел шведский аукцион, также просмотрел опять предложения на Blocket периодически «выскакивали» хорошие варианты по цене но такие предложения также быстро «исчезали». Т.к. в ближайшее время рабочая поездка в Швецию не планировалась, а исходя из предыдущего опыта «проведя 2 дня потратив деньги на поиски вернулся не с чем», было решено попробовать найти фирму занимающуюся поисками авто в Швеции.

Таких фирм оказалось не так много – поэтому долго выбирать не пришлось. Выбор пал на фирму SwedTrans занимающуюся поиском и покупкой автомобиля, мотоцикла, грузовой техники, прицепов и водного транспорта (яхты, катера, гидроциклы) из Швеции. Почему именно SwedTrans? Да выбор был прост — сравнив стоимость подобных услуг между фирмами в SwedTrans она оказалась самая дешёвая всего 330 евро. Далее я созвонился и мы пообщались, первые впечатления от общения (как в принципе и всё последующее общение) сложилось положительное. Мы обсудили кое какие детали, я задал вопросы на которые быстро получал ответы — чувствовался профессионализм и знание своего дела. Мне сразу объяснили, что не надо «летать в облаках» и надеяться купить за «копейки» автомобиль с пробегом менее 100000 км., т.к. такие машины охотно покупают сами шведы и за нормальную цену. Не надо бояться больших пробегов – часто машины с большими пробегами(200000-300000 км) могут находиться в идеальном состоянии. Также мне рассказали что многие перекупы охотно берут машины с пробегами в районе 500000 км, подкрашивают их, перетягивают рули, меняют салоны если надо, придают машинам хороший внешний вид, сматывают пробег (ставят его из расчёта 15000-30000 км в год) и продают их на авторынках СНГ (в чём в принципе я убедился сам когда смотрел машины в России с пробегами 140000 км они выглядели хуже чем аналогичное авто в Швеции имевшие пробег 292000 км).

Определившись с ценой, годом, моделью и т.д. примерно через 2 дня мне на электронную почту скинули несколько предложений из всего предложенного меня сильно заинтересовала машина с автомобильного аукциона KVD: VW Passat 1.4 TSI EcoFuel Variant (150 л.с.) – 2010 г.в. пробег 126000 км, кожаный салон трансформер, 6-МКПП, газ метан/бензин, автономный подогрев двигателя и салона, климат – короче всё кроме навигации.

Я задал дополнительные вопросы по этой машине – мне полностью всё разложили по полкам (доходчиво и понятно), после чего я принял решение купить этот автомобиль. Далее меня попросили внести предоплату примерно 10% от предполагаемой стоимости, после чего они начнут принимать участие в торгах. Я перевёл сумму 7000 крон на указанный счёт. Спустя 6 дней я был уведомлён о том что машина выиграна на сумме 81000 крон + 2990 сбор аукциона + 300 крон доставка из Täby(пригород Стокгольма) + 3000 крон услуги SwedTrans итого общая сумма 87290 крон – 7000 переведённого задатка остаётся 80290 крон которые я должен был перечислить. Мне повезло, машина оказалась «момсовая» тоесть после вывоза мной её за пределы ЕС и постановки в России на учёт на фирму вернут налог НДС в сумме 16200 крон которые мне потом в свою очередь фирма переведёт на указанный мной счёт.Далее я перевел деньги и договорился о дне когда я приеду за автомобилем, со мной также в поездку ехал мой коллега который узнав от меня о существовании автомобильного аукциона Швеции зарегистрировался на нём и самостоятельно купил ToyotaPrius которую нам предстояло забрать с площадки в городе Strängnäs (примерно 85 км от Стокгольма).

