В какой мост поставить принудительную блокировку?

Приветствую, нужен практический совет.Есть две блокировки: валрейсинговский самоблок (преднатяг 6) и спрутовская принудительная пневма.Изначально планировалось поставить самоблок в перед а принудиловку в зад исходя из следующих соображений: перед 8 месяцев в году разлочен хабами и включается только зимой по необходимости, зад 80% времени находится в "свободном полете" — городская езда.Т.е. машина становится более проходимой только перед говнами.Но!Из различных обсуждений следует что принудиловку лучше ставить в передний мост чтобы в говнах передок тянул, а самоблок в зад, говорят что он зимой помогает.Какие мнения?p.s.: Очень не хочется установить а потом переделывать ;(

Метки: тюнинг, уаз патриот, блокировка дифференциала

Комментарии 42

так то оно так но вопрос цены и к каким условиям машину готовить мне лично хватает на охоту съездить из таких жоп выезжаю, ну не все же спортсмены, лучше лебедь поставить чем 60т.р на принудилово выкинуть.

Полностью согласен! Лебедка — вещь!

Для проходимости все таки лучше самоблок в перед, при установке спереди появляются повадки как у передне приводного авто, а чтобы повернуть на асфальте он не заблокирован даже не поймешь что он есть, в грязи на повороте сбрасываешь газ и снова в пол и как на ралли в ходишь в поворот, из колеи с блокировкой спереди выезжать лучше стало, а если поставить только сзади самоблок то будешь постоянно слушать как он трещит .Если готовишь авто чтобы он прошел диагональное вывешивание то и одного самоблока хватит просто в перед можно поставить больший коэфицент блокирования чем назад, ну а если нужна супер проходимость блок спорт принудилово назад самоблок в перед!

Покатавшись с весны с самоблоком в переднем мосту, побывав на разных соревнованиях и экспедиции (принудительный в заднем так и не подключено до сих пор), однозначно могу сказать что в оба моста нужно ставить принудительные блокировки и лучше не пневматические, а механические!

а как работают механические?Тросом приводятся?

Трос, иногда с гидро приводом

Лучше в зад и перед принудилово

Лучше продать самоблок, поднакопить и поставить 2 принудилова, самоблок в заднем мосту полуоси ломает довольно часто, т.к. по принципу его действия полуоси воспринимают большую знакопеременную нагрузку.

Спасибо! Задумался еще сильней ;

Поддерживаю . Себе на уаз взял блокспорт в задний мост . В перед пока не буду, вот если сяду где нибудь, да так что и лебедкай не лазя будет помочь, тогда и на перед блок спорт возьму

Для этого и есть простой дифф, зимой по гололеду на самоблоке улетишь сразу, ставь в зад принудилово и все не парся, тебе той проходимости за глаза хватит(все иномарошные проходимцы так сделаны они на перед ни какой блокировки не ставят, самоблок можно только назад, но если есть принудилово то лучше его ставь

Спасибо, буду думать

Когда я поставил самоблок вперёд и впервые выехал в поле, то был удивлен поведением машины. Дорога — чернозём, немного в гору, без колеи и после дождя. Я ехал на полном приводе. Всё было нормально, пока дорога шла прямо. Но потом она повернула, я тоже повернул руль, но машина продолжала ехать прямо. От неожиданности я сбросил газ, и после этого машина начала поворачивать. Самоблок заблокировал передние колёса и на скользкой дороге машина продолжала ехать прямо, несмотря на вывернутые колёса.Как же ездить зимой по гололёду с полным приводом?

Спасибо! Дельный практический опыт!

Если для гололеда, то желательно свежий ум иметь. При каких-либо блокировках дифф-ла машину начинает нести. Это закон физики. Ради этого дрифтеры стараются уровнять угловые скорости левого и правого заднего колес, чтобы нарушить полное сцепление с дорожным покрытием. Следовательно на зад не надо принудитку, но в грязи ей нет равных.Если на перед ставить самоблок, то в повороте может быть, что диф заблокируется и вся нагрузка пойдет на ШРУСы-это тоже не хорошо.Если в стандартых пределах, то ничего, а если под нагрузкой, то приводам жить не долго. И это не только грязь, но и скорости больше 75км/чPS:сколько людей, столько и мнений. Никто тебе ращет не будет делать, что лучше и как. Выбор за тобой..

