Почему в Приморье мало машин с левым рулем?
Всем привет, и снова из Уссурийска - лучшего города Востока России. Как вы помните в передаче «Орел и Решка: Владивосток» Андрей Бедняков был очень удивлен, когда практически все машины в городе были с правым рулем из Японии. И, как бы это не казалось пижонством, на это есть вполне здравые причины. И сегодня вы их узнаете.
1) После распада СССР местные предприниматели получили полный карт-бланш на ведение своей деятельности, и они очень быстро навезли в Приморский край поддержанные машины из Японии, которые стоили в то время сущие копейки. И люди стали ездить на этих машинах, так как у них фактически не было другого выбора (До Европейского рынка далеко, Китай — Корея в то время не имели собственной автопромышленности, оставалась лишь Япония и её машины с правым рулем).
2) Началось достаточно бурное развитие сферы автомобильного обслуживания (сервисы, запчасти и так далее). И получилась достаточно интересная ситуация, когда в мастерских умели обслуживать только японские машины, ты мог найти запчасти только на японские машины. И стало очевидно, что если ты купишь Европейскую или Американскую машину, то она у тебя просто встанет, и никуда ты её потом не денешь.
3) В Крае были достаточно плохие дороги, поэтому для комфортного передвижения нужны были машины с высоким клиренсом. И конечно, за адекватные деньги можно было купить лишь японские машины.
4) В Японии люди не очень любят коробку, поэтому массовыми стали именно машины с автоматом или вариатором. Очевидно, что наши продавцы стали покупать эти машины, и в Приморье люди привыкли ездить на автомате. И опять же получилась ситуация, что приходят европейские автопроизводители, завозят различные комплектации машин. Наши смотрят на комплектации с автоматом, понимают, что ценник неадекватный и уходят.
После введения пошлин на машины (Или почему не сработал план Путина).
После того, как подняли ценник на машины и курс доллара поднялся в два раза ситуация не изменилась. И тут есть простая логика.
Пункты 1-2-4 так и не изменились. По-прежнему машины из Японии дешевле и качественней, чем машины из Кореи (Из Китая машины нельзя вывозить). Инфраструктура завязана под японские машины, наши люди привыкли к комфорту.
И сейчас ситуация выглядит так:
За 500 тысяч я могу купить себе Ладу Гранту, либо Весту на коробке. И потом я хрен где найду на неё запчасти, и вряд ли я где-то смогу её починить, либо я могу купить себе Японца 2012-2013 года выше классом, с полным фаршем, и я буду уверен, что машина не будет ломаться ближайшие 100 тысяч, а если мне понадобятся запчасти, я смогу их купить в ближайшем ларьке. Естественно, люди выбирают второй вариант, ибо это логично.
Также стоит отменить категорию городских поповозок, где можно купить симпатичного малыша за 300 тысяч, также с полным фаршем.
Но ситуация, конечно, меняется:
Все большее количество обеспеченных людей покупают себе новые машины премиум класса из автосалонов, поэтому новые Прадики, Патролы и лексусы в большинстве идут с левым рулем. Но опять же: все покупают Японские машины, под которые есть обслуживание. Также службы такси и автошколы покупают машины с левым рулем (чаще всего бу из Кореи), но тут же требования безопасности.
Но во все остальном, ситуация не поменялась!
P.s. запчасти из Кореи не подходят под корейские машины, которые собираются в РФ - идиотизм!
"..В Японии люди не очень любят коробку. " тут жители европейской части запнутся, не понимая почему о какой такой "коробке" речь, ведь АКПП и МКПП это обе - "коробки" )))
Ща понабегут эти «да как вы так ездите, вы же нехрена не видите», только скажу на заметку, что среди самых аварийных городов тот же Владивосток затерялся где-то далеко за леворукими городами. Ну а так придурку хоть по ценрту руль поставь он расшибется.
Капитана очевидности пост)
Езжу на правом руле, как привык изначально. Хоть сейчас переехал в СПБ, всёравно езжу на японской машине и на правом руле, хз на меня как-то косо смотрят бывает временами =)
Они во истину не убиваемые, такого качества в европе я думаю не найти в современном мире.
Я вообще ни когда не понимал людей покупающих все эти гранты и прочие приоры с салона за пол мильена, когда можно приобрести за те же деньги японского друга который будет на порядок лучше по всем параметрам. На правый руль по сути пофиг, все ездят и ни че, по поводу него только бабы мандят, да и то не все)
да даже какой-то уставший марк будет понадежнее ведра с именем лада.
в смысле Корея не имела свой автопром?!
KIA. Основана в 1944 году, входила в группу (чеболь) Kia Group, из которого была выделена в 2003 году. Первоначально компания называлась KyungSung Precision Industry, и только в 1951 году получила наименование KIA Industries. Основным направлением деятельности было создание индивидуальных средств передвижения — велосипедов и мотоциклов. Выпуск грузовых и легковых машин был налажен только в 1970-х годах. Миллионный автомобиль сошёл с конвейера в 1988 году. В 1990 году компания получила новое название — KIA Motors Inc.[2][3]
Компания основана в 1967 году Чон Чжу-ёном. Входила в чеболь (группу компаний) Hyundai Motor Group, из которого была выделена в 2003 году. В 1960-х годах компания занималась выпуском нескольких легковых и одной грузовой модели американского концерна Ford.
