Шины Yokohama Geolandar A/T G015 - отзывы, каталог, продажа, цены

Взял на Паджеро-2 супруге взамен очень старого 31-го LT Бриджа Дуелер АТ, который радовал разве что белыми буквами на боковине и непробиваемостью, спасибо LT. Но сейфти фёст, и решено купить новые шины. Выбирал между Toyo Open Country AT+ и этой Йокогамой.

АТ выбрал потому, что на стоковом Паджеро и бездорожье будет не экстремальным, да и по песку АТшки едут лучше МТ и не закапываются (а мы на острове живём и часто на песчаный берег моря выезжаем).

Тойо была раньше на другой машине, маленькой Паджеро Джуниор, и радовала по всем фронтам как АТшка. Здесь же взял Йоку просто потому, что она была в наличии на Сахалине и дешевле Тойо, да ещё и с фирменной скидкой на шиномонтаж. Особенность была в том, что шины были 2018 года выпуска из старых завозов и три года хранились на складе, но с шиномонтажем прямо у продавца я согласился. Размер штатный 265/70R15.

Достоинства: - Круглая. Отбалансировалась без нареканий шиномонтажников. - Тихая. Как минимум не громче зимней липучки (тоже Йока, G075) - Мягкая. После дубовейшего старого 31-го Бриджа LT просто песня. Да и с липучкой большой разницы в мягкости особо не заметил. С таким высоким профилем глотает кочки на ура. - По городу и трассе никаких вопросов, едет нормально и предсказуемо на скорости до 130 км/ч посуху. В дождь тоже без проблем, само собой со скоростью потока без таких скоростей. - Едет. По песку на штатном давлении нормально. Посадила жена машину на пузо в песке на море, колёса враскоряку наискось. Думал, только выдёргивать, ибо копать-не перекопать. Подложил две доски под задние колёса, включил понижайку с центральной блокировкой, газ в палас и выехал назад сразу сам в раскачку на 2-3 такт. На МТшке зарылся бы передом при буксе, скорее всего, и было бы не так шустро. Едет в лайтовой грязи и глубоких колеях, в т.ч на брюхе ползали, внатяг без букса, поэтому "замыливаемость" так и не удалось проверить. Но в любом случае в голове всегда держим, что это АТ, а не МТ. Пробовал по плотному майскому снегу (неглубокому, максимум по ступицы, но в горку) - с блокировкой центрального дифференциала едет внатяг без букса спокойно.

Недостатки: - нет белых буковок на боковине, как у Бриджстоуна :)

Купил в 2019 году, отъездил уже тысяч 15, машина subaru outback постоянный полный привод. Плюсы : Аквапланирования не было ни в городе, ни на трассе. Даёт больше возможностей на мягком покрытии (на то она и ат) Минусы : При быстром прохождении резких поворотов чувствуется, что машину тащит. Возможно это на всей ат резине так По ощущениям изнашивается быстрее обычной шоссейной резины Довольно шумная. Зимой стоит китайская липа, она тише. Обозначение снежинка на ней это фикция, как то ехал при температуре - 5 после только что выпавшего снега, который сразу укатали, дорога была очень скользкая, так вот держака не было от слова совсем. Машина не рулилась и не тормозила вовсе даже на скорости 30-40. Жестковата на неровностях. Качаю как рекомендовал производитель авто - перед 2,0, зад 2,1. Зимняя липа на том же давлении даже зимой мягче

Ну и хоть она и с развитыми боковыми грунтозацепами, но ат это не мт. По грунтовке посреди полей после дождя я ехал боком раскидывая грязь во все стороны, будто бы зацепа не было, хотя на таком покрытии спасовали бы все ат скорее всего

40000км). После штатного Амтела тише и проходимее. Главное - аквапланирование, его просто нет! По воде идёт как танк! Колеи с водой на трассе проходит на ура.