Итак вооружившись авиабилетами Москва – Стокгольм стоимостью 3600 руб. на человека мы приземлились в аэропорту Арланда в 11.00 быстро прошли таможню и погранцов, на вопрос «цель поездки, к кому едете?», ответили ”едем забирать автомобили приобретенные нами на аукционе KVD” никаких подтверждающих документов не просили, штампы в паспорт о пересечении границы и пожелание счастливого пути.Далее автобусом компании Flygbussarna взяли билеты сообщением Arlanda Airport – Stockholm стоимостью 105 шведских крон (примерно 560 руб). Примерно в 12.30 на автобусной станции в Стокгольме нас встретил представитель SwedTrans и я увидел свой долгожданный автомобиль, машина была действительно в хорошем состоянии, давно я не получал такого удовольствия от покупки. Мне передали 2 ключа, бриф(аналог нашего ПТС)

, догов купли продажи, экспортную декларацию на моё имя(которую я должен отметить при выезде из ЕС для того чтоб вернуть НДС), билеты на паром на 2 машины до Таллинна / Эстония(которые я их любезно попросил приобрести для нас) стоимостью 1380 крон (примерно 7400 рублей) 1 автомобиль + каюта. После чего мы пожали друг другу руки, я поблагодарил за помощь и т.д. и включив прихваченный из дома навигатор мы отправились Strängnäs, в автомобиле оказалось почти пол бака бензина что тоже порадовало. Примерно через час мы были в Strängnäs, 10 минут времени и мой коллега за рулём своей Toyota Prius. Машина выехала без номерных знаком – на вопрос «где номера?» – работники KVD ответили «при продаже автомобиля на экспорт они забирают номерные знаки и т.д.» Ну чтож забирают так забирают (хотя на моём VW Passat они были), двигаемся в порт Стокгольма.

Первая неприятность возникла в районе города Сёдертелье – моего коллегу остановила полиция за то что он ехал без номерных знаков, после чего сказали что он не имеет право двигаться и т.д. Мы пытались объяснить, что нам так отдали с аукциона, на что работникам полиции было все ровно закон есть закон. В нашем случаи полагалось оттянуть машину на стоянку, получить штраф за вождения без номерных знаков(если я правильно расслышал что говорил полицейский то штраф составляет 2400 крон – хотя могу ошибиться). Нам объясняли что мы должны были получить транзитные номера(позже по приезду домой мы узнали что получить транзиты в Швеции это довольно проблематично и долго) и только после этого имеем право ехать на автомобиле. Мы начали их упрашивать, трясти билетами на паром и т.д. после чего полицейские сжалились и сказали нам съехать с трассы на ближайшую стоянку в их сопровождении, далее они нам сказали, что мы можем доставить машину в порт но только на эвакуаторе. Нас простили, попросили больше так не делать, сказали что в следующий раз получим штраф. Любезно вызвали нам эвакуатор и уехали только после того как убедились что мы погрузили машину на эвакуатор(вот бы наша полиция была такой гуманной). Водитель эвакуатора оказался поляк взял с моего коллеги без квитанций 1800 крон (примерно 9700 руб) за 40 км пути. Примерно в 16 часов мы были в порту. Погрузились на паром своим ходом, пограничник спросили, где регистрационные номера, но осмотрев бумаги о купле-продаже без лишних вопросов пропустил на корабль. Про то как мы провели время на корабле я описывать не буду. Каждый проводит его по разному…

Итак 10.00 мы прибываем в Таллинн и съезжаем с парома и тут новый казус – автомобиль моего коллеги не выпускают. Бдительный пограничник заворачивает нас без номерных знаков и заявляет «в город из-за отсутствия номеров нельзя». Верней машину выпускают только въезжать на ней своим ходом в город без номерных знаков запрещено – то есть на паром он без номеров заехали без проблем, а выехать без номеров не может. На вопрос «как быть?» ответ «эвакуатор» и любезно сообщает нам телефон (видно мы не первые такие и всё у них отработано). Чтоб выехать из порта в город за чисто символическое расстояние и 10 минут времени пришлось раскошелиться дополнительно на эвакуатор – 65 евросов.Потом ещё на трасе остановили эстонские полицейские, которые «дурили» нам голову минут 20, получили «причитающиеся» им 50 евро и отпустили моего коллегу с миром. Далее всё обыденно дорога, таможня, постановка на учёт и т.д.

Спустя примерно 3 недели после того как я на своём VW Passat пересёк границу и «отбил» на ней экспортную декларацию – со мной связалась SwedTrans, сообщили чтои им на счёт зачислены деньги и поинтересовались куда перевести вернувшийся за мою машину НДС в размере 16200 крон(примерно 86900 руб).