В 1972 году правительство Южной Кореи дало право производить автомобили четырём компаниям, одной из которых и стал Hyundai. В 1974 году началось производство малолитражной Hyundai Pony (англ.)русск., над внешним видом которой работали мастера из итальянского ателье Italdesign Giugiaro. К 1980 году концерн должен был производить до 50 000 автомобилей в год с локализацией производства компонентов до 91 %, что и было выполнено. Первое поколение популярного и в наши дни седана Sonata появилось осенью 1988 года, в 1996 в производство пошла спортивная модель Coupe.
Приехал в Англию из РФ на леворульной Хонде котору покупал в Москве. Жалко было, новая была в 2007 году. Проездил на ней 2 года, пи%дец лютый когда руль не со стороны как у всех - особливо лотерея когда автобус на остановке объезжаешь 50/50 что ДТП будет. Так что вопите слоники и слюнями брызжете - но в РФ руль только слева - нае%ать систему не удастся и сами встряните и другим жизнь попортите.
привет) подскажи что у вас можно годное купить за тысяч 300-400, желательно по свежее и клиренс повыше)
Автор упускает, что официальные дилеры дают кредит и гарантию.
Когда был Петропавловск-Каматске, очень был поражен, что почему для регионов с преобладанием правого руля не сделают праворульное движение - это же логично.
Ответ на пост «ОСАГО»
На этот пост меня побудило скотское отношение главного офиса Альфастрахование Новосибирского филиала к своим страхователям, и ко мне как их текущему клиенту, а так же нежелание страховщиков страховать машины с правым рулем и препятствование всеми доступными им методами. Первая часть поста будет как раз о всех этих приключениях.
Первую машину купил 1.5 года назад, и это был праворульный лансер, в моем регионе таких много, катаются страхуются, у предыдущего собственника был действующий осаго и купил он его без проблем. Пришла пора его страховать и вот тут начались приключения. Во первых ни одна из страховых не дает застраховать ее онлайн после того как поставишь галочку "правый руль", сайты начинают тупить, не загружаться, сыпать рандомными ошибками - типа мы бы с радостью застраховали, но вот сайт сломался. Бывало даже что ты вводишь марку модель своей машины, сай ее видит, переходишь на следующую страницу для заполнения данных и все, мы такой машины не знаем. Ради интереса проверял на возможность страховки отца и его новой леворульной машины - Е-осаго без проблем.
Начались поиски страховых компаний в офлайне, проехал точек 7 разных брокеров и ни у кого не было возможности меня застраховать, предлагалось даже ехать в центральные офисы кампаний, что и было сделано, но результат был таким же. В последнем месте мне поведали "супер секретную" технологию что можно застраховать машину на другого водителя, а потом в нее вписаться через какое-то время. Далее за 5 минут застраховали машину на отца без каких либо проблем, по вменяемой цене около 5к, а через месяц в центральном офисе я также без проблем вписался и доплатил тоже около 4к.
Через год решил поменять машину на более свежий кузов, тоже взяв праворульный лансер 9 поколения. Помня об этих проблемах поехал страховать сразу на отца, в первой этого сделать не получилось, но во второй все сделали, так же сначала застраховали отца, потом меня. Страховщиком был Альфастрахование, дело было в июне 21 года, общая сумма страховых взносов на 2 человека около 10-12к.
Еще через пол года попадается точно такая же машина, свежее годом, в более лучшей комплектации, состоянии, решаю менять. По скольку у меня уже такая же машина застрахована в Альфе, даже и в голову не пришло что будут с этим проблемы, но зайдя в ЛК чтобы все началось по новой, застраховать не получилось даже на отца. Было решено ехать к ним сразу в головной офис, особо не парился, но на всяций случай включил камеру на телефоне, потому что понимал приключения там меня ждут, поэтому кому надо могу скинуть видео в качестве пруфов.
А теперь чтобы не тянуть по пунктам распишу какие круги ада там приготовлены: )
- Захожу в офис, слева стойка с талонами электронной очереди, справа ресепшн, беру талон и иду в зал ожидания.
- Народу немного, но просидел больше сорока минут, народ уже сменился на два раза и даже в мой кабинет заходили люди которые пришли позже меня. Рядом со мной столько же времени сидели еще два человека, идем выяснять - сразу приглашают.
- Берут все документы, вносят данные, говорят что все норм и меня могут застраховать, стоить будет около 9к, я соглашаюсь. Но смотрю дама собирает документы и отдает их обратно, уточняю что согласен, но она их возвращает и говорит чтобы у нас застраховаться вернитесь на ресепшн чтобы заключить договор на заключение договора ОСАГО.
- Я в полном ауте беру доки и иду на стойку, там дают бумажку, заполняю ее и отдаю с мыслями но сейчас то все точно будет. Чихуахуа говорит девочка на стойке и сообщает что нужно идти в зал ожидания, там стоит комп с еще одним заявлением, сам его там распечатай и заполни все данные о машине и приноси. Я переспрашиваю а точно ли это нужно, ведь у меня только что их взяли, получаю утвердительный ответ и выпадаю в осадок.
- Делаю все вышеперечисленные действия заполняя четыре листа нудятины, и иду обратно к стойке. Там берут и ксерят мои паспорт и права и документы на машину, заполняют еще какие-то доки, берут контакты для связи, я уже предвкушаю столько вожделенный полис после томительного двух часового ожидания, но мне говорят что мое заявление зарегистрировано, я могу валить домой, а они мне на почту сообщат правильно ли заполнены данные в договоре и застрахуют ли они меня.