У меня стоит ткой сомоблок сзади и пневма впереди, пол гда полёт нормальный

а как ведет себя машина зимой?

У меня стоят 2 самоблока и спереди и сзади. Шрусы пока не менял… Да и вроде они не сильно страдают. Но в данном случае ставь самоблок вперед, а принудилово назад. Когда сзади оси заблокированы — несет сильнее, и я думаю врятли много народу постоянно гоняют 4х4. То есть если 4х2 по скользкой дороге ехать, рискуешь слететь с дороги.

я 4x4 обычно зимой включаю на гололеде, ну и в бездоре

Для большего контроля или чисто принципиально? Я кроме оффроада больше нигде не использую. Ибо бензин берегу)

У меня часть дороги зимой до твердого асфальта никогда не чистится и там постоянно гололед, поэтому и приходится ходить на полном ;) а бензин я не берегу, я его на газ поменял ;)

с предидушим ораторм полностью соглашусь, но в варианте что хабы почти всегда отключены, то можно поставить самоблок и вперёд!всё зависит от того как пользоватся!

В моем случае преобладает городская езда: дом-работа-дом, хабы разлочены, а вот когда приходит зима хабы лочу и часто в режиме 4х4 езжу, пока до асфальта добераюсь из области по нечищенным дорогам, как бы хуже не вышло.

Самоблок назад, принудилово вперёд. Объясню почему. Когда самоблок впереди — шрусы превращаются в расходники. Ты идёшь в гору на пониженной передаче на спущенных колёсах в глиняной сырой колее и дорога поворачивает. Самоблок честно блокирует, колёса повёрнуты и представляешь, какая нагрузка в этот момент на шрус. Поэтому блокировкой переднего дифференциала ты должен управлять сам, а не самоблок. Когда едешь прямо — включил, когда поворачиваешь — выключил. А самоблок сзади — не так опасен. Надо только учитывать при езде.У меня самоблоки стоят на двух машинах — на Бухантере и на Патриоте — уже много лет. И езжу и зимой и летом.В Бухантер ставил самоблок вперёд — замучился шрусы менять — снял!

Понимаю ваш выбор — для полностью офроудного авто вариант с самоблоком сзади и блокировкой впереди более приемлем, исхожу из той логики что в бездоре важна лошадь впереди а не извозчик толкающий телегу сзади, тем более что колея назад уже будет, а вот пробиваться вперед и вытаскиваться — задача сложная.

А чьи самоблоки ставили?

В Патриоте стоял самоблок винтовой из Н.Новгорода, а в Бухантере — кулачковый, как в ГАЗ 66. Если винтовой самоблок совершенно незаметен при обычной эксплуатации авто, то к кулачковому есть претензии. После долгих перегонов очень неудобно маневрировать во дворе — самоблок пытается срабатывать. Машина дёргается, задний мост щёлкает. Видимо масло от больших перегонов нагревается и теряет свои свойства. Хотя масло залито специальное для самоблоков.

Поддерживаю вышесказанное!Да и сам ты попервости правильно решил.

самоблок перед, принудилово зад

я тоже за то, чтоб спереди самоблок, а сзади принудиловку, ездил на машине с самоблоком сзади, вообще не понравилось

А можно немного поподробней, что именно не понравилось?

на скользкой дороге при резком нажатии на газ или тормоз швыряет

В передок самоблок, на зад принудилово, не иначе! Самоблок в заднем мосту зимой может только способствовать заносу.

Спасибо за совет

Спрутовскую принудиловку только в передок.если он у тебя постоянно отключен.

Если поставить назад, и ездить на машине часто, то очень быстро сдохнет воздухоподводящий сальник.

дельная мысль, спасибо!

а если спереди нет блока, но 4*4 включено?

спереди ставь самоблок, а сзади принудилово.Мы так ездили очень даже хорошо.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