Теперь пройдя весь этот путь, можно подвести итог:Рекомендую всем кто собрался пригнать автомобиль из Швеции для себе, а не на перепродажу -покупать автомобиль только у шведов или на аукционе(где достоверно описаны все его недостатки и достоинства), избегать продавцов цыганской и арабской национальности т.к. зачастую у таких продавцов автомобили находятся в плачевном состоянии.При покупке автомобиля обзавестись транзитными номера или воспользоваться автовозом или фирмой, которая, оформив автомобиль на себя предоставит его вам для перегона с номерными знаками Швеции(как это было в моём случаи) – этим вы сэкономите и деньги и нервы. К примеру автовоз из Швеции до границы с Россией в пункте пропуска Luhamaa стоил бы моему коллеге 450-600 евро, примерно столько же он потратил на билет на паром, штрафы и эвакуаторы + потраченные нервы, которые уже никто не вернёт.

Итого мой автомобиль обошёлся мне:

81000 крон – вернувшийся НДС 16200 крон = 64800 крон2990 крон сбор аукциона300 крон доставка из Täby(пригород Стокгольма)3000 крон услуги SwedTransавиабилет Москва – Стокгольм стоимостью 3600 руб.автобус компании Flygbussarnaсообщением Arlanda Airport – Stockholm стоимостью 105 шведских кронбилеты на паром до Таллинна / Эстония стоимостью 1380 крон (1 автомобиль + каюта).Комиссия за банковским переводом 250 крон.Топливо 2000 рубМаксимум 5000 руб. питания различные госпошлины и т.д.РАСТАМОЖКА:Таможенное оформление 1000 руб. или 28.54 USDЕдиная ставка 1.7 евро/см3 115229 руб. или 3289.06 USDс 1 сентября 2012 годаУтилизационный сбор 3000.00 руб. или 85.63 USDИтого с утилизационным сбором 119229 руб. или 3403.23 USD

Итого потрачено 72825 крон(примерно 390000 руб) + 130000 руб. = 520 000 руб.

За эти деньги я приобрёл автомобиль в идеальном состоянии с малым РЕАЛЬНЫМ пробегом, своевременным ТО на фирменном сервис центре, отличной комплектацией, чистой историей эксплуатации автомобиля. За эту сумму у нас я не мог найти ничего подобного. Предвижу высказывания мол подобных годов и с таким пробегами у нас можно купить за эти деньги никуда не выезжая и т.д. так вот то что у нас в районе 500000 стоит я из Швеции мог взять в районе 400000 руб. В любом случаи для меня экономия и выгода от покупки на лицо!

Комментарии 39

не подскажете марку модель автономного отопителя, который у вас справа под бардачком. Я купил у перекупа авто с Шведции и в том месте остался кронштейн, а за обшивкой кабель, который выходит в переднюю решетку. Хочу купить и вернуть на место, но немогу найти никак. Спасибо.

Добрый день!Машина уже продана, так что уже не смогу помочь.Друг себе что-то подобное устанавливал. Так я ему привозил из Швеции что-то на подобии этого www.biltema.se/bil---mc/b…mare-1200700-w-2000033709

Шведы бы 100% не снимали, это наши пригоняя машины любят как барахольщики всё по максимум вытянуть из неё.Надо перекупу вопрос задать :)

Отличная статья, очень подробно.

Приветствую! Не в курсе, какой межсервисный интервал в швеции у диллеров VAG?

Добрый вечер, оформить можно любую машину из Европы. Для этого надо растаможить её в РФ и поставить на учет.

Добрый вечер! Получается машины со швейцарскими номерами спокойно можно оформить в РФ? Все закона? Никаких выездов каждые 6 месяцев?

Здравствуйте Руслан. Подскажите пожалуйста то что в порту вы могли передвигаться без номеров это нормально или просто вам повезло ?

Здравствуйте! В самом порту (имеется ввиду в портовом терминале) нормально т.к. есть объяснение почему без номеров. А в городе это не нормально(нельзя)

А как сейчас обстоят дела с покупкой авто у Шведов? Как поступают с кнопкой глонасс?

так же интересно как сейчас можно себе авто пригнать?