- Я переспрашиваю точно ли они будут проверять данные в моем заявление И ОШИБКИ, и только это отделяет меня от получения полиса - отвечает утвердительно. Спрашиваю можно ли сейчас проверить эти данные, ведь у меня их уже вносили в базу и копировали к тому же, девочка отвечает что может посмотреть, но заявление все равно будут проверять другие, и если там будет ошибка придется его переписывать. Задаю прямой вопрос "Я так могу сколько угодно раз переписыватьи мне даже на ошибки не укажут", на что получаю утвердительный ответ.
- Выхожу на улицу, чуть дверь с окном от такого развития событий не перепутал. В течении часа, пока икал другие страховые на почту пришел отказ в связи с тем что в заявлении были обнаружены ошибки.
Выводы делайте сами, а я на этом кончил.
Во Владивостоке разгружают обледенелые машины, прибывшие из Японии
Сухогруз с жарким названием Sun Rio доставил во Владивосток партию свежемороженых иномарок
Сухогруз прибыл в порт 27 декабря. Судно сразу привлекло внимание горожан, поскольку было покрыто толстым слоем снега и льда. Обледенели также подержанные японские машины, которые находились на борту.
Смотреть на это любопытно и одновременно больно. Машины покрыты слоем льда от нескольких см до нескольких десятков см. Лишь местами можно угадать марку авто под этой ледяной глазурью. Большая же часть иномарок просто не опознаваема.
Выгрузка «машин-сосулек» началась с утра и стала целым событием. Прогуливающиеся на морвокзале горожане с большим интересом смотрели, как подъёмные краны поочерёдно спускают автомобили, шутили, фотографировали их и снимали на видео.
К обеду уже больше десятка машин были спущены на причал и отправлены на стоянку.
Иронично не только жаркое название судна Sun Rio («Солнечный Рио»), но и флаг Панамы. Вряд ли в этой субэкваториальной стране когда-либо видели подобное. Впрочем, судно построено в Японии в 1991 году, ходило и под японским, и под корейским флагом и за 30 лет службы видело немало. Да и сами моряки говорят, что в ледяной корке нет ничего удивительного.
Во Владивосток прибыла партия свежезамороженных иномарок из Японии
Российские номера в Казахстане
Проживаю в Алматы и активно наблюдаю за праворульными автомобилями. Постановка таких машин на учёт в Казахстане запрещена с 2007 года - но всегда найдутся хитрецы, обдуривающие государство. Помимо классических двойников и махинаций с казахстанскими документами встречаются и очевиднейшие подделки.
Например, пока россияне сами того не подозревают, в Казахстане уже давным давно "выдаются" российские номера с кириллицей:
Более того, мне удалось даже собрать небольшую фотоколлекцию несуществующих на сегодняшний день регионов, которые свободно передвигаются по дорогам общего пользования:
79 регион - Еврейская автономная область. Население 156 500 чел. (2021)
11 регион - Республика Коми. Население 813 590 чел. (2021)
27 - Хабаровский край. Население 1 301 127 чел. (2021)
95 - Чеченская республика. Население 1 497 992 чел. (2021)
91 - Калининградская область. Что примечательно, этот регион существует, но используется исключительно для выдачи экспортных транзитных номеров.
25, 125 - Приморский край. Население 1 877 844 чел. (2021)
Бездорожье
Маневры на пляже во Владивостоке
Был нетрезв, задержан.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/19138
Скучно? Перегони тачку с сыном
Вторая тачка была в семье, а именно моя: Тайота Пассо 2011. Брал ее во Владике, на Сахалин приходила в прямом контейнере. Ради экономии и парковки в любом месте, я техник :) 50 объектов (техник по радио в ТЦ и магазах). Три года верой и правдой! Но переехав в частный сектор, за зиму понял что нужен авто повыше. Пассо клир 12 см. Я даже купил проставки, и думал с резиной поиграть, но. Начал смотреть в сторону мини трехдверных джипиков (дочь так называет) - сузуки Джимни стоимость завышенная, лучше ниву. Мицубиши Пыжики еще куда ни шло 350к за дрова и выше (2009 - 2011 гг) во владивостоке. Пассо уходит по честной цене 400к хотя рынок выше (но ждать пол года продажи не охота), выбор авто на дроме и покупка аукционников продолжалась весь вечер, я чуть не похренил идею. Все тачки были с жуткими пробегами скрученными для продаж (были от 200 еще в японии), многие продавцы не говорили номера кузова, одна машина была RA - это сварен зад! СВАРЕН. Хотя говорят японцы хорошо варят :). В какой то момент выпала тачка. Приличный вариант, без прогбега и хороший салон по фото. Продавец, Миха! Салют! - согласился показать ее в субботу(солнечный день во Владике, даже гнилой угол наверное закрыт со своими ведрами).А теперь суть :) Я предложил 11-ти летнему сыну прокатится 1300км. Владик - Хабаровск - Ванино ну и собсвенно паром и Сахалин :))) Согласился! Поколение БОЛЬШОГО ПАЛЬЦА согласился пробыть без Фортнайта, Тиктока примерно 3-е суток. Брав билеты немножко огорчился на авиакомпании - льгот нет, сезон :) Мы должны были за 3к (многодетные), а полетели за 17к (половину платил баллами, слезы сильно не лил).
