Рено Дастер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"
2 недели назад установил зеркало-регистратор с задней камерой. Инструкций для нового дастера в интернете не нашел, поэтому провод задней камеры протягивал на основе опыта предыдущей машины - снял заднюю накладку на дверце багажника, проволочкой протянул кабель внутри двери и через резиновую гофру с проводами вытянул в салон под крышу, оттуда уже вдоль левого борта под уплотнителями вывел к зеркалу. На удивление все получилось значительно быстрее, чем ожидал. К фаре заднего хода камеру подключать не стал, чтобы не возникло вопросов с гарантией - режим заднего хода на регистраторе можно включить голосом.
Здравствуй, взрослый человек!
Ранее представил на суд публики свои впечатления по 18-ти пунктам по новому Дастеру с двигателем 2.0; постараюсь ёмко изложить и без повторов с другими источниками информации. Дозвольте доложить ещё немного впечатлений, их есть у меня.
Дополнения к старым пунктам:
1. 2-литровый мотор. Так как пока мотор на обкатке, то выше 3-х тысяч оборотов стараюсь не развивать. По трассе 3000 оборотов - это ровно 120 км/час. Обгоны, в зависимости от ситуации, можно делать на 5 и 4 передачах.
Снова здравствуйте, уважаемые читатели! Хотелось бы поделиться парой фоток и добавить немного информации.
На пробеге 1600 км было сделано нулевое ТО, по своей инициативе попросил заменить масло, хотя по условиям обслуживания это, якобы, не нужно и двигатель вроде как прошел обкатку на заводе, но хз, решил перестраховаться. Надо понимать, что завод и дилеры не заинтересованы чтобы машина ездила по 300-400 тысяч километров, поэтому они и не будут лишний раз советовать менять масло. Обошлось у дилера это в 4500 рублей.
В своё время с помощью плёнки оклеил участки ЛКП, наиболее подверженные повреждениям от близкого общения с уплотнителями Небольшой "ДОПИЛИНГ" Но плёнки на все места контакта не хватило. И вот, спустя два года, при крайней мойке, обнаружил лёгкие потёртости лака в нижней части дверей всё в тех же местах контакта с уплотнителем на кузове. Данные участки редко попадают в поле зрения, а посему прозрачная плёнка не выглядит здесь обязательным условием очередного "улучшайзинга". Благо, в наличии был серый армированный скотч от Момента, который по праву заслужил уважение в различных ситуациях.
1. Сделал Чип-Тюнинг.
Машинка стала немного быстрее отзываться на педаль газа. Расход упал где-то на пол литра. Пообщим ощущениям динамика немного улучшилась, хотя не замерял! Но теперь 92 бенз переваривает хуже. иногда слышны стуки, приходится или 92Фора заливать или 95-й!
2. Устал играться с присадками в коробку КПП. Полный бред. Заливал тучу разных от самых простых до дорогих! Менял масло разной вязкости-бесполезно! Перелопатил кучу информации и видео. у очень многих проблема с воем коробки и видимо действительно этого не изменить.
Вообще не планировал так рано, время до ТО ещё есть, но что-то навеяло последними событиями в стране и мире. Дай, думаю, закажу наборчик для самостоятельного ТО, дешевле вряд ли будет… ))) ТО неполное, воздушный фильтр по пробегу менять ещё явно рано, пусть отработает свои положенные мили…
1. Масло моторное kixx pao1 0w40 Код для заказа 1л канистры: L2084AL1E1 Заказал 5 литров. ПАО + Эстеры, вкусняшечка, все дела… ))) Всем рекомендовать не берусь, всё же, масло С3 с пониженным(относительно А3) содержанием присадок и соответствующей пониженной зольностью.
Иногда, особенно в холодное время года, просыпаются сверчки в районе лобового стекла. Очевидно, что источником являются весьма тесные, почти интимные, отношения между пластиковыми "клыками" панели и дырками, пардон, отверстиями в металлических кронштейнах моторной перегородки кузова. Надеюсь, по фото будет понятно, о чём речь. (Фото из сети, спасибо огромное добрым людям!) Неужели производителю так трудно и дорого в процессе сборки оборачивать эти "клыки" какими-нибудь презервативами (извиняюсь), дабы избежать звукового сопровождения этого акта.
Ну вот и закончился этот сериал. ))) За несколько подходов набегами была произведена вся запланированная работа.
В крайний раз зашумил пространство под пятой точкой задних пассажиров. Как хорошо, что Дастер позволяет выполнять данную работу частями. Не представляю, сколько жизненных сил и энергии тратят люди, производя шумку всего авто за один-два дня. Честь им и хвала! Уважаю! ))) Рецепт всё тот же… Вибра 4мм, сплен 4мм и нойз блок 2мм.
Оставался лист виброизоляции 4мм. Не пылиться же ему мёртвым грузом.
Процесс явно затягивался. Начало в предыдущих постах. Всё никак руки не доходили завершить начатое. С другой стороны, такой подход позволяет растягивать "удовольствие" по времени насколько угодно долго и не напрягаться почём зря, работая при наличии времени, погоды, и, конечно же, вдохновения. А без вдохновения, как известно, настоящему художнику никак нельзя! )))
По фото видно, что конструктивно Дастер позволяет делать шумку частями, на этот раз делались участки под передними сидениями и ногами задних пассажиров.
Как и обещал, делюсь ощущениями после проделанной работы. Конечно, никакого "ВАУ!"-эффекта и близко не ожидал. Но результат очень приятно меня удивил. Особенно, учитывая, что сделана сравнительно малая часть пола, хотя и самая "виброшумонагруженная". Делал шумку уже не на первом авто, подобного не наблюдал. Конечно, такой сэндвич с двойным слоем нойз блока укатывать не приходилось, но, тем не менее, пришёл к однозначному выводу: Дастер шумить можно и нужно. Пол будет сделан полностью. После такого результата вдохновение взяло верх над природной благородной ленью.
Вы смотрите раздел Отзывы о Рено Дастер.Посмотреть всё о Рено Дастер
Подробные отзывы автовладельцев Рено Дастер с фотографиями, недостатки и все минусы!