Крайне не доволен качеством! Рисунок хороший и проверенный, а вот качество никакое! Срок эксплуатации 1 лето. Дата производства 2016г. Произведено в России, заметил только после смены на зиму! 1. Боится скальника, что особенно удивительно (это же А/Т)-выкалывает кусками. 2. Быстрый износ-40% 3. Появились трещины по протектору (рассохлась)

Больше Еку не буду покупать!

Тяжелая и жесткая. Накат падает ощутимо, слишком ощутимо. Расход, естественно, вырастет. Если накачать 2 пси и выше, то становится очень жесткой.

Больше такую не куплю.

Представляется что она уместна на дизельном микроавтобусе для дальних перегонов.

Камни забиваются в протектор и стучат по подкрылкам. Это раздражает.

Не балансировал и не собираюсь. При сборке колеса ориентировался на заводские метки. Этого достаточно.

Достоинства: 1. Очень мягкая резина 2. С виду агрессивный протектор 3. Не шумная

Недостатки: 1. Поведение на дороге со снятым верхнем покрытии. 2. Для тех кто любит погонять - она не для вас!

Теперь подробнее. Как и написал выше резина очень мягкая, за счет своего высокого протектора. Стыки и кочки проглатывает. До этого была Brigestone Dueler очень жесткая и не смотря на то что у машины пневмоподвеска, каждую кочку чувствовал. После того как выехал с шиномонтажки не почувствовал разницы (оказывается "чудо-работники" накачали до 3 атм), спустил до рабочего давления и всё резко поменялось, машина начала плыть как корабль. Для некоторых возможно это минус, резина НЕ ГОНОЧНАЯ сразу скажу. Разогнаться тяжелее и в поворот резко входит хуже, чем жесткая резина. Так что, кто любит погонять, она не для Вас. Протектор. С виду агрессивный и мне показался он для грязи. После предыдущей резины которая была "лысой", эта прям внедорожная. Перед покупкой в отзывах прочитал, что она хуже предыдущей G012 и "замыливается" в грязи. Скажу что да, замыливается и очень сильно, но так же быстро очищается, так как мягкая. Ездили за ягодой в дождь на своей старой "лысой" резине Brigestone Dueler застрял в луже, аж стыдно сказать в какой (для внедорожника это не лужа!). Потом поменял на эту и туда же поехали за ягодой. Проходит очень хорошо любые лужи. Хотя страх присутствовал, что тоже не поедет, так как перед тем, как въехать в лужу резина реально была "замылена". Она реально комфортная для меня! Тихая, даже на трассе, а уж в городе подавно. Хотя когда на трассе сняли верхний слой асфальта, то машина почему-то начала рыскать по дороге то в одну, то в другую сторону (покрытие было как бы продольными полосками мелкими) и приходилось подруливать. Уменьшился накат, если раньше на Brigestone скорость снижалась с 80 до 60 км/ч за 16 сек., то сейчас за 12 сек. Увеличился расход, заметно, но на сколько не скажу, характер езды разный, на этой резине я не торможу перед каждым небольшим камушком. Балансируется отлично. Ах да. камушки реально застревают в протекторе. Кто-то писал что они постоянно стучат в подкрылки потом, но я этого не заметил. Повторюсь резина самоочищается очень хорошо!

В общем, мне она очень понравилась, тихая, мягкая, машина просто плывет, прям как я люблю. Люблю ездить комфортно!

Штатного (215/65/16) размера не оказалось в наличии, поэтому взял чуть выше. Визуально где-то на 1 см выше получается, чем штатная дорожка. На асфальте ведет себя более, чем достойно. Повороты, торможение, курсовая устойчивость - на высоте. Решили устроить небольшой тест на грязи в горку: https://www.youtube.com/watch?v=C0K0iD74YdA

Результатами очень доволен. Понятно, что это не M/T. Но как вседорожка очень хороша. Минус для меня только один - цена. Ну это понятно, шины в прошлом году только начали выпускать. А для новой линейки ожидать дешевых цен не стОит. Да и Yokohama никогда низкой ценой не отличалась. Зато качество у нее всегда было на высоте.