Руслан отличная статья . Спасибо . Но сейчас это гланас присутствует, теперь как прегонять?

Как то гоняют ещё на сколько мне известно, знакомый в октябре 2018 пригнал себе авто из Бельгии, что то делают с Глонас — может фирмы уже есть кто это устанавливает.

Полезно, tack så mycket :)Сам каждый в год в Швеции бываю, хотел было форик дизельный найти (у нас они вообще официально не поставляются), на блокете просто красавцы бывают, но как-то не срослось. А после покупки служебной вольво как-то охладел к идее покупки.

Не соглашусь, что за авто хорошо следят. Есть педанты-пенсионеры, но они вам свою машину не продадут, а большинство использует как средство передвижения и чихать хотело на тачку по сути дела, через два года всё равно поменяют.

Коллега по работе на год просрочил ТО на новой BMW 520d, при том ТО было бесплатным. Пришлось платить 1200 евро когда предложение по бесплатному ТО истекло. То же самое было с моей первой машиной в Швеции — владельцы на полгода опоздали с первым ТО, второе проходил я. В течение двух недель после покупки машины меня каждый раз кто-то притерал при параллельной парковке, поэтому задний левый бок был всегда с царапинами, страховка это не покрывает. У моего ситроена были сломаны крепления переднего бампера — кто-то въехал на парковке, гнутые номера это тоже классика. Есть соседка на новом Мерсе CLA — когда она приезжает домой и не находит места — она просто влазит туда, куда сможет. На моих глазах насаживала свой бампер на фаркоп передней машины, уперевшись в заднюю :)

А ещё отсутствие прогревов и дороговизна автомоек (50 евро за комплексную каждый готов давать? автоматически только экстерьер), стоимость ремонтов космическая (почитайте у меня за что моей страховой выставили счет в 19000 евро), поэтому ездить будут до последнего издыхания и пока колеса не отвалятся, насмотрелся уже на коптящие рендж роверы и, удивительно, Audi Q7 2016 года (последний мог бы и по гарантии починиться, но может ему пофигу что машина реально коптит?).

Но стоит ли брать авто в Швеции? Определённо, только внимательно изучайте и торгуйтесь, базовый торг всегда вложен в цену, а так можно сбросить вплоть до 25% (именно столько берут дилеры). Если брать в салонах то мелкие косяки шведской жизни будут устранены, а вот как дела пойдут с начинкой — туда никто даже не посмотрит.

У меня друзья уже 5 машин из Швеции взяли, все в том числе и моя имеют все сервисы сделанные или в срок или раньше срока. Я по работе ездил в Швецию, и все машины моих коллег шведских всегда были чистые, когда зарплата 25000 крон то спокойно можно отдать раз в неделю 350 крон на автоматическую мойку. Да и за 300 крон знаю где в Стокгольме сделают ручную мойку, пропылесосят салон и натрут пластик. У меня коллега сейчас работает в Швеции уже 5 месяцев, так вот раз в неделю он спокойно загоняет машину и моет её за 300 крон. Кстати знакомый перегонщик(машин не одну сотню притянул за свою жизнь из разных стран), говорит технически лучше шведов никто за машиной не следит. Конечно везде есть те кто просрочит сервис или плохо смотрит за авто- но в Швеции таких меньше чем в других странах.

Руслан, спасибо за подробный рассказ! С огромным удовольствием читал! Чем больше читал, тем больше понимал ) какой я далёкий человек… Я не знаю английского — это не мало… И не когда не был за границей, не говоря о том, что и загран паспорта не имею! А критерии авто при поиске, аналогичны моим! Очень интересная статья! Мне остаётся ездить на Вазе, так как я не смогу купить нормальную машину страх взять дерьмо очень велик! На новую сложно накопить. ( Спасибо Володе!)))

Добрый день! Подскажите пожалуйста хочу тоже купить автомобиль только по таможне получается много.Автомобиль объем 2500 лошадей 220. Год 2012 цена 145000 швед.кронПолучается таможенная пошлина 523000тыс правильно?

Здравствуйте! Возможно. Я не знаю сколько сейчас растаможка — раньше выгодно было брать авто от 3 до 5 лет с объёмом двигателя до 1500 — на них растаможка недорогая была.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