Перелет как у всех, без льгот и в полупустом самолете. Далее такси и в центр. Встреча с продавцом Михаилом. Красаучег, все показал рассказал и аппарат норм! Другие варианты даже не ездил смотреть, смысл? Договор и расчет. Сумма оказалась выше дров, 400к но чуть ниже гнилово угла - меня это радовало. Под днище я прилег - норм. Геометрия его, ржавчина на выхлопной трубе - 9ти летняя с японии.Купили канистру, ремкомплект шнурок (хотя насоса не было, сам ржу), трос. Запаску не проверял на давление, но проверил жидкости. Выезд утром в воскресение. Ранним утром в КФС набрать того чего у нас нет на острове :)
причем приехали раньше открытия. Это Вторая речка. Кстати шустрые ребята! 10 Лонгеров и крылья с картохой - вылетели минут за 10, кроме нас тоже были клиенты. Ну и собсвенно - в путь: в Хабаровск.
Не скажу, что получилась поездка с кайфом и какойтом экзотикой. Боялся будет много грузовиков, но нет. Все мосты в ремонте, до Уссурийска норм а потом ямы и непонять что: нееее асфальт лежит - но бодрит чтоб не уснуть :) Бабульки продающие китайскую отборную клубнику под видом своей. только их палила расфасованная черешня. :) гыг )) Дожди каждый час и по 15 минут.Вообще красоты в природе я не увидел (Сахалин богаче в разы) - с сыном наговорились в доволь ) хотя по трассе был интырнет, но он в нем не сидел. Так себе путь.Далее въезд в Хабаровск :))) вот я наржался - кто был тот знает. Дорога перед хобаровском превратилось в некую взлетную площадку протяженностью в 10 км (как мне показалось) - а потом БАМ! и ямы, ямы и ямы ))))) я в центр не ехал, с краю у меня был Хостел (самбери и кфс в 10 минутках)
Хостел был на каком-то хлебокомбинате, пахло тортами. Было уютно.Утром выезд :) и снова КФ. Таримся и едем на заправку на выезде из города. Желания прогуляется по набережной не было (я был в 2001) хотелось попасть в Ванино, чтобы сесть на паром. На заправке обнаружили что сотовый сына потерян :))) НО. Позвонили на него и с 8го раза нам ответили - вернулись в КФ. там на кассе и оставили.
Меня пугали что с Лидоги до Ванино одно направление. Так вот: нихрена подобного. До лидоги 200км - дкмал ходовку оставлю, только район Маяка был нормуль. А после лидоги до ванино я шел 100 с остановками на фотки. Природа красивая, реки! 6 часов пути пролетело как пуля!
Ванино. Кто был там в 1991 (я был с отцом проездом до Иркутска на поезде) - НИЧЕГО! НИХРЕНА! НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ! Асфальт тот же, дыры новые. не дыры. а дырища. На паром попал в тот же день (в ночь на утро), без ночевок в поселке.
18 часов плыть без связи, и родной Сахалин в 2 часа ночи. Берите верхнюю палубу. Улучшайтесь у проводника прям на месте! Я спал внизу и думал что у Хорошавина лучше условия, поэтому большую часть пути просидели в буфете :))
От себя: пацан проверен. Был штурманом, помогал во всем, даже кормил меня :)) Горжусь им (а дома опять растриздяй фортнайтовский) :))
Повезло с правым рулём
Ярость дорог
Просто праворульная Волга.
Легендарный автомобиль, известный в авторетрокругах, Волга ГАЗ 24, с правым рулем и кондиционером.
Обратите внимание, дворники под правый руль. Столько пережила, а они сохранились.
По Легенде она вывезена из Сингапура.
Блок под торпедо, кондиционер.
Интересно то, что сиденья обтянуты дерматином, кто не знает, это отличительная особенность советских такси.
Заглушка приемника, подобно сиденьям, элемент советского таксомотора.
БТР-82А выехал , ожидайте броневичок.
Во Владивостоке таксист не поделил дорогу с БТР
Сегодня утром во Владивостоке столкнулись автомобиль такси и бронетранспортёр. Они заняли большую часть проезда на перекрёстке в районе улицы Снеговой. Об этом сообщили пользователи соцсетей.
Пока жители Владивостока активно обсуждают утреннее происшествие, сотрудники ГИБДД выясняют, кто же виноват в произошедшем.
Как передаёт ТАСС со ссылкой на источник в штабе Тихоокеанского флота, виноват водитель такси, который попытался вклиниться в колонну военной техники и не рассчитал скорость движения, поэтому врезался в бронетранспортёр.
Некоторые очевидцы говорят обратное. По их словам, иномарка пыталась освободить место, а водитель броневика не рассчитал угол поворота, в результате чего произошло столкновение. При этом причина, по которой таксист не заметил перед собой столь габаритный транспорт, остаётся загадкой. Во всех подробностях предстоит разобраться специалистам.
При этом в ГИБДД пока виновника не называют. Там также заявили, что в результате аварии никто не пострадал.
Как мы СТО строили
Есть у меня товарищ Дима, механик от бога, познакомились мы с ним лет 6 назад. В то время я болел турбо машинами, а он работал на дядю. Учитывая мою болезнь, мы виделись часто. Ну а я начал его рекомендовать таким же больнушам, как и я 🙂 И вот на этом небольшом СТО (1 подъемник и 1 яма) сколотилась довольно большая тусовка единомышленников.
Время шло, машины становились быстрее, Дима опытнее и в один прекрасный день он решился уйти работать на себя.
Для него это было непростое решение, так как это звучало легко и просто, а чем больше мы это обсуждали, тем дороже и сложнее это все становилось.
Пересмотрев много помещений мы остановились на военном ангаре, площадью около 400 кв.м.
На фото мы уже растащили хлам и ангар выглядит вполне прилично. Из коммуникаций у нас только свет наверху и пожарный водопровод 🙂
Все, что мы могли сделать сами - делали, так денег было в обрез, а планы грандиозные 🙂
Сами долбили закладные под подъемники.
Сами разгружали подъемники с фуры. (Сорян за качество фото)
В какой-то момент, мне казалось, что мы замахнулись слишком высоко и вряд ли сможем вытянуть. Но общими усилиями все получилось!
Сейчас это не просто СТО, это место, где собираются единомышленники, друзья, вне зависимости от того, сломалось что-то или нет.
Это место, куда можно заехать после работы, выпить кофе или чай, посидеть немного, перевести дух после рабочего дня.
А по выходным у нас всегда шашлык :)
И все праздники празднуются тоже здесь, с женами, детьми, одной большой компанией 🙂
Если этот пост зайдет, сделаю вторую часть про комнату отдыха и как мы ее сделали, практически без денег.
Дружба может горы свернуть!
Ответ на пост «Ja pierdole»
Подрабатывал инструктором по туризму. С новосибирской конторой забились на поездку в Хакасию, поселок Малая Сыя. Пещеры. Корпоративный выезд.
Сгоняли, сходили. Сходили хорошо и производительно.
Девушка на трехдверной Хонде Цивик даже подписалась отвезти нас домой на юг Кузбасса в благодарность.
Микроавтобус с основной группой ушел в точку, мы расслабленно едем через Шира. Я спереди на пассажирском сидении слева пью Аян.
Останавливают гайцы. Открываю окошко наполовину.
Сует кулек полиэтиленовый.
-А чем должно пахнуть, если я пью пиво? Я пристегнутый. Какие проблемы?
-Вы за рулем пьете пиво.
-Командир, разуй глазки, у Хонды руль справа.
Он тонировку лазерной указкой измерял, девушку-водителя заставил по меловой дорожке пройти строевым шагом.
Новосибирские номера его прям так возбудили, что весь свой потенциал вложить пытался.
Кончилось тем, что ее свозили в местную больничку на анализы на их машине. Через час привезли и извинились не солоно хлебавши.
А в Шире прикольно. Там озеро соленое и через дорогу пресное. И поселок Жемчужный из одних санаториев с советских времен.
Пиво абаканское и минералка местная, кстати, отменные.
Ja pierdole
Думаю, перевод не нужен.)
Видео напомнило анекдот:
Врезается Хонда в 600-й Мерседес, вылезают из последнего пацаны,
открывают левую дверь Хонды и начинают утюжить ногами парня, а тот
только и делает, что издает странные звуки типа - УХ, УХ, УХ, УХ, УХ.
Пацаны продолжают, а тот все УХ, УХ, УХ, УХ, УХ. Ну они устали,
остановились и спрашивают мужика:
- Слушай, а что ты все ухаешь?
- УХ. УХ. У Хонды руль справа!
Покупаем автомобиль на японском аукционе — что необходимо знать перед покупкой
Автоаукционом называются особенные торги (чаще всего — публичные), на которые владельцы выставляют на продажу свои автомобили (это могут быть, как просто подержанные экземпляры, так и раритетные модели, которых либо больше не осталось, либо очень мало). В Японии они возникли приблизительно в 60-ых годах прошлого столетия на основе опыта компании Manheim (США), являющейся самой крупной сетью аукционов. В 1980-ых годах в Японии такие аукционы приобрели невероятную популярность за счет развития информационных технологий. Сегодня же в этой стране находится свыше 30 центров и более 200 площадок (и это только самые популярные из них). Самые крупные находятся в Осаке, Нагое и, естественно, Токио.
Стоит отметить, что большая часть авто, которые продаются во время аукциона, экспортируются в другие страны. Например, за 2015-ый год в одну только Россию было вывезено 97 484 легковых авто (а это уже 33% от общего годового импорта машин в страну).
Примечательно и то, что владельцы автомобилей с самого начала устанавливают стоимость, за которую желают их продать. В этом случае цена вводится в общую базу данных и торги закончатся в тот момент, когда предложенная сумма совпадет с установленной или превысит ее.
Полная компьютеризация делает аукцион спокойным местом. Никаких аукционистов, никаких громких выкриков и стука молотка — только участники, каждый из которых нажимает соответствующие кнопки перед своим терминалом. Сами автомобили можно легко осмотреть перед началом торгов — они находятся на близлежащей парковке аукциона, поэтому участники могут торговаться за любой конкретный и хорошо знакомый автомобиль (это же и ускоряет весь процесс торгов).
Кто может попасть на такое мероприятие? Чаще всего — автомобильные дилеры, ежегодно выплачивающие взносы за право участия в аукционе. Либо люди, которые заранее зарегистрировались и решили купить себе авто по вкусу.
Площадки для проведения аукционов
В большинстве своем всем площадки для проведения аукционов в Японии имеют специализацию по маркам. Допустим, выставляется только Ниссан, или только Тойота. Однако бывают и более крупные центры, где можно приобрести автомобиль любого японского (или даже не японского) бренда.
В России существуют компании предоставляющие доступы к покупкам на всех доступных японских площадках. Перечислю некоторые:
В Японии существует 4 основных типа таких площадок по продаже авто:
1. Холдинги — ими контролируется порядка 40% рынка автоаукционов Японии. В большинстве случаев это крупная специализированная или дочерняя компания независимой фирмы;
2. Онлайн-аукционы — именно то, что нас и интересует, поскольку принять участие в нем может любой желающий из любой точки на Земле (только было бы подключение к сети Интернет и имелись необходимые финансовые средства). Компании, которые продают таким образом авто, могут продавать собственные авто или же выступать в роли посредника (на них приходится около 30% рынка);
3. Независимые компании — контролируют не более 20% рынка, в месяц продают в пределах 100 — 2000 автомобилей. Чаще всего специализируются не только на определенной марке, но и на определенном виде транспорта;
4. Дилеры или производители — могут выставлять на аукцион, как подержанные автомобили, так и новинки, которые только недавно были разработаны и являются уникальными.
Как проводятся торги
Сначала нужно получить лицензию в специальной Ассоциации и выплатить ежегодный взнос. А это сумма от 1 миллиона йен. Естественно, у частника не получится это сделать, поэтому нам придется работать через фирму-посредника. Так за регистрацию суммы меньше и наблюдать за онлайн трансляцией можно пройдя по специальной ссылке, полученной от посредника.
После все, кто авторизовался и прошел регистрацию, получают приглашение (за несколько суток до начала торгов). Заинтересованные лица вводят в систему ставки, являющиеся суммой, которую они готовы потратить на приобретение авто (притом все ставки настолько конфиденциальны, что каждый из участников видит только свою собственную ставку). Самый высокий шанс совершить покупку у того, кто предложил наибольшую сумму.
Главный нюанс — не нужно выплачивать всю сумму, которая была указана в ставке, достаточно, если она слегка превысит ставку, сделанную ближайшим соперником. Если аукцион проходит в реальном режиме — при желании ставки соперников можно перебивать.
Для примера — вы решили купить авто за 700 000 йен. Ваша ставка максимальная, самая маленькая равна 500 000, а ваш ближайший соперник поставил 650 000. Если торги закончены. То вам нужно будет внести сумму вашего соперника плюс количество денег, равное следующему «шагу» ставки (обычно это всего 3 тысячи йен). Говоря проще, в данном случае вы приобретаете автомобиль всего за 653 000 йен, а остальная сумма ставки возвращается на ваш счет. При игре в режиме реального времени любой желающий (при наличии средств) может продолжить борьбу, добавляя к вашей ставке по 3 000 йен. И выиграет тот, который предложит больше всего, пока не истечет время торгов.
Сама механика торгов идет по следующей схеме и позволяет продать более 65 тысяч лотов за неделю:
1. Автомобили попадают на площадку минимум за сутки до начала торгов;
2. Машины осматриваются экспертами, проводится независимая экспертиза, данные о каждом авто (пробег, ТТХ, имеющиеся дефекты и прочее) заносятся в специальный аукционный лист, авто оценивается по 10-бальной системе;
3. Машина фотографируется с разных ракурсов, фото может просмотреть в любой момент любой авторизированный участник;
4. В день торгов дилер осматривает авто, изучает аукционный лист, определяется с суммой, до которой будут идти торги;
5. Участники собираются в зале проведения торгов или за компьютерами и отслеживают интересующие позиции. Одновременно на торг выставляется до 10 авто;
6. Все участники (дилеры и обычные люди, играющие через посредников), начинают делать ставки.
В чем преимущество Японских автоаукционов?
Самый главный вопрос, волнующих многих автолюбителей — а стоит ли вообще заводиться с покупкой автомобиля таким образом? Вот несколько важных достоинств аукциона Японии:
1. Автомобили полностью соответствуют заявленному качеству. Оценка независимого специалиста полностью отражает текущее состояние техники (в отличие от оценки авторынка). Вы практически никогда не купите «кота в мешке»;
2. Все автомобили, даже с пробегом, в очень хорошем состоянии — это Япония, а здесь крайне бережно относятся к технике, и она не успевает сильно износиться;
3. Можно заранее навести справки о продавце до начала торгов и заключения сделки;
4. Никаких подвохов или проблем с документами;
5. Огромный выбор авто — несколько тысяч в сутки для крупного аукциона, и около сотни для малого. В первом случае автомобиль будет дороже, во втором — дешевле, но торговаться придется дольше.
Есть и несколько недостатков. Впрочем, недостатком это может назвать только американец или европеец:
1. Нельзя «потрогать» авто или совершить тестовый заезд, даже если вы приедете на аукцион, а не будете вести торги через сайт;
2. Автомобиль будет дороже, чем аналогичный с обычного авторынка, но вы получаете гарантированное качество.
Система оценок
А вот это самое интересное — как ориентироваться неподготовленному человеку в оценках экспертов? Что означают эти значки и действительно ли вам предлагают качественный товар? Итак, — оценки и что они означают:
1. S — лучший вариант. Дорого и очень качественно. Это авто, которому не более 12 месяцев, имеет пробег до 10 тысяч км, состояние буквально заводское. Не нужно проводить ремонт — сели и поехали, как в официальном автосалоне;
2. 6 — чуть хуже. Возраст до 36 месяцев, состояние отличное, не требуется ремонт или восстановление. Пробег больше 15 тысяч км, но не превышает 30 тысяч, шины имеют четкий рисунок, силовая установка в идеальном состоянии;
3. 5 — качество среднее. Возраст определить сложно, общее состояние хорошее, пробег до 60 тысяч км. На кузове могут быть незначительные повреждения, сколы или вмятины (то есть, обнаружить их не присматриваясь специально невозможно). Ремонт, восстановление кузова или салона не требуется. Силовая установка в идеальном состоянии. После полировки и/или уборки салона получит оценку 6;
4. 4,5 — среднее качество. Возраст любой, состояние хорошее. Есть несколько царапин или пятен ржавчины, которые сложно увидеть. После косметического ремонта «дорастет» до оценки 5;
5. 4 — любой возраст, состояние хорошее. Царапин, сколов, пятен чуть больше, чем при оценке в 4,5, требуется более серьезный ремонт. Качество салона не идеальное, но лучше, чем у наших авто «б/у»;
6. 3,5 — любой возраст, состояние хорошее. Царапины и вмятины на кузове заметны. Если повреждений нет, то имеется большой пробег (более 60 тысяч км). Требуется ремонт кузова, нужно восстанавливать лакокрасочное покрытие, краска тусклого цвета. Плохое состояние салона. Если с этим проблем нет, то автомобиль ранее проходил ремонт или некоторые запчасти были заменены (включая смену шин).
7. 3 — любой возраст авто, оно находится в удовлетворительном состоянии. Царапины заметны издали либо есть заметные (хоть и поверхностные) повреждения кузова. Краска блеклая, плохое состояние интерьера. Авто гарантировано проходило ремонт;
8. 2 — любой возраст, плохое общее состояние. Сильные повреждения кузова, требуется частичный (возможно — полный) ремонт. Отличается крайне незначительной стоимостью;
9. 1 — серьезные повреждения. Возможно авто было утоплено, либо есть потеки ржавчины, могут быть последствия ДТП. Как вариант — авто в хорошем состоянии, но его подвергли значительному тюнингу (заменили стандартные комплектующие нестандартными, поставили турбину, поменяли АКПП на МКПП и прочее);
10. 0 (еще вариант оценки А или R) — любой возраст, после ДТП, прошел ремонт от изготовителя за счет страховки. Имеет список всех проведенных ремонтных работ (замена бампера, крыла или иной мелкий ремонт). Силовая установка и вообще общее состояние автомобиля может быть в отличном состоянии. Отличается крайне низкой стоимостью;
11. R1, R-A — сочетание предыдущих оценок. Авто было в серьезной аварии и прошло восстановление с вмешательством в каркас кузова, либо машина прошла полную модернизацию с использованием нестандартных запчастей (так называемые «спортивные модели», прошедшие серьезный тюнинг).
Оценка *** — машина битая, не прошла восстановление. Как вариант, машина может иметь серьезную поломку двигателя.
Дополнительно могут оценивать и состояние интерьера или экстерьера. Для этого уже применяется другая градация:
1. А — царапины не длиннее 3 см, вмятины в 2 — 3 местах. Краска ровная, без пятен. Ремонт салона не требуется либо он минимальный. В 2 – 3 местах могут быть потертости;
2. В — царапины на кузове в длину до 20 см, могут быть вмятины размером с мячик для гольфа. Краска лежит неровно (видны потеки или пятна). Дворники со следами ржавчины, трещины на стеклах. В салоне присутствуют потертости или дыры в сиденьях. Незначительная необходимость ремонта, но точно требуется уборка;
3. С — на кузове есть царапины длиной до 40 см, много вмятин на кузове. Но только 2 — 3 размером с кулак взрослого человека. Неровная и блеклая краска, требуется небольшой ремонт. Салон грязный, есть потертости и дыры в обивке сидений;
4. D — больших царапин и вмятин много. На кузове заметны следы коррозии, необходим ремонт. Салон поврежден — требуется полная перетяжка и восстановление. Как вариант — изменили положение приборной панели и иных важных внутренних элементов, очистить салон очень сложно;
5. Е — кузов нужно восстанавливать и перекрашивать, имеется сильная коррозия. В салоне требуется менять приборную панель, присутствует сильный неприятный запах, необходима капитальная уборка.
Если смотреть на оптимальное соотношение автомобиля по параметрам стоимость-качество, то наилучшим вариантом станут модели с оценкой в пределах 3 — 4, и возрастом 3 — 7 лет. Примечательно, что на автоаукционах Японии в 80% случаев встречаются машины именно с этой оценкой.
Что же по поводу плохих оценок? Эксперт может поставить ее по самым разным причинам. Ее могут легко снизить из-за очень большого пробега (хоть все остальное и останется в идеальном состоянии). Ремонт автомобиля также может означать практически что угодно — это и восстановление после небольшого ДТП, и плановый ремонт техники. Кстати, поэтому иногда возникают некоторые неточности в оценках — на небольшом аукционе машина может получить оценку 3,5, а на крупном только 0. Здесь все зависит от того, насколько «серьезная» компания проводит продажу.
Учитывайте еще одно — оценку дают только по осмотру автомобиля и его салона. На аукционе специалист никогда не проверяет состояние двигателя и внутренних узлов — для этого используются данные из аукционного листа. А их заполняют во время технического осмотра, который может быть проведен и за несколько месяцев до торгов. Поэтому изначально при выборе авто стоит доверять пробегу и на него же и ориентироваться. Ведь чем меньше пробег, тем ниже шанс того, что возникнут проблемы с силовой установкой, и потребуется ремонт.
К вопросу об экспорте
Последнее, что нужно запомнить — приобретенный автомобиль нужно доставить в вашу страну по месту жительства. А это значит — авто нужно будет подготовить к экспорту. Поэтому после проведения торгов любой аукцион в Японии сразу же передаст необходимые для этого документы (договор и счет-фактуру). Оформить вывоз можно будет на территории ближайшего порта.
Перед транспортировкой (то есть, перед вывозом со стоянки аукциона), авто нужно будет застраховать. Для этого требуется сертификат подтверждения происхождения авто, квитанция об оплате взносов и пошлин на таможне. Чтобы снизить расходы на страховку, ее можно провести не в полном, а в частичном варианте.
Способ доставки зависит уже от общего состояния транспортного средства (на ходу автомобиль или не на ходу), а также от того, сколько вы готовы заплатить за доставку. Для этого можно использовать паром или контейнер. Стоимость здесь более-менее стабильна:
1. Паром — принимаются только технически исправные автомобили, которые могут перемещаться самостоятельно. Цена — от 500 долларов;
2. Контейнер — любые авто и все зависит уже от размеров вашего автомобиля (в пределах 1200 — 2000 долларов).
Также играет свою роль и выгрузка. Если для этого придется задействовать дополнительную спецтехнику, то все будет дороже.
Чтобы обеспечить перевозку, обязательно составляется товарно-транспортная накладная. Этот документ является главным среди сопроводительных, необходим для таможенного оформления и контроля груза, который было решено перемещать морским путем. Составляется в нескольких вариантах — владельца груза, получателя и отправителя.
Поскольку Япония находится далеко и вы, скорее всего, совершали покупку через Интернет, документы отправляются по почте. Их нужно предъявить на таможне, чтобы получить свой автомобиль. А именно:
3. Приходной ордер таможни;
4. Разрешение на вывоз;
5. Справка соответствия экологическому стандарту;
7. Копия товарно-транспортной накладной.
Несмотря на то, что данный процесс кажется сложным, его можно существенно упростить. Особенно, если сразу после покупки заключить договор с подходящим таможенным брокером. Притом, вы гарантировано сможете получить авто в намного лучшем состоянии, чем вы бы смогли найти на отечественном рынке б/у автомобилей. Не говоря уже о моделях эксклюзивных или уникальных, которые не поставлялись на территории других стран официально.
Ким Чен Ын прибыл в Россию
ВЛАДИВОСТОК, 24 апр - РИА Новости. Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын, направляющийся во Владивосток на встречу с президентом Владимиром Путиным, прибыл в Россию.
© РИА Новости / Светлана Задёра
Бронепоезд Ким Чен Ына пересек границу и остановился на станции Хасан в четвертом часу утра по Москве, сообщил РИА Новости источник в администрации Приморья.
© РИА Новости / Иван Захарченко
Собеседник агентства рассказал, что видел, как Ким Чен Ына встретили хлебом и солью, лидер КНДР принял цветы и прошел в здание вокзала. Как сообщил источник в Дальневосточной железной дороге, к поезду была проложена красная ковровая дорожка.
Затем Ким Чен Ын посетил Дом российско-корейской дружбы, где встретился с работницей, которая много лет следит за порядком в домике, построенном накануне визита Ким Ир Сена в 1986 году, и поблагодарил ее за службу.
Глава Приморья Олег Кожемяко опубликовал в своем Instagram видео, на нем видны Ким Чен Ын и сопровождающие его лица - глава МИД Ли Ён Хо, первый заместитель главы МИД Цой Сон Хи. Они спускаются из вагона и делают первые шаги по российской земле. Его, помимо приморского губернатора, также встречали замглавы МИД России Игорь Моруглов, посол России в Пхеньяне Александр Мацегора, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов.
Затем бронепоезд отправился в Уссурийск, где тепловоз сменят на два электровоза. Далее состав отправится на железнодорожный вокзал Владивостока, его прибытие ожидается около 11.00 мск.
Визит Ким Чен Ына станет первой его поездкой в Россию со времени вступления в должность в 2011 году. Саммит пройдет 25 апреля на острове Русский во Владивостоке, главными темами станут урегулирование ядерной проблемы Корейского полуострова и двусторонние отношения.
© AFP 2019 / Ye Aung Thu
Ким Чен Ына встретили в Хасане караваем. Встречавшие рассказывают, что отломить кусочек у него с первого раза не получилось.
Владивосток Машины, море и корабли
Про правый руль
Как- то будучи во Владивостоке ехал я в такси. Я- (Я), Таксист- (Т).
Я- Все никак не могу привыкнуть к машинам с правым рулем. Как вы вообще на них ездите?
Т- Знаешь как удобно? Я столько машин уже разбил. Если бы не правый руль- уже давно бы убился.
Надо ли говорить, что остаток в пути мы проехали в напряженном молчании и я вспоминал почистил ли я историю браузера?
Зарегистрируйтесь, чтобы:👀 Скрывать просмотренные посты
💬 Общаться в комментариях
👍 Голосовать за лучший контент
📝 Делать собственные посты
💌 Подписываться на интересные темы
🔥 Получить стартовые 100 рейтинга
Если у вас возникли сложности с восстановлением пароля, то прочитайте эту статью. Или напишите в службу поддержки на [email protected] .
В письме укажите данные вашего профиля: никнейм, почта, номер телефона, какие посты вы оценивали. Это ускорит восстановление пароля :)